JPH0663548B2 - 流体継手 - Google Patents

流体継手

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JPH0663548B2
JPH0663548B2 JP1126816A JP12681689A JPH0663548B2 JP H0663548 B2 JPH0663548 B2 JP H0663548B2 JP 1126816 A JP1126816 A JP 1126816A JP 12681689 A JP12681689 A JP 12681689A JP H0663548 B2 JPH0663548 B2 JP H0663548B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は一つの流体継手部分としてのケーシングと、該
ケーシング内に回転可能に収容された別の流体継手部分
としてのハブとを有し、両流体継手部分に歯切りで空回
りしないようにされてその都度駆動装置及び被駆動装置
に接続可能であり、前記流体継手部分内の空間を細長い
切り口を備えた薄板と、特にシリコン油をベースとする
粘性液状媒体で少なくとも部分的に充填した流体継手に
関する。
〔従来の技術〕
そのような公知の粘性媒体を有する流体継手では、その
都度交互に、１枚の流体継手の薄板が一方の連結器流体
継手部分、すなわちケーシングに、１枚が他方の流体継
手部分、即ちハブに取付けてある。好ましくは、ケーシ
ングに取付けた外側薄板は互いに離れて配置してある。
内側薄板はそれを空回りしないように取付けた歯車機構
内で、ケーシングに取付けた外側薄板に対して軸方向に
移動できる。上記流体継手部分内空間には少なくとも部
分的にシリコン油を充填してある。このような流体継手
は主に自動車の駆動力伝達装置に、例えば四輪駆動自動
車において後軸と前軸との間に、しかも詳しくいうと差
動装置との結合において、前輪または後輪により低い粘
着係数が生じた場合に、他の軸の車輪に対する駆動装置
の接続に差動効果を及ぼす。即ち、連結器ケーシングと
ハブとの間、つまり外側薄板と内側薄板との間に回転数
の差が生じると、液体の剪断歪に基づいてモーメントが
生じるので、通常は駆動されていない車輪に回転モーメ
ントが伝わる。粘性液体の剪断歪により、温度が上昇
し、それによってすべての内側空間の全周流入が行われ
る。完全な充填の状態が始まり、固定していない薄板が
隣の固定した外側薄板方向へ軸方向に動き始める。この
動きは通常可動薄板が２つの固定薄板の中央に止まって
はいないために起こる。それどころか隣の薄板との隙間
は様々に変化する。この様々な隙間のために、両側で絞
り効果が異なるので、隙間の大きな区域で圧力がより速
く上昇するので、可動な薄板がより小さな隙間に隣接す
る固定薄板の方へ移動する。この可動薄板が固定薄板と
片側で接触すると、摩擦が生じるので連結器は二重モー
ドで作動する。即ち、一方でのシリコン油の剪断応力が
生じ、他方では摩擦接触があり、そのため薄板の突き合
わせによる摩擦継手としての効果が一緒に生じる。この
効果をハンプと言い、過負荷を阻止するので、いわば継
手の自己防護機能を示す。従ってこの状態では、ケーシ
ングとハブに取付けた薄板と薄板の間に相対運動が最早
生じないので、継手は液体の剪断によって生じる通常の
回転モーメントよりも大きな回転モーメントを伝達でき
る。シリコン油が冷却し、継手が再び液体摩擦継手とし
ての機能モードに再び移ることができる。例えばこのよ
うな継手を自動車の自動的な遮断できる差動装置に使用
した際に、乗り越えるのが難しい障害物があるがため
に、車輪に高いモーメントを掛けなければ成らない場合
に，このような状態が生じる。こうした情況では、ハン
プが生じるために、そのような高い回転モーメントは伝
達能力に達する。その際、相対運動や剪断歪は全く生じ
ない。ハンプの形成を伴わずに、高回転モーメント伝達
に相当する液体の高速剪断が起こると、液体の損傷を招
くことになろう。従ってハンプ機能によって、継手の長
い耐用年数にわたる機能が保証される。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、公知の継手には、可動薄板が固定薄板を
