JPH0663543B2 - クラツチ釈放ベアリング装置 - Google Patents
クラツチ釈放ベアリング装置Info
- Publication number
- JPH0663543B2 JPH0663543B2 JP60033635A JP3363585A JPH0663543B2 JP H0663543 B2 JPH0663543 B2 JP H0663543B2 JP 60033635 A JP60033635 A JP 60033635A JP 3363585 A JP3363585 A JP 3363585A JP H0663543 B2 JPH0663543 B2 JP H0663543B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clamp ring
- elastic clamp
- clutch release
- bearing
- radial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49636—Process for making bearing or component thereof
- Y10T29/49696—Mounting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は特に自動車用のクラッチカバー組立体の釈放す
るように設計されたクラッチ釈放ベアリング装置に関
し、そのようなクラッチ釈放ベアリング装置は、そこに
組合わされたクラッチ釈放制御手段でもって軸線方向に
移動するようになった作動スリーブと、非回転レース、
回転レースおよびこれら両レース間に設けられた転動部
材からなるベアリングとを具備し、前記非回転レースと
前記作動スリーブとの間に半径方向クリアランスが設け
られており、さらに、前記ベアリングの回転レースによ
って支持され、しかもそこに取付けられたクラッチカバ
ー組立体作動ボスと、前記非回転レースおよび前記作動
スリーブのそれぞれに軸線方向に対して垂直に隣接して
配置されたリムと、前記作動スリーブに設けられた支承
手段と、前記支承手段に当接する弾性クランプリングと
を具備し、前記弾性クランプリングは前記ベアリングの
非回転レースのリムに軸線方向に作用して、該非回転レ
ースのリムを前記作動スリーブのリムに向って軸線方向
に押圧し、これにより前記両リムが軸線方向で摩擦でも
って一体化されて、前記ベアリングと前記作動スリーブ
とが一体的に組立てられるとともに前記クラッチカバー
組立体に対する持続的な自己センタリング作用が得られ
るようになっているものである。
るように設計されたクラッチ釈放ベアリング装置に関
し、そのようなクラッチ釈放ベアリング装置は、そこに
組合わされたクラッチ釈放制御手段でもって軸線方向に
移動するようになった作動スリーブと、非回転レース、
回転レースおよびこれら両レース間に設けられた転動部
材からなるベアリングとを具備し、前記非回転レースと
前記作動スリーブとの間に半径方向クリアランスが設け
られており、さらに、前記ベアリングの回転レースによ
って支持され、しかもそこに取付けられたクラッチカバ
ー組立体作動ボスと、前記非回転レースおよび前記作動
スリーブのそれぞれに軸線方向に対して垂直に隣接して
配置されたリムと、前記作動スリーブに設けられた支承
手段と、前記支承手段に当接する弾性クランプリングと
を具備し、前記弾性クランプリングは前記ベアリングの
非回転レースのリムに軸線方向に作用して、該非回転レ
ースのリムを前記作動スリーブのリムに向って軸線方向
に押圧し、これにより前記両リムが軸線方向で摩擦でも
って一体化されて、前記ベアリングと前記作動スリーブ
とが一体的に組立てられるとともに前記クラッチカバー
組立体に対する持続的な自己センタリング作用が得られ
るようになっているものである。
この種のクラッチ釈放ベアリング装置は自己センタリン
グ機能を持つ。というのは、クラッチカバー組立体作動
ボスが作動スリーブに対して全方向に半径方向クリアラ
ンスの限度内で自由に動くことができるからである。こ
のためクラッチ釈放ベアリング装置とクラッチカバー組
立体との両軸線が組立時に正確に正列状態となっていな
くても、一旦クラッチについての係合作動および釈放作
動が何回か行われると、ベアリングの回転レースに取付
けられたクラッチカバー組立体作動ボスはクラッチカバ
ー組立体の軸線に対してセンタリング位置を取ることと
なり、一方作動スリーブはその元の位置に停められたま
まにされる。また、この種の自己センタリングクラッチ
釈放ベアリング装置には、弾性クランプリングにより持
続的な自己センタリング作用が得られるという利点があ
る。というのは、それが弾性クランプリングによって負
荷され、ベアリングの回転レースに取付けられたクラッ
チカバー組立体作動ボスが２回のクラッチ釈放作動の間
で作動の開始時に作動スリーブに対してそれ自身によっ
て取られる正しい位置を維持するからである。
グ機能を持つ。というのは、クラッチカバー組立体作動
ボスが作動スリーブに対して全方向に半径方向クリアラ
ンスの限度内で自由に動くことができるからである。こ
のためクラッチ釈放ベアリング装置とクラッチカバー組
立体との両軸線が組立時に正確に正列状態となっていな
くても、一旦クラッチについての係合作動および釈放作
動が何回か行われると、ベアリングの回転レースに取付
けられたクラッチカバー組立体作動ボスはクラッチカバ
ー組立体の軸線に対してセンタリング位置を取ることと
なり、一方作動スリーブはその元の位置に停められたま
まにされる。また、この種の自己センタリングクラッチ
釈放ベアリング装置には、弾性クランプリングにより持
続的な自己センタリング作用が得られるという利点があ
る。というのは、それが弾性クランプリングによって負
荷され、ベアリングの回転レースに取付けられたクラッ
チカバー組立体作動ボスが２回のクラッチ釈放作動の間
で作動の開始時に作動スリーブに対してそれ自身によっ
て取られる正しい位置を維持するからである。
弾性クランプリングは、かかる自己センタリング機能の
他に、ベアリングと作動スリーブとを一体的に組立てる
際にも役立ち、これによりクラッチ釈放ベアリング装置
の組立体が得られることになる。要するに、弾性クラン
プリングは組立機能をも備える。
他に、ベアリングと作動スリーブとを一体的に組立てる
際にも役立ち、これによりクラッチ釈放ベアリング装置
の組立体が得られることになる。要するに、弾性クラン
プリングは組立機能をも備える。
そのような組立を得るために従来提案されている構成は
完全に満足なものとは言えない。というのは、その構成
が複雑であったり、あるいは組立手順自体に特別の注意
