JPH0664936B2 - Wire harness and manufacturing method thereof - Google Patents
Wire harness and manufacturing method thereofInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、多くの機種に汎用可能なワイヤハーネスに関
するものである。The present invention relates to a wire harness that can be used in many types of machines.
ワイヤハーネスは、自動車等の内部配線に使用される電
線や、コネクタやジャンクションボックス等の電気接続
器を車両１台分または１ブロック分をまとめて一体に組
み上げた電線の束である。車両の組立前に配線部分を上
記のようなワイヤハーネスとして形成しておくことによ
って、配線作業の高能率化を可能にしたものである。The wire harness is a bundle of electric wires used for internal wiring of an automobile or the like, and electric wires such as a connector or a junction box for one vehicle or one block are integrally assembled. By forming the wiring portion as the wire harness as described above before assembling the vehicle, the wiring work can be made more efficient.
第４図に示すように、従来のワイヤハーネスは、一つの
治具台１１上にワイヤハーネスの材料を配索し、主幹部
１０と複数の枝部１０ａ〜１０ｅを一体のものとして、
同時に布線を行うことによって製造されている。符号３
は、コネクタハウジング、符号４は、ジャンクションボ
ックスで、これらは電気接続器として各主幹部または各
枝部の端末に接続され、不図示の車載の各電装品と接続
される。As shown in FIG. 4, in the conventional wire harness, the material of the wire harness is arranged on one jig base 11, and the main trunk portion 10 and the plurality of branch portions 10a to 10e are integrated,
It is manufactured by performing wiring at the same time. Code 3
Is a connector housing, and reference numeral 4 is a junction box, which is connected to the terminals of each main trunk or each branch as an electrical connector, and is connected to each vehicle-mounted electric component (not shown).
この場合幹部１０の形状や、各枝部１０ａ〜１０ｅの形
状，位置等は、実際の車両に取りつける際に、車両の内
部に配置された各電装品等の接続端子に接続可能となる
ように治具台１１上に配置され、布線される。In this case, the shape of the trunk portion 10 and the shape and position of each of the branch portions 10a to 10e can be connected to a connection terminal of each electrical component or the like arranged inside the vehicle when it is mounted on an actual vehicle. It is arranged on the jig stand 11 and is wired.
〔発明が解決しようとする課題」 しかしながら、上記のワイヤハーネスにおいては、自動
車に搭載される電装品が増加するに伴い枝部を増加する
必要がある。そして、枝部の増加に伴って、治具台１１
も大きくしていく必要があり、ワイヤハーネスの製造作
業がやり難くなるという問題があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the above wire harness, it is necessary to increase the number of branch portions as the number of electrical components mounted on a vehicle increases. Then, as the number of branches increases, the jig base 11
However, there is a problem that it is difficult to perform the wire harness manufacturing work.
また、１の車種（自動車の場合は、通常同一の車名で呼
称される）について、バン，セダン等の形式の違いや、
仕向け地の違い、また上級種から下級種までのグレード
等の違いにより数十の種類がある。これらの１つ１つに
ついて別々のワイヤハーネスを製造することとすれば、
作業面や管理面で煩雑に耐えない。そこで、ワイヤハー
ネスの種類を減少させるために、通常１の車種を数グル
ープに分け、多少の相違があっても、同一グループ内で
は一種類のワイヤハーネスを転用して使用することとし
ている。このようにして使用した場合、車両の種類によ
っては、第４図に示す１０ｆのように使用しないコネク
タができる。そして、このようなコネクタ１０ｆは、配
線等の邪魔にならないように、ワイヤハーネスの枝部１
０ｃにテープ６で固定される（第５図）。しかしこのよ
うにすると、ワイヤハーネスが一部太くなるばかりか、
作業の無駄にもなる。また下級の種類であっても上級と
同様の作業工数がかかり無駄が多い。Also, for one car type (in the case of a car, it is usually called with the same car name), the difference in the format of van, sedan, etc.
