JPH0660608U - アスファルトフィニッシャのホッパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 隘路や障害物のある路面の舗装に適した小型
アスファルトフィニッシャを提供する。 【構成】 車体１上に配設した左右ホッパー体3a、3b内
に投入されるアスファルト合材を下方のコンベア４を介
して路面側に搬出しながら舗装を行うアスファルトフィ
ニッシャにおいて、上記左右ホッパー体3a、3bの最外側
端間の間隔が車体１の幅と同等ないしは小さくなるまで
これらの左右ホッパー体3a、3bを内方に大きく傾動可能
にしてアスファルトフィニッシャの小型化を図ってい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は路面にアスファルト舗装を行うアスファルトフィニッシャにおいて、 アスファルト合材をコンベア上に供給するホッパーの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

アスファルトフィニッシャのホッパーは、周知のようにダンプトラックから投 入されるアスファルト合材を一旦受け入れて該ホッパーの開口下端の下方に配設 したバーコンベア上に徐々に供給するものである。このようなホッパーとしては 従来から図５に示すように、該ホッパーを左右に分割したホッパー体23a 、23b より構成すると共に、両ホッパー体23a 、23b の外側端間の寸法をダンプトラッ クの合材搭載台の幅に合わせて形成しておき、ダンプトラックからホッパー内に アスファルト合材を投入した後、舗装作業が開始されると、該左右ホッパー体23 a 、23b を夫々ジャッキ21、21により互いに接近する方向に傾動させ、その内底 面を水平状態から徐々にＶ字状に傾斜させながら供給量が途切れないようにアス ファルト合材を連続的にバーコンベア24上に供給している。

【０００３】 この場合、左右ホッパー体23a 、23b の底面の最大傾斜角度をアスファルト合 材とホッパー底面との摩擦角度に略等しく設定してホッパー内に投入された全て のアスファルト合材をバーコンベア24上に円滑に供給するように構成している。 そして、その角度まで左右ホッパー体23a 、23b が傾動可能となるように、該左 右ホッパー体23a 、23b の相対する後壁板の内側上端部を斜めに切除してあり、 該対向傾斜内端面29、29が当接状態となるまで傾斜させるように構成している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、左右ホッパー体23a 、23b を上記のように最大傾斜角度まで傾 動させると、両ホッパー体23、23の対向傾斜内端面29、29同士が当接してそれ以 上の傾動ができなくなる。従って、アスファルトフィニッシャの車体幅（クロー ラ間の寸法）を小さくして小型化を図ろうとしても、車体幅を、最大傾斜角度ま で傾動させた状態における左右ホッパー体23a 、23b の外側端間の幅以下に設計 することができず、また、該幅以下に設計しても左右ホッパーが車体の両側方か らはみ出た状態となる。

【０００５】 従って、都市再開発にみられるように都市土木の普及に伴い、狭隘部の舗装需 要が増大しているにも拘わらず、従来のアスファルトフィニッシャでは、このよ うな狭隘路や路側部分に電柱や塀壁等の障害物がある場所では舗装作業ができな くなるという問題点があった。本考案はこのような問題点を解消し得るアスファ ルトフィニッシャのホッパーの提供を目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案におけるアスファルトフィニッシャのホッ パーは、車体１上の両側部に上端及び対向面が全面的に開放している左右ホッパ ー体3a、3bを配設してこれらの左右ホッパー体3a、3bの底板内端部を車体１の下 部中央長さ方向に配設しているコンベア４の両側方の車体部に夫々回動自在に枢 着し、ジャッキ11、11によって左右ホッパー体3a、3bをその底板５、５が互いに 水平状態からＶ字状に傾斜する方向に傾動させるように構成してなるアスファル トフィニッシャのホッパーにおいて、上記左右ホッパー体3a、3bの開口内端部を 互いに重合可能にして左右ホッパー体3a、3bの底面外端縁間の幅を車体１の幅寸 法以下になるまで傾動可能に構成しているものである。

【０００７】

【作用】

このように構成したので、隘路に舗装を行う場合、左右ホッパー体3a、3bを内 方に大きく傾動させてその底面外端縁間の幅を車体１の幅と同等ないしは小幅に した状態とし、この状態でアスファルトフィニッシャを走行させながらホッパー 内からアスファルト合材をコンベア４上に供給して路面の舗装を行う。また、水 道管等の配管工事後における路側部の舗装時においても、上記のように左右ホッ パー体3a、3bを内方に大きく傾動させた状態とすることによって、該路側部の路 面舗装が容易に行えるものである。

【０００８】

【実施例】

本考案の実施例を図面について説明すると、１は小型アスファルトフィニッシ ャの車体で、その左右両側に配設したクローラ２、２によって走行可能に構成さ れている。この車体１の前部上には、ホッパー３が配設されている共に該ホッパ ーの下端中央部の下方から後端に亘ってアスファルト合材搬送コンベア４を配設 してある。なお、このアスファルト合材搬送コンベア４としては、通常のベルト コンベアや水平状に固定した板上を摺動するバーコンベア等を用いることができ る。

【０００９】 上記ホッパー３は、図２、図４に示すように、左右ホッパー体3a、3bに２分割 された形状を有する。即ち、これらの左右ホッパー体3a、3bは車体１の長さ方向 に長い長方形状の底板５、５の後端縁及び外側端縁に後壁板６、６、及び外側壁 板７、７を夫々一体的に立設して上方及び対向内端側を全面的に開放してなる平 面Ｌ字状に形成されていると共に、後壁板６、６の内側上部を斜めに切除して傾 斜内端面９に形成してある。さらに、左右ホッパー体3a、3bの対向する該後壁板 ６、６とは互いに車体１の長さ方向に僅かにずらして重合可能な状態に立設され ている。

