JPH0662110B2

JPH0662110B2 - バ−ジ用スライデイング型ハツチカバ−

Info

Publication number: JPH0662110B2
Application number: JP61055123A
Authority: JP
Inventors: 成美藤田; 稔近藤
Original assignee: 極東マツク・グレゴ−株式会社
Priority date: 1986-03-14
Filing date: 1986-03-14
Publication date: 1994-08-17
Anticipated expiration: 2009-08-17
Also published as: JPS62214087A; KR870008751A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、バージ用ハッチカバー装置に関するものであ
る。

従来の技術従来、バージ（はしけ）のハッチカバーにおいては、バ
ージの上部のハッチ開口部を開閉するために、ビンや、
敷板や、ターポリンや、バッテンや、クリートなどを取
り付けたり、取り外したりすることによりして行なわれ
ているが、この作業は、すべて人力により行なわれてい
た。しかしながら、この人力による作業は、非常に大き
な労力を必要とするだけでは無く、危険を伴う作業でも
あった。既に、この人力による作業を機械化する目的
で、例えば、アコーディオン型のハッチカバーが提案さ
れているが、このアコーディオン型のものにおいては、
横断面がＣ型の２条の溝型材を、開口部が上方に向くよ
うに隣接して配置して走行レールとし、これらのレール
を各ハッチコーミングの長手方向の各側壁の上部にそれ
ぞれ設置し、これらのレールの内方及び外方のものを、
それぞれ、組とし、各組のレールの各開口部の間の間隔
の中に、ハッチコーミングを幅方向に横断するように平
行に間隔を置いて配置された、ほぼ山型状の支持棒の各
下端部に固着された台車を、交互に収容し、各台車には
回転自在に４個の車輪を取り付け、各台車が各組みのレ
ール内を車輪を介して走行し、これにより、支持棒をハ
ッチコーミングの開口部の上に間隔を置いて配置し、そ
の上にターポリンなどを覆うことにより閉塞し、また、
ハッチの開放の際には、これらの支持棒をハッチ開口部
の１端部まで各レールの組の中を案内し、各支持棒が、
この格納部において、ほぼ相互に接合するようにしてい
る。また、この支持棒を移動させるために、これらを相
互に連結する鎖を動力により駆動することにより行って
いる。

発明が解決しようとする問題点しかしながら、この従来公知の方式によると、ハッチコ
ーミングの長手方向の各側壁の上面に２条のレールを、
それぞれ、設置する必要があるので、これらのレール
は、ハッチコーミングの長手方向におけるたわみに順応
することができず、そのために、支持棒の下部の台車が
レール内を移動することを困難とさせ、また、レールは
溝型であるので、さびを発生した場合に、さび取りをほ
とんど実施することができず、特に、レールは、それぞ
れ、ハッチコーミングの長手方向の各側壁の上面に２条
ずつが設置されなければならないので、既存のバージに
おいては、この２条のレールを設置するために、ハッチ
コーミングの改造を必要とするが、このようなことは、
実際上不可能なところである。

そこで、本発明は、従来公知のものにおける上記のよう
な問題点のあることに鑑がみ、既存のバージにも、何ら
の改造をも必要とすること無く設置することができ、機
械的に開閉することが可能である新規なバージ用ハッチ
カバー装置を得ることができ、その目的とするものであ
る。