変形させるという欠点がある。そのような場合、固定薄
板の変形を問題にしているのであり、その際全体的な永
久変形になることがある。この変形のために、最早十分
な突き合わせが保証されなくなるので、ハンプの保護機
能まで変化してしまう。そのために、薄板が実際に他の
薄板の方に、常に確実に移動するとは限らなくなるので
ある。
本発明の目的は、ハンプの望ましい機能を改良し、薄板
の変形を生じることなく、この状態における流体継手の
回転モーメント容量を高めることにある。
〔課題を解決するための手段及び作用〕
この目的は、本発明に基づいて、その都度一方の流体継
手部分に取付けられた第１薄板の２枚の間に他方の流体
継手部分に取付けられた２枚の第２薄板を配置してあ
り、且つ少なくとも第２薄板を取付けた流体継手部分の
歯車機構内で軸方向に移動できるように取付けられ、そ
の都度第２薄板の前記細長い切り口の少なくとも一部の
境界稜辺が互いに向い合って流れ込みじょうご形に形成
されていることにより達成される。
この構造の長所は、この配置により、第１薄板と第２薄
板との間の隙間から液体が細長い切り口を通って、２枚
の第２薄板の間の隙間へ流れ込み、２枚の第２薄板が相
反する方向へ移動するので、２枚の第２薄板が隣接する
第１薄板の方へ的確に迅速に移動することである。それ
ぞれ２枚ずつ対になった第２薄板と第１薄板が交互に配
置されているので、ハンプの状態では、第２薄板の最初
の対の１枚と、第２薄板の２番目の対の１枚とが、１枚
の第１薄板の方へ寄って行き、第２薄板の間に第１薄板
を挟むことになる。これによって第１薄板が両側で支え
られるので、最早変形は生じなくなる。
さらに、この構成により摩擦面が倍増し、回転モーメン
ト伝達に寄与する摩擦面が多くなるので、全体としてハ
ンプ状態時の回転モーメント容量が大きくなる。同時に
圧迫もすくなくなるので、損傷も起きなくなる。ついで
だが、１枚の薄板を他の薄板の方へ移動させる圧力が、
静止状態における隙間に差があるために生じるのではな
く、剪断時に１対になった第２薄板間に生じる隙間効果
により、流体力学的効果のために反対方向への運動が生
じるのである。
流れ込みじょうご形の引き込み部は、２枚の第２薄板が
形成する隙間へ流体を的確に送り込む役目をする。
好ましくは、単独で配置された薄板をケーシングに取付
けられた外側薄板とし、一方対の形で配置された薄板、
つまり第２薄板を内側薄板としてハブに取つける。
しかしながら、逆の配置も可能で、この場合単独で配置
された薄板をハブに取付け、一方それぞれ対にして配置
された第２薄板をケーシングに取付ける。いずれにせ
よ、単独で配置された薄板が間隔環によって、付属して
いる連結器部分の歯車機構内に、その距離で向かい合っ
て配置され、対の形で配置した薄板のみが移動できるよ
うに、即ち、軸方向で単独で配置された薄板の方へ移動
出来るように、取付けた連結器部分の歯車機構中に配置
されている場合に、的確な運動状況が生じる。
その際、他の構成では，前記流れ込みじょうご形を好ま
しくは細長い切り口の境界稜辺を斜面に切るか、又は角
をとって丸くした形の入り口によって形成する。
本発明の別の構成では、対向する薄板平面の掻き取り効
果を高め，第１薄板と第２薄板の２枚の薄板を互いによ
り速く突き合わせの状態にすることによって、薄板の効
率が良くなるはずである。これは、細長い切り口の縁を
折り曲げて、放射状の平らな面から突き出した折れ目の
縁を作ることによって達成される。この折れ目の縁によ
り、流体力学的効果が得られ、これによって折れ目の縁
を備えた薄板に対する軸方向の力が強化され、この薄板
を折れ目の縁を持たない他の薄板の方向に動かす。好ま
しくは、折れ目の縁を持たない薄板は互いに間隔環によ
って保持する。この折れ目の縁を持たない薄板は互いに
軸方向で一定の間隔で、それらを取付けた連結器流体継
手部分の歯車機構内に配置してある。両方の薄板の組の
全ての薄板を移動できるように配置することも考えられ
る。しかし、そうすると、薄板の１部しか隣接する薄板
に摩擦接触しないという可能性がある。折れ目の縁を持
った薄板が他の薄板の平面と突き合わせになると、その
薄い掻き取り縁が軸方向の力成分のために、平面に弾力