【００１０】 このように構成した左右ホッパー体3a、3bは、コンベア４を中央にしてその両 側に配設され、コンベア４の前部両側縁に沿って該左右ホッパー体3a、3bの底板 ５、５の内端を車体１に上下方向に傾動自在に枢着10すると共に、これらのホッ パー体3a、3bの外底面と車体１の適所間をジャッキ11、11によって連結して、該 ジャッキ11、11の作動により左右ホッパー体3a、3bを起伏方向に回動させて両ホ ッパー体3a、3bの底板５、５の底面が互いに水平状態からＶ字状に傾斜させると 共に後壁板６、６とを互いに重合させて両ホッパー3a、3bの底面外端縁間の幅を 車体１( クローラ２、２間）の幅寸法以下になるまで傾動させるように構成して いる。

【００１１】 なお、左右ホッパー体3a、3bの前端、即ち、底面５及び外側壁板７の前端面は 車体１上に垂直に固定した固定板８に接してあり、傾動時には該固定板８の垂直 壁面に摺動するものである。

【００１２】 アスファルトフィニッシャのその他の構成については、周知のように、例えば コンベア４の搬送端に近接してジャッキ12によりレベリングアーム13を介して上 下調整可能なフィニッシングスクリード14を配設していると共に上記コンベア４ 及びクーローラ２、２は油圧モータ15によって駆動するように構成している。

【００１３】 このように構成したアスファルトフィニッシャを使用して路面にアスファルト 舗装を行うには、まず、ダンプトラックから左右ホッパー体3a、3b内に、これら の両ホッパー3a、3b間に亘ってアスファルト合材16を投入、堆積する。この際、 路面が幅広い場合には、左右ホッパー体3a、3bの底板５、５が互いに水平状態と なるまでジャッキ11、11のロッドを収縮させて大きく開放させ、この状態にして アスファルト合材16を投入、堆積したのち、クローラ２を駆動して車体１を徐行 させると共にコンベア４を巡回運行させて該コンベア４上のアスファルト合材を 後方に送り出し、搬出端から路面に排出してスクリード14により一定厚みに舗装 するものである。

【００１４】 この際、コンベア４によるアスファルト合材16の搬出に従って左右ホッパー体 3a、3bを夫々ジャッキ11、11により互いに近接する方向に起立、傾動させ、その 底板５、５を互いに水平状態から徐々にＶ字状となるように傾斜させてコンベア ４上にアスファルト合材16を連続的に供給するものである。

【００１５】 又、狭隘な路面を舗装する場合や路側に電柱等の障害物が存在する場合には、 ジャッキ11、11のロッドをさらに伸長させて図３に示すように、左右ホッパー体 3a、3bの内端部、即ち、後壁板６、６を互いに部分的に重なり合う状態まで傾動 させる。この状態にすると、路幅方向に最も突出する左右ホッパー体3a、3bの底 板５、５の外側端縁間の幅間隔ａが車体１の左右クロール２、２間の幅Ｗと同等 ないしはそれ以下になり、狭隘な路面であってもアスファルトフィニッシャを徐 行させながらアスファルト舗装が行い得るものである。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案のアスファルトフィニッシャのホッパーによれば、車体１ 上の両側部に上端及び対向面が全面的に開放している左右ホッパー体3a、3bを配 設してこれらの左右ホッパー体3a、3bの底板内端部を車体１の下部中央長さ方向 に配設しているコンベア４の両側方の車体部に夫々回動自在に枢着し、ジャッキ 11、11によって左右ホッパー体3a、3bをその底板５、５が互いに水平状態からＶ 字状に傾斜する方向に傾動させるように構成してなるアスファルトフィニッシャ のホッパーにおいて、上記左右ホッパー体3a、3bの開口内端部を互いに重合可能 にしているので、車体１の幅を小さくしてアスファルトフィニッシャの小型化を 図ることができるものである。

【００１７】 従って、従来からアスファルト舗装ができなかった隘路や、或いは、路側部分 に電柱等の障害物が存在する場合においても、上記のように左右ホッパー体3a、 3bの底面外端縁間の幅を車体１の幅と同等ないしは小幅にして該障害物を避けな がら舗装作業を行うことができ、さらに、水道管等の配管工事後における路側部 の舗装時においても、左右ホッパー体3a、3bを内方に大きく傾動させた状態とす ることによって、該路側部の路面舗装が容易に行えるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】アスファルトフィニッシャの簡略側面図、

【図２】そのホッパー部分の簡略正面図、

【図３】左右ホッパー体を傾動させた状態の簡略正面
図、

【図４】その左右ホッパー体の平面図、

【図５】従来例を示す簡略正面図。

【符号の説明】

１ 車体 ２ クローラ 3a、3b 左右ホッパー体 ４ コンベア ５ 底板 ６ 後壁板 ７ 外側壁板 10 枢着部 11 ジャッキ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１上の両側部に上端及び対向面が全
   面的に開放している左右ホッパー体3a、3bを配設してこ
   れらの左右ホッパー体3a、3bの底板内端部を車体１の下
   部中央長さ方向に配設しているコンベア４の両側方の車
   体部に夫々回動自在に枢着し、ジャッキ11、11によって
   左右ホッパー体3a、3bをその底板５、５が互いに水平状
   態からＶ字状に傾斜する方向に傾動させるように構成し
   てなるアスファルトフィニッシャのホッパーにおいて、
   上記左右ホッパー体3a、3bの開口内端部を互いに重合可
   能にして左右ホッパー体3a、3bの底面外端縁間の幅を車
   体１の幅寸法以下になるまで傾動可能に構成しているこ
   とを特徴とするアスファルトフィニッシャのホッパー。