JPH0671829A - ポリプロピレン系樹脂成形品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポリプロピレン系樹脂リサイクル材を利用し
た成形品であって、良好な外観を有し、耐衝撃性、とり
わけ耐塞衝撃性、および剛性に優れたポリプロピレン系
樹脂成形品を提供する。 【構成】 ポリプロピレン系樹脂、リサイクル材を主成
分とする芯材と新鮮なポリプロピレン系樹脂を主成分と
する表面被覆層とからなる成形品。好ましい表面被覆層
は、ポリプロピレン系重合体とエチレン／α−オレフィ
ン共重合体と必要ならば無機充填材とからなる組成物か
ら形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、回収されたポリプロ
ピレン系樹脂成形品のスクラップ樹脂を再利用したポリ
プロピレン系樹脂成形品に関する。さらに詳しくは、回
収されたポリプロピレン系樹脂成形品のスクラップ樹脂
（以下、リサイクル樹脂という。）を主成分とする芯材
と新鮮なポリプロピレン系樹脂を主成分とする表面被覆
層またはポリプロピレン系重合体とエチレン／α−オレ
フィン共重合体を主成分とする組成物からなる表面被覆
層とからなるポリプロピレン系樹脂成形品に関する。

【０００２】本発明のポリプロピレン系樹脂成形品は、
良好な外観を有し、耐衝撃性、特に耐寒衝撃性、剛性お
よび耐熱性のバランスがよく、しかも芯材と表面層との
接着性が良好であるという特性をもっている。

【０００３】

【従来の技術】プロピレン系重合体は、成形性に優れる
のみならず、機械的特性、耐熱特性、耐溶剤性、耐油性
などの特性が良好なため、工業的に多量に生産され、自
動車、電気機器、電子機器などの部品および日用品とし
て多方面に利用されている。また、プロピレン系重合体
成形品の高品性（外観）向上および耐擦傷性付与を目的
として、その表面に着色樹脂塗膜を形成することがしば
しば行われている。

【０００４】一方、地球環境保護の見地から、近年、樹
脂成形品を回収して再利用化（リサイクル）することが
緊急課題として採りあげられ、検討が重ねられるととも
に実施化されている。

【０００５】リサイクルの方法としては、回収された樹
脂成形品を粉砕機にて粉砕して成形用原材料として使用
する、または粉砕したものを押出機にてペレット化し成
形用原材料として使用する方法が一般に採られている。
しかしながら、上述の着色樹脂塗膜を有する樹脂成形品
のリサイクル材から得られる成形品は、成形性に劣り、
また成形品の外観が劣るばかりでなく物性低下も大き
い。従って、元の成形品と同一の成形品として再利用す
ることはできないのが実状である。

【０００６】ポリプロピレン系樹脂の代表的な用途であ
る自動車のバンパーについて説明すると、自動車の軽量
化、低燃費化、製造コストダウンの指向の下で、さら
に、自動車のデザインの特殊化、多様化の下でバンパー
の大型化、複雑化、高級化などが進められており、この
ような状況下に、成形材料としては、金属よりはプロピ
レン系重合体組成物、特にポリプロピレン系重合体にエ
チレン−プロピレン系ゴム、ポリエチレン系樹脂あるい
は無機充填材などの一種または二種以上を混合したポリ
マーブレンドが数多く提案され且つ実用に供されてい
る。（例えば、特開昭５３−６４２５６号、同５３−６
４２５７号、同５７−５５９５２号、同５７−１５９８
４１号、同５８−１１１８４６号）。そして、これら組
成物から成形されたバンパーの表面は多くの場合、商品
性の向上を目的としてウレタン塗装やアクリル塗装が施
されている。