的に当たるので、一種の密閉効果が得られる。２つの隣
接する細長い切り口の折れ目の縁間の扇形空間内にある
粘性媒体はこの空間から逃げ出す。しかし、この粘性媒
体は、いずれの場合も、粘性媒体として優先的に使われ
るシリコン油中の、ケーシング内空間にかかっている圧
力よりも少ない圧力を受けている。従って、密閉された
区域では圧力が低く、このためケーシング内空間の残り
の部分に十分にある圧力が、すべて、摩擦力を生じるた
めの圧迫力に転換される。
細長い切り口の縁を適切に曲げることによって、突き合
わせになった平面においてこの密封効果を得る、比較的
精巧で薄い掻き取り縁を得ることが出来る。
流体継手では、薄板の掻き取り縁を隆起させてつくるこ
とが知られている（DEPS3632283）。このはっきりした
掻き取り縁により、液体の純粋な剪断応力が生じている
通常作動モードから、薄板が互いに摩擦接触し、保持さ
れるモードへの、流体継手の移行状況が改善される。こ
の掻き取り縁は他の薄板の平面上にある液体膜を一種の
ワイパー効果で掻き落とすのに役立つ。薄板がお互いに
摩擦接触するこの作動モードは、専門業界では、ハンプ
モードとして知られている。
しかし、この公知の構造には、薄板の一部しか接触しな
いので、継手の回転モーメント特性が制限されるという
欠点がある。
好ましくは、細長い切り口を、円周に配分された放射上
に走るスリットに形成する。
いくつかの細長い切り口にだけ折れ目の縁を設けること
も考えられるが、全ての細長い切り口に折れ目の縁があ
る方が良い。別の構成では、対になって配置されている
それぞれ２枚の第２薄板の細長い切り口をお互いにずら
して、一致しないように配置することを提案する。細長
い切り口が放射状のスリットとして形成されている場合
には、薄板を周方向でお互いにずらす。これにより細長
い切り口がそれぞれ他の第２薄板の平らな板で覆われる
ことになる。
折れ目の縁を備えた薄板の細長い切り口がお互いに同列
で、所属する流体継手部分の歯車機構に取付けられてい
ると効率が特によくなり、対の形で配置した折れ目の縁
付きの薄板が迅速に反対方向に移動する。これにより、
流れ込みが速くなり、流体力学的効果がより速く得られ
る。折れ目の縁は、折れ目の縁を持った２枚の薄板の間
にある空間に剪断された液体を急速に導入する役目を果
たし、これによってこれら２枚の薄板が反対方向に移動
する。折れ目の縁が突き出した放射状平面から測定した
折れ目の縁の掻き取り縁までの高さは、それぞれ２枚の
薄板の間の計算上の隙間幅の10〜30％にすべきであるこ
とがわかっている。このような構成により、軸方向の力
成分により、２つの掻き取り縁の間にある折れ目の縁を
備えた薄板の扇形部分が、弾性バネ作用により、他の薄
板の平面に突き合わせになり、摩擦接触効果を高める。
さらに、堅牢性を持たせるために薄板が耐摩擦性の層を
備えることを提案する。これは、好ましくは窒化により
行う。最後に、薄板をそれに続く300〜400℃の温度で行
う焼き戻しの表面処理にかけるが、その際、薄板はその
都度、１つのセットで処理する。これですべての薄板の
細長い切り口や折れ目の縁も同時に処理される。
本発明に係わる流体継手の好ましい用途は、差動装置の
差動運動を自動遮断するため、あるいは自動車の常に駆
動されてはいない車輪に回転運動を更に伝えるための自
動車の駆動装置である。
〔実施例〕
以下添付図面を参照しつつ本発明の実施例を詳細に説明
する。
第１図に示した流体継手17は、円筒状の外殻２並びに２
つの半径方向壁3,4から成るケーシング１を有する。半
径方向壁３は好ましくは外殻２に取り外し出来ないよう
に接続し、一方、半径方向壁４は外殻２に取り外し出来
るように接続するが、この外殻２に対してパッキング13
aによって密閉し、保護リングにより軸方向に動かない
ように保持されている。外殻２はその内面に、継手17の
回転軸Ｘ−Ｘの方向と並行に延びた歯で外殻２の内周を
取囲んだ歯車機構６を備えている。ケーシング１の半径
方向壁3,4の内孔に、ハブ５が回転できるように収容さ
れている。ハブ５は中空になっており、なかぐり孔11を
有し、そ中に内側歯車機構10が設けてある。ハブ５の内
側歯車機構10は、被駆動側または駆動側と接続するため
に設けてある。同様に、ケーシング１も駆動側又は被駆
