JPH0667288U - 自転車用フロントギヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェンガードが作用しても騒音発生やチェン
損傷が発生しにくく、しかも、軽量でコンパクトにかつ
美観面で優れた状態に容易に作成することが可能な自転
車用フロントギヤを提供する。 【構成】 チェンガード５が樹脂製のガード作用部５ａ
とアルミニュウム製の環状補強体５ｂとから成り、チェ
ンガード５の全体を軽く、コンパクトに形成しながら、
ガード作用部５ａと補強体５ｂとによってガード強度を
確保できる。チェンの外れ止めを行う際、ガード作用部
５ａが補強体５ｂに優先してチェンに当たり、接当音が
でにくく、チェンに傷もつきにくい。ガード作用部５ａ
と補強体５ｂとを連結する連結具６と７がガード作用部
５ａと一体成型の樹脂製で、補強体５ｂの周方向に分散
し、ガード作用部５ａと連結具６，７を形成するための
型に補強体５ｂを型に入れておいてガード作用部５ａと
連結具６，７を樹脂成型する製作方法が採用でき、か
つ、連結具６，７の間から補強体５ｂの色や光沢が見え
て美観が高まる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、少なくとも１枚の大径フロントギヤと、少なくとも１枚の小径フロ ントギヤとを備える自転車用フロントギヤ、詳しくはチェンガードを備えるフロ ントギヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記自転車用フロントギヤにおいて、従来、例えば、実公昭５９−４１９１６ 号公報に示されるように、チェンガードを備え、変速時などチェンが大径フロン トギヤから脱落することを防止できるようになったものがあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のフロントギヤにあっては、チェンガードがその全体にわたって単一の部 材で形成されていた。したがって、たとえばチェンがチェンガードに接当してチ ェンの脱落防止が行われる際、騒音が出にくいとかチェン損傷が発生しにくいよ うに、チェンガードを樹脂で作成する場合、樹脂製にかかわらず所定のガード強 度を備えるようにするためには、肉厚を厚くするとか、形状を強度的に有利なも のにする必要が生じ、重くなるとか大型になる問題が発生しやすくなっていた。 本考案の目的は、騒音発生やチェン損傷を抑制しながらチェン脱落が防止でき 、その上、軽小であるとか美観面で優れたものに容易に作成することが可能な自 転車用フロントギヤを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案による自転車用フロントギヤにあっては、目的達成のために、冒頭に記 したものにおいて、 チェン落ち防止の樹脂製のガード作用部と、このガード作用部に沿って前記ガ ード作用部を補強し、かつ、前記ガード作用部とは別体に形成して前記ガード作 用部に連結してある環状補強体とを備えるチェンガードを、前記大径フロントギ ヤの横外側に配置し、 前記ガード作用部の作用端部を、前記環状補強体に優先してチェンに接触する 状態に前記環状補強体より前記大径フロントギヤ側に配置し、 前記ガード作用部と前記環状補強体とを連結している樹脂製連結具を、前記ガ ード作用部に一体成型してあるとともに前記環状補強体の周方向に分散配置して あることを特徴とする。

【０００５】

【作用】

チェンが大径フロントギヤから外れかけると、ガード作用部がチェンに当たっ てこれをギヤから落ちないように支持する。この時、ガード作用部が樹脂製であ ることにより、金属で作成する場合に比して接触音が出にくいとともにチェンに 傷が付きにくい状態でチェンとガード作用部とが接触する。 しかも、ガード作用部を樹脂で形成し、環状補強体を金属やカーボン素材など で形成するとか、ガード作用部と補強体とのいずれもを樹脂で形成するも、たと えばガード作用部を熱軟化性樹脂で形成し、補強体を熱硬化性樹脂で形成するな どにより、ガード作用部と補強体とを別体に形成して連結してある。 すなわち、補強体を金属やカーボン素材などで作成する場合、チェンガード全 体を樹脂のみで形成するに比してチェンガード全体の重量が軽くなるとか、肉厚 が小になるようにしながら、チェンガード全体としては、補強体とガード作用部 との両者によって所定のガード強度を発揮するようにできる。この場合でも、チ ェンの脱落防止が行われる際には、樹脂製のガード作用部が補強体に優先してチ ェンに接触し、接触音が出にくくなり、かつ、チェンに傷が付きにくくなる。ま た、ガード作用部と補強体との連結具が補強体の周方向に分散することにより、 補強体が露出してその色や光沢が見えるようになる。さらに、チェンガードを作 成するに当たり、予め所定形状に形成された補強体をガード作用部と連結具の形 成のための型に入れておいてガード作用部と連結具の樹脂成型を行い、ガード作 用部と連結具を形成すると同時にガード作用部と連結具が補強体に連結してチェ ンガードの全体が出来上がる製作方法を採用できる。 他方、ガード作用部も補強体も樹脂で形成する場合、補強体を熱硬化性樹脂な ど、ガード作用部を形成する際にガード作用部と融合しない特性を備える樹脂で 所定形状に、かつ、ガード作用部とは異なる色に予め形成しておき、ガード作用 部と連結具とを形成するための型に形成済みの補強体を入れておいてガード作用 部と連結具とを所定の形状および色に樹脂成型する製作方法を採用できる。すな わち、ガード作用部と連結具を形成すると同時にガード作用部と連結具が補強体 に連結してチェンガードの全体が出来上がるようにして、しかも、補強体を形成 する樹脂とガード作用部を形成する樹脂とが融合しないでガード作用部と補強体 との色が異なるようにしてチェンガードを製作できる。 つまり、チェンガードの全体を同時に樹脂成型し、この後に着色をすることに よっても、色分け状態に仕上がるが、この場合には着色作業が必要になる。これ に対し、本考案による場合には、補強体のガード作用部とは異なる色や光沢が見 えるように着色手間を要しないで形成できる。