を払う必要があるからである。
完全に満足なものとは言えない。というのは、その構成
が複雑であったり、あるいは組立手順自体に特別の注意
を払う必要があるからである。
したがって、本発明の目的は、上述したようなタイプの
クラッチ釈放ベアリング装置であって、従来の実際的な
種々の要望に対してよりよく応え得るように構成され、
しかも単純で、頑丈でかつ経済的な構造を持つとともに
弾性クランプリングを介してベアリングを作動スリーブ
に容易に組立て得るようになったクラッチ釈放ベアリン
グ装置を提供することである。
クラッチ釈放ベアリング装置であって、従来の実際的な
種々の要望に対してよりよく応え得るように構成され、
しかも単純で、頑丈でかつ経済的な構造を持つとともに
弾性クランプリングを介してベアリングを作動スリーブ
に容易に組立て得るようになったクラッチ釈放ベアリン
グ装置を提供することである。
本発明によれば、クラッチ釈放制御手段でもって軸線方
向に移動するようになった作動スリーブと、非回転レー
ス、回転レース、およびこれら両レース間に設けられた
転動部材からなるベアリングとを具備し、前記非回転レ
ースと前記作動スリーブとの間に半径方向クリアランス
が設けられており、さらに、前記ベアリングの回転レー
スによって支持され、しかもそこに取付けられたクラッ
チカバー組立体作動ボスと、前記非回転レースおよび前
記作動スリーブのそれぞれに軸線方向に対して垂直に隣
接して配置されたリムと、前記作動スリーブに設けられ
た支承手段と、前記支承手段に当接する弾性クランプリ
ングとを具備し、前記弾性クランプリングは前記ベアリ
ングの非回転レースのリムに軸線方向に作用して、該非
回転レースのリムを前記作動スリーブのリムに向って軸
線方向に押圧し、これにより前記両リムが軸線方向で摩
擦でもって一体化され、前記ベアリングと前記作動スリ
ーブとが一体的に組立てられるとともに前記クラッチカ
バー組立体に対する持続的な自己センタリング作用が得
られるようになったクラッチ釈放ベアリング装置におい
て、前記作動スリーブに設けられた前記支承手段が半径
方向環状突出手段からなり、前記半径方向環状突出手段
が係合傾斜面を備える少なくとも１つの通路手段でもっ
て所々で中断されており、前記弾性クランプリングが前
記少なくとも１つの通路手段を通過して前記係合傾斜面
と当接するようになった半径方向ラグを備え、このため
前記弾性クランプリングの回転により該弾性クランプリ
ングが圧縮されるとともに前記半径方向ラグが強制的に
前記係合傾斜面に接触し、これにより前記半径方向ラグ
が前記半径方向環状突出手段に対して支承されることを
特徴とするクラッチ釈放ベアリング装置が提供される。
向に移動するようになった作動スリーブと、非回転レー
ス、回転レース、およびこれら両レース間に設けられた
転動部材からなるベアリングとを具備し、前記非回転レ
ースと前記作動スリーブとの間に半径方向クリアランス
が設けられており、さらに、前記ベアリングの回転レー
スによって支持され、しかもそこに取付けられたクラッ
チカバー組立体作動ボスと、前記非回転レースおよび前
記作動スリーブのそれぞれに軸線方向に対して垂直に隣
接して配置されたリムと、前記作動スリーブに設けられ
た支承手段と、前記支承手段に当接する弾性クランプリ
ングとを具備し、前記弾性クランプリングは前記ベアリ
ングの非回転レースのリムに軸線方向に作用して、該非
回転レースのリムを前記作動スリーブのリムに向って軸
線方向に押圧し、これにより前記両リムが軸線方向で摩
擦でもって一体化され、前記ベアリングと前記作動スリ
ーブとが一体的に組立てられるとともに前記クラッチカ
バー組立体に対する持続的な自己センタリング作用が得
られるようになったクラッチ釈放ベアリング装置におい
て、前記作動スリーブに設けられた前記支承手段が半径
方向環状突出手段からなり、前記半径方向環状突出手段
が係合傾斜面を備える少なくとも１つの通路手段でもっ
て所々で中断されており、前記弾性クランプリングが前
記少なくとも１つの通路手段を通過して前記係合傾斜面
と当接するようになった半径方向ラグを備え、このため
前記弾性クランプリングの回転により該弾性クランプリ
ングが圧縮されるとともに前記半径方向ラグが強制的に
前記係合傾斜面に接触し、これにより前記半径方向ラグ
が前記半径方向環状突出手段に対して支承されることを
特徴とするクラッチ釈放ベアリング装置が提供される。
このような構成によれば、組立体の種々の構成要素はき
わめて簡単なものとなる。組立については、特に都合が
良い。というのは、ベアリングを作動スリーブに対して
次のような態様で適用するだけでよいからである。すな
わち、ベアリングの回転レースのリムを作動スリーブの
リムに近づけ、次いで弾性クランプリングを回転させ
て、該弾性クランプリングを軸線方向に圧縮させ、これ
により弾性クランプリングが通路手段を通過して半径方
向突出手段と当接するような態様で、ベアリングを作動
スリーブに適用すればよい。
わめて簡単なものとなる。組立については、特に都合が
良い。というのは、ベアリングを作動スリーブに対して
次のような態様で適用するだけでよいからである。すな
わち、ベアリングの回転レースのリムを作動スリーブの
リムに近づけ、次いで弾性クランプリングを回転させ
て、該弾性クランプリングを軸線方向に圧縮させ、これ
により弾性クランプリングが通路手段を通過して半径方
向突出手段と当接するような態様で、ベアリングを作動
スリーブに適用すればよい。
本発明の一実施例において、半径方向突出手段は環状リ
ブとして構成され、また通路手段は少なくとも１つの通
路を有し、弾性クランプリングの半径方向ラグは、該通
路を順次通過するようにされる。
ブとして構成され、また通路手段は少なくとも１つの通
路を有し、弾性クランプリングの半径方向ラグは、該通
路を順次通過するようにされる。
別の実施例においては、半径方向突出手段は、隔設され
たスタッドの環状列として構成してもよい。この場合通
路手段は該スタッド間に形成される複数の通路から構成
されることになり、弾性クランプリングの半径方向ラグ
は該通路を同時に通過させられる。
たスタッドの環状列として構成してもよい。この場合通
路手段は該スタッド間に形成される複数の通路から構成
されることになり、弾性クランプリングの半径方向ラグ
は該通路を同時に通過させられる。
弾性クランプリングは任意の適当な形状であってよい。
例えば、それは皿ばねであってもよく、あるいは波形で
あってもよい。
例えば、それは皿ばねであってもよく、あるいは波形で
あってもよい。
弾性クランプリングは、任意適当な手段でもって半径方
向環状突出手段と係合するように回転させ得る。例え
ば、弾性クランプリングをベアリングの非回転レースに