動側と接続できる。ハブ５の円筒状外面とケーシング１
との間を密閉するために、半径方向壁3,4の中にそれぞ
れパッキング13a,13が取付けられている。その間の区域
で、ハブ５はその外周上を回転軸Ｘ−Ｘに関して軸方向
に走る歯車機構９で囲んでいる。ケーシング１の内側空
間12に、薄板7,8a,8bが配置されている。２組の異なっ
た薄板セットがある。第１図に示す実施例では、ケーシ
ング１に第１薄板７が歯車機構６によって空回りしない
ように取つけてある。この第１薄板７は、以下、第１図
に示すこの実施例に関して外側薄板と呼ぶが、ケーシン
グ１内の歯車機構に合致するように形成した外歯を有す
る。従って外側薄板７は、空回りしないようにケーシン
グ１に接続されている。これらの外側薄板はお互いに間
隔を持って配置してある。此の実施例では、２枚の外側
薄板７間に間隔をもたせるために間隔環14がある。
しかし、すべての用途でそのような間隔を取ることが必
要な訳ではない。２枚の隣接する外側薄板７の間に、そ
れぞれ一対の第２薄板8a,8bが配置してあり、第１図に
示す実施例では、空回りしないようにハブ５の歯車機構
９が取付けられてあり、以下、此の関連において内側薄
板と呼ぶ。この両内側薄板8a,8bは薄板の中心孔の中
に、ハブ５の歯車機構９に合致する歯車機構を備え、こ
れによって両内側薄板8a,8bは空回りしないように、か
つ軸方向には移動できるようにハブ５の上に配置してあ
る。２つの第２薄板、即ち内側薄板8a,8bが対として、
直接隣あって配置されているのがわかる。ケーシングの
全内側空間12がそのような外側薄板７と、内側薄板8aと
8bの対が交互に配置されたもので占められている。ケー
シング内の残りの空間は、特にシリコン油をベースとす
る粘性のある液体で少なくとも部分的に充填されてい
る。ケーシング１とハブ５との間の相対的な運動で、ケ
ーシングの内側空間12の中にある液体の剪断歪に基づい
て、回転モーメントが生じるので、ハブ５またはケーシ
ング１のどちらかの、駆動されていない方の流体継手部
分が駆動側流体継手部分と一緒に回転するようになる。
剪断応力によりケーシング内空間にあるシリコン油が加
熱されていくと共に、両内側薄板8aと8bが互いに相反す
る方向にケーシングの内側空間内で隣接する外側薄板７
に向かって移動する。従ってこの実施例では内側薄板8b
は右側の外側薄板７に、隣接した内側薄板8aは同様に左
側の外側薄板７によって行く。こうして両内側薄板8a,8
bは側面でその間に挟まれた外側薄板と摩擦接触する。
第２の薄板8aと8bがそれぞれ隣接する第１薄板と両面で
突き合わせになることにより、流体継手は純粋な液体摩
擦連結のモードから摩擦連結のモード、あるいは少なく
とも液体摩擦と面摩擦の混合モードで作動する流体継手
へ転換する。これにより少なくとも短時間高いモーメン
トが伝達される。第２薄板が第１薄板の両側に配置して
あることにより、即ち、それぞれ２枚の異なった第２薄
板対に属する薄板が共通で１枚の第１薄板を挟むことに
よって、表面圧迫が小さく、回転モーメント容量が大き
くなる。流体継手のこの機能はケーシング中にある液体
に、長時間にわたって過度の歪がかかっている限り自己
防護機能となる。ハンプと呼ばれるこの現象の発生はケ
ーシング内空間を少なくとも部分的に充填する粘性液体
の粘度及びケーシング内空間の充填程度によって決定出
来る。
好ましくは、薄板8a,8bに細長い切り口としてスリット
を設ける。特に第４図から，第１と第２の薄板の原則的
な配置を断面で詳しく見ることが出来る。スリット15,1
6の境界稜辺は、第２薄板8a,8bのお互いに接した、ない
しお互いに向き合った面側に折れ目の縁33が設けてあ
る。この折れ目お縁は１種のじょうご、つまり境界稜辺
から始まって狭くなって行く引込み断面が、２つのお互
いに隣合った対になっている第２薄板8a,8bの側に生じ
るように面取りまたは斜面として形成する。この配置に
より剪断歪がかかった時に、即ち１つの対を形成する内
側薄板8a,8bのその横にある外側薄板７に対する相対的
な運動で１つの相対的な移動が行われ、その際、それぞ
れ第１薄板７と第２薄板8a、ないし8bとの間の隙間45に
ある液状媒体が、放射状のスリット15,16の形をした細