【０００７】また、熱可塑性樹脂の射出成形の分野にお
いて、サンドイッチ成形が行なわれている。この成形法
では表面層（スキン層）と芯材（コア層）に使用される
材料は同種ではもちろんのこと、異種材料でも成形が可
能なことから、近年この成形法が成形品の外観（ヒケ、
ソリ）の改良、さらに剛性などの改良の目的で家庭電気
機器、ＯＡ機器などを中心に広く行なわれている。さら
に、ブロー成形の分野においても、表面層（スキン層）
と芯材（コア層）とからなるサンドイッチ構造をもつ成
形品を得る製造法が提案されている。

【０００８】特に、リサイクル材を芯材（コア層）に利
用し、新鮮な樹脂を表面層に用いる射出成形品およびブ
ロー成形品の製造法も知られている（例えば、特公昭６
０−４４１５５号、特開昭６１−２５９９４３号、同昭
６２−２８３３２号、同昭６３−２３７９２４号）。し
かしながら、ポリプロピレン系樹脂のリサイクル材を芯
材とし、新鮮なポリプロピレン系樹脂を表面被覆層とし
た成形品は知られていない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ポリプロピレン系樹脂
成形品、例えば自動車バンパーを粉砕し、そのリサイク
ル材を再利用すると、表面に塗装された着色樹脂塗膜が
再成形品中に混入するため外観が著しく劣るとともに、
物性、特に耐衝撃性の低下が大きく、従って、再びバン
パーとすることはできない。

【００１０】本発明の目的は、ポリプロピレン系樹脂リ
サイクル材を利用した成形品であって、良好な外観を有
し、しかも、耐衝撃性、特に耐寒衝撃性、剛性および耐
熱性のバランスがよいポリプロピレン系樹脂成形品を提
供するにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段および作用】上記の目的
は、回収されたポリプロピレン系樹脂成形品、特に表面
に着色塗膜を有するポリプロピレン系樹脂成形品のスク
ラップ樹脂を主成分とする芯材と新鮮なポリプロピレン
系樹脂を主成分とする表面被覆層とからなるポリプロピ
レン系樹脂成形品によって達成される。

【００１２】特に、表面被覆層は、（ａ）ポリプロピレ
ン系重合体、（ｂ）炭素数６以下のα−オレフィンの共
重合割合が２０〜７０重量％であるエチレン／α−オレ
フィン共重合体ゴム、および（ｃ）これら（ａ）および
／または（ｂ）と無機充填材とからなる組成物を主成分
とするものが好ましい。

【００１３】上記のように回収されたポリプロピレン系
樹脂成形品、特に表面に着色樹脂塗膜を有するポリプロ
ピレン系樹脂成形品のリサイクル材を芯材として用い、
新鮮なポリプロピレン系樹脂またはポリプロピレン系重
合体とエチレン／α−オレフィン共重合体とを主成分と
する組成物を表面被覆材として選択することによって、
耐衝撃性、特に耐寒衝撃性、剛性および耐熱性のバラン
スのよい成形品が得られることは全く意外であった。

【００１４】本願明細書において「ポリプロピレン系樹
脂」とは、ポリプロピレン系重合体単独またはポリプロ
ピレン系重合体を主成分とし、他の重合体（例えば、エ
チレン／酢酸ビニル共重合体）を少量成分として含む樹
脂組成物を指す。また、ここで「ポリプロピレン系重合
体」とはプロピレンの単独重合体およびプロピレンを主
成分とする共重合体、例えば、プロピレン／エチレンブ
ロック共重合体、プロピレン／エチレンランダム共重合
体を指す。

【００１５】本発明のポリプロピレン系樹脂成形品は、
その芯材が、回収されたポリプロピレン系樹脂成形品の
リサイクル材からなる。このリサイクル材としては、特
にウレタン系塗料またはアクリル系塗料に由来する着色
樹脂塗膜を有するものが用いられる。特に、高い耐衝撃
性と剛性を有するポリプロピレン系樹脂成形品を得るに
は、リサイクル材としては、曲げ弾性率が８，０００kg
／cm² 以上であり、かつ２３℃におけるアイゾット衝撃
強度が６．５kg・cm／cm² 以上のものが好ましい。