周囲方向に取付けることができ、その弾性クランプリン
グは該非回転レース上で作動させられる。そのような作
動は弾性クランプリングに必然的に伴う周囲方向変位を
そこに課することによって行われ、これにより組立が行
われることになる。
向環状突出手段と係合するように回転させ得る。例え
ば、弾性クランプリングをベアリングの非回転レースに
周囲方向に取付けることができ、その弾性クランプリン
グは該非回転レース上で作動させられる。そのような作
動は弾性クランプリングに必然的に伴う周囲方向変位を
そこに課することによって行われ、これにより組立が行
われることになる。
さらに別の実施例においては、作動スリーブとベアリン
グの非回転レースとの両リムに工具挿入用の開口を設け
ることができ、そのような工具により弾性クランプリン
グを回転させて組立を行うことができる。
グの非回転レースとの両リムに工具挿入用の開口を設け
ることができ、そのような工具により弾性クランプリン
グを回転させて組立を行うことができる。
本発明のさらに別の特徴によれば、弾性クランプリング
の半径方向ラグを環状突出手段に対して相互ロック態様
で係合させ得るようにしてもよい。
の半径方向ラグを環状突出手段に対して相互ロック態様
で係合させ得るようにしてもよい。
本発明のさらに別の目的ならびに利点については、添附
図面を参照する以下の記載から明らかとなろう。また、
本発明の特徴は特許請求の範囲に詳しく述べることにす
る。
図面を参照する以下の記載から明らかとなろう。また、
本発明の特徴は特許請求の範囲に詳しく述べることにす
る。
第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う半径方向横断面でクラ
ッチ釈放ベアリング装置の組立状態を示す図であり、 第２図は第１図のII−II線に沿う周囲方向断面でクラッ
チ釈放ベアリング装置の組立状態を示す図であり、 第３図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を第４図
のIII−III線に沿う半径方向横断面で示す第１図と同様
な図であり、 第４図は第３図のIV−IV線に沿う周囲方向断面図であ
り、 第５図は弾性クランプリングの正面図であり、 第６図は第１図と同様な部分図であって、ベアリングの
非回転内側レースを作動スリーブに周囲方向に取付ける
ための取付手段の変形例を示す図であり、 第７図は弾性クランプリングとして皿ばねではなく波形
ワッシャを用いる本発明の別の実施例を示す第１図と同
様な図であって、そのクラッチ釈放ベアリング装置の組
立状態を第８図のVII−VII線に沿う半径方向横断面で示
す図であり、 第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う周囲方向断面図で
あり、 第９図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を示す第
７図と同様な図であり、 第10図は第７図ないし第９図のクラッチ釈放ベアリング
装置の波形弾性クランプリングの正面図であり、 第11図は組立時の弾性クランプリングの回転をベアリン
グの非回転外側レースを介して行うのではなく工具を用
いて行う本発明のさらに別の実施例を示す第２図と同様
な図であって、そのクラッチ釈放ベアリング装置の組立
状態を第12図のXI−XI線に沿う半径方向横断面で示す図
であり、 第12図は第11図のXII−XII線に沿う周囲方向断面図であ
り、 第13図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を第14図
のXIII−XIII線に沿う半径方向横断面図で示す第11図と
同様な図であり、 第14図は第13図のXIV−XIV線に沿う周囲方向断面図であ
る。
ッチ釈放ベアリング装置の組立状態を示す図であり、 第２図は第１図のII−II線に沿う周囲方向断面でクラッ
チ釈放ベアリング装置の組立状態を示す図であり、 第３図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を第４図
のIII−III線に沿う半径方向横断面で示す第１図と同様
な図であり、 第４図は第３図のIV−IV線に沿う周囲方向断面図であ
り、 第５図は弾性クランプリングの正面図であり、 第６図は第１図と同様な部分図であって、ベアリングの
非回転内側レースを作動スリーブに周囲方向に取付ける
ための取付手段の変形例を示す図であり、 第７図は弾性クランプリングとして皿ばねではなく波形
ワッシャを用いる本発明の別の実施例を示す第１図と同
様な図であって、そのクラッチ釈放ベアリング装置の組
立状態を第８図のVII−VII線に沿う半径方向横断面で示
す図であり、 第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う周囲方向断面図で
あり、 第９図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を示す第
７図と同様な図であり、 第10図は第７図ないし第９図のクラッチ釈放ベアリング
装置の波形弾性クランプリングの正面図であり、 第11図は組立時の弾性クランプリングの回転をベアリン
グの非回転外側レースを介して行うのではなく工具を用
いて行う本発明のさらに別の実施例を示す第２図と同様
な図であって、そのクラッチ釈放ベアリング装置の組立
状態を第12図のXI−XI線に沿う半径方向横断面で示す図
であり、 第12図は第11図のXII−XII線に沿う周囲方向断面図であ
り、 第13図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を第14図
のXIII−XIII線に沿う半径方向横断面図で示す第11図と
同様な図であり、 第14図は第13図のXIV−XIV線に沿う周囲方向断面図であ
る。
第１図ないし第５図を参照すると、そこには、非限定的
な例として、自動車のクラッチカバー組立体を釈放する
ように設計されたクラッチ釈放ベアリング装置に本発明
を適用した例が示されている。
な例として、自動車のクラッチカバー組立体を釈放する
ように設計されたクラッチ釈放ベアリング装置に本発明
を適用した例が示されている。
クラッチ釈放ベアリング装置（第１図および第２図）
は、作動スリーブ10を具備し、この作動スリーブ10は本
実施例では成形材料時に成形合成材料から形成され、し
かもクラッチ釈放制御手段による作動時に第１図の矢印
Ｆの方向においてほぼ軸線方向に変位自在となってい
る。かかるクラッチ釈放制御手段は、一般的には、クラ
ッチ釈放ヨークからなり、しかも耐摩耗性支承板11と協
働する。
