JPH0670530U - 回収車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で、比較的重いものでも回収する
ことができ且つほこりの発生を防止し、重量の軽量化も
図れる、回収車を提供する。 【構成】 この考案の回収車は、地上において、芝草，
枯れ草，濡れ草，土塊，塵芥等の被回収物を回収するた
めの回収車であって、車体本体１２の前側で寄せ集め部
６０で寄せ集められた被回収物は、たとえばブラシ体４
２を有する掻き上げ装置２０で掻き上げられる。掻き上
げられた被回収物は、車体本体１２のほぼ中央部に設け
られたコンベヤ装置２２で後方上部に移送され、車体本
体１２の後部に載置された収納部２４に収納される。さ
らに、収納部２４に収納された被回収物は、ハイダンプ
装置２６などで、適宜、収納部２４の外に排出される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は回収車に関し、特にたとえば、ゴルフ場で使用され、たとえば芝刈 り機で刈り取られた後の散乱した芝草、枯れ草、濡れ草、松ぼっくり、土塊およ び散逸したゴルフボールなどの固形物たる被回収物を回収するための回収車に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

この考案の背景となる従来の集芝清掃車には、芝草，枯れ草および塵芥などを を吸引するための吸引ケース、吸引ケース内の芝を吸引しかつ移送するための送 風機、および送風機で吸引移送された芝草および塵芥などが収納される収納タン ク等を設けたいわゆるブロアー形式のものがあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この従来の集芝清掃車では、吸引ケース内の芝草を全体的に吸 い込むために、吸引力が大きい大型の送風機が用いられる。そのため、集芝清掃 車全体の重量が重くなり、その自重で芝地面を傷めるなど諸々の不都合を生じる 原因となる。さらに、この従来の集芝清掃車では、ブロアー形式のため、多量の ほこりの発生が問題となるために、ほこりの発生を防止するための複雑な装置が 必要となる。そのため、集芝清掃車全体の重量がさらに重くなる。

【０００４】 また、この従来の集芝清掃車では、ブロアー形式により芝草などの被回収物を 吸引して回収するため、刈り取った後の比較的乾燥した芝草，枯れ草および塵芥 などの比較的軽量なものは吸引されるが、たとえば雨水で濡れて重くなった芝草 、松ぼっくり、ラフなどに散逸されたゴルフボール等の比較的重いものが充分に 吸引することができず、それらを充分に回収することができなかった。そのため 、従来の集芝清掃車でゴルフ場を清掃しても、それらの比較的重い被回収物を芝 地に残してしまうことになり、集芝清掃車としての役割を充分に果たすことがで きなかった。

【０００５】 それゆえに、この考案の主たる目的は、簡単な構造で、比較的重いものでも回 収することができ且つほこりの発生を防止し、重量の軽量化も図れる、回収車を 提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は、地上において、芝草，枯れ草，濡れ草，土塊，塵芥等の被回収物 を回収するための回収車であって、車体の周側部で被回収物を掻き上げるための 掻き上げ装置と、掻き上げ装置で掻き上げられた被回収物を移送するためのコン ベヤ装置と、コンベヤ装置で移送された被回収物が収納される収納部とを含む、 回収車である。

【０００７】

【作用】

車体の周側部では、掻き上げ装置によって被回収物が掻き上げられる。掻き上 げられた被回収物は、コンベヤ装置で移送される。コンベヤ装置で移送された被 回収物は、収納部に収納される。

【０００８】

【考案の効果】

この考案によれば、簡単な構造で、比較的重いものでも回収することができ且 つほこりの発生を防止し、重量の軽量化も図れる、回収車が得られる。すなわち 、掻き上げ装置で掻き上げてかつコンベヤ装置で移送するので、たとえば雨水で 濡れて重くなった芝草、松ぼっくり、ラフなどに散逸されたゴルフボール等の比 較的重いものでも充分に回収することができる。また、送風機の吸引による回収 ではなく、掻き上げ装置およびコンベヤ装置により、芝草等被回収物を回収する ため、ほこりの発生を防止できる。しかも、大型の送風機などを用いる必要がな いので、全体の重量の軽量化も図れる。