問題点を解決するための手段本発明は、この目的を達成するために、添付図面の第１
〜11図に示すように、バージの上面にあけられたハッチ
開口を包囲するハッチコーミング２の長手方向の各側壁
２_１の上面に各１個のレール３を設置し、これらの各レ
ール３の上には、上方に凸のほぼ円弧状の上部部材と、
その各端部から垂下された１対の脚部材とから成る多数
のはり10を、その各脚部材の下部に設けられた車輪11に
より走行自在に支持するようにし、これらのはり10を、
所定の間隔に置いてハッチコーミング２を幅方向に横切
ってほぼ平行状態に配置し、また、各はり10には、その
上部部材に、ハッチコーミング２の長手方向に延びてい
る、所定の間隔にほぼ相当する長さを有しているいる連
結バー20をその１端部において固着し、その他端部を隣
接する各はり10に接触させることにより各はり20をレー
ル３の上に所定間隔を置いて支持するようにし、ハッチ
の閉そく時には、ハッチコーミング２の長手方向の１端
部に形成された格納部Ｓと反対側の端部のはり10₁を格
納部Ｓの方へ移動させることにより、この端部のはり10
₁から順次、各はり10が車輪11の軸を中心として傾斜状
態とされ、これより、各はり10に固着された連結バー20
が、格納部Ｓから離れているはり10₁から順次、それら
に固着された連結バー20が、それに隣接しているはり10
に固着された連結バー20の下部に入り込むことにより、
隣接する連結バー20が、それに隣接するはり10に固着さ
れた連結バー20の下部に順次重なり合い、それと同時
に、各はり10が格納部Ｓに傾斜状態において隣接して配
置されるようにしたバージ用スライディング型ハッチカ
バーを特徴とするものである。

実施例以下、本発明をその実施例の示す添付図面の第１〜20図
に基づいて詳細に説明をする。

まず、第１図は、本発明の１実施例の全体を示す斜視図
であるが、図に示すように、バージ１の上甲板１_０に開
口されている平面輪郭がほぼ長方形状のハッチ開口を包
囲するように、ある高さを有するハッチコーミング２が
あるが、その長手方向の平行に対向する１対の側壁２_１
のそれぞれの上面には、それぞれ、１本の水平レール３
が全長に渡って設置してあり、これらのレール３によ
り、ハッチ開口の幅方向に延びている、上方に突起して
いるほぼ山型状の上部部材及びその各端部からほぼ垂直
に降下している１対の垂直脚部材とから構成されている
多数のはり10が、その各垂直脚部材の下端部に取り付け
られた車輪11により垂直に支持されているが（第２図参
照）、この車輪11は、詳細には、第２図に示すように、
はり10の垂直脚部部材の下端部に固着された、横断面が
ほぼ溝型を有している車輪箱12に、ハッチ開口の幅方向
に水平に取り付けられている軸13の上に回転自在に取り
付けられている。

第１図から分かるように、これらの多数のはり10は、第
１図の右方に示されるように、ハッチの閉塞状態におい
ては、ハッチコーミング２の長手方向において相互に等
間隔を置かれてハッチコーミング２の側壁２_１の上に配
置されており、また、各はり10の上部部材の上には、そ
の各端部付近において、ハッチコーミング２の長手方向
に延びている幅の狭い１対の板状の連結バー20が、ハッ
チカバーの格納部Ｓ（第１図の左手部分を参照）に向か
っている１端部を、はり10の垂直中心面に対してほぼ直
角に固着されている。なお、この連結バー20は、その長
さは、ほぼハッチカバーの閉塞時における各はり10の間
の間隔に等しい長さを有しており、その他端部を、ハッ
チカバーの格納部Ｓと反対側において隣接するはり10に
より支持されるようになっており、これにより、各はり
10の相互の間隔を所望に保持するようにしている。そし
て、ハッチカバーの閉塞時には、このようにハッチコー
ミング２の側壁2₁の上に等間隔に配列されたはり10を骨
組として、それらの外面の上にターポリンなど15を被
せ、これを各はり10とひもなどにより結び付け、そし
て、ハッチコーミング２の外部周辺に垂下した部分を適
宜にハッチコーミング２などに固着することにより、ハ
ッチ開口を閉塞するようにするものとする。