【００１６】本発明のポリプロピレン系樹脂成形品の表
面被覆層は、（ａ）新鮮なポリプロピレン系樹脂、すな
わち、プロピレンの単独重合体もしくはプロピレンを主
成分とする共重合体（好ましくは、プロピレン／エチレ
ンランダム共重合体）またはこれらの重合体を主成分と
する組成物から構成されるか、または、（ａ）新鮮なポ
リプロピレン系重合体、すなわち、プロピレンの単独重
合体もしくはプロピレンを主成分とする共重合体と
（ｂ）新鮮なエチレンと炭素数６以下のα−オレフィン
との共重合体、特に炭素数が６以下のα−オレフィンの
共重合割合が２０〜７０重量％であるエチレンとα−オ
レフィンとの共重合体を主成分とする組成物、または
（ｃ）上記（ａ）および／または（ｂ）に少割合の無機
充填材を配合した組成物から構成される。上記ポリプロ
ピレン系樹脂（ａ）はメルトフローレートが０．１〜１
００ｇ／１０分のものが好ましく、また、エチレン／α
−オレフィン共重合体（ｂ）はムーニー粘度（Ｍ
Ｌ₁₊₄ ，１００℃）が１０〜１４０のものが好ましい。

【００１７】以下、本発明のポリプロピレン系樹脂成形
品の好ましい表面被覆層の形成に用いるポリプロピレン
系重合体、エチレンとα−オレフィンとの共重合体およ
び無機充填材について説明する。

【００１８】ポリプロピレン系重合体（表面被覆層） 本発明の成形品の表面被膜層の形成に使われるポリプロ
ピレン系重合体はプロピレン単独重合体および／または
プロピレンを主成分とする共重合体である。プロピレン
共重合体の中ではエチレンの共重合割合が１０重量％以
下、特に６重量％以下であるプロピレン／エチレンラン
ダム共重合体が好ましい。この共重合体中のエチレンの
量が過大であると剛性が低下する。プロピレン系重合体
のメルトフローレート（ＭＦＲ）は０．１〜１００ｇ／
１０分であり、１．０〜８０ｇ／１０分が望ましく、と
りわけ２．０〜６０ｇ／１０分が好適である。

【００１９】エチレン／α−オレフィン共重合体（表面
被覆層） 本発明の成形品の表面被覆層において用いられるエチレ
ン／α−オレフィン共重合体は、好ましくは、実質的に
結晶性でない少なくともエチレンと炭素数が多くとも６
個のα−オレフィンとの共重合体ゴムである。該α−オ
レフィンのうち、プロピレンおよびブテン−１が好まし
い。この共重合体ゴムは、エチレンと前記α−オレフィ
ンとの共重合体でもよく、さらにエチレンとプロピレン
を主成分とし、後記の単量体を少量（一般には、１０重
量％以下）を共重合させることによって得られる多元共
重合体ゴムであってもよい。該単量体としては、１，４
−ペンタジエン、１，５−ヘキサジエンおよび３，３−
ジメチル−１，５−ヘキサジエンのごとき二個の二重結
合を末端に含有する直鎖もしくは分岐鎖のジオレフィ
ン、１，４−ヘキサジエンおよび６−メチル−１，５−
ヘプタジエンのごとき二重結合を一つだけ末端に含む直
鎖もしくは分岐鎖ジオレフィンまたはビシクロ〔２，
２，１〕−ヘプテン−２およびその誘導体のごとき環状
ジエン炭化水素があげられる。