【０００９】 この考案の上述の目的，その他の目的，特徴および利点は、図面を参照して行 う以下の実施例の詳細な説明から一層明らかとなろう。

【００１０】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例を示す側面図解図であり、図２はその平面図解図で ある。回収車１０は、たとえば前輪駆動の自動車の車体本体１２を含む。車体本 体１２は、駆動輪である前車輪１４ａと前車輪１４ａの従動輪である後車輪１４ ｂとを有する。車体本体１２には、たとえばグリーン上やラフ上に散乱した芝草 ，枯れ草，塵芥および松ぼっくりなどの被回収物を収集して、後述する収納部２ ４に収納するための回収ケース１６が枢軸１８で回動自在に取着される。回収ケ ース１６は、車体本体１２の前方下部から車体本体１２のほぼ中央部にかけて形 成される。この回収ケース１６は、後述する収集ケース部２８および移送ケース 部７０で構成されている。

【００１１】 この回収ケース１６の前部には、前記被回収物を掻き上げるための掻き上げ装 置２０が形成される。掻き上げ装置２０は、車体本体１２の前車輪１４ａよりも 前方に形成される。また、掻き上げ装置２０で掻き上げられた被回収物を移送す るためのコンベヤ装置２２が、掻き上げ装置２０の後部から車体本体１２の中央 部にかけて形成される。すなわち、回収ケース１６内の前部には、掻き上げ装置 ２０が形成され、回収ケース１６内の中間部から後部にかけて、コンベヤ装置２ ２が形成される。さらに、コンベヤ装置２２で移送された被回収物を収納するた めの収納部２４が、回収ケース１６の後方に形成され、この収納部２４は車体本 体１２の後部上に載置される。収納部２４に収納された被回収物は、収納部２４ に接続されたハイダンプ装置２６および収納部２４の扉部材１４８によって、収 納部２４から外部に排出することができる。

【００１２】 そこでまず、掻き上げ装置２０について説明する。 掻き上げ装置２０は、その下部および背面部に開放部を有し、たとえばその平 面形状が矩形に形成される収集ケース部２８を含む。この収集ケース部２８は、 たとえば可撓性を有する合成樹脂ないし金属材料などで形成される。

【００１３】 この収集ケース部２８の内部には、図３，図４および図５などに示すように、 たとえば金属材料からなる円筒形状の回転軸３０が回動自在に形成される。この 場合、収集ケース部２８の長手方向の一方および他方の側板には、それぞれ、軸 受け３２ａおよび３２ｂが設けられる。回転軸３０は、軸受け３２ａおよび３２ ｂにより、収集ケース部２８に回動自在に取着される。また、一方の軸受け３２ ｂには、たとえばフランジ継手などからなるジョイント部３４を介して、たとえ ば油圧モータ３６が接続される。回転軸３０の回転方向は、通常、芝目に対して 逆方向に回転するが、芝目に対応して、正転あるいは逆転させることによって適 宜調整される。

【００１４】 回転軸３０の周囲には、たとえば木質材料からなる円筒形状のブラシ保持ドラ ム４０が固着される。ブラシ保持ドラム４０は、たとえば接着剤などの固着手段 により回転軸３０の周囲に固着される。このブラシ保持ドラム４０には、たとえ ばナイロン（登録商標名）などの合成樹脂材料，シダ，毛および繊維材料などか らなる複数の密生したブラシ体４２が間隔を隔てて植え込まれる。

【００１５】 ブラシ体４２は、特に、図１に示すように、収集ケース部２８の下部の開放端 よりも下側に突出するように形成される。また、ブラシ体４２は、特に、図３（ Ａ）に示すように、たとえばブラシ保持ドラム４０に対して垂直に植え込まれる 。さらに、ブラシ体４２は、特に、図３（Ｂ）に示すように、平面から見て、ブ ラシ保持ドラム４０の長手方向の一端側および他端側から、ブラシ保持ドラム４ ０の幅方向の一端中央部へ向かう方向に配列される。この場合、複数のブラシ体 ４２は、ブラシ保持ドラム４０の軸方向の両側から、ブラシ保持ドラム４０の後 端中央部にかけて、スパイラル状に配設される。