長い切り口を通って、２枚の第２薄板8a,8bの間の隙間4
4内に送り込まれる。放射状スリット15,16の境界稜辺に
ある折れ目の縁33によって液体は薄板8a,8b間の隙間に
到達できる。つまり２つの第２薄板8a,8bの間に入り込
み、隙間44を拡大し、それによって圧力発生により第２
の内側薄板8a,8bをお互い同士反対方向に移動させるよ
うに作用する。この移動は２つの内側薄板8a,8bが２つ
の外側薄板に接するまで行われる。この移動作用は放射
状の細長い切り口（スリット）15,16を備えた第２薄板8
a,8bが特に互い違いに配置してあると、さらに都合よく
なる。第２薄板8a,8bは、薄板8aのスリット15が第２薄
板8bのスリット16に対してかくれるように配置する。こ
れにより、薄板8aのスリット15は、隣接した薄板8bの平
らな面により覆われる。同じことが、逆に薄板8bのスリ
ット16に対して当てはまる。これによって得られる絞り
効果が、それぞれ隣接した第１薄板７に対して２枚の第
２薄板8a,8b同士を引き離すのを促進する。第３図にこ
の関係を示す。
第１図に示す配置の代案として、第１図に示す実施例で
はケーシング１に取付けた薄板は第２薄板8a,8bとして
１対になっている。第１薄板７はハブ５に取付けられて
いる。
さらに２枚の第１薄板７も同様に軸方向に移動出来るよ
うにハブ５の歯車機構に入れてある、即ち、それぞれ２
枚の隣接する第１薄板７の間には間隔環は無い。この実
施例では、第１薄板７はハブ５に取付けられた内側薄板
を示し、対の形で配置した第２薄板8a,8bは、ケーシン
グ１に取付けられた外側薄板である。
第５図に、内側薄板として形成したスリット部15（16）
に折れ目の縁33を持つ薄板を示す。この内側薄板は8a,8
bで表し対で配置した第２薄板を示す。この内側薄板に
は中央に薄板のなかぐり孔36が開いており、そこに歯車
機構がついており、これによってハブ５の歯車機構９に
空回りしないように、かつ軸方向に移動できるように嵌
め込まれる。囲むように配列し放射状に走る周囲の縁39
に向かって開いているスリット15（16）があるのがわか
る。スリット15（16）の縁34は特に鋭く角を曲げてあ
り、これにより、折れ目の縁33を形成している。この角
曲げはスリット15,（16）を作った後または作る時に平
らな面31から外へ曲げて作る。従って折れ目の縁33は、
内側薄板8a,8bの平らな面32よりも突き出ている。第６
図からこの折れ目の縁33の構造が特によくわかる。その
際、２つの隣接するスリット15,（16）の間に唯１つの
扇形が描かれ、２つの隣接するスリットのそれぞれ１つ
の縁部に対応する。この角を曲げることによって鋭い角
を持った掻き取り縁35が出来、これが第７図〜第９図で
さらに詳しく説明するように、外側薄板７の平らな面38
と線接触するのに役立つ。
第７図は、第１図に相当する薄板配置による部分断面を
示す。これは図に示していない間隔環によって一定間隔
に保った２枚の外側薄板７の区域を示す。これら２枚の
外側薄板７は、それぞれ同様に放射状にまたは本質的に
放射状に延びた細長い切り口をスリットの形で備えてい
る。そのような２枚の外側薄板７の間にそれぞれ２枚の
内側薄板8a,8bがある。これら２枚の内側薄板8a,8bは折
れ目の縁33および付随する掻き取り縁35を備えたスリッ
ト15,16を細長い切り口として有する。
２枚の内側薄板8aと8bは、放射状の平らな面31で隣接し
ており、その平らな面から折れ目の縁が突き出ている。
スリット15,16に隣接し、おれ目の縁33と掻き取り縁35
が突きでている平らな面32は、折れ目の縁を全く持たな
い外側薄板７の平面38に向かい合っている。通常の作動
モードでは、２枚の内側薄板8aと8bは、第７図に示すよ
うに、お互いに接近した位置にある。２枚の内側薄板8a
と8bは、その平らな面31でお互い同士接しているが、あ
るいは最小の間隔で相対している。この状態では内側薄
板8a,8bと外側薄板７との間つまりその平面38に対する
隙間はいずれの場合も２枚の内側薄板8aと8bの間の隙間
よりも大きい。
２枚の内側薄板8aと8bは、その両内側薄板8aと8bのスリ
ット15,16が同列になるように、ハブ５の歯車機構９に