【００２０】エチレン／α−オレフィン共重合体ゴムの
ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄ ，１００℃）は、一般に１０〜
１４０であり、１５〜１３０のものが好ましく、特に２
０〜１２０が好適である。ムーニー粘度が１０未満のも
のを使うと、成形性は向上するが、耐衝撃性の改良効果
が低いのみならず、成形品をゲートカットするさいなど
に層剥離が発生する場合がある。一方、１４０を超えた
ものを使用すると、混練時の分散が困難であるばかりで
なく、かりに均一な組成物が得られたとしても、得られ
る成形品の表面にフローマークやウエルドラインなどの
目立ちが激しくなり、外観が劣る。

【００２１】エチレン／α−オレフィン共重合体中のプ
ロピレンの共重合割合は２０〜７０重量％であり、２０
〜６０重量％が望ましく、とりわけ２０〜５５重量％が
好適である。プロピレンの共重合割合が２０重量％未満
の共重合体ゴムを使用すると、得られる組成物の耐熱性
が劣り、しかも耐衝撃性の改良効果がよくない。一方、
７０重量％を超えた場合では、組成物の剛性が不充分で
あり、さらに得られる成形品の耐擦傷性の点で問題があ
る。

【００２２】無機充填材（表面被覆層） 本発明の成形品の表面被覆層に使われ前記樹脂またはゴ
ム成分には必要に応じて無機充填材が配合される。無機
充填材は格別限定されるものではなく一般の合成樹脂お
よびゴムの分野において広く用いられているものが挙げ
られる。その具体例としては、アルミニウム、銅、鉄、
鉛、ニッケル、マグネシウム、カルシウム、バリウム、
亜鉛、ジルコニウム、モリブデン、ケイ素、アンチモ
ン、チタンなどの金属の酸化物、その水和物（水酸化
物）、硫酸塩、炭酸塩、ケイ酸塩のごとき化合物、これ
らの複塩ならびにこれらの混合物が挙げられる。これら
のうち、タルク、マイカ、クレー、ワラストナイト、チ
タン酸カリ、炭酸カルシウムが好適である。これら無機
充填材の形態は格別限定されないが、径が３０μｍ以下
の球状または平板状粒子または径が１〜２０μｍ、長さ
が１０〜１５０μｍの繊維状のものが好ましい。

【００２３】無機充填材を配合する場合、高分子物質
（樹脂およびゴム成分）の合計量１００重量部に対する
無機充填材の組成割合は通常多くとも２５重量部であ
り、とりわけ２０重量部以下が好適である。高分子物質
の合計量１００重量部に対する無機充填材の組成割合が
２５重量％を超えると、得られる成形品の外観が劣るば
かりでなく、芯材表面への塗装性がよくない。

【００２４】特に好ましい表面被覆層は、上記のポリプ
ロピレン系重合体とエチレン／α−オレフィン共重合体
ゴムと必要に応じて無機充填材とからなる組成物から形
成される。ポリプロピレン系重合体とエチレン／α−オ
レフィン共重合体ゴムとの合計量中に占めるエチレン／
α−オレフィン共重合体ゴムの組成割合は２５〜５５重
量％であり、３０〜５５重量％が好ましく、特に３０〜
５０重量％が好適である。両者の合計量中に占めるエチ
レン／α−オレフィン共重合体ゴムの組成割合が２５重
量％未満では、得られる成形品の耐衝撃性が十分でな
く、一方、５５重量％を超えるならば、成形品の剛性お
よび耐熱性が十分でない。ポリプロピレン系重合体とエ
チレン／α−オレフィン共重合体ゴムに加えて無機充填
材を配合する場合、その配合量は前述のようにポリプロ
ピレン系重合体とエチレン／α−オレフィン共重合体ゴ
ムとの合計量１００重量部に対し２５重量部以下、好ま
しくは２０重量部以下である。