一方、ハッチカバーがこのようにしてハッチ開口を閉塞
している状態から、ハッチ開口を開放する場合には、ま
ず最初に、ターポリンなど15のすそ部分をまくり上げた
後、第１図において、右手側の端部にあるはり10をリー
ドはり10₁として、これを適宜な機械的な手段により、
同図の左手に示してある格納部Ｓに向かってレール３の
上を車輪11を介して引き寄せることにより、このリード
はり10₁は、その車輪11の中心を中心として格納部Ｓの
方に傾斜し、それに伴い、その上部部材に１端部を固着
させている連結バー20が、このはり10₁に隣接するはり1
0に１端部を固着された連結バー20の下部に傾斜状態に
おいて入り込み、このようにして、今度は、このはり10
が傾斜し、それに１端部を固着された連結バー20が、こ
の隣接するはり10に１端部を固着された連結バー20の下
部に入り込み、このようにして、最終的には、全部の連
結バー20が、格納部Ｓに固定されている固定はり10₂に
１端部を固着された連結バー20の下部に入り込み、それ
と同時に、各はり10₁，10，10₂が、相互に傾斜状態にお
いて隣接してレール３の上に配置され、第１図に左手部
分に格納部Ｓにおいて示すような状態となるようにす
る。

以上には、本発明の構成及びその作用の概要を説明した
が、次ぎに、このような作用を可能とさせるための構成
の詳細について説明をする。

まず、第３図及び４図には、ハッチカバーがハッチ開口
を閉塞している状態において、各はり10及びその上部部
材の各端部付近に１端部を固着されている連結バーある
いは連結パネル20を、はり10の上部部材の１端部付近に
おいてだけ示した平面図及び正面図であるが、同図に示
すように、各はり10には、その上部部材の外面において
連結バー20が、その１端部20₁が、はり10のほぼ垂直中
心面の位置において溶接により固着されている（第５図
参照）。また、連結バー20の他端部20₂は、隣接するは
り10の上部部材の外面に、その垂直中心面からやや下方
において且つ端部20₁と反対側において、同様に、溶接
により水平に固着された、平面輪郭がほど長方形状の板
状の各支持板21により支持され、その端部20₂が、この
はり10に固着された隣接する連結バー20の端部20₁と直
線状に接触すると共に両方の連結バー20の上面が、ほぼ
同一平面となるようにしている。なお、各連結バー20の
はり10への固着端部20₁の外方の縁部分は、第６及び７
図に示すように、その一部分がある幅だけ、はり10の垂
直中心面を超えて突出して突出部20₃を形成しており、
その先端辺20₃₁は、はり10の垂直中心面に平行方向に切
断されており、この先端辺20₃₁の下面には、短い長さを
有する丸棒状のシーケンスバー（開）22が、はり10の垂
直中心面と同一方向となるように溶接により固着されて
いる。これに対応して、このはり10により支持板21を介
して支持されている隣接する連結バー20の端部20₂に
は、ほぼ台形状の切り込み部20₄が形成されるようにさ
れている（第７図参照）。また、この連結バー20のこの
端部20₂に形成された切り込み部20₄のはり10の垂直中心
面に対して平行な底辺20₄₁の下面には、第５，６及び７
図に示すように、シーケンスバー（開）22よりも、やや
大きな直径及びそれよりもやや短い長さを有している丸
棒状のシーケンスバー（閉）23が、その外周面が、この
底辺20₄₁の垂直面とほぼ同一平面内にあるように取り付
けられている。このようにして、連結バー20は、ハッチ
カバーがハッチ開口を閉塞している状態においては、第
３図に示すように、隣接する端部20₁，20₂が相互にほぼ
直線状に接触すると共にそれらの幅方向の端部に形成さ
れている突出部20₃の先端辺20₃₁ないしは切り込み部20₄
の底辺20₄₁が相互にほぼ接触する状態にあり（第６及び
７図参照）、また、それらの先端部に固着されているシ
ーケンスバー（開）22及びシーケンスバー（閉）23の外
周が、同様に、接触状態にあるようにする。なお、各連
結バー20の突出部20₃を形成されている端部20₁の幅方向
の端部には、長手方向にある高さ及び長さを有している
ガイドバー24が、連結バー20の外面上に固着されてお
り、そのシーケンスバー（開）22の方に、延びている端
部は、突出部20₃の先端辺20₃₁を超えてある長さを延長
されると共にその先端部部分は、平面輪郭が外方にやや
湾曲されている。更に、各連結バーないしは連結パネル
20の幅方向の各端部には、第３図に示すように、その端
部20₂に近い位置において、それぞれ、適当な大きさの
シーケンスバー開口25があけられているが、その連結バ
ー20の幅方向の深さは、シーケンスバー（閉）23の長さ
以上であるようにし、また、その連結バー20の切り込み
部20₄の底辺20₄₁からの距離は、連結バー20の端部20₁の
各幅方向の端部から突出して設けられた突出部20₃の先
端辺20₃₁のはり10の垂直中心面からの距離にほぼ等しい
ようなものとなっている。