は、作動スリーブ10を具備し、この作動スリーブ10は本
実施例では成形材料時に成形合成材料から形成され、し
かもクラッチ釈放制御手段による作動時に第１図の矢印
Ｆの方向においてほぼ軸線方向に変位自在となってい
る。かかるクラッチ釈放制御手段は、一般的には、クラ
ッチ釈放ヨークからなり、しかも耐摩耗性支承板11と協
働する。
クラッチ釈放ベアリング装置はまたベアリング12を具備
し、このベアリング12は半径方向クリアランスＪをもっ
て作動スリーブ10を後述するような態様で包囲する。ベ
アリング12は非回転外側レース13および回転内側レース
14を有し、これら両レース間には転動部材例えばボール
15が配置される。本実施例においては、かかる両レース
はシート金属から材料を除去することなく成形される。
し、このベアリング12は半径方向クリアランスＪをもっ
て作動スリーブ10を後述するような態様で包囲する。ベ
アリング12は非回転外側レース13および回転内側レース
14を有し、これら両レース間には転動部材例えばボール
15が配置される。本実施例においては、かかる両レース
はシート金属から材料を除去することなく成形される。
クラッチカバー作動ボス16はベアリング12の回転内側レ
ース14によって支持され、しかもそれと一体となってい
る。
ース14によって支持され、しかもそれと一体となってい
る。
ベアリング12の非回転外側レース13はリム17を有し、作
動スリーブ10はリム18を有する。これら両リムは互いに
隣接し、しかも軸線に対して垂直をなす。勿論、これら
両リム間には、適当な部材例えば金属部材を軸線方向に
挿入し得ることは明らかであろう。
動スリーブ10はリム18を有する。これら両リムは互いに
隣接し、しかも軸線に対して垂直をなす。勿論、これら
両リム間には、適当な部材例えば金属部材を軸線方向に
挿入し得ることは明らかであろう。
弾性クランプリング19は、作動スリーブ10に設けられか
つ半径方向に突出する支承手段21と参照番号20でもって
示す箇所で当接し、しかもベアリング12の非回転外側レ
ース13のリム17に対して参照番号22でもって示す箇所で
軸線方向に作用し、これによりリム17は作動スリーブ10
のリム18に向う方向でしかも軸線方向に押圧される。
つ半径方向に突出する支承手段21と参照番号20でもって
示す箇所で当接し、しかもベアリング12の非回転外側レ
ース13のリム17に対して参照番号22でもって示す箇所で
軸線方向に作用し、これによりリム17は作動スリーブ10
のリム18に向う方向でしかも軸線方向に押圧される。
このような弾性クランプリング19により、リム17は、作
動スリーブ10のリム18と接触状態（本実施例では、直接
接触状態）に軸線方向に維持され、しかもそれに対して
摩擦でもって移動させられるようになっている。変形実
施例として、リム17および18間に適当な部材が設けられ
た場合には、リム17はリム18と間接的な接触状態に維持
され、このときの摩擦はかかる部材に依存することにな
る。
動スリーブ10のリム18と接触状態（本実施例では、直接
接触状態）に軸線方向に維持され、しかもそれに対して
摩擦でもって移動させられるようになっている。変形実
施例として、リム17および18間に適当な部材が設けられ
た場合には、リム17はリム18と間接的な接触状態に維持
され、このときの摩擦はかかる部材に依存することにな
る。
上述したような構成によれば、ベアリング12と作動スリ
ーブ10とが共に組立てられると、クラッチ釈放ベアリン
グ装置が構成されることになり、またリム17の縁部と作
動スリーブ10の部分すなわち該縁部と面する部分10Aと
の間に半径方向クリアランスＪを与えることにより、ク
ラッチ釈放ベアリング装置は、持続的な自己センタリン
グ作用でもってクラッチカバー組立体に対して自己セン
タリングを行うことになる。
ーブ10とが共に組立てられると、クラッチ釈放ベアリン
グ装置が構成されることになり、またリム17の縁部と作
動スリーブ10の部分すなわち該縁部と面する部分10Aと
の間に半径方向クリアランスＪを与えることにより、ク
ラッチ釈放ベアリング装置は、持続的な自己センタリン
グ作用でもってクラッチカバー組立体に対して自己セン
タリングを行うことになる。
第１図ないし第５図に図示するように、作動スリーブ10
の支承手段（そこには弾性クランプリング19が当接す
る）は半径方向に突出する環状突出体21として構成さ
れ、この環状突出体21は通路手段23によって所々中断さ
れる。
の支承手段（そこには弾性クランプリング19が当接す
る）は半径方向に突出する環状突出体21として構成さ
れ、この環状突出体21は通路手段23によって所々中断さ
れる。
弾性クランプリング19は、軸線に向けられた半径方向ラ
グ24を有する。これら半径方向ラグ24は、通路手段23を
通過するようになっており、しかも弾性クランプリング
19の軸線方向圧縮と角度変位との２つの作用を生じさせ
る回転運動により、環状突出体21と支承係合を行うこと
となる。
グ24を有する。これら半径方向ラグ24は、通路手段23を
通過するようになっており、しかも弾性クランプリング
19の軸線方向圧縮と角度変位との２つの作用を生じさせ
る回転運動により、環状突出体21と支承係合を行うこと
となる。
特に第２図に詳しく図示するように、通路手段23には傾
斜面25が設けられ、これにより弾性クランプリング19の
半径方向ラグ24が半径方向の環状突出体21に係合し易く
なっている。
斜面25が設けられ、これにより弾性クランプリング19の
半径方向ラグ24が半径方向の環状突出体21に係合し易く
なっている。
第１図ないし第５図の実施例では、環状突出体21は環状
リブ21として構成され、通路手段には少なくとも１つの
通路23が設けられ、弾性クランプリング19の半径方向ラ
グ24は順次該通路に挿入されるようになっている。本実
施例にあっては、２つの直径方向に向い合った通路が設
けられ、これにより回転運動が小さくされるとともに弾
性クランプリング19が中心にとどまるようにされる。
リブ21として構成され、通路手段には少なくとも１つの
通路23が設けられ、弾性クランプリング19の半径方向ラ
グ24は順次該通路に挿入されるようになっている。本実
施例にあっては、２つの直径方向に向い合った通路が設
けられ、これにより回転運動が小さくされるとともに弾
性クランプリング19が中心にとどまるようにされる。
第１図ないし第５図の実施例においては、弾性クランプ
リング19は皿ばね（Belle−ville spring）19として構
成され、しかもベアリング12の非回転外側レース13に対
して周囲方向に取付けられ、このような取付は弾性クラ
ンプリング19のほぞ部26をベアリング12の非回転外側レ