【００１６】 したがって、回転軸３０の回転とともにブラシ体４２も回転することにより、 たとえば芝草，枯れ草，塵芥および松ぼっくりなどの被回収物が掻き上げられ、 掻き上げられた被回収物は、主として、コンベヤ装置の中心部に撥ね上げられる 。

【００１７】 また、収集ケース部２８は、地面のアンジュレーション、所謂、起伏に対応し て、上下動するように形成されている。すなわち、収集ケース部２８の上端部に は、図１に示すように、たとえばチェーンベルトからなる支持ベルト４４の一端 ４４ａが固着される。支持ベルト４４の他端４４ｂは、収集ケース部２８の上方 に位置する車体本体１２前部に設けられたスプロケット歯車４６を介して、車体 本体１２の前端部に固着される。また、スプロケット歯車４６は、たとえば油圧 シリンダ４８のロッド（図示せず）の先端部に接続されており、この油圧シリン ダ４８のロッドを上下に変位させることにより、上下方向に変位される。 したがって、油圧シリンダ４８を作動させることにより、地面の起伏に対応し て、収集ケース部２８は、枢軸１８を支点にして上下動することができる。

【００１８】 一方、収集ケース部２８の両側には、先導車５０が形成される。すなわち、収 集ケース部２８の長手方向の一端側および他端側には、それぞれ、たとえば平面 形状が矩形で断面形状がＬ字形のスカート部材５２が固着される。これらのスカ ート部材５２の中央にはねじ部を有する孔（図示せず）が形成されていて、その 孔にねじ部を有する軸５４が螺合される。軸５４の下端には、その方向が自在に 変更可能なキャスター５６が取付けられる。また、軸５４には、この軸５４を上 下に変位させるためのハンドル部部材５８が設けられている。したがって、先導 車５０は、ハンドル部材５８を回すことによって、たとえば芝地面から収集ケー ス部２８のブラシ体４２までの高さを適宜変更して調節することができる。

【００１９】 さらに、収集ケース部２８の前端部でその一端側および他端側には、それぞれ 、散乱した芝草などの被回収物を寄せ集めるための２つの寄せ集め部６０，６０ が形成される。すなわち、収集ケース部２８の前端部でその一端および他端には 、それぞれ、たとえば金属材料からなる略「く」の字形の保持片６２，６２が前 方に突き出し設けられる。これらの保持片６２には、たとえば金属材料からなる 略矩形のガイド板６４がたとえばボルト，ナットで取着される。さらに、これら のガイド板６４の下端には、たとえばゴム製で矩形板状の緩衝部材６８がたとえ ばボルト，ナットなどの固着手段で取付けられている。また、これらのガイド板 ６２は、たとえば図２および図５に示すように、車体本体１２の進行方向に対し て開いた状態に配置される。この場合、ガイド板６２の前面と収集ケース部２８ の前端面とのなす角度は、好ましくはたとえば１２０°〜１５０°の間に設定さ れる。 寄せ集め部６０，６０によって、たとえば散乱した芝草および松ぼっくりなど の被回収物は、収集ケース部２８の前端部に寄せ集められる。

【００２０】 次に、収集ケース部２８に接続され、収集ケース部２８で掻き上げられた被回 収物を後述の収納部へ移送するためのコンベヤ装置２２について説明する。 コンベヤ装置２２は、たとえば金属材料からなる断面略「く」の字形の移送ケ ース部７０を含み、移送ケース部７０は傾斜して形成されるたとえば平面矩形板 状の基板７２を含む。平面から見て、基板７２の幅方向の両端には、下端から上 端にわたって、「く」の字形の側板７４および７６が形成される。さらに、側板 ７４および７６の上端部には、矩形板状のカバー板７７が形成される。これらの 基板７２，側板７４，７６およびカバー板７７は、たとえば金属材料で一体的に 形成される。この場合、移送ケース部７０は、収集ケース部２８の背面部とたと えば溶接などにより固着される。この実施例では、収集ケース部２８と移送ケー ス部７０とが一体的に設けられることにより、回収ケース１６が形成されている 。