相対して取付ける。内側薄板8a,8bと外側薄板７との間
に相対的な移動が起こると、剪断された液体が両内側薄
板8aと8bの両スリット15,16の区域に送り込まれ、そこ
で折れ目の縁33により、２つの放射状平らな面31の間に
ある隙間に送り込まれる。生じた流体力学的効果によ
り、２枚の内側薄板は互いに離れて、両外側薄板７の平
面38の方へ移動する。内側薄板が平面38まで来ると直ぐ
に、掻き取り縁35のワイパー効果により、シリコン油が
掻き取られる。これにより、２つの隣接するスリット1
5,16の掻き取り縁35の間にある扇形区域に、低圧になっ
た空間が生じる。これにより、ケーシング１内で平らな
面31に作用する前圧力が転換して、内側薄板8a,8bと外
側薄板７の平面38の摩擦接触になり得る。さらに生じた
圧力により、扇形部37の面が外側薄板７の平面38と接す
る位の弾性がえられるように折れ目の縁の高さを選ぶ。
これにより、最大限の摩擦作用が得られる。
内側薄板8a,8bを対にして配置する方法に関してもう１
つの配置形態を第９図に示す。２枚の内側薄板8aと8bの
スリット15,16をお互いにずらして配置する。
第７図〜第９図に示す実施態様で、折れ目の縁が突き出
した平らな面32から測った掻き取り縁35までの折れ目の
縁の高さは、液体の圧力下で外側薄板７の平面38に対し
て弾力的に接触、圧迫されるように配分する。この条件
が満たされるのは、その高さがケーシング１の中に全て
の薄板を一様に配分した時に生じるであろう計算上の隙
間の10〜30％になる場合である。
摩擦強度を高めるために、薄板、特に内側薄板8aと8bを
表面層形成法、特に窒化法で処理し、続いて焼き戻しを
行う。
第10図に、第１図の原理による継手の自動遮断差動装置
への応用を示す。この差動装置は，傘歯車差動装置とし
て設計されている。この差動装置には、流体継手17のケ
ーシング1aを形成する延長部を備えた差動バスケット18
が含まれている。回転軸線Ｘ−Ｘと同軸で、２つの駆動
傘歯車19と20が配置してある。これらの傘歯車は回転軸
線Ｘ−Ｘと垂直に交差するジャーナル22に回転可能に取
付けられた差動傘歯車21と噛み合っている。駆動傘歯車
19,20はそれぞれ例えば１つの車輪または分岐した駆動
装置用の駆動軸と接続出来る。通常は差動バスケット18
を駆動する。駆動運動は両駆動傘歯車19,20の間が釣り
合っいる限り、同時に両方に伝達される。
流体継手17の１組の薄板は差動バスケット18と、他の１
組はハブ５に接続しており、そのハブ５は、被駆動傘歯
車19に接続した駆動軸に同様に空回りしないように接続
されている。被駆動傘歯車20ないし19のどちらかが、他
方よりも速く回転すると、流体継手17の中の液体が剪断
され、それによって回転モーメントが生じるので、例え
ばよりゆっくり回っている、あるいは静止している被駆
動傘歯車が駆動される。こうして第１図に関連して説明
したハンプ効果が生じる。ここで述べた構造の流体継手
17および流体継手を備えた自動遮断差動装置の主な用途
は、自動車の駆動装置である。
第11図に四輪駆動自動車の駆動装置の概要を示す。この
自動車は23と記号をつける。この自動車23は、原動機26
により駆動される。前車輪24は差動装置27とそれに接続
した左右の回転軸43により駆動される。これに加えて作
動装置27に中間差動装置29を回転モーメント調整用に接
続してある。この中間差動装置は、縦の回転軸30と後軸
差動装置28並びに後部左右の回転軸42を後輪25と接続し
ている。差動装置28,29の１つ以上を、第10図に示す自
動遮断差動装置の形で、流体継手17と組合わせて構成す
ることが考えられる。
また、差動装置29の代わりに、第１図または第２図に相
当する唯１つの流体継手を駆動装置に取入れ、その際、
例えばハブ５を駆動に関して前軸差動装置27の出口に、
ケーシング１を縦の回転軸30に接続することも考えられ
る。
第12図に概要を示す駆動装置では、四輪駆動自動車23へ
の応用を示すが、そこでは、遮断可能な後輪差動装置を
トルク分割器40で置き換えている。このトルク分割器40
は、外側薄板７を好ましくは２セット取付けた回転駆動
されるケーシング41を含む。２つの分離したハブがあ
り、そのうちの１つは左車輪25の後側軸42に、もう１つ
