JPH06635Y2 - エンジンのウオ−タポンプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンに冷却水を供給するウォータポンプ装
置、特に、ポンプインペラの構造に関するものである。

（従来技術） 従来、ポンプインペラの形状は、実開昭６０−２８２１
６号公報に記載されているように、ポンプケーシングと
近接するインペラ部の回転方向側の外周端部に角部を有
していた。

そのため、上記ポンプインペラの形状では、インペラが
高速で回転すると、ポンプケーシングと該ケーシングに
近接するインペラ部の回転方向側の外周端部との間の微
少隙間に負圧が生じてキャビテーションが発生し、ウォ
ータポンプ流量特性の低下、及びキャビテーションが消
滅する時に発生する衝撃液によってエロージョンが起こ
り、ポンプケーシングが破損するという問題があった。

（考案の目的） 本考案は、上記従来技術の問題を鑑み、ポンプケーシン
グと該ケーシングに近接するインペラ部の回転方向前方
側の外周端部の全高部分と上記ポンプケーシングに近接
するエッジ部の全長部分との間の微少隙間に負圧を生じ
させないようにし、キャビテーションの発生を防ぐこと
ができるポンプインペラの構造を提供することを目的と
する。

（考案の構成） 本考案の構成上の特徴は、冷却水を圧送するインペラ部
と該インペラ部を固定する固定部とから成るインペラを
備えたウォータポンプ装置において、ポンプケーシング
と近接する上記インペラ部の回転方向前方側の外周端部
の全高部分と上記ポンプケーシングに近接するエッジ部
の全長部分とに、該外周端部と上記ポンプケーシングの
間に圧力をまわり込ませて負圧の発生を防ぐ面取り部を
設けたことである。

（実施例） 以下、図面により本考案の実施例を説明する。

ウォータポンプ１の全体構成は第１図および第２図に示
すように、エンジン本体２にポンプボディ３が装着さ
れ、該エンジン本体２とポンプボディ３とでウォータポ
ンプ１のポンプケーシング４を形成している。上記ポン
プボディ３にはポンプシャフト５がベアリング６を介し
て回転可能に支持されている。上記ポンプシャフト５の
内端部には冷却水通路７に配設されたインペラ８が固定
されており、また外端部にはウォータポンププーリー
（図示せず）が固定され、エンジン室軸（図示せず）か
らの出力伝達によりポンプシャフト５が駆動されるよう
になっている。また上記ポンプシャフト５には、ベアリ
ング６に対する水シールを行うメカニカルシール９が配
設されている。なお、１８は冷却水吐出口である。

つぎに、第３図ないし第５図により本考案のポンプイン
ペラ８について説明する。

上記ポンプインペラ８は冷却水を圧送するインペラ部１
０と、該インペラ部１０を固定する固定部１１とで構成
され、上記インペラ部１０と固定部１１とは一体に形成
されており、矢印ａ方向に回転するものである。

上記インペラ部１０のポンプケーシング４の一部を形成
するエンジン本体２に近接するエッジ部１２は、回転方
向（矢印ａ）前方側に、インペラ部１０のほぼ全長にわ
たって巾ｔ１の1/2の長さｔ２より４５度傾斜部１３が
設けられている。

さらに、インペラ部１０の回転方向（矢印ａ）前方側の
外周端部１５に、インペラ部１０の全高にわたって角部
を取り除いた面取り部１６が設けられている。

以上の構成において、ポンプシャフト５がエンジンの出
力軸（図示せず）によって駆動され、ポンプインペラ８
が矢印ａ方向に回転することにより冷却水通路７の冷却
水を圧送する。その時、エンジン本体２と該エンジン本
体２に近接するインペラ部１０のエッジ部１２及び外周
端部１５との微少隙間１４及び１７には、傾斜面１３及
び面取り部１６によりインペラ部１０の回転方向（矢印
ａ）前方の圧力Ｐが送り込まれる。その圧力Ｐの送入に
よりポンプインペラ８の高回転時において上記微少隙間
１４及び１７に生じる負圧を防ぎ、キャビテーションの
発生を防止することができる。

なお、インペラ部１０のエッジ部１２に設ける傾斜部１
３のｔ２、傾斜する角度および面取り部１６の面取り角
度はウォータポンプ装置の特性に合わせて任意に設定し
てもよい。

（考案の効果） 以上説明したようにこの考案によれば、冷却水を圧送す
るインペラ部と該インペラ部を固定する固定部とから成
るウォータポンプのポンプインペラにおいて、ポンプケ
ーシングと近接する上記インペラ部の回転方向前方側の
外周端部の全高部分及びポンプケーシングに近接するエ
ッジ部の全長部分との間に微小隙間に、インペラ部の回
転方向前方の圧縮を送り込む。その圧力送入によりポン
プインペラの高回転時に上記隙間に生じる負圧を防ぎ、
キャビテーションの発生を防止して、ウォータポンプの
流量特性を安定させるとともに、キャビテーションが消
滅する時に発生する衝撃波によるエロージョンを防止で
き、ウォータポンプの耐久性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図はエンジン
のウォータポンプ装置の全体構成を示す正面図、第２図
は該ウォータポンプ装置の全体構成を示す縦断面図、第
３図はポンプインペラの正面図、第４図は第３図のIV−
IV線に沿う断面図、第５図は第３図のＢ方向から見た矢
視図である。 １…ウォータポンプ、４…ポンプケーシング、５…ポン
プシャフト、８…ポンプインペラ、１０…インペラ部、
１１…固定部、１５…外周端部、１６…面取り部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小川 修司 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 審査官 大野 覚美 (56)参考文献 実開 昭54−171502（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンによって駆動されるポンプシャフ
   トの一端に固定したインペラと、該インペラを取り囲む
   ポンプケーシングを設け、上記インペラの回転によりエ
   ンジンに冷却水を供給するようにしたウォータポンプ装
   置において、上記インペラは冷却水を圧送するインペラ
   部と該インペラ部を固定する固定部とから成り、上記ポ
   ンプケーシングと近接する上記インペラ部の回転方向前
   方側の外周端部の全高部分と上記ポンプケーシングに近
   接するエッジ部の全長部分とにわたって面取り部が設け
   られていることを特徴とするエンジンのウォータポンプ
   装置。