JPH0671267U - 車両用ベンチシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートのスライド位置に拘らずシートベルトの
拘束性能を損なうことがなくかつベルト貫通孔にシート
ベルトの上端が落込むことがなく、シートクッションの
見栄えを向上できる。 【構成】スライド可能なシートクッション１４にその上
下方向に貫通するベルト貫通孔１９が形成される。ベル
ト下端がフロアパネルに固着されベルト貫通孔を通って
ベルト上端がシートクッションの上方に突出するシート
ベルト１８の途中にねじり部１８ｅが設けられる。ベル
ト貫通孔の上部にシートクッションの前後方向に延びる
スリット部１９ａを有し、ベルト貫通孔の下部にシート
ベルトの幅より広い空洞部１９ｂを有する。スリット部
と空洞部とがテーパ部１９ｃにより連結され、シートベ
ルトのねじり部が空洞部内又はテーパ部内のいずれか一
方又は双方に位置するように設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はねじり部を有するシートベルトがシートクッションのベルト貫通孔を 通るように構成された車両のベンチシートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のベンチシートとして、図５〜図７に示すように車両のフロアパ ネル１にシートトラック２を介して前後方向にスライド可能に取付けられたもの が知られている。このベンチシート３は複数の乗員の尻部を受けるシートクッシ ョン４と、着座した乗員をシート３に拘束するシートベルト８とを備える（図７ ）。

【０００３】 シートクッション４はシートフレーム４ａと、このフレーム４ａに取付けられ たシートスプリング４ｂと、このスプリング４ｂ上に載置されたシートパッド４ ｃと、フレーム４ａ及びパッド４ｃを被包するシートカバー４ｄとにより構成さ れる。またシートトラック２はシートレッグ２ａを介してフロアパネル１に取付 けられた固定レール２ｂと、このレール２ｂに摺動可能に挿入された可動レール ２ｄとを備える。可動レール２ｄはブラケット２ｃを介してフレーム４ａに固着 される（図７）。

【０００４】 シートベルト８は織物材料により形成されたウエビング８ａと、ウエビング８ ａの上端に取付けられたバックル８ｂと、ウエビング８ａの下端に取付けられた アンカプレート８ｃとを有する。ウエビング８ａは可撓性を有する樹脂製のブー ツ８ｄにより被包され、ブーツ８ｄにはその途中にねじり部８ｅが設けられる（ 図６及び図７）。シートクッション４にはこのクッション４の上下方向に貫通す るベルト貫通孔９が形成される。シートベルト８のアンカプレート８ｃはフロア パネル１に固着され、ブーツ８ｄはベルト貫通孔９を通りバックル８ｂがシート クッション４の上方に突出するようになっている。ベルト貫通孔９はブーツ８ｄ の幅より大きな略直方体の空洞に形成され、ブーツ８ｄのねじり部８ｅを隙間を あけて収容できるようになっている（図５〜図７）。ねじり部８ｅより下方のブ ーツ８ｄの幅方向がシートクッション４の幅方向に一致し、かつねじり部８ｅよ り上方のブーツ８ｄの幅方向がシートクッション４の前後方向に一致するように 、ブーツ８ｄはねじり部８ｅにてねじられる（図６及び図７）。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来のベンチシートでは、シートクッションの上面に大きな矩形 のベルト貫通孔が露出するため、見栄えが悪い不具合があった。 またベンチシートを図８に示すように最も後方にスライドさせると、シートベ ルト８のブーツ８ｄがベルト貫通孔９の前縁に当たって略クランク状に折曲がり 、シートベルト８の拘束性能を十分に引出せない恐れがあった。この点を解消す るため、即ちシートベルトの拘束性能を十分に引出すためにベルト貫通孔をシー トの前方に長く形成すると、ベンチシートを最も前方にスライドさせたときに、 シートクッションの上方に突出したバックルがベルト貫通孔に落込んでしまう問 題点があった。