ース13のリム17のほぞ穴27に係合させることにより行わ
れる。第１図ないし第５図に図示するように、ほぞ部26
は弾性クランプリング19の外側周囲に配置される。した
がって、ベアリング12の非回転外側レース13を作動スリ
ーブ10に対して回転させることにより、かかる弾性クラ
ンプリング19は環状リブ21と係合するように回転させ得
る。
リング19は皿ばね（Belle−ville spring）19として構
成され、しかもベアリング12の非回転外側レース13に対
して周囲方向に取付けられ、このような取付は弾性クラ
ンプリング19のほぞ部26をベアリング12の非回転外側レ
ース13のリム17のほぞ穴27に係合させることにより行わ
れる。第１図ないし第５図に図示するように、ほぞ部26
は弾性クランプリング19の外側周囲に配置される。した
がって、ベアリング12の非回転外側レース13を作動スリ
ーブ10に対して回転させることにより、かかる弾性クラ
ンプリング19は環状リブ21と係合するように回転させ得
る。
以上の記載から明らかなように、クラッチ釈放ベアリン
グ装置を構成する種々の構成部品の構造はきわめて単純
でしかも頑丈である。
グ装置を構成する種々の構成部品の構造はきわめて単純
でしかも頑丈である。
このようなクラッチ釈放ベアリング装置は非常に簡単な
方法で組立てられる。この組立のために（第３図および
第４図）、ベアリング12は作動スリーブ10に係合させら
れ、このときラグ24がリブ21と接触するまでリム17およ
び18が互いに接近させられる。次いで、傾斜面25を利用
して、ラグ24は通路23を通過させられて、リブ21と支承
係合させられる。
方法で組立てられる。この組立のために（第３図および
第４図）、ベアリング12は作動スリーブ10に係合させら
れ、このときラグ24がリブ21と接触するまでリム17およ
び18が互いに接近させられる。次いで、傾斜面25を利用
して、ラグ24は通路23を通過させられて、リブ21と支承
係合させられる。
このような組立作業のためには、ベアリング12の非回転
外側レース13を作動スリーブ10に対して回転させるだけ
でよく、これによりほぞ部26およびほぞ穴27でもって弾
性クランプリング19が回転させられることになり、一方
弾性クランプリング19は傾斜面25によって圧縮されるこ
とになる。このような作業中にラグはねじられて、傾斜
面25の形状に沿って追従することになる。
外側レース13を作動スリーブ10に対して回転させるだけ
でよく、これによりほぞ部26およびほぞ穴27でもって弾
性クランプリング19が回転させられることになり、一方
弾性クランプリング19は傾斜面25によって圧縮されるこ
とになる。このような作業中にラグはねじられて、傾斜
面25の形状に沿って追従することになる。
ラグ24のすべてが、リブ21と係合したとき、組立作業が
完了することとなる。
完了することとなる。
このような組立体は非常に頑丈であり、しかもクラッチ
釈放ベアリング装置において優れた条件下での持続的な
自己センタリングが得られることになる。なお、第２図
から明らかなように、ラグ24はリブ21の後方位置でロッ
ク状態に保持される。
釈放ベアリング装置において優れた条件下での持続的な
自己センタリングが得られることになる。なお、第２図
から明らかなように、ラグ24はリブ21の後方位置でロッ
ク状態に保持される。
第６図に図示する別の実施例は、第１図ないし第５図を
参照して説明したものと次の点の除けば同様なものであ
る。すなわち、第１図ないし第５図の場合では、ほぞ部
26が弾性クランプリング19の外側周囲に沿って配置され
るのに対して、第６図の場合では、参照番号26′でもっ
て示されしかもほぞ穴27と係合する前のものとして図示
されたほぞ部が弾性クランプリング19′の内側周囲に設
けられている点で、両実施例は相違する。
参照して説明したものと次の点の除けば同様なものであ
る。すなわち、第１図ないし第５図の場合では、ほぞ部
26が弾性クランプリング19の外側周囲に沿って配置され
るのに対して、第６図の場合では、参照番号26′でもっ
て示されしかもほぞ穴27と係合する前のものとして図示
されたほぞ部が弾性クランプリング19′の内側周囲に設
けられている点で、両実施例は相違する。
第１図ないし第５図の場合においても、第６図の場合と
同様に、半径方向ラグ24自体は弾性クランプリング19の
内側周囲と同一の側に配置される。
同様に、半径方向ラグ24自体は弾性クランプリング19の
内側周囲と同一の側に配置される。
第７図ないし第10図に図示するさらに別の実施例におい
ても、その構成は第１図ないし第６図に示したものとほ
ぼ同様であるが、参照番号19″でもって示す弾性クラン
プリングが波形ワッシャとして構成されている点で、両
実施例は相違する。さらに、突出手段が隔設されたスタ
ッド21″の環状列として構成される点でも、両実施例は
相違する。これらスタッド21″にも参照番号25″でもっ
て示す傾斜面が設けられ、これにより係合が容易に行わ
れるようになっている。
ても、その構成は第１図ないし第６図に示したものとほ
ぼ同様であるが、参照番号19″でもって示す弾性クラン
プリングが波形ワッシャとして構成されている点で、両
実施例は相違する。さらに、突出手段が隔設されたスタ
ッド21″の環状列として構成される点でも、両実施例は
相違する。これらスタッド21″にも参照番号25″でもっ
て示す傾斜面が設けられ、これにより係合が容易に行わ
れるようになっている。
通路手段23は、スタッド21″間に形成された複数の通路
23″として構成され、弾性クランプリング19″の半径方
向ラグ24は同時にかかる通路23″に挿入されるようにな
っている。
23″として構成され、弾性クランプリング19″の半径方
向ラグ24は同時にかかる通路23″に挿入されるようにな
っている。
このような実施例の組立については、第１図ないし第５
図を参照して説明した場合と同様な条件下で行われる。
なお、ほぞ部26″はリム18（第８図）に形成されたノッ
チ40と相互ロックさせられる。
図を参照して説明した場合と同様な条件下で行われる。
なお、ほぞ部26″はリム18（第８図）に形成されたノッ
チ40と相互ロックさせられる。
第11図ないし第14図に図示するさらに別の実施例におい
て、その構成は、第７図ないし第10図を参照して説明し
たものと次の点を除いて同様である。すなわち、ベアリ
ング12の非回転外側レース13のリム17と、作動スリーブ
10のリム18と、支承板11とのそれぞれに工具33を挿入し
得るようになった開口30、31および32が形成され、その
工具33により、弾性クランプリング19が回転させられ
て、環状突出手段21″と係合させられる。