は右後輪25に、空回りしないように接続している。これ
らのハブには、それぞれ本発明に応じた内側薄板8a,8b
が取付けてある。このトルク分割器40は流体継手と同様
に差動効果と遮断効果を併せもっている。
〔発明の効果〕
本発明の流体継手の、２枚の可動薄板により、１枚の固
定薄板を両方の可動薄板によって挟むことになり、それ
によって固定薄板の変形が無くなり、又摩擦接触の面積
も２倍になる。又、前記可動薄板の細長い切り口の流れ
込みじょうご形の稜辺によって流体継手の回転モーメン
トを迅速に高めることが可能となる。
上記によってハンプの望ましい機能を改良し、流体継手
の効率を良くし、かつ流体継手の耐用年数を保証するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は第２薄板として、２枚ずつ対で内側薄板を配置
した本発明の流体継手の第１の実施例の側面図。 第２図は第２薄板として、２枚ずつの対で外側薄板を配
置した本発明の流体継手の第２の実施例の側面図。 第３図は第１図に示す実施例の互い違いに配置した第２
薄板の正面図。 第４図は第１図のＡ−Ａ断面の詳細図として、流れ込み
じょうご形を形成するために角をまるくして互い違いに
配置した左右１枚の第１、および挟まれた２枚の第２薄
板の部分断面図。 第５図は第２薄板としての折れ目の縁を備えた内側薄板
の正面図、 第６図は第５図におけるＢ−Ｂ断面の詳細図。 第７図は通常運転モードにおける内側薄板を２枚ずつ、
相対した細長い切り口を有する薄板の配置の部分図。 第８図はハンプモードにおける第７図の薄板の相対する
状態の部分図。 第９図は通常運転モードにおける内側薄板を２枚ずつ、
細長い切り口をずらして配置した状態の部分図。 第10図は遮断可能な差動装置に組込んだ本発明の流体継
手。 第11図は四輪駆動自動車用の駆動装置概要図 第12図は後輪がトルク分割器により駆動できる第11図に
相当する駆動装置の概要図。 〔符号の説明〕 1,1a……ケーシング ２……外殻 3,4……半径方向壁 ５……ハブ ６……ケーシング内の歯車機構 ７……第１薄板 8a,8b……第２薄板 ９……ハブの歯車機構 15,16……細長い切り口（スリット） 17……継手 18……差動バスケット 19,20……駆動傘歯車 23……四輪駆動自動車 26……モータ／原動機 28,29……差動装置 31,32……平らな面 33……折れ目の縁 35……掻き取り縁 38……平面 39……周囲の縁

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】一つの流体継手部分としてのケーシング
    と、該ケーシング内に回転可能に収容された別の流体継
    手部分としてのハブとを有し、両流体継手部分に歯切り
    で空回りしないようにされてその都度駆動装置および被
    駆動装置に接続可能であり、前記流体継手部分内の空間
    を細長い切り口を備えた薄板と、特にシリコン油をベー
    スとする粘性液状媒体で少なくとも部分的に充填した流
    体継手において、 その都度、一方の流体継手部分（１または５）に取付け
    られた第１薄板（７）の２枚の間に、他方の流体継手部
    分（５または１）に取付けられた２枚の第２薄板（8a,8
    b）を配置してあり、かつ少なくとも第２薄板（8a,8b）
    が取付けられた流体継手部分の歯車機構内で軸方向に移
    動可能に取付けられ、その都度第２薄板（8a,8b）の前
    記細長い切り口（15,16）の少なくとも一部の境界稜辺
    が、お互いに向い合って流れ込みじょうご形に形成され
    ていることを特徴とする流体継手。
  2. 【請求項２】一つのグループを形成する２枚の第２薄板
    （8a,8b）が、その都度ハブ（５）に取付けられた内側
    薄板であり、かつ単独で配置された薄板（７）がケーシ
    ング（１）に取付けられた外側薄板であることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項記載の流体継手。
  3. 【請求項３】前記単独で配置された薄板（７）が、間隔
    環（14）により、付属している流体継手部分（１または