【０００６】 本考案の目的は、シートの前後方向へのスライド位置に拘らずシートベルトの 拘束性能を損なうことがなくかつベルト貫通孔にシートベルトの上端が落込むこ とがなく、シートクッションの見栄えを向上できる車両用ベンチシートを提供す ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１〜図３を用 いて説明する。 本考案は、フロアパネル１１にシートトラック１２を介して前後方向にスライ ド可能に取付けられ複数の乗員の尻部を受けかつ上下方向に貫通するベルト貫通 孔１９が形成されたシートクッション１４と、ベルト下端がフロアパネル１１に 固着されベルト貫通孔１９を通りベルト上端がシートクッション１４の上方に突 出しかつベルト上部の幅方向をシートクッション１４の前後方向に一致するよう にねじるねじり部１８ｅが途中に設けられたシートベルト１８とを備えた車両用 ベンチシート１３の改良である。 その特徴ある構成は、ベルト貫通孔１９の上部にシートクッション１４の前後 方向に延びかつシートベルト１８の厚さと略同一のスリット部１９ａを有し、ベ ルト貫通孔１９の下部にシートベルト１８の幅と略同一又はシートベルト１８の 幅より広い空洞部１９ｂを有し、スリット部１９ａと空洞部１９ｂとがテーパ部 １９ｃにより連結され、シートベルト１８のねじり部１８ｅが空洞部１９ｂ内又 はテーパ部１９ｃ内のいずれか一方又は双方に位置するように設けられたところ にある。

【０００８】

【作用】

図２に示すようにベンチシート１３をシートトラック１２により最も後方にス ライドさせると、下端がフロアパネル１１に固着されたシートベルト１８はベル ト貫通孔１９の前縁に沿って略真っ直ぐに延びてシートクッション１４の上方に 突出する。 また図３に示すようにベンチシート１３を最も前方にスライドさせると、シー トベルト１８はベルト貫通孔１９の後縁近傍を略真っ直ぐに延びてシートクッシ ョン１４の上方に突出する。このとき、ベルト貫通孔１９の上部にスリット部１ ９ａを有するので、シートクッション１４から突出するシートベルト１８の上端 はベルト貫通孔１９に落込まず、またベルト貫通孔１９が目立たないので、シー トクッション１４の見栄えは向上する。

【０００９】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図４に示すように、車両のフロアパネル１１にはシートトラック１２を 介して前後方向にスライド可能にベンチシート１３が取付けられる。この例では ベンチシート１３は３名の乗員（図示せず）の尻部を受けるシートクッション１ ４と、３名の乗員の背部を受け下端がシートクッション１４の後端にヒンジ１６ を介して連結されたシートバック１７と、着座した乗員をシート１３に拘束する シートベルト１８とを備える。

【００１０】 シートクッション１４は鋼管により矩形に形成されたシートフレーム１４ａと 、このフレーム１４ａに取付けられたシートスプリング１４ｂと、このスプリン グ１４ｂ上に載置されたシートパッド１４ｃと、フレーム１４ａ及びパッド１４ ｃを被包するシートカバー１４ｄとを有する。 またシートトラック１２はシートレッグ１２ａを介して車両の進行方向に延び てフロアパネル１１に取付けられた固定レール１２ｂと、固定レール１２ｂに摺 動可能に挿入されシートクッション１４のシートフレーム１４ａにブラケット１ ２ｃを介して取付けられた可動レール１２ｄとを有する。シートトラック１２に は図示しないが調節レバーが設けられ、この調節レバーを操作することにより前 後方向にスライドさせたベンチシート１３を所望の位置でロックできるようにな っている（図２及び図３）。

【００１１】 シートクッション１４にはこのクッション１４の上下方向に貫通するベルト貫 通孔１９がこの例では２つ形成され（図４）、これらのベルト貫通孔１９にはそ れぞれシートベルト１８が挿通される（図１〜図４）。シートベルト１８は織物 材料により形成されたウエビング１８ａと、このウエビング１８ａの上端に取付 けられたバックル１８ｂと、ウエビング１８ａの下端に取付けられたアンカプレ ート１８ｃとを有する。ウエビング１８ａは帯ひも状に形成され、バックル１８ ｂは図示しないタングプレートに係合可能に形成される。シートベルト１８のア ンカプレート１８ｃはボルト２１によりフロアパネル１１に固着され、ウエビン グ１８ａはベルト貫通孔１９を通りバックル１８ｂがシートクッション１４の上 方に突出するようになっている（図２及び図３）。