There are dozens of types, depending on the destination and the grades from upper grade to lower grade. If you want to manufacture separate wire harnesses for each of these,
It does not endure complicated work and management. Therefore, in order to reduce the types of wire harnesses, one vehicle type is usually divided into several groups, and even if there are some differences, one type of wire harness is diverted and used in the same group. When used in this way, an unused connector like 10f shown in FIG. 4 can be made depending on the type of vehicle. Then, such a connector 10f is provided with the branch portion 1 of the wire harness so as not to interfere with wiring or the like.
It is fixed to tape 0c with tape 6 (Fig. 5). However, doing this not only makes the wire harness partly thicker,
It is a waste of work. Even lower grades require a lot of man-hours similar to those of upper grades, which is wasteful.
本発明は上記の事実に鑑みてなされたものであり、治具
台を大きくすることなく、電装品の変更，増加に対応で
き、かつ、多くの種類の車両に共通して使用できるワイ
ヤハーネスを提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above facts, and provides a wire harness that can cope with changes and increases in electrical components without increasing the size of a jig stand, and that can be commonly used in many types of vehicles. It is intended to be provided.
上記の目的を達成するために本発明のワイヤハーネス
は、複数の端末部それぞれに電気接続器を取付け複数の
機種に共通して形成されたワイヤハーネスの主幹部と、
基端部が前記主幹部の各端末部に接続され、各端末部に
は自動車に搭載された電装品と接続する電気接続器を有
し、前記主幹部の各端末部に大して形成された１以上の
枝部の内の１つの枝部とからなり、該枝部を前記主幹部
の各端末部に接続した構成を特徴としている。In order to achieve the above object, the wire harness of the present invention is a main part of the wire harness formed in common to a plurality of models by attaching an electrical connector to each of a plurality of terminal portions,
A base end portion is connected to each terminal portion of the master portion, each terminal portion has an electrical connector for connecting to an electrical component mounted on a vehicle, and is formed at each terminal portion of the master portion to a large extent. It is characterized in that it is composed of one of the above-mentioned branch portions and is connected to each terminal portion of the main trunk portion.
また、本発明のワイヤハーネスの製造方法は、複数の機
種に共通して形成されたワイヤハーネスの主幹部に複数
の端末部を形成する工程と、基端部が前記主幹部の各端
末部に接続され、各端末部には自動車に搭載された電装
品と接続する電気接続器を設けた枝部を、前記主幹部の
各端末部に対して１又は２以上形成する工程と、前記主
幹部の各端末部に、前記１つの枝部を接続、又は前記２
以上の枝部の１つを択一的に接続する工程とからなる構
成を特徴としている。Further, the method for manufacturing a wire harness of the present invention includes a step of forming a plurality of terminal portions on a main trunk portion of a wire harness formed commonly for a plurality of models, and a base end portion on each terminal portion of the main trunk portion. A step of forming one or more branch portions, which are connected to each terminal portion and provided with an electrical connector for connecting to electrical components mounted on an automobile, for each terminal portion of the trunk portion; Connect the one branch to each terminal of the
The present invention is characterized by a configuration including a step of selectively connecting one of the above branch portions.
本発明の１実施例について図面によって説明する。第１
図において、クロス斜線を施された部分は。ワイヤハー
ネスの主幹部１で、中間に分岐部分１′を有し、これか
ら複数の線条体束に分岐している。そして、各線条体束
の端末部には電気接続器としてのコネクタ１ａ〜１ｅが
設けられている。An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First
In the figure, the cross-hatched areas are. The main portion 1 of the wire harness has a branch portion 1'in the middle, from which a plurality of filament bundles are branched. Then, connectors 1a to 1e as electrical connectors are provided at the end portions of each filament bundle.
これらのコネクタ１ａ〜１ｅには枝部２ａ〜２ｅの基端
部に接続されたコネクタ２ａ′〜２ｅ′が嵌合され、こ
れら各枝部の端末部にはコネクタ３が接続されている。Connector 2a'-2e 'connected to the base end part of branch part 2a-2e is fitted by these connector 1a-1e, and connector 3 is connected to the terminal part of each branch part.