更に、本発明においては、各はり10によるハッチ開口の
開閉作動を一層確実なものとするために、隣接する各は
り10を相互に解放自在に連結するためのシーケンスリン
クも設けられている。すなわち、第13及び14図に略図に
より、はり10の格納状態において示すように、例えば、
隣接する１対のはり10′及び10″の内、格納部Ｓに近い
はり10′の上部部材の各端部近くの下面に、ほぼ長方形
状のリンクペデスタル50を、はり10′の垂直中心面に対
してほぼ直角に、それぞれ、取り付け、このペデスタル
50に、第13図に示すように、ほぼ逆Ｖ字型の板状のシー
ケンスリンク51を、その頂部部分においてピン52により
旋回自在に取り付け、また、このはり10′に隣接するは
り10″の下面には、その上部部材の各端部付近におい
て、はり10″の垂直中心面の方向に、ほぼ長方形状のス
トッパ板53を、それぞれ、垂直に取り付けて置き、各は
り10′，10″の格納状態においては、リンク51の特殊な
輪郭のために、第13図で見て、各リンク51の左方の各脚
部分51₁が、その自重によりピン52を中心として反時計
方向に旋回し、右方の各脚部分51₂の上辺に形成された
溝部分51₃の中に、隣接するはり10″の各ストッパ板53
の下端部53₁が、それぞれ、緩く係合するようにしてあ
る。なお、はり10′のリンク51の左方の脚部分51₁の下
端部には、このはり10^-の格納部Ｓ寄りに隣接するはり1
0に１端部を連結された帯状のチェーンから成るトーウ
イングチェーン40（第12図参照）の他端部を連結可能と
してある。

また、このストッパ板53を設けられているはり10″に
も、同様な構成を有するリンク（図示されていない）
を、はり10′に設けられたリンク51と、はり10′の垂直
中心面方向にずらせた位置において取り付けて置き、こ
のリンクが、その右方の脚部分の上辺に形成された溝部
分を、そのはりに格納部Ｓと反対方向において隣接する
はりに、同様に取り付けられたストッパ板に緩く係合す
るようにして置く。このように、隣接する各はり10に設
けられたシーケンスリンク51を、ハッチ開口の長手方向
において互い違いとなるように配置することにより、格
納状態において、これらのシーケンスリンクが相互に干
渉することを防止することができるようにしてある。

本発明は、上記のような構成を有しているが、その作動
は、次のようである。

最初に、シーケンスバー（開）22及び同（閉）23などの
作動を主体として説明する。

まず、第１図の右手部分に示すように、バージ１のハッ
チ開口が閉塞されており、各はり10が相互に間隔を置か
れ、その各垂直脚の下部に設けられた車軸箱12内に軸13
により回転自在に取り付けられた車輪11が、ハッチコー
ミング２の長手方向の側壁2₁の上に設置されら各レール
３の上に支持されており、この場合には、各はり10の上
部部材の各端部付近に１端部20₁を連結されている各連
結バー20は、第１３図に示すように、その他端部20
₂を、隣接するはり10に固着された支持板21の上に支持
され、第４図に示すように、各連結バー20は、ほぼ１平
面上に固定的に配置されるようになる。これは、ハッチ
コーミング２の長手方向の１端部の格納部Ｓにおける固
定はり10₂をハッチコーミング２の側壁2₁に固定して置
き、他端部のリードはり10₁、すなわち、はり10₁₁，10
₁₂及び連結バー20から成るはり10₁を、ハッチコーミン
グ２の側壁2₁の他端部に適宜な手段により固定すること
により得られるものである。このように各はり10₁，1
0，10₂を固定的に配置した後、これらのはり10₁，10，1
0₂及び連結バー20の外部に、折り畳まれた周辺部のター
ポリンなど15を適宜に張設し、ハッチ開口を密閉するこ
とができるようになる。