【０００６】

【考案の効果】

したがって、チェンガードのガード作用部による支持作用によってチェンの脱 落防止ができるだけではなく、ガード作用部の樹脂製による作用により、脱落防 止が比較的静かに、かつ、チェン損傷を防止しながら行われて軽快に走行できる とともに使用寿命が長くなるようにできた。 しかも、環状補強体を金属やカーボン素材などで形成し、ガード強度を充分に 備えてチェンの脱落防止が確実に行われるようにし、しかもその割りには、比較 的軽いとかコンパクトで有利に使用できるようにすることが可能になった。そし て、この場合、環状補強体のガード作用部とは異なる色や光沢が見えて美観面で 優れたものに作成し、しかもその割りには、補強体を成型型に入れ込む前記製作 方法を採用して容易にかつ安価に作成することが可能にできた。 また、ガード作用部と補強体とのいずれもを樹脂で形成しながら、色分けによ って美観を高める場合でも、補強体を別に形成して成型型に入れ込む製作方法を 採用し、着色手段を採用するよりも手間が低減するとともに色分け精度がよくな って、仕上がり精度がよいものを容易に安価に作成できるようにできた。

【０００７】

【実施例】

図１および図２に示すように、３枚のフロントギヤ１，２，３をクランク４に 連結するとともに、フロントギヤ１〜３のうち、最も車体横外側に配置され、か つ、外径が最も大きい大径フロントギヤ１の横外側に環状のチェンガード５を備 えて、３段変速が可能で、かつ、大径フロントギヤ１からのチェン落ち防止が可 能な自転車用フロントギヤを構成してある。

【０００８】 チェンガード５は、大径フロントギヤ１の歯先部に沿うように図１の如き環状 に形成したガード作用部５ａと、このガード作用部５ａに沿ってガード作用部５ ａを補強するように環状に形成した補強体５ｂとによって形成し、そして、図１ に示すように、補強体５ｂの周方向に分散配置してある複数個の第１連結具６と 第２連結具７とによってガード作用部５ａと補強体５ｂとを連結し、ガード作用 部５ａの周方向に分散配置した複数本の取り付けアーム８によってガード作用部 ５ａを大径フロントギヤ１に連結することにより、大径フロントギヤ１に取り付 けてある。すなわち、大径フロントギヤ１により取り付けアーム８を介して支持 されており、チェンＣが大径フロントギヤ１から横外側に外れかけると、ガード 作用部５ａがチェンＣに接触して支持作用するとともに、このチェン支持を行う ために必要なガード強度をガード作用部５ａと補強体５ｂとの両者によって発揮 することにより、チェンＣが大径フロントギヤ１から横外側に落ちることを防止 するのである。 取り付けアーム８をフロントギヤ１に連結するに、図３に示すように、フロン トギヤ１の組付け用長孔に入り込む連結用突起８ａを取り付けアーム８に備え、 取り付けねじ９をフロントギヤ１の前記組付け用長孔を通して取り付けアーム８ に螺着してある。