    ５）の歯車機構内に、その間隔で向い合って配置されて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流体
    継手。
  4. 【請求項４】前記間隔環（14）が、第１薄板（７）とし
    て形成された外側薄板同士の間に配置されていることを
    特徴とする特許請求の範囲第３項記載の流体継手。
  5. 【請求項５】一つのグループを形成する、その都度２枚
    の第２薄板（8a,8b）が、ケーシング（１）に取付けら
    れた外側薄板であり、かつ単独で配置された薄板（７）
    がハブ（５）に取付けられた内側薄板であることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項記載の流体継手。
  6. 【請求項６】前記間隔環（14）が、第１薄板（７）とし
    て形成された内側薄板同士の間に配置されている事を特
    徴とする特許請求の範囲第３項又は第５項記載の流体継
    手。
  7. 【請求項７】前記流れ込みじょうご形が、前記細長い切
    り口の境界稜辺を斜めに切った、又は角をとって丸くし
    た形の入り口により形成される事を特徴とする特許請求
    の範囲第１項記載の流体継手。
  8. 【請求項８】前記流れ込みじょうご形が、前記細長い切
    り口（15,16）の縁（34）を折り曲げて製作し、一つの
    放射状の平らな面（31）から外に出て行き、他の放射状
    の平らな面（32）から折れ目の縁（33）が形成されたこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流体継手。
  9. 【請求項９】前記折れ目の縁（33）の掻取り側の縁（3
    5）が、その都度折れ目の縁のない薄板（７）の方に向
    いていることを特徴とする特許請求の範囲第８項記載の
    流体継手。
  10. 【請求項１０】前記細長い切り口（15,16）が、薄板の
    円周に配置された放射状に走るスリットとして形成され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流
    体継手。
  11. 【請求項１１】前記２枚の相並んで隣接する第２薄板
    （8a,8b）の前記細長い切り口（15,16）が、互い違いに
    位置し、同列に配置されていないことを特徴とする特許
    請求の範囲第１項または第10項記載の流体継手。
  12. 【請求項１２】前記２枚の相並んで隣接する第２薄板
    （8a,8b）の前記細長い切り口（15,16）が、互いに同列
    に配置されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
    項記載の流体継手。
  13. 【請求項１３】前記第１及び第２薄板（7,8a,8b）が、
    耐摩耗性の層を備えていることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載の流体継手。
  14. 【請求項１４】前記耐摩耗性の層が、窒化により製造さ
    れることを特徴とする特許請求の範囲第13項記載の流体
    継手。
  15. 【請求項１５】前記第２薄板（8a,8b）に、縁部の曲げ
    加工に引き続いて互いに整列させた細長い切り口（15,1
    6）および折れ目の縁（33）を保護被膜加工済のセット
    として、300〜400℃の温度で焼き戻し加工を施すことを
    特徴とする特許請求の範囲第８項または第14項記載の流
    体継手。
  16. 【請求項１６】前記折れ目の縁（33）の高さが、２枚の
    薄板間の計算上の隙間巾の10〜30％になることを特徴と
    する特許請求の範囲第８項記載の流体継手。
  17. 【請求項１７】自動車、特に乗用車の駆動装置に使用す
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第16項の何
    れか１項に記載の流体継手。
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