また、このハッチカバーをハッチ開口の閉塞状態からハ
ッチの開放状態とするためには、あらかじめ、ハッチコ
ーミング２の側壁2₁に沿って無端状に配置され且つオイ
ルモータなど（いずれも、図示していない）を介して駆
動自在とされたドライブチェーン（同様に、図示されて
いない）にリードはり10₁を適宜に連結して置き、これ
をドライブチェーンにより格納部Ｓの方へ、レール３の
上を車輪11を回転させることにより移動させる時は、各
はり10は、それぞれに固着された連結バー20を介して同
方向へ移動されるようになるが、この場合、まず、リー
ドはり10₁に固着された連結バー20が、その端部20₁の上
面に形成された傾斜面30₁が、隣接するはり10に１端部2
0₁を固着された連結バー20の他端部20₂に上面に形成さ
れた傾斜面30₂（第５図参照）の下部に進入し、この傾
斜面30₁と30₂との相互の係合により、下面に傾斜面30₂
を形成されている連結バー20を押し上げ、この連結バー
20を１端部において固着しているはり10を傾斜させるよ
うになる。このようにして、このはり10は、第６図に二
点鎖線により示された連結バー20が、実線により示した
状態に傾斜されるようになり、従って、その突出部20₃
の先端辺20₃₁の下面に固着されたシーケンスバー（開）
22は、これに隣接する連結バー20の端部20₂に形成され
た切り込み部20₄の底辺20₄₁の下面に固着されたシーケ
ンスバー（閉）23の下側に入り込み、この連結バー20を
固着しているはり10は、隣接するはり10に１端部20₁を
固着された連結バー20の下面をしゅう動し、各はり10の
間にターポリンなど15が垂れ下がりながら格納部Ｓの方
へ移動するようになる。そして、このはり10に固着され
た連結バー20の端部20₂の近くに形成された切り込み部2
0₄の底辺20₄₁の下面に固着されているシーケンスバー
（閉）23は、その下部に来る連結バー20の端部20₂の近
くにあけられているシーケンスバー開口25の中に落ち込
み、両方の連結バー20は、相互に傾斜状態に平面状に重
なり合い、リードはり10₁及びこれに隣接するはり10
は、相互に隣接して傾斜状態となる。これに引き続き、
このはり10に隣接するはり10が、同様の過程を経て、そ
の連結バー20を、既にリードはり10₁の連結バー20を下
部に重ね合わしているはり10に固着された連結バー20の
上部に重ね合わさると共にその端部20₂の近くに形成さ
れているシーケンスバー開口25内に、その上部の連結バ
ー20の端部20₂に形成されている切り込み部20₄の底辺20
₄₁の下面に固着されているシーケンスバー（閉）23を受
け入れるようになり、同時に、そのはり10は、前のはり
10に隣接して傾斜状態にあるようになる。このような状
態が、第８及び９図に部分的に示されている。このよう
にして、すべてのはり10₁，10，10₂は、リードはり10₁
の推進力により格納部Ｓに傾斜状態に格納され、また、
各はり10₁，10，10₂に固着された各連結バー20も、傾斜
状態に相互に重なって格納されることとなり、ハッチは
開放状態とされる。また、その過程の一部を拡大して示
すと、第10及び11図のとおりとなる。