第２図は主幹部１側のコネクタ１ａと枝部２ａ側のコネ
クタ２ａ′の嵌合を示す図である。これらのコネクタ１
ａ，２ａ′は、接続が確実になるようにロック付の方が
望ましい。また、各コネクタには図示しないが、接続端
子としての雌雄の端子金具が内蔵されている。FIG. 2 is a view showing the fitting between the connector 1a on the main trunk 1 side and the connector 2a 'on the branch 2a side. These connectors 1
It is desirable that a and 2a 'are provided with a lock so that the connection is sure. Although not shown, each connector incorporates male and female terminal fittings as connection terminals.
そしてこれら枝部端末部のコネクタ３が、車両内の各部
に配置された不図示の各電装品に接続される。Then, the connectors 3 of these branch terminal portions are connected to respective electric components (not shown) arranged in respective portions in the vehicle.
本発明においては、治具台５の上では、ワイヤハーネス
の上記主幹部１だけ製造すればよくなる。したがって治
具台５は従来のものより小さくてもよく、製造作業がや
り易くなり、枝部がないため作業時間も短くなる。また
この主幹部１は、例えば１の車種における最上級種のも
の、すなわち最も電装品が多く、ひいては電線数の最も
多いものに対応した回路構成として形成される。In the present invention, it is sufficient to manufacture only the above-mentioned main trunk portion 1 of the wire harness on the jig table 5. Therefore, the jig base 5 may be smaller than the conventional one, which facilitates the manufacturing work and shortens the working time because there is no branch. Further, the main trunk portion 1 is formed as a circuit configuration corresponding to, for example, the highest grade of one vehicle type, that is, the one having the largest number of electric components and the largest number of electric wires.
一方枝部は、仕向け地、グレード等の車両の種類に応じ
た複数種類の枝部が製造される。ここで種類に応じてと
は、例えば、種類によってのフォグランプの有無とか、
パワーウィンドウの有無、間歇ワイパーの有無等に応じ
ての意である。On the other hand, as the branch portion, a plurality of types of branch portions are manufactured according to the type of vehicle such as destination and grade. Here, depending on the type, for example, the presence or absence of fog lights depending on the type,
It depends on the presence or absence of a power window and the presence or absence of an intermittent wiper.
第３図(a)〜(c)は、上記の車両の種類による枝部の違い
を、枝部２ｂを例にとって図示したものである。FIGS. 3 (a) to 3 (c) illustrate the difference in the branch portion depending on the type of vehicle, taking the branch portion 2b as an example.
同図(a)は、最上級種に使用される場合で、枝部２ｂ１
には５個のコネクタ３１〜３５が接続され、それぞれが
全て相手側の不図示の電装品に接続される。The same figure (a) is the case where it is used for the highest grade species, and the branch portion 2b 1
Are connected to five connectors 31 to 35, each of which is connected to an electric component (not shown) on the other side.
(b)は中級種で、枝部２ｂ２には３個のコネクタ３１，
３３， ３５が接続されている。相手側には３個のコネ
クタとの接続部がある。(b) is an intermediate type, the branch 2b 2 has three connectors 31,
33 and 35 are connected. The mating side has connection parts with three connectors.
(c)は下級種で、枝部２ｂ３には１個のコネクタ３５の
みが接続されている。相手側には１個のコネクタとの接
続部分しかない。(c) in the inferior species, only one connector 35 is connected to the branch portion 2b 3. There is only one connector on the mating side.
主幹部１のコネクタ１ｂには、最上級種の枝部２ｂ１に
対応できる配線がされている。他の枝部２ｂ２，２ｂ３
はコネクタ１ｂの端子のうち必要な端子とのみ接続する
ようになっていて、その他の端子には電線が接続されて
いない状態になっている。主幹部１の他の端末において
も、上記と同様に複数の種類の枝部が製造される。The connector 1b of the main trunk portion 1 is provided with wiring capable of coping with the branch portion 2b1 of the highest grade. Other branches 2b 2 and 2b 3
Is connected only to a necessary terminal among the terminals of the connector 1b, and an electric wire is not connected to the other terminals. Also in the other terminal of the main trunk 1, a plurality of types of branch parts are manufactured in the same manner as above.