【００２５】芯材 次に、本発明のポリプロピレン系樹脂成形品の芯材につ
いて説明する。この芯材は、ポリプロピレン系樹脂成形
品のリサイクル材であって、特に表面にウレタン系また
はアクリル系着色樹脂塗膜を有する成形品のリサイクル
材が使用できるが、これらの塗膜を除去したものも当然
使用できる。芯材を構成するリサイクル材中のウレタン
系またはアクリル系塗料に由来する着色樹脂塗膜の混入
量は一般的には１０重量％以下であり、好ましくは８重
量％以下である。樹脂塗膜の混入比率が１０重量％を超
えるものを用いると成形品の耐塞衝撃性が劣るので好ま
しくない。

【００２６】芯材を構成するポリプロピレン系樹脂は、
ポリプロピレン系重合体（すなわち、ポリプロピレン単
独重合体およびプロピレンを主成分とする共重合体、例
えばエチレン含有量が１０重量％以下であるプロピレン
／エチレンランダム共重合体）、またはポリプロピレン
系重合体を主成分とする他の重合体との組成物である。
あるいは、ポリプロピレン系重合体と前記のエチレンと
炭素数６以下のα−オレフィンとの共重合体ゴムとの組
成物、または、この組成物にさらに少割合の無機充填材
を配合してなる組成物である。これらのリサイクル材組
成物中に占めるポリプロピレン系重合体の割合は６０重
量％以上、好ましくは６５重量％以上である。リサイク
ル材中に占めるポリプロピレン系重合体の割合が６０重
量％未満であると成形品の耐衝撃性がよくない。また、
芯材と表面被覆層とがポリプロピレン系重合体、エチレ
ン／α−オレフィン共重合体ゴムおよび無機充填材から
なる場合、芯材と表面被覆層とにおける対応する成分は
同一であっても相異してもよい。

【００２７】リサイクル材のＭＦＲは一般には１．０〜
８０ｇ／１０分、好ましくは、２．０〜８０ｇ／１０
分、より好ましくは２．０〜６０ｇ／１０分である。リ
サイクル材のＭＦＲが１．０ｇ／１０分未満では成形性
がよくない。一方、８０ｇ／１０分を超えたものを用い
ると成形品の機械的特性、とりわけ耐衝撃性がよくな
い。

【００２８】本発明の芯材として使用するリサイクル材
の曲げ弾性率（ＡＳＴＭ−Ｄ６９０にしたがって測定）
は８，０００kg／cm² 以上であり、特に９，０００kg／
cm²以上が好ましい。曲げ弾性率が８，０００kg／cm²
未満では成形品の耐熱性が低い。また、リサイクル材の
アイゾット衝撃強度（ＡＳＴＭ−Ｄ２５６にしたがい、
ノッチ付、２３℃において測定）は６．５kg・cm／cm²
以上であり、とりわけ、８．０kg・cm／cm² 以上のもの
が望ましい。アイゾット衝撃強度が６．５kg・cm／cm²
未満では、成形品の耐衝撃性の低下が著しいため好まし
くない。

【００２９】本発明の芯材は以上のごとき曲げ弾性率お
よびアイゾット衝撃強度を兼備することが特に好まし
い。前記リサイクル材がこれらの曲げ弾性率およびアイ
ゾット衝撃強度の範囲にある場合はそのまま用いること
ができる。リサイクル材の曲げ弾性率およびアイゾット
衝撃強度が、これらの範囲に入らない場合には、前記の
無機充填材およびゴム（たとえば前記のエチレン／α−
オレフィン共重合体ゴム）を配合し、それらの特性がそ
れぞれの上記範囲に入るように調整することが好まし
い。

【００３０】回収されたポリプロピレン系樹脂成形品
は、その着色樹脂塗膜がついたまま、リサイクル材とし
て利用することができるのでコスト面で有利であるが、
回収された成形品によっては着色樹脂塗膜を除去したう
えリサイクル材として利用することができる。