【００２１】 一方の側板７４の内側の面には、図４および図５に示すように、たとえば４つ のスプロケット７８ａ，７８ｂ，７８ｃおよび７８ｄが回動自在に形成される。 これらのスプロケット７８ａ〜７８ｄには、チェーンベルト８０が架け設けられ る。他方の側板７６の内側の面にも、同様にして、４つのスプロケット８２ａ， ８２ｂ，８２ｃおよび８２ｄが回動自在に形成され、それらのスプロケット８２ ａ〜８２ｄには、チェーンベルト８４が架け設けられる。一方側のスプロケット ７８ａ〜７８ｄと他方側のスプロケット８２ａ〜８２ｄとは、それぞれ、軸８３ ａ〜８３ｄで接続されている。

【００２２】 さらに、一方のチェーンベルト８０および他方のチェーンベルト８４間には、 適宜間隔を隔てて複数の移送片８６が架け設けられる。これらの移送片８６は、 たとえば断面Ｌ字形のアングルで形成され、それらの一方の辺がたとえばビスな どの固着手段でチェーンベルト８０および８４に固着される。さらに、これらの 移送片８６の他方の辺には、たとえば合成樹脂材料やゴムなどからなる緩衝部材 ８８が形成される。これらの緩衝部材８８は、たとえばボルト，ナットなどの固 着手段で固着される。これらの緩衝部材８８は、それぞれ、その先端部が基板７ ２に当接するように、それぞれ配設される。したがって、収集ケース部２８で掻 き上げられた被回収物は、移動辺８６で斜め上方へ移送される。

【００２３】 ４つのスプロケットの内の最上位のスプロケットで、その一方のスプロケット ８０ｄには、このスプロケット８０ｄを回転させるためのモータ９０が接続され る。したがって、モータ９０を駆動させることによって、スプロケット８０ｄが 回転し、その回転力が軸８３ｄを介してスプロケット７８ｄに伝達され、順次、 その他のスプロケットを回転させる。そのため、スプロケット７８ａ〜７８ｄお よび８０ａ〜８０ｄに架けられたチェーンベルト８０および８４が環状に回転す る。この場合、移動片８６と基板７２が擦れても、緩衝部材８８により、騒音が 発生することがない。

【００２４】 さらに、回収ケース１６内において、収集ケース部２８と移送ケース部７０と の間に、送り部９２が形成される。この送り部９２は、収集ケース部２８内のブ ラシ体４２で掻き上げられた被回収物をコンベヤ装置２２の最前列にあるスプロ ケット７８ａおよび８０ａ間の移送片８６側に送り出すためのものである。 この送り部９０は、側板７４および７６の内面に回動自在に設けられた２つの スプロケット９２ａおよび９２ｂを含み、この２つのスプロケット９２ａおよび ９２ｂ間には、軸９４が形成される。さらに、この軸９４には、たとえば断面Ｌ 字形のアングル部材（図示せず）が固着される。なお、軸９４には、アングル部 材に代えて、たとえば補助ブラシなどが固着されてもよい。

【００２５】 また、側板７６の外側の面には、軸９４を回転させるためのスプロケット９６ が回動自在に設けられ、このスプロケット９６は、たとえばチェーンベルト（図 示せず）などでスプロケット７８ａに噛み合う別のスプロケット（図示せず）に 接続されている。したがって、スプロケット７８ａが回転すれば、その回転力が 別のスプロケット（図示せず）およびチェーンベルト（図示せず）を介してスプ ロケット９６が回転し、軸９４も回転する。そのため、軸９４に設けられたアン グル部材（図示せず）も回転する。

【００２６】 さらに、送り部９０の下方には、軸９４の下側から後方下端側へ傾く受け板部 材９８が形成される。この受け板９８は、たとえば金属材料で断面略Ｌ字形で平 面形状が矩形に形成される。送り部９０で後方へ送り出された被回収物は、受け 板９８に沿って、コンベヤ装置２２の最前列にあるスプロケット７８ａおよび８ ０ａ間の移送片８６側に流れ込んでいく。さらに、受け板９８の後端部に流れ込 んだ被回収物は、コンベヤ装置２２により、後方上部へと移送されていく。そし て、コンベヤ装置２２で移送された被回収物は、移送ケース部７０の後端部の開 口部９９から排出される。