て、その構成は、第７図ないし第10図を参照して説明し
たものと次の点を除いて同様である。すなわち、ベアリ
ング12の非回転外側レース13のリム17と、作動スリーブ
10のリム18と、支承板11とのそれぞれに工具33を挿入し
得るようになった開口30、31および32が形成され、その
工具33により、弾性クランプリング19が回転させられ
て、環状突出手段21″と係合させられる。
第13図および第14図には、弾性クランプリング19″をス
タッド21″に支承係合させるために工具33をどのように
挿入するかが示されている。
タッド21″に支承係合させるために工具33をどのように
挿入するかが示されている。
第11図ないし第14図の実施例においては、弾性クランプ
リング19″の半径方向ラグ34は、参照番号34でもって示
す箇所において、環状突出手段21″と相互ロック状態で
係合させられるようになっている。このような相互ロッ
ク手段は例えばノッチ34として構成され、このノッチ34
はスタッド21″に形成され、そこには弾性クランプリン
グ19″の半径方向ラグ24が係合するようになっている。
リング19″の半径方向ラグ34は、参照番号34でもって示
す箇所において、環状突出手段21″と相互ロック状態で
係合させられるようになっている。このような相互ロッ
ク手段は例えばノッチ34として構成され、このノッチ34
はスタッド21″に形成され、そこには弾性クランプリン
グ19″の半径方向ラグ24が係合するようになっている。
弾性クランプリングの組立過程でクラッチ釈放ベアリン
グ装置の種々の部品に過度の力が加わらないようにされ
て、組立力が制限されることは明らかであろう。また、
支承手段を半径方向に突出させるようにしたことによ
り、作動スリーブ10の厚さについて、その作動機能を損
わない程度に最小にすることができる。さらに、図面か
ら容易に理解できるように、クラッチ釈放ベアリング装
置の内部空間が開放されることになるので、環状突出手
段の収容が容易となる。
グ装置の種々の部品に過度の力が加わらないようにされ
て、組立力が制限されることは明らかであろう。また、
支承手段を半径方向に突出させるようにしたことによ
り、作動スリーブ10の厚さについて、その作動機能を損
わない程度に最小にすることができる。さらに、図面か
ら容易に理解できるように、クラッチ釈放ベアリング装
置の内部空間が開放されることになるので、環状突出手
段の収容が容易となる。
本発明の説明のために以上で述べた構成要素の詳細、材
料および構成については、本発明の技術的範囲内で種々
の変更を当業者により行い得ることは明らかであろう。
料および構成については、本発明の技術的範囲内で種々
の変更を当業者により行い得ることは明らかであろう。
例えば、工具33は多数の枝部を持つものであってもよい
し、あるいは比較的厚めの枝部を持つものであってもよ
く、このような比較的厚めの枝部についての利点は自己
センタリング式クラッチ釈放ベアリングの半径方向クリ
アランス、またベアリング12上の適当な箇所に設けた最
大キャップから得られるものである。また、リム18に
は、弾性クランプリング21を支承するようになったスカ
ート周囲部を設けることもできる。この場合、外側レー
スが回転レースとされ、非回転内側レースにはリム17が
設けられることになる。
し、あるいは比較的厚めの枝部を持つものであってもよ
く、このような比較的厚めの枝部についての利点は自己
センタリング式クラッチ釈放ベアリングの半径方向クリ
アランス、またベアリング12上の適当な箇所に設けた最
大キャップから得られるものである。また、リム18に
は、弾性クランプリング21を支承するようになったスカ
ート周囲部を設けることもできる。この場合、外側レー
スが回転レースとされ、非回転内側レースにはリム17が
設けられることになる。
第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う半径方向横断面でクラ
ッチ釈放ベアリング装置の組立状態を示す図であり、 第２図は第１図のII−II線に沿う周囲方向断面図でクラ
ッチ釈放ベアリング装置の組立状態を示す図であり、 第３図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を第４図
のIII−III線に沿う半径方向横断面で示す第１図と同様
な図であり、 第４図は第３図のIV−IV線に沿う周囲方向断面図であ
り、 第５図は弾性クランプリングの正面図であり、 第６図は第１図と同様な部分図であって、ベアリングの
非回転内側レースを作動スリーブに周囲方向に取付ける
ための取付手段の変形例を示す図であり、 第７図は弾性クランプリングとして皿ばねではなく波形
ワッシャを用いる本発明の別の実施例を示す第１図と同
様な図であって、そのクラッチ釈放ベアリング装置の組
立状態を第８図のVII−VII線に沿う半径方向横断面で示
す図であり、 第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う周囲方向断面図で
あり、 第９図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を示す第
７図と同様な図であり、 第10図は第７図ないし第９図のクラッチ釈放ベアリング
装置の波形弾性クランプリングの正面図であり、 第11図は組立時の弾性クランプリングの回転をベアリン
グの非回転外側レースを介して行うのではなく工具を用
いて行う本発明のさらに別の実施例を示す第２図と同様
な図であって、そのクラッチ釈放ベアリング装置の組立
状態を第12図のXI−XI線に沿う半径方向横断面で示す図
であり、 第12図は第11図のXII−XII線に沿う周囲方向断面図であ
り、 第13図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を第14図
のXIII−XIII線に沿う半径方向横断面で示す第11図と同
様な図であり、 第14図は第13図のXIV−XIV線に沿う周囲方向断面図であ
る。 10……作動スリーブ 12……ベアリング 13……非回転外側レース 14……回転内側レース 15……転動部材 16……クラッチカバー作動ボス 17……非回転外側レースのリム 18……作動スリーブのリム 19,19′,19″……弾性クランプリング 21,21″……半径方向環状突出手段 23……通路手段 24,24″……半径方向ラグ 26,26′……ほぞ部 27……ほぞ穴 30,31……開口 33……工具
ッチ釈放ベアリング装置の組立状態を示す図であり、 第２図は第１図のII−II線に沿う周囲方向断面図でクラ