逆に、ハッチカバーをこのハッチ開口の開放状態からそ
の経状態とするためには、リードはり10₁，10₁₁をドラ
イブチェーンによりオイルモータを介して逆方向に移動
させ、リードはり10₁を格納部Ｓと反対方向にレール３
の上を駆動すれば良いが、この場合、各はり10に固着さ
れた連結バー20の重なり合い状態により、固定はり10₂
に隣接するはり10の連結バー20には、固定はり10₂の連
結バー20の重量だけが作用しているのに対し、その他の
はり10，10₁に固着されている連結バー20には、その上
部に重なり合わされている連結バー20の重量により、相
対移動に対して、上記の連結バー20に比べ大きな摩擦力
が加わるという理由により、まず、固定はり10₂に隣接
するその他のはり10が、この固定はり10₂に対して移動
し、格納部Ｓと反対方向に移動するが、この場合、固定
はり10₂に隣接するはり10に固着された連結バー20にあ
けられているシーケンスバー開口25から、固定はり10₂
の連結バー20の下面に固着されているシーケンスバー
（閉）23が抜け出し、また、この固定はり10₂に固着さ
れたシーケンスバー（閉）23の端面が、この連結バー20
の下部にある連結バー20の長手方向の縁部に固着されて
いるガイドバー24を案内し、この連結バー20を固着して
いるはり10及びそれに隣接する多数のはり10並びにそれ
に固着された連結バー20が、それらの移動に伴って幅方
向に動揺することを防止し、それらの固定はり10₂ない
しはそれに固着された連結バー20に対する相対移動を円
滑に行わせることができるようにする。このようにし
て、このはり10が、固定はり10₂に対してその連結バー2
0の長さに相当する所定の距離を移動した時、この連結
バー20はその端部20₂を、それに隣接するはり10に固着
された支持板21により支持され、以後、このはり10に隣
接するはり10が同様の過程により所定の距離を移動し、
ついに、全部のはり10及びリードはり10₁は、所定の距
離の移動を行うようになる。なお、この各はり10，10₁
の所定の距離の移動を確実とするために、隣接する各は
り10，10₁を、あらかじめ、所定の長さを有しているト
ーウィングチエーン40により相互に連結して置くものと
する（第12図参照）。

次に、前記のように、各はり10には、シーケンスリンク
51及びストッパ板53が設置してあるが、これらの作動に
ついて説明を行う。

まず、第15図に、各はり10₂，10′，10″，10₁が格納状
態において示されているが、この状態においては、各シ
ーケンスリンク51と、ストッパ板53とは、相互に係合し
ており、また、隣接する各はり10を相互に連結している
各トーウイングチェーン40は、弛んだ状態にある。

このはり10が格納状態にあり、ハッチが開口状態にある
時に、ハッチ開口を閉塞状態とするために、リードはり
10₁を、第16図に示すように、同図で見て、右方へ矢印
Ｘの方向へ駆動させると、まず、全体のはり10₁，1
0″、10^-などが同方向へ動き、その途中において、固定
はり10₂と，それに隣接しているはり10″に取り付けら
れているシーケンスリンク51とを連結しているトーウイ
ングチエーン40が、第16図に示されるように緊張される
ようになる。従って、これに伴い、このシーケンスリン
ク51は、ピン52を中心として、同図で見て、時計方向に
旋回し、その右方の脚部分51₂と、それに格納部Ｓと反
対方向において隣接するはり10″に固着されたストッパ
板53との間の係合状態が外されることとなる。それ故、
リードはり10₁を引き続き矢印Ｘの方向への駆動を継続
することにより、今度は、これらのはり10′と10″との
間におけるトーウイングチェーン40が緊張され、はり1
0″のシーケンスリンク51と、それに格納部Ｓと反対側
において隣接するはり10に固着されたストッパ板53との
間の係合が外れ、はり10″はこの位置に停止するが、こ
れに格納部Ｓと反対側において隣接するはり10は同方向
へ移動され、このようにして、全部のはり10が、トーウ
イングチェーン40の長さに相当する距離を順次移動し、
ハッチ開口を閉塞するようにする。この最後の状態が、
リードはり10₁と、それに隣接するはり10″との間にお
いて、第17図に示されている。