【００２７】 次に、コンベヤ装置２２で移送され移送ケース部７０の排出口９９から排出さ れる被回収物の飛距離を調整するための排出調整部１００について説明する。 この排出調整部１００は、収集ケース部７０の上端部に設けられる調節板１０ ２を含む。この調節板１０２は、たとえば合成樹脂材料および金属材料などで矩 形板状に形成される。調節板１０２は、その幅方向の一端部中央がたとえば蝶番 １０４で収集ケース部７０の上端部に回動自在に形成される。この場合、調節板 １０２は、常時には、地面とほぼ平行になるように配設される。

【００２８】 さらに、調節板１０２の上面には、たとえば矩形の保持片１０６が固着され、 保持片１０６の先端部には、略棒状の作動部材１１０が取着される。この作動部 材１１０は、その軸方向の両端部に、たとえば断面コ字形の二股部１１０ａおよ び１１０ｂを有し、一方の二股部１１０ａの間において、ピン１０８で、保持片 １０６と回動自在に取着される。また、作動部材１１０の他方の二股部１１０ｂ は、ピン１１２で第１の連結片１１４の一端部に回動自在に取着される。

【００２９】 第１の連結片１１４の他端部は、２つの支持片１１８間に回動自在に取着され た軸１１６に固着される。２つの支持片１１８は、たとえば金属材料で略Ｕ字形 に形成される。２つの支持片１１８，１１８は、互いに平行に間隔を隔てて、車 体本体１２の中央の桟１２０に、たとえば溶接などにより固着されている。

【００３０】 また、軸１１６には、第２の連結片１２２の一端部が固着される。第２の連結 片１２２の他端部には、引張部材１２６が回動自在に取着される。この場合、引 張部材１２６は、作動ロッド１２８を含み、この作動ロッド１２８の軸方向の一 端には、作動片１３０ａが形成され、作動ロッド１２８の軸方向の他端には、作 動片１３０ｂが形成される。これらの作動片１３０ａおよび１３０ｂは、たとえ ば金属材料で断面コ字形に形成される。一方の作動片１３０ａの間には、第２の 連結片１２２の他端部がピン１２４で回動自在に取着される。

【００３１】 他方の作動片１３０ｂの間には、ピン１３２で回転部材１３４が回動自在に取 着される。この場合、回転部材１３４は、たとえば金属材料で略Ｚ字形に形成さ れ、その一端部がピン１３２で回動自在に作動片１３０ｂに取着される。また、 回転部材１３４は、その中央部が枢軸１３６によって、車体本体１２の座席部Ｓ に近接した桟１３８に、回動自在に取着される。さらに、回転部材１３４の他端 部には、ロッド１４０が固着され、このロッド１４０の先端部には、作動レバー １４２が形成される。

【００３２】 したがって、この実施例では、座席部Ｓに座った作業者が作動レバ１４０を手 前に引くことによって、回転部材１３４が引張部材１２６を前方（座席部Ｓ側） に引っ張る。引張部材１２６が引っ張られることにより、第２の連結片１２２を 介して、軸１１６が図６に見て反時計方向に回転する。それとともに、第１の連 結片１１４を介して、作動部材１１０が前方に引っ張られる。そのため、調節板 １０２が蝶番１０４を支点にして、開閉する。作動レバー１４２の引き加減を調 整することによって、調節板１０２の開閉角度を適宜調節することができる。

【００３３】 この場合、調節板１０２の開閉角度をたとえば小さくすれば、排出口９９から 排出されてくる被回収物が調整板１０２に当たって、収納部２４の外側に飛び散 ることなく確実に収納部２４に収納することができる。すなわち、調節板１０２ の開閉角度を調節することで、排出口９９からの被回収物の飛距離を適宜調節す ることができる。 また、この調節板１０２は、後述するハイダンプ装置２６を作動させる時に、 収納部２４の昇降を妨げないように、最大角度で開かれる。