【００３１】成形原料の調製 芯材とするリサイクル材は、回収されたポリプロピレン
系樹脂を粉砕し、必要ならばペレット化する。表面被覆
層を形成する材料が混合物である場合は各成分を合わ
せ、均一に混合する。この混合物および必要ならばリサ
イクル材粉砕物に、ポリオレフィン系樹脂（とりわけ、
ポリプロピレン系樹脂）の分野において一般に添加され
ている紫外線吸収剤、抗酸化剤、耐候性安定剤、可塑
剤、滑剤、帯電防止剤、着色剤（顔料）などの添加剤を
それぞれの組成物や合成樹脂が有する物質を実質的に損
わない範囲で添加してもよい。

【００３２】均一混合物を製造するには、合成樹脂の分
野において一般に行なわれている方法を適用すればよ
い。混合方法としては、ヘンシェルミキサーのごとき混
合機を使ってドライブレンドする方法ならびにロールミ
ル、スクリュー式押出機、ニーダーおよびバンバリーミ
キサーのごとき混合機を用いて溶融混練する方法があげ
られる。予め、組成成分をドライブレンドし、得られる
混合物をさらに溶融混練させることによって一層均一な
組成物を得ることができる。また、組成物は、成形物を
製造するとき、取扱上の点においてペレット化すること
が好ましい。

【００３３】成形方法 上記のリサイクル材および表面被覆層形成材から、本発
明のポリプロピレン系樹脂成形品を製造するには、合成
樹脂の分野において一般に実施されている、いわゆるサ
ンドイッチ成形方法を採ることができる。サンドイッチ
成形方法においては、先ず表面層の材料を射出し、続い
て芯材の材料を射出し、最後にゲート部へ少量の表面層
の材料を射出する。サンドイッチ成形方法については、
廣恵章利編“モルダーシリーズ、最新の射出成形技術−
その実際と応用−“（昭和６３年、三光出版社発行）第
１３７頁ないし第１４４頁に詳細に記載されている。

【００３４】前記の溶融混練する場合において、または
サンドイッチ成形する場合において、使われるポリプロ
ピレン系重合体、エチレン／α−オレフィン共重合体ゴ
ムなどの高分子材料がそれぞれ溶融する温度に加温する
必要がある。しかし、高い温度に加熱すると、用いられ
る前記高分子材料が熱分解することがある。溶融混練温
度および射出成形温度は表面被覆層および芯材に使われ
るそれぞれの材料の種類、組成割合によって一概に規定
することができないが、一般には１８０〜３００℃（好
ましくは、１９０〜２８０℃）である。

【００３５】成形品 以上のように得られる本発明の成形品は芯材の表面の全
面にわたって、表面被覆層が形成されている。芯材の厚
さ１００に対する表面層の厚さは１００以下が望まし
い。また、すべての表面被覆層の厚さは０．２mm以上が
望ましい。

【００３６】本発明の成形品の特徴は、表面被覆層に極
めて衝撃性が高いポリプロピレン系重合体を用い、芯材
として表面被覆層との接着性が良好であり、しかも剛性
が極めて高い材料を用い前記のごとき成形方法で製造す
ることにより、いわゆるサンドイッチ構造を有してお
り、一般に用いられているポリプロピレン系樹脂のブレ
ンド材料では一般に得ることができなかった耐衝撃性と
耐熱性のバランスが取れたものを得ることができたこと
である。

【００３７】

【実施例】以下、実施例および比較例によって本発明を
さらにくわしく説明する。実施例および比較例におい
て、曲げ弾性率はＡＳＴＭ−Ｄ７９０にしたがい、曲げ
速度が２．５mm／分の条件で測定し、また熱変形温度は
ＡＳＴＭ−Ｄ６４８にしたがい、荷重が４．６kg／cm²
の条件で測定した。さらに、衝撃強度は高速インパクト
テスター〔レオメトリック（RHOMETRIC)社型、型式イン
パクトテスター（Impact tester)−８０００〕を用い、
衝撃速度が５ｍ／秒、撃芯先端の径が１／２インチ、サ
ンプル受け治具の径が２．５インチ、サンプルの大きさ
１００×１００mm、同厚さ６mmおよび測定温度が−３０
℃の条件下に衝撃テストを実施時に得られる応力−歪曲
線から破壊エネルギーを求めて表示した。