なお、車両の種類によっては、全く不要になる枝部が生
じる場合もあるが、その場合は、主幹部１側のコネクタ
にカバーをしておけばよい。Depending on the type of vehicle, there may be a branch that is completely unnecessary. In that case, the connector on the main trunk 1 side may be covered.
また、主幹部１側の端部には、電気接続器としてコネク
タ以外にも、ジャンクションボックス４ａ，４ｂを設け
ることもできる。In addition to the connector, junction boxes 4a and 4b may be provided at the end portion on the side of the main trunk 1 as an electrical connector.
このように構成された枝部は回路数的にみて、自動化し
易い大きさとなり、自動化されれば一段と高い効率で製
造可能になる。また１の車種の各種類による違いに応じ
て製造するので、不要となるコネクタは発生しなくなり
部品や作業の無駄がなくなる。The branch portion configured in this manner has a size that facilitates automation in terms of the number of circuits, and if it is automated, it can be manufactured with much higher efficiency. Further, since the vehicle is manufactured according to the difference of each type of vehicle, unnecessary connectors do not occur and waste of parts and work is eliminated.
したがって、ワイヤハーネスの主幹部１は、１つの種類
で従来以上の多くの車両の種類に使用することができ、
ワイヤハーネスの種類を減らし、製造，管理の単純化，
容易化が可能になる。Therefore, the main part 1 of the wire harness can be used for many types of vehicles more than the conventional one type.
Reduce the number of wire harnesses, simplify manufacturing and management,
It becomes easy.
このようなワイヤハーネスの構成であるから、設計変更
があっても、迅速な対応ができる。With such a wire harness configuration, quick response can be made even if there is a design change.
以上に説明したように本発明によれば、 ワイヤハーネスを細かく分割していくことにより共通
化できる部分を多く作ることが可能になり、少ない種類
の主幹部と枝部とを組み合わせて多種類の自動車に対応
できる。As described above, according to the present invention, it is possible to make many parts that can be shared by finely dividing the wire harness, and to combine many kinds of main trunks and branch parts Can handle automobiles.
ワイヤハーネスを主幹部と枝部に分割したので、治具
台は主幹部だけを製造できればよく、小型化でき、作業
も容易になる。Since the wire harness is divided into the main trunk portion and the branch portion, the jig base only needs to be able to manufacture the main trunk portion, can be downsized, and can be easily operated.
主幹部の種類が大幅に減少するとともに、枝部の種類
もあまり増加せず、管理が容易になる。The number of types of main trunks is greatly reduced, and the number of types of branches is not increased so much, which facilitates management.
多数の種類の車に対しても、枝部を代えることによっ
て簡単に応じることができ、部品や作業の無駄がなくな
り、トータルの作業時間も短縮する。It is possible to easily handle a large number of types of vehicles by replacing the branch portion, eliminating waste of parts and work, and shortening the total work time.
等の格別の効果を奏する。And other special effects.