【０００９】 補強体５ｂは、図１に示す環状に屈曲成形したアルミニュウム製の丸棒体で作 成してある。すなわち、前記ガード作用部５ａに対してギヤ径方向外側に位置し てガード作用部５ａに沿うとともに、両端間にクランク４の本体部分が通る隙間 を備える環状に、アルミニュウムによって作成してある。そして、ガード作用部 ５ａを樹脂で形成するとともに、図３および図４に明示するように、ガード作用 部５ａの作用端部５ｔを補強体５ｂより大径フロントギヤ１の歯先部側に寄った 箇所に配置することにより、軽量化やコンパクト化を可能にしながら、かつ、騒 音やチェン損傷の発生を抑制しながらチェンの脱落防止が行われるように、さら には、美観面で優れたものになるようにしてある。 すなわち、補強体５ｂが金属製であることにより、樹脂で作成するに比して優 れたガード強度を発揮する。これにより、チェンガード５全体としては、所定の ガード強度を備える割りには軽量化したり、小型化することが可能になる。 チェンＣの脱落防止が行われる際、ガード作用部５ａの作用端部５ｔが補強体 ５ａとの前記位置関係のために補強体５ｂに優先してチェンＣに接触し、補強体 ５ｂはチェンＣに接触しにくくて金属どおしの接触音が出にくくなる。ガード作 用部５ａとチェンＣとが接触しても、ガード作用部５ａが樹脂製であることによ り、比較的接触騒音が出にくいとともにチェンに傷が付きにくくなる。 連結具６と７が補強体５ｂの周方向に分散していることにより、連結具間で補 強体５ｂが露出する。これにより、補強体５ｂが金属製のために備えるガード作 用部５ａとは異なる色や光沢が見えて美観が高まる。 尚、補強体５ｂは、断面形状が矩形とか六角形など、円形以外の各種形状のも のに変更してもよい。

【００１０】 補強体５ｂのギヤ径方向での肉厚Ｔ１をガード作用部５ａのギヤ径方向での肉 厚Ｔ２より大に形成してある。すなわち、フロントギヤの全体を横外側から回転 軸芯方向に見る場合、補強体５ｂがガード作用部５ａに対してギヤ径方向外側に 位置していることと、補強体５ｂとガード作用部５ａとには前記肉厚差があるこ ととにより、補強体５ｂの色や光沢がよく目立って美観が一層高まるように構成 してある。 尚、前記補強体５ｂには、補強体５ｂの両端側を連結するとともに、クランク ４の本体部分が入り込むところの図５の如き凹入部１０ａを備える樹脂製の連結 具１０を備えてある。すなわち、クランク４の本体部分が大径フロントギヤ１に 極力近づいて、ペダルを極力車体内側に寄せて配置できるように配慮してある。 この配慮が不要な場合には、補強体を、両端間の前記隙間や連結具を備えないで 、両端が直接に連結する完全なリング形の環状に形成してもよい。

【００１１】 前記連結具６と７および１０、ならびに、前記取り付けアーム８を樹脂で形成 するとともにガード作用部５ａと一体に成型し、チェンガード５や取り付けアー ム８などを形成するに当たり、つぎの製作方法を採用して容易に製作できるよう に配慮してある。 すなわち、ガード作用部５ａなどを形成するに先立って環状補強体５ｂを予め 形成しておき、ガード作用部５ａと連結具６，７，１０および取り付けアーム８ を形成するための型に形成済みの補強体５ｂを入れておいてガード作用部５ａと 連結具６，７，１０および取り付けアーム８の樹脂成型を行うことにより、ガー ド作用部５ａと連結具６，７，１０および取り付けアーム８を形成する製作方法 を採用する。すると、ガード作用部５ａと連結具６，７，１０および取り付けア ーム８を形成すると同時に、ガード作用部５ａと連結具６，７，１０が補強体５ ｂに連結するとともに、取り付けアーム８がガード作用部５ａに連結し、チェン ガード５が取り付けアーム８の取り付けを完了した状態に出来上がる。

【００１２】 前記連結具６と７のうちの第１連結具６を取り付けアーム８の延長上に取り付 けてある。連結具６と７の全てが取り付けアーム８と補強体５ｂの周方向に位置 ずれしてガード作用部５ａに連結するよりも、第１連結具６の方だけでも取り付 けアーム８に直接に連結する方が第１連結具６と取り付けアーム８の連結強度が 高まり、チェンガード５の取り付けアーム８による支持強度が高まるように構成 してある。