【００３８】なお、実施例および比較例において表面層
（スキン層）として使ったポリプロピレン系重合体、エ
チレン／α−オレフィン共重合体ゴムおよび無機充填剤
について物性などを下記に示す。 （Ａ）ポリプロピレン系重合体 ＭＦＲが１５ｇ／１０分であるプロピレン単独重合体
〔以下「ＰＰ（Ａ）」という〕およびエチレンの共重合
割合が５．０重量％であり、かつＭＦＲが１３ｇ／１０
分であるプロピレン／エチレンランダム共重合体（以下
「ＰＰ（Ｂ）」という）を使った。

【００３９】（Ｂ）エチレン／α−オレフィン共重合体 ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄ ，１００℃、以下同様）が３６
であり、かつプロピレンの共重合割合が３８重量％であ
るエチレン／プロピレン共重合体ゴム（以下「ＥＰＲ
（ａ）」という）およびムーニー粘度が６０であり、か
つプロピレンの共重合割合が２７重量％であるエチレン
／プロピレン共重合体ゴム（以下「ＥＰＲ（ｂ）」とい
う）を用いた。

【００４０】（Ｃ）無機充填材 無機充填材として、平均粒径が２．０μm であり、かつ
アスペクト比が５．０であるタルク、平均粒径が０．５
μm である軽質炭酸カルシウム（以下「ＣａＣＯ
₃ （１）」という）、平均粒径が５．０μm であるマイ
カおよび平均粒径が５．０μm であるクレーを使用し
た。

【００４１】芯材として用いたリサイクル材およびその
物性などを下記に示す（ただし、表面被覆層に使ったも
のと同一のものは省く）。 （Ｄ）リサイクル材 廃車から回収したポリプロピレン製バンパー数種類（形
状が異なっており、しかも塗装、非塗装品が混合されて
いる）を粉砕機にて粉砕しリサイクル材（以下リサイク
ル材（Ａ）という）として使用した。その物性を確認し
たところ、ＭＦＲが９．５ｇ／１０分であり、曲げ弾性
率は９，８００kg／cm² でアイゾット衝撃強度は４８kg
／cm² であった。また、リサイクル材（Ａ）中にはウレ
タン系塗装被膜が１．８重量％混入していた。

【００４２】廃車から回収したパッドレスインスツルメ
ントパネル（塩ビレザー及びフォームが貼り合されてい
ないタイプ）を粉砕機にて粉砕し、リサイクル材（以下
リサイクル材（Ｂ）という）として使用した。その物性
を確認したところ、ＭＦＲが１２．５ｇ／１０分であ
り、曲げ弾性率が２８，０００kg／cm² で、アイゾット
衝撃強度は５．３kg・cm／cm² であった。また、リサイ
クル材（Ｂ）中にはアクリル系塗装被膜が０．７重量％
混入していた。

【００４３】リサイクル材（Ｂ）に前記ＥＰＲ（ａ）を
１０重量％ドライブレンド後、スクリュー式押出機を用
いて溶融、混練し、リサイクル材（以下、リサイクル材
（Ｃ）という）として使用した。その物性を確認したと
ころ、ＭＦＲが９．５ｇ／１０分であり、曲げ弾性率が
２３，５００kg／cm² であり、アイゾット衝撃強度が
８．５kg・cm／cm² であった。また、リサイクル材
（Ｃ）中にはアクリル系塗装被膜が０．６重量％混入し
ていた。

