JPH0663932U - 円錐ころ軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑オイル不足を解消して焼付、予圧抜け等
のトラブルを防止し異物の侵入をも防止し寿命を延長す
ることの出来る円錐ころ軸受を提供する。 【構成】 動力伝達用ギヤを装着したギヤ軸を回転自在
に支承するとともに、ギヤ潤滑オイルにより潤滑される
ギヤ装着用円錐ころ軸受であって、内、外輪３、２間
に、環状の芯金７１とリップ部を形成した弾性体７２と
より成る密封シ−ル７を一方の軌道輪に固定するととも
に他方の軌道輪にリップ部を摺動接触させて配置した円
錐ころ軸受において、前記密封シ−ル７の弾性体のリッ
プ部７２ａの摺動面にヘリックスリブを形成したことを
特徴とする円錐ころ軸受。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば自動車の駆動車輪へ回転力を伝達するディフアレンシャル ギヤ装置のピニオンシャフト或いはトランスミッションキヤ装置の中間軸に嵌合 される転がり軸受（円錐ころ軸受）、特に異物侵入を防止し且つ潤滑油を導入し やすくした円錐ころ軸受に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ＦＲ駆動車のディファレンシャルギヤ装置では図５の平面図に示すように、プ ロペラシャフト端部のユニバ−サルジョイント（図示せず）をディファレンシャ ルキャリヤ５０内端部の連結具５３のフランジ部５３ｆに連結し、該連結具５３ とスプライン嵌合されたピニオンシャフト５４の端部に嵌着されたピニオン５５ を介してリングギヤ５７に回転トルクを伝達する。回転トルクは該リングギヤ５ ７と同心軸に装着され一体回転するギヤ５８（相手の噛合ギヤは図示せず）を介 して駆動輪へ伝達されるが、前記ピニオンシャフト５４には負荷の関係で円錐こ ろ軸受（テ−パロ−ラベアリング）５１、５２が使用される。またディファレン シャルキャリヤ５０内の下部にはオイル溜めが形成され、リングギヤ５７等の回 転により飛沫を生じさせてこれらのリングギヤ５７やピニオン５５或いは円錐こ ろ軸受５１及び５２等を潤滑する。尚、ディファレンシャル装置の密封シ−ルの 潤滑構造としては実公昭５７−１９８８５号で開示されているもの、また円錐こ ろ軸受に密封シ−ルを配置したものとしてはＵ．Ｓ．ＰＡＴＮｏ．４，９４８， ２７１号で開示されているものが知られている。

【０００３】 図６はＦＦ駆動車のトランスミッションキヤ装置の中間軸端部の一部断面図で あるが、該中間軸６４の端部はトランスミッションケ−ス６０に円錐ころ軸受（ テ−パロ−ラベアリング）６１で軸支されている。該中間軸６４の端部には孔６ ４ａを開口すると共に該孔６４ａに潤滑オイルを案内する漏斗状オイルガイド６ ６が嵌め込まれ、潤滑オイルは前記円錐ころ軸受６１の保持器６１４及び円錐こ ろ６１５を通り、更に中間軸６４の孔６４ａと漏斗状オイルガイド６６との隙間 を通るようになっている。尚、トランスミッションギヤ装置の中間軸端部の潤滑 装置としては実開昭６１−１８６８６５号で開示さているものが知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記するＦＲ駆動車のディファレンシャルギヤ装置で使用される転がり軸受（ テ−パロ−ラベアリング）のうち特にフロント側で使用される転がり軸受５１は 潤滑オイルが不足することが多く焼付、予圧抜け等が生じやすいという問題があ る。従来、特にこの円錐ころ５１５と内輪５１３の鍔部分との間に潤滑オイルが 不足して焼付が生じやすかった。また、ＦＦ駆動車のトランスミッションギヤ装 置の中間軸端部に嵌合される円錐ころ軸受（テ−パロ−ラベアリング）６１の外 輪６１２はトランスミッションケ−ス６０との間の隙間が大きいと異音が生じや すく寿命も短いという問題がある。更に、円錐ころ軸受６１は予圧が大きいと焼 付を生じ易く、特にトランスミッションケ−ス６０がアルミ合金製の場合温度差 による変化が大きく異音、予圧抜けが生じやすい。また、ディファレンシャルギ ヤ装置で使用される円錐ころ軸受５１もトランスミッションギヤ装置の中間軸６ ４端部に嵌合される円錐ころ軸受６１も潤滑の際ギヤ駆動機構を潤滑するオイル を共用するため異物が侵入し易いという問題がある。