【００３４】 次に、収納部２４について説明する。 収納部２４は、コンベヤ装置２２の排出口９９から排出される被回収物を収納 するためのものであり、コンベヤ装置２２の後方で、車体本体１２後部に載置さ れる。この場合、車体本体１２の後部には、たとえば間隔を隔てて２つの架台１ ４４ａおよび１４４ｂが設けられる。この２つの架台１４４ａおよび１４４ｂは 、たとえば金属材料でコ字形に形成され、この２つの架台１４４ａおよび１４４ ｂ上に、収納部２４が載置される。

【００３５】 収納部２４は、バケット部１４６と扉部材１４８とを含む。バケット部１４６ は、たとえば金属材料でその上面および後面部が開口される樋状箱形に形成され る。バケット部１４６の後部の後面部材１４８には、軸部１５０を支点にして、 扉部材１４８が回動自在に取着される。扉部材１４８は、たとえば矩形の扉本体 １５２を含み、扉本体１５２の長手方向の両端部には、その端部から直交して延 びるたとえば円弧状の側面部材１５４が固着される。側面部材１５４の円周方向 の端部には、たとえば金属からなるＬ字形の係止片１５６が形成される。 一方、バケット部１４６の一方および他方の側面部には、それぞれ、係止片１ ５６の軌道上に対応する位置に、たとえば逆Ｌ字形の止め片１５８，１５８が形 成される。扉部材１４８は、常時には、後述する開閉用油圧シリンダ１６０によ って、閉じられている。

【００３６】 さらに、バケット部１４６の両側の側面部には、扉部材１４８を開閉するため の開閉用油圧シリンダ１６０が取着される。この場合、開閉用油圧シリンダ１６ ０の一端がバケット部１４６の側面部に固着される。また、開閉用油圧シリンダ １６０の他端側であるロッド１６２の先端部が扉部材１４８に固着されている。 この開閉用油圧シリンダ１６０を作動させることにより、扉部材１４８が適宜開 閉される。 この実施例では、収納部２４に収納された被回収物は、収納部２４を後述する ハイダンプ装置２６で収納部を斜めに上昇させかつ扉部材１４８を開くことによ って、収納部２４の外に適宜排出される。

【００３７】 次に、収納部２４を昇降させるためのハイダンプ装置２６について、図１およ び図７を参照しながら説明する。 ハイダンプ装置２６は、２つの支持部材１６４および１６６を含む。この２つ の支持部材は、たとえば金属材料で円柱形に形成される。一方の支持部材１６４ は、その軸方向の一端部が軸部１７０ａで、車体本体１２中央に設けられた支柱 部１６８の上端部に回動自在に取着され、その軸方向の他端部が軸部１７０ｂで バケット部１４６の一方の側面部に回動自在に取着される。

【００３８】 他方の支持部材１６６は、その軸方向の一端部が軸部１７２ａで、車体本体１ ２中央に設けられた支柱部１６８の高さ方向の中間部に回動自在に取着され、そ の軸方向の他端部が軸部１７２ｂでバケット部１４６の他方の側面部に回動自在 に取着される。 支持部材１６４の長さは、支持部材１４６の長さよりも長く形成される。

【００３９】 さらに、他方の支持部材１６６には、それを昇降させるための昇降用油圧シリ ンダ１７６が接続される。この場合、車体本体１２の支柱部１６８の下部には、 略Ｕ字形の保持片１７４が固着される。この保持片１７４には、昇降用油圧シリ ンダ１７６の一端側が軸部１８０で取着される。さらに、昇降用油圧シリンダ１ ７６の他端側であるロッド１８２の先端部は、支持部材１６６の軸方向の中間部 に取着される。

【００４０】 したがって、昇降用油圧シリンダ１７６を作動させてそのロッド１８２を伸長 させれば、支持部材１６４および１６６は、軸部１７０ａおよび１７２ａを支点 にして、支持部材１６４および１６６の他端側が座席部Ｓ側に回転する。この場 合、支持部材１６４の長さが支持部材１４６の長さよりも長く形成されるため、 これらの支持部材１６４および１６８を上昇させた時、収納部２４が傾斜するよ うに上昇する。

【００４１】 この実施例の回収車１０では、車体本体１２の中央下部付近に、上述した各種 油圧シリンダ，油圧モータを駆動させるための油圧ユニット（図示せず）および エンジン（図示せず）等が配設されている。