【００１３】 〔別実施例〕 チェンガードを構成するに、つぎのように変形して実施してもよい。 取り付けアーム８の延長上に連結する第１連結具と、取り付けアーム８の延長 上には位置しない第２連結具とのうちのいずれか一方だけで作用部５ａと補強体 ５ｂとを連結して実施してもよい。 連結具１０を省略して実施してもよい。この場合、作用部５ａはクランク４の 本体が通る切れ目が存在する形状になる場合がある。 取り付けアーム８としては、５本以外の設置本数で備えてもよい。また、取り 付けアームをこれのギヤ外側面側から挿通する取り付けねじでギヤに連結する構 成にしたり、途中に飾り孔が存在する形状をしてもよい。さには、長さが図１の ものに比して長いとか短いものに形成してもよい。要するに、ギヤとの連結構造 、具体形状や長さなど各種異なるものに形成してもよい。 ガード作用部としては、環状に形成する他、ギヤの周方向に点在するように形 成して実施してもよい。また、補強体との間に隙間が存在するように形成して実 施してもよい。

【００１４】 補強体５ｂとしては、アルミニュウム製以外に、鉄などの各種金属で作成した ものや、カーボン素材で作成したものを採用する場合にも本考案は適用できる。 また、樹脂で作成したものを採用する場合にも本考案は適用できる。ただし、こ の場合、補強体として熱硬化性樹脂製を採用し、ガード作用部として熱軟化性樹 脂製を採用するなど、補強体とガード作用部とを別々に形成して連結する際、補 強体を形成する樹脂とガード作用部を形成する樹脂とが融合しないようにしなが ら連結できる樹脂を採用するのである。

【００１５】 本考案は、３段変速の他、２段変速が可能なフロントギヤにも適用できる。す なわち、少なくとも１枚の大径フロントギヤと、この大径フロントギヤより小径 のフロントギヤを少なくとも１枚備えるフロントギヤに適応できる。したがって 、フロントギヤ１を大径フロントギヤ１と称し、中径フロントギヤ２を小径フロ ントギヤ２と称する。

【００１６】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】自転車用フロントギヤの側面図

【図２】自転車用フロントギヤの断面図

【図３】チェンガード取り付け部の断面図

【図４】チェンガードの断面図

【図５】補強体の連結箇所の底面図

【符号の説明】

１ 大径フロントギヤ ２ 小径フロントギヤ ５ チェンガード ５ａ ガード作用部 ５ｂ 環状補強体 ５ｔ 作用端部 ６，７ 連結具 ８ 取り付けアーム Ｃ チェン Ｔ１ 環状補強体の肉厚 Ｔ２ ガード作用部の肉厚

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも１枚の大径フロントギヤ
   （１）と、少なくとも枚の小径フロントギヤ（２）とを
   備える自転車用フロントギヤであって、 チェン落ち防止の樹脂製のガード作用部（５ａ）と、こ
   のガード作用部（５ａ）に沿って前記ガード作用部（５
   ａ）を補強し、かつ、前記ガード作用部（５ａ）とは別
   体に形成して前記ガード作用部（５ａ）に連結してある
   環状補強体（５ｂ）とを備えるチェンガード（５）を、
   前記大径フロントギヤ（１）の横外側に配置し、 前記ガード作用部（５ａ）の作用端部（５ｔ）を、前記
   環状補強体（５ｂ）に優先してチェン（Ｃ）に接触する
   状態に前記環状補強体（５ｂ）より前記大径フロントギ
   ヤ（１）側に配置し、 前記ガード作用部（５ａ）と前記環状補強体（５ｂ）と
   を連結している樹脂製連結具（６),（７）を、前記ガー
   ド作用部（５ａ）に一体成型してあるとともに前記環状
   補強体（５ｂ）の周方向に分散配置してある自転車用フ
   ロントギヤ。
2. 【請求項２】 前記環状補強体（５ｂ）が金属製である
   とともに前記ガード作用部（５ａ）に対してギヤ径方向
   外側に位置し、前記環状補強体（５ｂ）のギヤ径方向で
   の肉厚（Ｔ１）が前記ガード作用部（５ａ）のギヤ径方
   向での肉厚（Ｔ２）より大である請求項１記載の自転車
   用フロントギヤ。
3. 【請求項３】 前記ガード作用部（５ａ）を前記大径フ
   ロントギヤ（１）に連結している取り付けアーム（８）
   が、樹脂製であるとともに前記ガード作用部（５ａ）に
   一体成型されている請求項２記載の自転車用フロントギ
   ヤ。
4. 【請求項４】 前記取り付けアーム（８）の長手方向延
   長上に前記連結具（６）が取り付けられている請求項３
   記載の自転車用フロントギヤ。