【００１２】 またウエビング１８ａは可撓性を有する樹脂製のブーツ１８ｄにより被包され 、ブーツ１８ｄにはその途中にねじり部１８ｅが設けられる。ねじり部１８ｅよ り下方のブーツ１８ｄの幅方向がシートクッション１４の幅方向に一致し、かつ ねじり部１８ｅより上方のブーツ１８ｄの幅方向がシートクッション１４の前後 方向に一致するように、ブーツ１８ｄはねじり部１８ｅにてねじられる。ブーツ １８ｄの厚さはバックル１８ｂの厚さより小さく形成される（図１〜図３）。ま た上記ブーツ１８ｄ内には隣に着席した乗員をシート１３に拘束するウエビング １８ｆが挿通される。このウエビング１８ｆの下端はアンカプレート１８ｇを介 してフロアパネル１１に固着され、ブーツ１８ｄ内を通りブーツ１８ｄの途中か ら突出して上端にタングプレート（図示せず）が取付けられる（図２及び図３） 。

【００１３】 本実施例の特徴ある構成は、ベルト貫通孔１９の上部にシートクッション１４ の前後方向に延びるスリット部１９ａを有し、ベルト貫通孔１９の下部にブーツ １８ｄの幅より僅かに広い略矩形の空洞部１９ｂを有し、スリット部１９ａと空 洞部１９ｂとがテーパ部１９ｃにより連結され、更にシートベルト１８のねじり 部１８ｅが空洞部１９ｂ内又はテーパ部１９ｃ内のいずれか一方又は双方に位置 するように設けられたところにある（図１〜図４）。スリット部１９ａの後部１ ９ｇの幅はバックル１８ｂの厚さより狭く、しかしシートベルト１８のブーツ１ ８ｄの厚さより僅かに広く形成される。またその前部１９ｆは後部１９ｇに続い て前方に向うに従って先細りに形成される（図１及び図４）。ベルト貫通孔１９ の前縁１９ｄは上方に向うに従って孔１９の長さが大きくなる方向に傾斜して形 成される（図２及び図３）。

【００１４】 このように構成された車両用ベンチシート１３では、このシート１３をシート トラック１２により最も後方にスライドさせると（図２）、下端がフロアパネル １１に固着されたシートベルト１８はベルト貫通孔１９の前縁１９ｄに沿って斜 め上方に略真っ直ぐに延びてシートクッション１４の上方に突出する。この結果 、このシートベルト１８は図示しないタングプレートをバックル１８ｂに係合す ることにより、ベンチシート１３に着席した乗員を確実に拘束することができる 。

【００１５】 またシート１３を上記の状態から最も前方にスライドさせても（図３）、シー トベルト１８のブーツ１８ｄを殆ど変形させることなくベルト貫通孔１９がシー トクッション１４とともに前方に移動する、即ちシートベルト１８がベルト貫通 孔１９の後縁１９ｅ近傍を斜め上方に略真っ直ぐに延びてシートクッション１４ の上方に突出した状態を保つので、シートベルト１８は上記と同様にベンチシー ト１３に着席した乗員を確実に拘束できる。このとき、ベルト貫通孔１９の上部 にスリット部１９ａを有するので、タングプレートをバックル１８ｂに係合しな い状態のシートベルト１８の上端、即ちバックル１８ｂがベルト貫通孔１９に落 込むことはない。この結果、着席した乗員は速やかにタングプレートをバックル １８ｂに係合することによりシートベルト１８を装着できる。 更にベルト貫通孔１９の上部にシートクッション１４の前後方向に延びるスリ ット部１９ａを有するので、ベルト貫通孔１９が目立たず、シートクッション１ ４の見栄えは向上する。

【００１６】 なお、上記実施例ではベルト貫通孔のスリット部の後部をシートベルトの厚さ より僅かに広く形成したが、これは一例であってベンチシートをシートトラック を介してスライドさせてもシートベルトをその拘束性能を十分に引出せる方向に 向いた状態に保てれば、スリット部の後部をシートベルトの厚さと同一に又はシ ートベルトの厚さより僅かに狭く形成してもよい。