ッチ釈放ベアリング装置の組立状態を示す図であり、 第３図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を第４図
のIII−III線に沿う半径方向横断面で示す第１図と同様
な図であり、 第４図は第３図のIV−IV線に沿う周囲方向断面図であ
り、 第５図は弾性クランプリングの正面図であり、 第６図は第１図と同様な部分図であって、ベアリングの
非回転内側レースを作動スリーブに周囲方向に取付ける
ための取付手段の変形例を示す図であり、 第７図は弾性クランプリングとして皿ばねではなく波形
ワッシャを用いる本発明の別の実施例を示す第１図と同
様な図であって、そのクラッチ釈放ベアリング装置の組
立状態を第８図のVII−VII線に沿う半径方向横断面で示
す図であり、 第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う周囲方向断面図で
あり、 第９図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を示す第
７図と同様な図であり、 第10図は第７図ないし第９図のクラッチ釈放ベアリング
装置の波形弾性クランプリングの正面図であり、 第11図は組立時の弾性クランプリングの回転をベアリン
グの非回転外側レースを介して行うのではなく工具を用
いて行う本発明のさらに別の実施例を示す第２図と同様
な図であって、そのクラッチ釈放ベアリング装置の組立
状態を第12図のXI−XI線に沿う半径方向横断面で示す図
であり、 第12図は第11図のXII−XII線に沿う周囲方向断面図であ
り、 第13図は組立中のクラッチ釈放ベアリング装置を第14図
のXIII−XIII線に沿う半径方向横断面で示す第11図と同
様な図であり、 第14図は第13図のXIV−XIV線に沿う周囲方向断面図であ
る。 10……作動スリーブ 12……ベアリング 13……非回転外側レース 14……回転内側レース 15……転動部材 16……クラッチカバー作動ボス 17……非回転外側レースのリム 18……作動スリーブのリム 19,19′,19″……弾性クランプリング 21,21″……半径方向環状突出手段 23……通路手段 24,24″……半径方向ラグ 26,26′……ほぞ部 27……ほぞ穴 30,31……開口 33……工具
Claims (10)
- 【請求項１】クラッチ釈放制御手段でもって軸線方向に
移動するようになった作動スリーブと、非回転レース、
回転レース、およびこれら両レース間に設けられた転動
部材からなるベアリングとを具備し、前記非回転レース
と前記作動スリーブとの間に半径方向クリアランスが設
けられており、さらに前記ベアリングの回転レースによ
って支持され、しかもそこに取付けられたクラッチカバ
ー組立体作動ボスと、前記非回転レースおよび前記作動
スリーブのそれぞれに軸線方向に対して垂直に隣接して
配置されたリムと、前記作動スリーブに設けられた支承
手段と、前記支承手段に当接する弾性クランプリングと
を具備し、前記弾性クランプリングは前記ベアリングの
非回転レースのリムに軸線方向に作用して、該非回転レ
ースのリムを前記作動スリーブのリムに向って軸線方向
に押圧し、これにより前記両リムが軸線方向で摩擦でも
って一体化されて、前記ベアリングと前記作動スリーブ
とが一体的に組立てられるとともに前記クラッチカバー
組立体に対する持続的な自己センタリング作用が得られ
るようになったクラッチ釈放ベアリング装置において、
前記作動スリーブに設けられた前記支承手段が半径方向
環状突出手段からなり、前記半径方向環状突出手段が係
合傾斜面を備える少なくとも１つの通路手段でもって所
々で中断されており、前記弾性クランプリングが前記少
なくとも１つの通路手段を通過して前記係合傾斜面と当
接するようになった半径方向ラグを備え、このため前記
弾性クランプリングの回転により該弾性クランプリング
が圧縮されるとともに前記半径方向ラグが強制的に前記
係合傾斜面に接触し、これにより前記半径方向ラグが前
記半径方向環状突出手段に対して支承されることを特徴
とするクラッチ釈放ベアリング装置。 - 【請求項２】前記半径方向環状突出手段が環状リブから
なり、前記通路手段が少なくとも１つの通路からなり、
前記弾性クランプリングの半径方向ラグが前記通路を順
次通過するようになっていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項に記載のクラッチ釈放ベアリング装置。 - 【請求項３】前記半径方向環状突出手段が隔設されたス
タッドの環状列からなり、前記通路手段が前記スタッド
の間に形成された複数の通路からなり、前記弾性クラン
プリングの半径方向ラグが同時に前記通路を通過するよ
うになっていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
に記載のクラッチ釈放ベアリング装置。 - 【請求項４】前記弾性クランプリングが皿ばねからなる
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のクラッ
チ釈放ベアリング装置。 - 【請求項５】前記弾性クランプリングが波形ワッシャか
らなることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
クラッチ釈放ベアリング装置。 - 【請求項６】前記弾性クランプリングが前記ベアリング
の非回転レースに回転自在となるように周囲方向に取付
けられ、これにより前記弾性クランプリングが前記ベア
リングの非回転レースを前記作動スリーブに対して回転
させることにより前記半径方向環状突出手段と係合する
ようになっていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載のクラッチ釈放ベアリング装置。 - 【請求項７】前記弾性クランプリングがそこに設けたほ
ぞ部を前記ベアリングの非回転レースのリムのほぞ穴に
係合させることにより該ベアリングの非回転レースに周
囲方向に取付けられることを特徴とする特許請求の範囲
第６項に記載のクラッチ釈放ベアリング装置。 - 【請求項８】前記作動スリーブと前記ベアリングの非回
転レースとの両リムには工具を挿入し得るようになった
開口が設けられ、前記工具により、前記弾性クランプリ
ングが回転させられて、前記半径方向環状突出手段に係
合させられるようになっていることを特徴とする特許請
求の範囲第１項に記載のクラッチ釈放ベアリング装置。 - 【請求項９】前記作動スリーブのリムにはノッチが設け
られ、前記弾性クランプリングが該ノッチにロックされ
るようになったほぞ部を有していることを特徴とする特
許請求の範囲第１項に記載のクラッチ釈放ベアリング装
