JPH066800U

JPH066800U - 樹脂ギヤ

Info

Publication number: JPH066800U
Application number: JP5091292U
Authority: JP
Inventors: 彦忠安
Original assignee: Nok Corp
Current assignee: Nok Corp
Priority date: 1992-06-26
Filing date: 1992-06-26
Publication date: 1994-01-28
Anticipated expiration: 2007-06-26
Also published as: JP2607136Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】樹脂化による歯車精度および寸法精度低下を
防止する。【構成】型成形される樹脂ギヤ１において、型成形時
の樹脂の融合部を、歯底６１位置に設けたことを特徴と
する。ボス部３に潤滑用の軸方向溝４を有し、型成形時
の樹脂の融合部を軸方向溝４位置に設けたことを特徴と
する。型成形はピンゲート方式により成形されるもの
で、ゲート８位置はボス部３の回りに複数等配され、軸
方向溝４の数をゲート８の数と同数または２倍とし、さ
らに隣り合うゲート８間の中心角の２等分線Ｎが歯底６
１および軸方向溝４に位置することを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、たとえば自動車の自動変速機内のギヤや、その他種々の駆動伝達機構に適用される樹脂ギヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、軸端に嵌着されて原動軸から従動軸へ動力を伝達するギヤとしては、たとえば図３に示すような燒結金属製のギヤ１００が使用されていた。このギヤ１００は、ラジアル荷重を受けるとともに、わずかなスラスト荷重をも受けるために、ギヤ１００のボス部１０１外周面とハウジング１０２の嵌合孔内周面との間にはホワイトメタル製のブッシュ１０３が嵌装され、ギヤ１００のリム部１０４とハウジング１０２の端面１０５との間にはナイロン製のスラストワッシャ１０６が装着されていた。

【０００３】このように、燒結金属製のギヤは、付属品としてブッシュやスラストワッシャを必要とし、全体として重量が重く、機械への取り付け工数が多いために、近年、特に自動車業界における部品の軽量化、コスト低減の要請に応えることができなかった。そこで、このような要請に応えるべく、ギヤ１００を樹脂ギヤに置き換える試みがなされている。

【０００４】現行燒結ギヤを樹脂化するに当たって、ボス部の外周に潤滑用の軸方向溝を設け、さらにスラストワッシャを一体化することにより、ブッシュ１０３およびスラストワッシャ１０６を廃止することが可能となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような樹脂ギヤを型成形する際に、樹脂が完全に融合しないウェルドラインが生じる場合がある。このようなウェルドラインが歯面やボス部外周面に生じると、歯車精度およびボス部外径寸法精度が悪化してしまうという問題があった。

【０００６】特に、ゲートカット工程が不要なピンゲート方式をとると、ゲートの配置を考慮しないと、このような製品不良が発生しやすい。

【０００７】本考案は、上記した従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、樹脂化による歯車精度および寸法精度低下を防止し得る樹脂ギヤを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案にあっては、型成形される樹脂ギヤにおいて、型成形時の樹脂の融合部を、歯底位置に設けたことを特徴とする。

【０００９】ボス部に潤滑用の軸方向溝を有し、型成形時の樹脂の融合部を軸方向溝位置に設けたことを特徴とする。

【００１０】また、型成形はピンゲート方式により成形されるもので、ゲート位置はボス部の回りに複数等配され、軸方向溝の数をゲートの数と同数または２倍とし、さらに隣り合うゲート間の中心角の２等分線が歯底および軸方向溝に位置することを特徴としている。

【００１１】

【作用】

本考案にあっては、型成形時に樹脂が完全に融合せずにウェルドラインが生じたとしても、このウェルドラインは歯底に生じるので、歯自体の成形不良は生じない。

【００１２】また、ボス部においても、ウェルドラインは潤滑用の軸方向溝に生じるだけなので、ボス部の外径寸法精度の低下を招くことはない。

【００１３】たとえば、ピンゲート方式により成形する場合に、ゲートを上記した配置構成としておけば、型成形時おいて樹脂の融合部は軸方向溝および歯底に位置させることができる。

【００１４】

【実施例】

以下に本考案を図示の実施例に基づいて説明する。本考案の一実施例にかかる樹脂ギヤを示す図１において、１は樹脂ギヤ全体を示している。

【００１５】この樹脂ギヤ１は、ボス穴７が貫通形成されたボス部３と、このボス部３の周囲に張り出す円盤状のリム部２と、リム部２外周縁に設けられた歯６と、から構成されており、リム部２のボス部３周辺には、スラスト方向の荷重を受けるためのスラストワッシャ部５が一体成形されている。