逆に、ハッチ開口の閉塞状態から開放状態とするために
は、リードはり10₁及びその他のはり10を格納部Ｓの方
向へ移動させるが、このためには、まず、リードはり10
₁を第18図に示すように、矢印Ｙの方向へ移動させる
と、リードはり10₁が隣接するはり10″に衝突するが、
その直前までは、このはり10″に配置されているシーケ
ンスリンク51に連結されているトーウイングチェーン40
は緊張しているので、はり10″に取り付けられたシーケ
ンスリンク51は、その右方の脚部分51₂の上辺に形成さ
れた溝部分51₃は、リードはり10₁に設けられたストッパ
板53を受け取る準備状態にあり（第19図）、引き続くリ
ードはり10₁の同矢印Ｙの方向への移動により、第20図
に示すように、トーウイングチェーン40が弛むと、はり
10″のシーケンスリンク51は、その自重によりピン52の
回りに反時計方向に旋回し、その右方の脚部分51₂に形
成された溝部分51₃は、リードはり10₁のストッパ板53に
係合することとなる。このようにして、リードはり10₁
の矢印Ｙの方向への移動の継続により、はり10″に固着
されたストッパ板53が、このはり10″に隣接するはり10
^-に配置されているシーケンスリンク51と係合し、この
ようにして、以下、各隣接するはり10の間におけるシー
ケンスリンク51及びストッパ板53との間における係合が
生じ、第15図に示す格納状態が、実現されることとな
る。

このようにして、各はり10は、シーケンスバー（開）22
及び同（閉）23並びにシーケンスリンク51及びストッパ
板53の作用により、はり10の開閉を確実に行うことが可
能となる。

なお、以上の説明においては、リードはり10₁は、その
上部部材が、他のはり10のそれとほぼ同一の連続的な構
造のものとしてあるが、ハッチの開放時に、その開口面
積を大きくする目的で、この上部部材の中央部を一部分
切除したものとすることも可能である。

