JPH067038Y2 - 乗下船装置の自動固縛装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、船舶等に設けられる乗下船装置の自動固縛
装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、垂直格納式の舷梯型乗下船装置の固縛作業には、
第３図を示すようにウインチ５により吊り索３を巻上げ
て舷梯１の下方を上昇させて舷梯１がダビット４に当る
水平位置まで移動した後、さらに吊り索３を巻上げて回
転軸６を中心に舷梯１を９０°回転し、舷梯固縛支柱に
押圧後、第４図に示すように舷梯固縛支柱２に支持され
た複数のフック付蝶ねじ２２等で舷梯１を固定支持する
方法等が採用されている。

〔考案が解決すべき問題点〕

しかし、この固縛手段では舷梯をフック付蝶ねじ等で止
めるまで吊り索のみで舷梯１を支持しているので、吊り
索３が急激に緩んだ場合、舷梯１が自重で振り出される
おそれがあり、安全上の問題がある。また固縛手段とし
てのフック付蝶ねじ２２等は、舷梯１に引掛けた後、舷
梯固縛支柱２側より締付けを行わなければならず、多く
の人手と労力を要するほか、悪天候時での作業は非常に
危険なものとなる。

この考案は前記問題点に鑑み案出されたもので前記固縛
作業における舷梯のロックおよび解錠を人手を要するこ
となく、簡単、確実かつ迅速に行うことができ、簡易な
構造でコストの安価な乗下船装置の自動固縛装置を提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案の自動固縛装置は、端部にピストンを取付けた
ストッパーピンを内在し、圧縮空気吹込み口を形成した
簡易シリンダを乗下船装置の固縛支柱に設け、格納時に
前記ストッパーピンと対応する舷梯の側端部に、該スト
ッパーピンを嵌合するストッパー受け具を設けてなるも
のである。

〔実施例〕

以下、この考案を図面に示す実施例に基いて説明する。
実施例における乗下船装置は従来例で述べたものと同様
の垂直格納式の舷梯型であり、収納時には回転軸を中心
に舷梯を回転させるタイプである。

第１図に示すように、図示しない吊り索を巻上げると、
舷梯１は回転軸６を中心に上方へ９０°回転し、舷梯固
縛支柱２に取付けられた緩衝材７に押当てられる。そし
てこの考案の自動固縛装置Ａは、舷梯固縛支柱２の上端
位置に設けられている。

舷梯固縛支柱２の上端には固縛装置取付枠９が設けられ
ており、この固縛装置取付枠９の張出部には簡易シリン
ダ１０が取付けられている。簡易シリンダ１０には端部
（図では上端）にピストン１１ａを取付けたストッパー
ピン１１が内在されており、簡易シリンダ１０の下端に
は圧縮空気吹込み口１２が形成されている。

一方、格納時に前記ストッパーピン１１と対応する舷梯
１の側端部（第２図では上端部）には、ストッパーピン
嵌入孔８ａを有するストッパー受け具８が設けられてお
り、該ストッパー受け具８の嵌入孔８ａ下端には、補強
用の座金１５が取付けられている。

ところで、前記ストッパーピン１１は、一般に船舶で使
用されている７Kgｆ／cm²の圧力の圧縮空気が圧縮空気
吹き込み口１２より供給されると上方へ移動し、圧縮空
気の供給が止まると自重により落下するようになってい
る。また、簡易シリンダ１０下方のガイド孔１０ａは、
ストッパーピン１１の径よりやや大きく形成されてい
る。従って圧縮空気が供給されるとストッパーピン１１
は簡易シリンダ１０内の上端まで移動するが、余分な圧
縮空気はガイド孔１０ａとストッパーピン１１との隙間
から外へ流れるので、圧縮空気供給中はストッパーピン
１１は上方に移動した状態（図中の一点鎖線）を保持す
る。また圧縮空気の供給を停止すると、同様の理由によ
りストッパーピン１１はスムースに下方へ落下する。

図示した実施例では、スイッチ１９を入れるとソレノイ
ドバルブ１６が開き、圧縮空気が流出する。この圧縮空
気は分岐管１４を介して各固縛装置の供給配管１３へ分
流され、簡易シリンダ１０の圧縮空気吹込み口へ送られ
る。

また、簡易シリンダ１０内の上端および舷梯固縛支柱２
の緩衝材７内には、それぞれ接触スイッチ１７，１８が
取付けられている。そしてストッパー１１のピストン１
１ａが簡易シリンダー１０内の上端に接すると開閉スイ
ッチ２０が点灯し、また舷梯１が緩衝材７に接すると格
納表示ランプ２１が点灯するようになっている。