第１図は本発明によるワイヤハーネスの１実施例の斜視
図、 第２図は主幹部と枝部のコネクタの接続状態を示す斜視
図、 第３図(a)〜(c)は枝部の種類を例示した斜視図、 第４図は従来のワイヤハーネスの斜視図、 第５図は第４図Ａ部の拡大図である。 １……ワイヤハーネスの主幹部、１ａ〜１ｅ……主幹部
の電気接続器、２ａ〜２ｅ……ワイヤハーネスの枝部、
２ａ′〜２ｅ′……枝部の電気接続器、３，４……端末
の電気接続器。FIG. 1 is a perspective view of one embodiment of a wire harness according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a connection state of connectors of a main trunk portion and a branch portion, and FIGS. 3 (a) to (c) are branch portions. FIG. 4 is a perspective view illustrating types, FIG. 4 is a perspective view of a conventional wire harness, and FIG. 5 is an enlarged view of part A in FIG. 1 ... Wire harness main trunk, 1a to 1e ... Main trunk electrical connector, 2a to 2e ... Wire harness branch,
2a 'to 2e' ... Electrical connector for branch, 3,4 ... Electrical connector for terminal.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭52−98946（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−159935（ＪＰ，Ａ) 特開 昭48−100820（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−116637（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−98107（ＪＰ，Ｕ) 実願 昭60−165111号（実開 昭62− 72848号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ) 実願 昭61−15839号（実開 昭62− 129708号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ) 実願 昭62−14199号（実開 昭63− 123010号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ) 実願 昭62−132224号（実開 平１− 38710号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) Reference JP-A-52-98946 (JP, A) JP-A-54-159935 (JP, A) JP-A-48-100820 (JP, A) JP-A-53- 116637 (JP, A) Jitsukai Hei 1-98107 (JP, U) Jpn SHO 60-165111 (Jun SHO 62-72848) A microfilm of the details and drawings attached to the application. (JP, U) Practical application Sho 61-15839 (Publication Sho 62-129708) Micro film (JP, U) Practical application Sho 62- A microfilm (JP, U) of the specification and drawings attached to the application for No. 14199 (Shokai No. 63-123010) No. Sho-62-132224 (No. Hei 1-38710) Of the description and drawings attached to the application Micro film (JP, U) of the contents
Claims (2)
〜１ｅ）を取付け複数の機種に共通して形成されたワイ
ヤハーネスの主幹部（１）と、 基端部が前記主幹部の各端末部に接続され、各端末部に
は自動車に搭載された電装品と接続する電気接続器
（３，３１〜３５）を有し、前記主幹部の各端末部に対
して形成された１以上の枝部（２ｂ１〜２ｂ３）の内の
１つの枝部とからなり、 該枝部を前記主幹部の各端末部に接続したことを特徴と
するワイヤハーネス。1. An electric connector (1a) for each of a plurality of terminals.
~ 1e) is attached to the main part (1) of the wire harness formed in common to a plurality of models, and the base end part is connected to each terminal part of the main part, and each terminal part is mounted on an automobile. One branch of one or more branch parts (2b 1 to 2b 3 ) formed for each terminal part of the main trunk, having an electrical connector (3, 31 to 35) for connecting to an electrical component. And a branch portion connected to each terminal portion of the main trunk portion.
ーネスの主幹部（１）に複数の端末部（１ａ〜１ｅ）を
形成する工程と、 基端部が前記主幹部の各端末部に接続され、各端末部に
は自動車に搭載された電装品と接続する電気接続器
（３，３１〜３５）を設けた枝部（２ｂ１〜２ｂ３）
を、前記主幹部の各端末部に対して１又は２以上形成す
る工程と、 前記主幹部の各端末部に、前記１つの枝部を接続、又は
前記２以上の枝部の１つを択一的に接続する工程とから
なることを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。2. A step of forming a plurality of terminal portions (1a to 1e) on a main trunk portion (1) of a wire harness formed commonly for a plurality of models, and a base end portion of each of the main trunk portions. (2b 1 to 2b 3 ) each of which is provided with an electric connector (3, 31 to 35) connected to an electric component mounted on an automobile in each terminal portion.
Forming one or two or more for each terminal portion of the main trunk portion, connecting the one branch portion to each terminal portion of the main trunk portion, or selecting one of the two or more branch portions. A method of manufacturing a wire harness, which comprises a step of integrally connecting.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63112596A JPH0664936B2 (en) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | Wire harness and manufacturing method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63112596A JPH0664936B2 (en) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | Wire harness and manufacturing method thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01283708A JPH01283708A (en) | 1989-11-15 |
| JPH0664936B2 true JPH0664936B2 (en) | 1994-08-22 |
Family
ID=14590696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63112596A Expired - Lifetime JPH0664936B2 (en) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | Wire harness and manufacturing method thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
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