【００１６】そして、ボス部３外周面には潤滑用の軸方向溝４が複数等配されている。また、スラストワッシャ部５には、複数の第１半径方向溝５１と、各第１半径方向溝５１間を連結する２つの環状溝５２，５３と、半径方向溝５１の間に設けられる第２半径方向溝５４が設けられ、スラストワッシャ５の潤滑を図っている。

【００１７】そして、本考案にあっては、型成形時の樹脂の融合部を、歯底６１位置と、ボス部３の軸方向溝４位置に設けている。

【００１８】また、型成形はピンゲート方式により成形されるもので、ゲート８位置はボス部３の回りに複数等配され、軸方向溝４の数をゲート８の数と同数または２倍とし、さらに隣り合うゲート８間の中心角の２等分線Ｎが歯底６１および軸方向溝４に位置するように設定している。

【００１９】図２(a) ，(b) は、具体的なゲート８と歯６との位置関係を示すもので、図２ (a) は歯６が偶数歯の場合で、各ゲート８の位置は各歯６の歯底位置に対応している。ただし、歯数とゲート数が同数の場合は除かれる。一方、図２(b) は歯６が奇数歯の場合で、各ゲート８の位置が各歯６の歯先位置に対応して配置されている。この場合、歯数とゲート数が同数の場合が含まれる。

【００２０】一方、図２(c) ，(d) は、具体的なゲート８と軸方向溝４の位置関係を示すもので、図２(c) は軸方向溝４の溝数がゲート数の２倍の場合で、図２(d) は軸方向溝４の溝数とゲート数が同数の場合を示している。

【００２１】本考案にあっては、型成形時に樹脂が完全に融合せずにウェルドラインが生じたとしても、このウェルドラインは歯底６１に生じるので、歯６自体の成形不良は生じない。

【００２２】また、ボス部３においても、ウェルドラインは潤滑用の軸方向溝４に生じるだけなので、ボス部３の外径寸法精度の低下を招くことはない。

【００２３】したがって、樹脂化による軽量化，ブッシュおよびスラストワッシャ等の部品点数および組立工数の削減と共に、高い精度で高い品質の樹脂ギヤを実現することができる。

【００２４】

【考案の効果】

本考案は以上の構成および作用を有するもので、型成形時に樹脂が完全に融合せずにウェルドラインが生じたとしても、このウェルドラインは歯底に生じるので、ウェルドによる歯車精度の低下を防止することができる。

【００２５】また、ボス部においても、ウェルドラインは潤滑用の軸方向溝に生じるだけなので、ボス部の外径寸法精度の低下を防止することができる。

【００２６】特に、ピンゲート方式により成形する場合に、ゲートを上記した配置構成としておけば、簡単な構成でもって樹脂の融合部を軸方向溝および歯底に位置させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１(a) は本考案の一実施例に係る樹脂ギヤの
平面図、同図(b) は同図(a) の縦断面図、同図(c) はゲ
ートと歯の関係を示す説明図である。

【図２】図２(a) は偶数歯の場合のゲート配置図、同図
(b) は奇数歯の場合のゲート配置図、同図(c) は軸方向
溝数がゲート数の２倍の時の溝配置図、同図(d) は軸方
向溝数がゲート数と同数の時の溝配置図である。

【図３】図３は従来の燒結ギヤの使用状態を示す断面図
である。

【符号の説明】

１樹脂ギヤ２リム部３ボス部４軸方向溝５スラストワッシャ部５１，５４第１，第２半径方向溝５２，５３環状溝６歯６１歯底７ボス穴８ゲートＮ中心角の二等分線

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】型成形される樹脂ギヤにおいて、型成形時の樹脂の融合部を、歯底位置に設けたことを特
徴とする樹脂ギヤ。
【請求項２】ボス部に潤滑用の軸方向溝を有し、型成
形時の樹脂の融合部を軸方向溝位置に設けたことを特徴
とする請求項１に記載の樹脂ギヤ。
【請求項３】型成形はピンゲート方式により成形され
るもので、ゲート位置はボス部の回りに複数等配され、
軸方向溝の数をゲートの数と同数または２倍とし、さら
に隣り合うゲート間の中心角の２等分線が歯底および軸
方向溝に位置する請求項２に記載の樹脂ギヤ。