【００４２】 この実施例の回収車１０では、たとえば芝草，枯れ草，濡れ草，土塊，塵芥等 の固形物たる被回収物が、掻き上げ装置２０のブラシ体４２で後方に掻き上げら れる。これらの掻き上げられた被回収物は、送り部９２でさらに後方のコンベヤ 装置２２へと送り出される。送り出された被回収物は、コンベヤ装置２２の移送 片８６によって後方上部へと移送され、排出口９９から収納部２４のバケット部 １４６に吐出される。収納部２４に排出された被回収物は、ハイダンプ装置２６ で収納部２４を斜めに上昇させかつ扉部材１４８を開くことによって、収納部２ ４の外に適宜排出される。

【００４３】 この回収車１０では、被回収物を掻き上げ装置２０で掻き上げて且つ掻き上げ たものをコンベヤ装置２２で移送するため、たとえば雨水で濡れて重くなった芝 草、松ぼっくり、ラフなどに散逸されたゴルフボール等の比較的重いものでも充 分に回収することができる。また、従来の送風機の吸引による回収ではないので 、ほこりの発生も防止できる。さらに、大型の送風機などを用いる必要がないの で、全体の重量の軽量化も図れる。 また、この回収車１０では、掻き上げ装置２０のブラシ体４２がスパイラル形 に配設されるため、接地面の抵抗も比較的小さくなり、回転軸３０の回転負荷を 軽減できる。

【００４４】 図８（Ａ）は、図１ないし図２に示す回収車の寄せ集め部の他の例を示す要部 側面図解図である。図８（Ａ）に示す寄せ集め部６０では、図１ないし図２に示 すものと比べて、特に、保持片６２とガイド板６４とがたとえばピンからなる軸 部１８６で回動自在に形成され、さらに、緩衝部材６８の先端部に、そり部１８ ８が形成されている。この場合、緩衝部材６８は、特に、ゴムなどの比較的柔軟 な材料で形成される。この寄せ集め部６０を用いた回収車では、地面に対するア ンジュレーションに柔軟に対応でき、地面を傷めることも一層少ない。

【００４５】 図１（Ｂ）は、図１ないし図２に示す回収車の寄せ集め部のさらに他の例を示 す要部側面図解図である。図８（Ｂ）に示す寄せ集め部６０では、図１ないし図 ２に示すものと比べて、特に、ガイド板６４の先端に、たとえば小型のキャスタ からなる車輪部１９０が取着されている。この寄せ集め部６０を用いた回収車で は、地面に対するアンジュレーションにさらに柔軟に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す側面図解図である。

【図２】図１に示す回収車の平面図解図である。

【図３】図１ないし図２に示す回収車のブラシ体の取付
け状態を示す図解図であり、（Ａ）はその要部正面図解
図であり、（Ｂ）はその要部平面図解図である。

【図４】図１ないし図２に示す回収車の掻き上げ装置お
よびコンベヤ装置等の要部を示す側面図解図である。

【図５】図４に示す掻き上げ装置およびコンベヤ装置等
の平面図解図である。

【図６】図１ないし図２に示す回収車の調節板の可動機
構を示す要部側面図解図である。

【図７】図１ないし図２に示す回収車のバケット部の昇
降機構および扉部材の開閉機構を示す側面図解図であ
る。

【図８】（Ａ）は図１ないし図２に示す回収車の寄せ集
め部の他の例を示す要部側面図解図であり、（Ｂ）はそ
の寄せ集め部のさらに他の例を示す要部側面図解図であ
る。

【符号の説明】

１０ 回収車 １２ 車体本体 １４ａ，１４ｂ 車輪 １６ 回収ケース １８ 枢軸 ２０ 掻き上げ装置 ２２ コンベヤ装置 ２４ 収納部 ２６ ハイダンプ装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 地上において、芝草，枯れ草，濡れ草，
   土塊，塵芥等の被回収物を回収するための回収車であっ
   て、 前記車体の周側部で前記被回収物を掻き上げるための掻
   き上げ装置、 前記掻き上げ装置で掻き上げられた被回収物を移送する
   ためのコンベヤ装置、および前記コンベヤ装置で移送さ
   れた被回収物が収納される収納部を含む、回収車。