〔作用〕

以下、この考案の作用を図示した実施例に基いて説明す
る。

（格納時） 舷梯１がダビットに当った後も、ウインチによりさらに
吊り索を巻上げると、舷梯１は回転軸６を中心に上方へ
９０°回転し、舷梯固縛支柱２の位置まで格納される。
この際、舷梯１が格納される前に、スイッチ１９を入れ
圧縮空気を圧縮空気吹込み口１２より簡易シリンダ１０
内へ供給し、ストッパーピン１１を上方へ移動してお
く。なおストッパーピン１１の移動は、開閉表示ランプ
２０の点灯により確認できる。

次に舷梯１が緩衝材７に当たるまでさらに吊り索を巻上
げると、格納表示ランプ２１が点灯するので、点灯確認
後、スイッチ１９を切る。すると圧縮空気の供給が止ま
り、ストッパーピン１１は自重によりストッパー受け具
８の嵌入孔８ａ内に落下し、舷梯１を固縛する。

（振り出し時） 振り出し時は上記と逆の手順で作業を行う。すなわち吊
り索をやや巻き込んでストッパーピン１１が外れ易い状
態にしてスイッチ１９を入れて簡易シリンダ１０内へ圧
縮空気を供給し、ストッパーピン１１を上方に移動し、
開閉表示ランプ２０の点灯により解錠状態を確認する。
次に吊り索を繰り出して舷梯１を振り出す。なお振り出
し後は、スイッチ１９を切って圧縮空気の供給を止め、
ストッパーピン１１を下方に落とす。

〔考案の効果〕 乗下船装置の固縛作業に全く人手を要することがな
く、簡単、確実かつ迅速にロックおよび解錠を行うこと
ができる。

乗下船装置の作動は機側操作のみならず遠隔操作も可
能であるので、作業の容易化および安全性の大幅な向上
を達成できる。

簡易シリンダを使用しているため、シリンダ構造が簡
単であり、比較的弱い耐圧構造でよく製作が容易であ
り、コストも廉価である。

従来から舷梯格納作業の駆動源に多く利用されている
雑用圧縮空気を利用するので、ランニングコストが少な
くてすみ、追加設備も不要である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す概要図、第２図は第１
図の要部拡大図、第３図は従来例を示す斜視図、第４図
は同じく従来例を示す概要図である。 Ａ……自動固縛装置 １……舷梯、２……舷梯固縛支柱 ３……吊り索、４……ダビット ５……ウインチ、６……回転軸 ７……緩衝材、８……ストッパー受け具 ８ａ……嵌入孔、９……固縛装置取付枠 １０……簡易シリンダ、１０ａ……ガイド孔 １１……ストッパーピン、１１ａ……ピストン １２……圧縮空気吹込み口、１３……供給配管 １４……分岐管、１５……座金 １６……ソレノイドバルブ １７，１８……接触スイッチ、１９……スイッチ、 ２０……開閉表示ランプ、２１……格納表示ランプ、２
２……フック付蝶ねじ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 999999999 日立造船株式会社 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28号 (71)出願人 999999999 三井造船株式会社 東京都中央区築地５丁目６番４号 (71)出願人 999999999 三菱重工業株式会社 東京都千代田区丸の内二丁目５番１号 (72)考案者 岩佐 成明 神奈川県横須賀市夏島町19番地 住友重機 械工業株式会社追浜造船所内 (72)考案者 秋本 義紀 神奈川県横須賀市夏島町19番地 住友重機 械工業株式会社追浜造船所内 (72)考案者 中島 知行 神奈川県横浜市鶴見区末広町２丁目１番地 日本鋼管株式会社鶴見製作所内 (72)考案者 千葉 龍次 神奈川県横浜市鶴見区末広町２丁目１番地 日本鋼管株式会社鶴見製作所内 (72)考案者 畔柳 陽一 神奈川県横浜市鶴見区末広町２丁目１番地 日本鋼管株式会社鶴見製作所内 (72)考案者 中馬 繁 神奈川県横浜市鶴見区末広町２丁目１番地 日本鋼管株式会社鶴見製作所内 (72)考案者 清水 明夫 熊本県玉名郡長洲町大字有明１番地 日立 造船株式会社内 (72)考案者 拝司 茂夫 千葉県市原市八幡海岸通１番地 三井造船 株式会社千葉事業所内 (72)考案者 佐藤 喜久雄 山口県下関市彦島江の浦町６丁目16番１号 三菱重工業株式会社下関造船所内 (56)参考文献 実開 昭62−58292（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】端部にピストンを取付けたストッパーピン
   を内在し、圧縮空気吹込み口を形成した簡易シリンダを
   乗下船装置の固縛支柱に設け、格納時に前記ストッパー
   ピンと対応する舷梯の側端部に、該ストッパーピンを嵌
   合するストッパー受け具を設けてあることを特徴とする
   乗下船装置の自動固縛装置。