発明の効果本発明は、上記のような構成及び作用を有しているの
で、従来は人力により行なわれていたバージのハッチ開
口の開閉を動力により行うことができるので、その作業
を容易に且つ安全に行うことができ、また、ハッチを開
放した場合に、その開口部を大きなもとすることができ
るので、荷役作業を能率的に実施することができるとい
う種々の優れた効果を発揮するバージ用スライディング
型ハッチカバーを提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例を示す全体の斜視図、第２
図は、そのはりの一部の拡大側面図、第３図は、本発明
によるハッチカバーをハッチの閉そく状態において示す
一部の平面図、第４図は、その正面図、第５図は、第３
図のＶ−Ｖ線による拡大断面図、第６図は、第３図のVI
−VI線による拡大面図、第７図は、第３図の円VIIの部
分の拡大平面図、第８図は、ハッチカバーの格納時にお
ける各連結バーの配置を示す一部の拡大平面図、第９図
は第８図のIX−IX線による断面図、第10図は、ハッチカ
バーの格納時におけるはり及び連結バーの状態を示す一
部の拡大正面図、第11図は、ハッチカバーの閉そく時
に、連結バーの重なり合う状態を示す拡大断面図、第12
図は、トーウィングチェーンによる隣接するはりの連結
状態を示す部分図、第13図は、シーケンスリンクを示す
正面図、第14図は、それと協同するストッパ板と共に示
す側面図、第15図は、はりの格納状態において示すシー
ケンスリンクと、ストッパ板との係合状態を示す略図、
第16図は、格納状態にあるはりを、ハッチ開口を閉塞す
るための状態とするための第一段階を示す略図、第17図
は、その最終段階において示す略図、第18図は、開放状
態にあるハッチ開口を閉塞するための第一段階を示す略
図、第19図は、その途中の段階を示す略図、第20図は、
隣接するはりの間におけるシーケンスリンクと、ストッ
パ板とが係合した状態において示す略図である。 10…はり、11…車輪、20…連結バー、20₁，20₂…端部、
20₃…突出部、20₄…切り込み部、21…支持板、22…シー
ケンスバー（開）、23…シーケンスバー（閉）、25…シ
ーケンスバー開口、30₁，30₂…傾斜面、40…トーウィン
グチェーン、51…シーケンスリンク、53…ストッパ板。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バージの上面にあけられたハッチ開口を包
囲するハッチコーミングの長手方向の各側壁の上面に各
１個のレールを設置し、これらの各レールの上には、上
方に凸のほぼ円弧状の上部部材と、その各端部から垂下
された１対の脚部材とから成る多数のはりを、その各脚
部材の下部に設けられた車輪により送行自在に支持する
ようにし、これらのはりを所定の間隔に置いてハッチコ
ーミングを幅方向に横切ってほぼ平行状態に配置し、ま
た、各はりには、その上部部材にハッチコーミングの長
手方向に延びている、前記所定の間隔にほぼ相当する長
さを有している連結バーをその１端部において固着する
と共にその他端部を隣接する各はりにより受け止められ
ようにすることにより各はりをレールの上に所定間隔を
置いて支持するようにし、このようにしてハッチ開口を
閉塞状態とし、このハッチ開口の閉塞状態からその開放
状態とするためには、ハッチコーミングの長手方向の１
端部に形成された格納部と反対側の端部のはりを格納部
の方へ移動させることにより、この端部のはりから順
次、各はりが車輪の軸を中心として傾斜状態とされ、こ
れにより、各はりに固着された連結バーが、それに隣接
しているはりに固着された連結バーの下部に入り込むこ
とにより、隣接する連結バーが、それに隣接するはりに
固着された連結バーの下部に順次重なり合い、それと同
時に、各はりが格納部に傾斜状態において隣接して配置
されるようにしたことを特徴とするバージ用スライディ
ング型ハッチカバー。
【請求項２】連結バーがほぼ板状の平面輪郭を有してお
り、各はりにその上部部材に、間隔を置いて２個の連結
バーが、その格納部側の１端部において固着されてハッ
チコーミングの長手方向に延びており、連結バーは、そ
のはりへの固着端部の外方の縁部分が、その一部分があ
る幅だけはりの垂直中心面を越えて突出して突出部分を
形成しており、この突出部のはりの垂直中心面に平行に
切断された先端辺の下面には、はりに平行に丸棒状のシ
ーケンスバー（開）を固着し、これに隣接するはりに１
端部を固着された連結バーの他端部には、その内方の長
手方向の縁の近くにおいて、はりに平行に丸棒状のシー
ケンスバー（閉）を固着し、更に、各連結バーの他端部
には、この他端部からある間隔を置いてシーケンスバー
（閉）の近くにおいてシーケンスバー開口を長手方向の
縁からあけて成る特許請求の範囲第１項記載のバージ用
スライディング型ハッチカバー。
【請求項３】各連結バーの長手方向の縁に沿って、その
外面上にある高さ及びある長さを有しているガイドバー
が固着されている特許請求の範囲第１又は２項記載のバ
ージ用スライディング型ハッチカバー。
【請求項４】各はりに、隣接する各はりの各連結バーの
格納部と反対側の端部を支持するための支持板が固着さ
れている特許請求の範囲第１，２又は３項記載のバージ
用スライディング型ハッチカバー。
【請求項５】各はりが、ハッチ開口の閉塞状態にある時
に、これらのはりの回りに、ターボリンなどの被覆材を
張設されるようにした特許請求の範囲第１〜４項のいず
れかに記載のバージ用スライディング型ハッチカバー。
【請求項６】隣接するはりを、帯状のチェーンから成る
トーウイングチェーンにより相互に連結して成る特許請
求の範囲第１〜５項のいずれかに記載のバージ用スライ
ディング型ハッチカバー。
【請求項７】各はりの上部部材の各端部付近の下面に、
ほぼ逆Ｖ字型の垂直板状のシーケンスリンクを、その頂
部付近においてはりの垂直中心面に対してほぼ直角に、
それぞれ、旋回自在に取り付け、それぞれの格納部と反
対側の各脚部分の上辺に形成された各溝部分を、格納部
と反対側において隣接する上部部材の各端部付近の下面
に、はりの垂直中心面内に、それぞれ、固着されたほぼ
長方形板状の各ストッパ板の下辺部と係合自在とした特
許請求の範囲第１〜６項のいずれかに記載のバージ用ス
ライディング型ハッチカバー。
【請求項８】シーケンスリンクの格納部寄りの脚部分の
端部を、それに格納部寄りに隣接するはりに、帯状のチ
ェーンから成るトーウイングチェーンにより連結して成
る特許請求の範囲第７項記載のバージ用スライディング
型ハッチカバー。