【００１７】 また上記実施例ではスリット部の前部を先細りに形成したが、スリット部の後 部と同一の幅に形成してもよい。 また、上記実施例ではベルト貫通孔の空洞部をシートベルトの幅より広く形成 したが、ベンチシートをシートトラックを介してスライドさせてもシートベルト をその拘束性能を十分に引出せる方向に向いた状態に保てれば、空洞部をシート ベルトの幅と同一に又はシートベルトの幅より僅かに狭く形成してもよい。 更に、上記実施例では３名の乗員が着席できるベンチシートを挙げたが、２名 又は４名以上の乗員が着席できるベンチシートでもよい。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、スライド可能なシートクッションのベル ト貫通孔にねじり部を有するシートベルトを挿通し、ベルト貫通孔の上部にシー トクッションの前後方向に延びかつシートベルトの厚さと略同一のスリット部を 有し、ベルト貫通孔の下部にシートベルトの幅と略同一又はシートベルトの幅よ り広い空洞部を有し、スリット部と空洞部とをテーパ部により連結し、シートベ ルトのねじり部を空洞部内又はテーパ部内のいずれか一方又は双方に位置するよ うに設けたので、シートの前後方向へのスライド位置に拘らず、シートベルトは その拘束性能を十分に引出せる方向に常に向き、シートベルトの拘束性能を損な うことはない。 またシートをどの位置にスライドさせても、シートベルトがベルト貫通孔に落 込むことがないので、着席した乗員が速やかにシートベルトを装着できる。 更にシートクッションに大きな矩形のベルト貫通孔を有する従来のベンチシー トと比較して、ベルト貫通孔の上部にスリット部を有するので、ベルト貫通孔が 目立たず、シートクッションの見栄えを向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両用ベンチシートを示す図２
のＡ−Ａ線断面図。

【図２】そのベンチシートを最も後方にスライドさせた
状態を示す図４のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】そのベンチシートを最も前方にスライドさせた
状態を示す図２に対応する断面図。

【図４】そのベンチシートの斜視図。

【図５】従来例のベンチシートの斜視図。

【図６】従来例を示す図７のＣ−Ｃ線断面図。

【図７】従来例のベンチシートを最も前方にスライドさ
せた状態を示す図５のＤ−Ｄ線断面図。

【図８】従来例のベンチシートを最も後方にスライドさ
せた状態を示す図７に対応する断面図。

【符号の説明】

１１ フロアパネル １２ シートトラック １３ ベンチシート １４ シートクッション １８ シートベルト １８ｅ ねじり部 １９ ベルト貫通孔 １９ａ スリット部 １９ｂ 空洞部 １９ｃ テーパ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネル(11)にシートトラック(12)
   を介して前後方向にスライド可能に取付けられ複数の乗
   員の尻部を受けかつ上下方向に貫通するベルト貫通孔(1
   9)が形成されたシートクッション(14)と、ベルト下端が
   前記フロアパネル(11)に固着され前記ベルト貫通孔(19)
   を通りベルト上端が前記シートクッション(14)の上方に
   突出しかつベルト上部の幅方向を前記シートクッション
   (14)の前後方向に一致するようにねじるねじり部(18e)
   が途中に設けられたシートベルト(18)とを備えた車両用
   ベンチシート(13)において、 前記ベルト貫通孔(19)の上部に前記シートクッション(1
   4)の前後方向に延びかつ前記シートベルト(18)の厚さと
   略同一のスリット部(19a)を有し、 前記ベルト貫通孔(19)の下部に前記シートベルト(18)の
   幅と略同一又は前記シートベルト(18)の幅より広い空洞
   部(19b)を有し、 前記スリット部(19a)と前記空洞部(19b)とがテーパ部(1
   9c)により連結され、 前記シートベルト(18)のねじり部(18e)が前記空洞部(19
   b)内又は前記テーパ部(19c)内のいずれか一方又は双方
   に位置するように設けられたことを特徴とする車両用ベ
   ンチシート。