【０００５】 この考案は上記する種々の問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする 所は潤滑オイル不足を解消して焼付、予圧抜け等のトラブルを防止し異物の侵入 をも防止し寿命を延長することの出来る転がり軸受を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

即ち、この考案は上記する課題を解決するために、動力伝達用ギヤを装着した ギヤ軸を回転自在に支承するとともに、ギヤ潤滑用油により潤滑されるギヤ装置 用円錐ころ軸受であって、内、外輪間に、環状の芯金とリップ部を形成した弾性 体とより成る密封シ−ルを一方の軌道輪に固定するとともに他方の軌道輪にリッ プ部を摺動接触させて配置した円錐ころ軸受において、前記密封シ−ルの弾性体 のリップ部の摺動面にヘリックスリブを形成したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

円錐ころ軸受を上記手段とすれば、内輪３の回転に従い弾性体７２に形成した ヘリックスリブ７３は内輪３の回転に従いポンプ作用をしてはね上げられる潤滑 オイル飛沫を円錐ころ軸受１内へ導入すると共にオイル中の異物を排除する。従 って円錐ころ５と内輪３の鍔部３ａ部分との間の焼付も生じにくくなる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の具体的実施例について図面を参照して説明する。 図１はこの考案の転がり軸受である円錐ころ軸受１の軸方向断面図、図２は この実施例の円錐ころ軸受を図６に示すようなＲＦ車のデファレンシャルギヤ装 置の中間軸５４の端部に使用した場合の縦断面図である。即ち、この考案の円錐 ころ軸受１は、図６に示すフロント側の円錐ころ軸受５２と同じ位置に使用され た場合を示す。該円錐ころ軸受１は外輪２と内輪３との間に円錐ころ５を保持す る保持器４及び密封シ−ル７とより構成される。該密封シ−ル７は環状の芯金７ １に弾性体７２を固着したシ−ルであって、該芯金７１は弾性体７２のリップ部 ７２ａが外輪２の正面１ａに摺動するように内輪３の大鍔部３ａに圧入固定され る。

【０００９】 図３（Ａ）は前記密封シ−ル７の軸方向の一部断面図であり、図３（Ｂ）は該 シ−ル７を構成する前記弾性体７２部分の一部拡大図である。前記密封シ−ル７ の弾性体のリップ部７２ａの前記外輪２側面と摺動する接触面には全周にわたっ てヘリックスリブ７３が形成される。この場合ヘリックスリブ７３は前記内輪３ が回転するとき外側から軸受内へオイルを誘導するよう円周に接する方向に対し て斜方向に形成されている。

【００１０】 円錐ころ軸受１に配置する密封シ−ル７を上記構成とすれば、内輪３の回転に 従い弾性体７２に形成したヘリックスリブ７３は内輪３の回転に従いポンプ作用 をしてはね上げられる潤滑オイル飛沫を円錐ころ軸受１内へ導入すると共にオイ ル中の異物を排除する。従って円錐ころ５と内輪３の鍔部３ａ部分との間の焼付 も生じにくくなる。

【００１１】 次に、図４はこの考案の円錐ころ軸受の変形実施例であり、図５はこの変形実 施例の円錐ころ軸受を図７に示すような中間軸６４の端部に使用した場合の縦断 面図である。この変形実施例では円錐ころ軸受１' は外輪１２と内輪１３と円錐 ころ５を保持する保持器４及び内輪１３両側に配置した密封シ−ル７、１７とよ り成る。