【００４４】リサイクル材（Ａ）に前記タルク（平均粒
径が２．０μm であり、アスペクト比が５．０である）
２０重量％をドライブレンド後スクリュー式押出機を用
いて溶融混練し、リサイクル材（以下、リサイクル材
（Ｄ）という）として使用した。その物性を確認したと
ころ、ＭＦＲが８．０ｇ／１０分であり、曲げ弾性率が
１７，０００kg／cm² であり、アイゾット衝撃強度が３
５kg・cm／cm² であった。また、リサイクル材（Ｄ）中
にはウレタン系塗装被膜が１．４重量％混入していた。

【００４５】表１に、それぞれの種類および配合量が示
されているプロピレン系重合体、共重合体ゴムおよび無
機充填材をあらかじめヘンシェルミキサーを使って５分
間ドライブレンドを行なった。得られた各混合物を樹脂
温度が２００℃においてベント付二軸押出機（径３０m
m）を用いて溶融混練を行ない、ペレット状の各組成物
を製造した。得られる各組成物の略称を表１に示す。各
組成物を後記の成形物の表面層として使用した。

【００４６】

【表１】

【００４７】実施例１〜７、比較例１〜７ 表２にそれぞれの組成物の種類が示されている。以上の
ようにして得られた各組成物をサンドイッチ射出成形機
〔西ドイツバッテンフェルド（Battenfeld）社製、型式
ＢＭ８５０Ｓ−Ｃ〕を使用し、まず表面被覆層の材料を
射出成形し、ついで芯材の材料を射出成形した後、表面
被覆層の材料を射出成形し、平板状の成形物（４００×
４００mm、厚さ６mm）を成形した。得られた成形品よ
り、サンプルを切り取り、曲げ弾性率、熱変形温度、破
壊エネルギーを測定した。それらの結果を表２および表
３に示す。さらに、各成形品の表面層の厚さを表２およ
び表３に示す。

【００４８】

【表２】

【００４９】

【表３】

【００５０】

【発明の効果】本発明の成形品は下記のような優れた特
性を有する。 （１）成形品の外観が良好である。 （２）耐衝撃性、とりわけ、低温における耐衝撃性がす
ぐれている。 （３）剛性（曲げ弾性率）がすぐれている。 （４）芯材に無機充填剤を高充填することが可能なこと
から、寸法精度がすぐれている。

【００５１】本発明の成形品は以上のような特性をもつ
ために多方面にわたって利用することができる。代表的
な用途を下記に示す。 （１）バンパー、バンパーエプロン、スポイラー、サイ
ドモール、サイドエアタムおよびエンジンアンダーカバ
ーなどの自動車外装部品 （２）フロントフェンダー、ボディカバーなどの二輪車
部品。

フロントページの続き (72)発明者 片桐 章公 神奈川県川崎市川崎区千鳥町３−２ 昭和 電工株式会社川崎樹脂研究所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回収されたポリプロピレン系樹脂成形品
   のスクラップ樹脂を主成分とする芯材と新鮮なポリプロ
   ピレン系樹脂を主成分とする表面被覆層とからなるポリ
   プロピレン系樹脂成形品。
2. 【請求項２】 回収されたポリプロピレン系樹脂成形品
   が着色樹脂塗膜を有する請求項１記載のポリプロピレン
   系樹脂成形品。
3. 【請求項３】 回収されたポリプロピレン系樹脂成形品
   のスクラップ樹脂を主成分とする芯材と、ポリプロピレ
   ン系重合体および炭素数６以下のα−オレフィンの共重
   合割合が２０〜７０重量％であるエチレン／α−オレフ
   ィン共重合体ゴムを主成分とする組成物からなる表面被
   覆層とからなるポリプロピレン系樹脂成形品。
4. 【請求項４】 表面被覆層を構成する組成物がさらに無
   機充填材を含む請求項３記載のポリプロピレン系樹脂成
   形品。
5. 【請求項５】 回収されたポリプロピレン系樹脂成形品
   が着色樹脂塗膜を有する請求項３または４に記載のポリ
   プロピレン系樹脂成形品。