置。 - 【請求項１０】前記弾性クランプリングの半径方向ラグ
が前記半径方向環状突出手段に対してロックされるよう
になっていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
記載のクラッチ釈放ベアリング装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402584A FR2559861B1 (fr) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | Butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile, dont le montage est ameliore |
| FR8402584 | 1984-02-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60205024A JPS60205024A (ja) | 1985-10-16 |
| JPH0663543B2 true JPH0663543B2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=9301215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60033635A Expired - Lifetime JPH0663543B2 (ja) | 1984-02-21 | 1985-02-21 | クラツチ釈放ベアリング装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4643286A (ja) |
| JP (1) | JPH0663543B2 (ja) |
| BR (1) | BR8500755A (ja) |
| DE (1) | DE3505878C2 (ja) |
| ES (1) | ES8606590A1 (ja) |
| FR (1) | FR2559861B1 (ja) |
| IT (1) | IT1202082B (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4771874A (en) * | 1984-03-01 | 1988-09-20 | Automotive Products Plc | Self-aligning bearing |
| DE3618273A1 (de) * | 1986-05-30 | 1987-12-03 | Schaeffler Waelzlager Kg | Kupplungsausruecklager |
| FR2607885B1 (fr) * | 1986-12-05 | 1991-01-25 | Valeo | Butee de debrayage a rondelle elastique bistable, notamment pour vehicule automobile |
| FR2611009B1 (fr) * | 1987-02-17 | 1989-05-19 | Valeo | Butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile |
| US4808015A (en) * | 1987-10-06 | 1989-02-28 | Federal-Mogul Corporation | Clutch release bearing assembly including a double-acting sliding bore sleeve |
| US4883154A (en) * | 1988-06-02 | 1989-11-28 | Federal-Mogul Corporation | Self-aligning bearing carrier |
| FR2661470B1 (fr) * | 1990-04-27 | 1994-11-25 | Ina Roulements Sa | Roulement de butee, notamment a usage de butee de debrayage. |
| JPH077627Y2 (ja) * | 1990-05-10 | 1995-02-22 | 株式会社大金製作所 | プルタイプクラッチ |
| DE4304964C2 (de) * | 1992-02-28 | 2001-11-22 | Valeo | Kupplungsausrücklager, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| FR2740192B1 (fr) * | 1995-10-24 | 1997-12-19 | Skf France | Dispositif hydraulique de manoeuvre d'embrayage |
| FR2740193A1 (fr) * | 1995-10-24 | 1997-04-25 | Skf France | Dispositif hydraulique de manoeuvre d'embrayage |
| FR2741125B1 (fr) * | 1995-11-09 | 1998-01-16 | Skf France | Flasque de protection pour roulement, roulement associe et procede de fabrication d'une bague de roulement equipee d'un flasque de protection |
| FR2748536B1 (fr) * | 1996-05-09 | 1998-07-03 | Skf France | Dispositif de butee d'embrayage a rondelle elastique |
| DE19716218C2 (de) * | 1997-04-18 | 2001-08-30 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Kupplungsausrücklager |
| DE10195732B3 (de) * | 2000-12-22 | 2014-10-16 | Valeo | Ausrücklager für eine Kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und Verfahren zu seiner Herstellung |
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