【００１２】 この円錐ころ軸受１' も基本的には図１の実施例と同様の構成であり、内輪１ ３の大鍔部１３ａに密封シ−ル７の弾性体７２のリップ部７２ａ内周面が外輪１ ２の正面１２ａと接触摺動するよう密封シ−ル７の芯金７１を圧入固定する。 前記シ−ル弾性体７２のリップ部７２ａの内周面には図１と同様に内輪１３が 回転するとき図４中に矢印で示すように軸受外部より内部へ潤滑オイルが導入さ れる方向にヘリックスリブ７３が形成される。

【００１３】 次に、外輪１２の背面側内周面には段付部１２ｂを形成して密封シ−ル７と同 様に形成した密封シ−ル１７の芯金１７１を圧入固定し、芯金１７１に一体成形 したシ−ル弾性体１７２のリップ部１７２ａ内周面を内輪１３の小鍔部１３ｂに 形成した軸方向延長部１３ｃの外周面に接触摺動するようにしている。この場合 他方の密封シ−ル１７のリップ１７２に形成したヘリックスリブ１７３は一方の ヘリックスリブ７３に対してオイルが抜け出る方向に形成されるが、該ヘリック スリブ１７３の形成においては方向だけがヘリックスリブ７３と反対でその他は 同じである。

【００１４】 こうしてこの円錐ころ軸受１' の両側に密封シ−ル７、１７を配置すれば停止 時密封シ−ル７と密封シ−ル１７との間の空間８にオイルが溜まる状態になり、 回転起動時オイルは円錐ころ５と大鍔部１３ａの間に供給される。

【００１５】

【考案の効果】

この考案の転がり軸受は以上詳述したような構成としたので、軸受内へ潤滑オ イルを導入しつつ潤滑オイル中の異物を排除することが出来る。そして予圧の大 なるときでも焼付を防止することが出来、また異物の侵入防止により軸受の長寿 命化を図ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の転がり軸受である円錐ころ軸受の軸
方向断面図である。

【図２】図１に示す実施例の円錐ころ軸受をＦＦ駆動車
のトランスミッションギヤ装置の中間軸端部に使用した
場合の縦断面図である。

【図３】図３（Ａ）は密封シ−ルの軸方向の一部断面図
であり、図３（Ｂ）は該シ−ルを構成する弾性体部分の
一部拡大図である。

【図４】この考案の転がり軸受において内輪両側に密封
シ−ルを圧入固定した場合の変形実施例である。

【図５】図４に示す変形実施例の円錐ころ軸受をＦＲ車
のデファレンシャルギヤ装置の中間軸の端部に使用した
場合の縦断面図である。

【図６】ＦＲ駆動車のディファレンシャルギヤ装置の一
部断面平面図である。

【図７】ＦＦ駆動車のトランスミッションギヤ装置の中
間軸端部の一部断面図である。

【符号の説明】

１、１’ 円錐ころ軸受 ２、１２ 外輪
３、１３ 内輪 ４、１４ 保持器 ５、１５ 円錐ころ ７、１７ 密封シ−ル ７１、１７１ 芯金 ７２、１７２ 弾性体 ７２ａ、１７２ａ 弾
性体リップ部 ７３、１７３ ヘリックスリブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 動力伝達用ギヤを装着したギヤ軸を回転
   自在に支承するとともに、ギヤ潤滑用油により潤滑され
   るギヤ装置用円錐ころ軸受であって、内、外輪間に、環
   状の芯金とリップ部を形成した弾性体とより成る密封シ
   −ルを一方の軌道輪に固定するとともに他方の軌道輪に
   リップ部を摺動接触させて配置した円錐ころ軸受におい
   て、前記密封シ−ルの弾性体のリップ部の摺動面にヘリ
   ックスリブを形成したことを特徴とする円錐ころ軸受。