JPH0671943U - 車両用終減速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑油の撹拌抵抗を低減する。 【構成】 リテーナ３のキャリアケースに面した端面に
前記キャリアケースと当接する厚肉部３ａとキャリアケ
ースと所定の間隙を備えた薄肉部３ｂをそれぞれ所定の
位置に形成する一方、リテーナ３のキャリアカバーに面
した端面を平滑に形成するとともに、平滑に形成した端
面の所定の位置に所定の深さの座ぐり部３１を備えた貫
通孔を設け、前記キャリアケースに螺合する六角穴付き
ボルト３０を前記座ぐり部３１に収装する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の終減速機に関し、特に、終減速機のピニオンを軸支する軸受 の支持構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の変速装置等からの駆動力を車軸に伝達する終減速機として、本願出願人 による実公平４−３５６３１号公報に開示されるインラインタンデム型の終減速 機が知られており、変速装置からの駆動力を複数の駆動軸に分配するため、各駆 動軸の終減速機に設けたデバイダギヤで駆動力を分配する一方、このデバイダギ ヤと噛み合うピニオンドライブギヤを介してピニオンを駆動する。このピニオン はベアリングを介して図４に示すリテーナ９０に支持され、さらにこのリテーナ ９０はリングギヤを収装するキャリアケースに取り付けられる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の終減速機では図４にも示すようにリテーナ９０の端 面にボス９１を突設し、このボス９１を貫通したボルト９２によってリテーナ９ ０をキャリアケースへ取り付けていた。このため、ボス９１及びボス９１から突 出したボルト９２の頭部に高速で回転するピニオンによって撹拌された潤滑油が 衝突して撹拌抵抗を増大させ、さらに、この撹拌抵抗の増大により潤滑油の温度 を上昇させる場合があった。

【０００４】 そこで本考案は、潤滑油の撹拌抵抗及び油温の上昇を低減可能な車両用終減速 機を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、キャリアケースに支持されたリテーナと、該リテーナに収装した軸 受に支持されてリングギヤに歯合するピニオンと、キャリアカバーに収装されて 前記ピニオンを駆動するギヤとを備えた車両用終減速機において、前記リテーナ のキャリアケースに面した端面に前記キャリアケースと当接する厚肉部と前記キ ャリアケースと所定の間隙を備えた肉抜き部をそれぞれ所定の位置に形成する一 方、前記リテーナのキャリアカバーに面した端面を平滑に形成するとともに、前 記平滑に形成した端面の所定の位置に所定の深さの座ぐり部を備えた貫通孔を設 ける。

【０００６】

【作用】

したがって、キャリアカバーに面したリテーナの端面を平滑に形成すると共に 、このリテーナの端面に座ぐり部を備えた貫通孔を設けたため、リテーナをキャ リアケースに締結するボルトの頭部を座ぐり部に収装してリテーナの端面から突 出するボルトの高さを低減することができ、ピニオンの回転に伴う潤滑油の撹拌 抵抗を低減して潤滑油の温度上昇を防ぐことが可能となって、リテーナに設けた 肉抜き部を介してキャリアケースの内部とを連通して潤滑油の流れを円滑にする ことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案をトラック等に使用されるインラインタンデム型の終減速機に適 用した場合の実施例を図１、図２に示す。

【０００８】 図１において、キャリアケース２は例えば、２つの駆動軸を備える車両の後前 軸を駆動する差動装置を収装しており、図示しないプロペラシャフトにより駆動 される入力軸４には全体を５で示すインタアクスルディファレンシャルのスパイ ダシャフト６がスプライン結合され、入力軸４の駆動力はスパイダシャフト６を 介してピニオン７に伝達される。ピニオン７とかみ合うサイドギヤ８にスプライ ン結合された出力軸９によって図示しない後後軸へ動力が伝達される。

【０００９】 一方、ピニオン７とかみ合うデバイダギヤ１０はピニオン１３の軸部１３ａに 同軸的に固定されたピニオンドライブギヤ１１と噛み合い、さらにピニオン１３ はキャリアケース２に軸支されたリングギヤ１２と噛み合ってこのリングギヤ１ ２に結合された図示しない差動装置を介して後前軸を駆動する。

【００１０】 ピニオン１３はリテーナ３に嵌合保持されたベアリング１４、１５に支持され 、このリテーナ３はキャリアケース２の端面２ａに締結される。そして、リテー ナ３を境にして車両前方（図中左側）をキャリアカバー１に、車両後方（図中右 側）をキャリアケース２によりそれぞれ覆われて、キャリアカバー１及びキャリ アケース２の内部はそれぞれ気密を保持される一方、キャリアカバー１の内部と キャリアケース２の底部に画成した油室２ｂは後述するように連通される。

【００１１】 リテーナ３は図２にも示すように、ベアリング１４、１５の外周と嵌合する貫 通孔３ｃを備えた筒状の部材により形成され、リテーナ３のキャリアカバー１に 面した端面はほぼ平滑に形成される一方、他の端面はキャリアケース２の内周と 嵌合する円筒状の嵌合部３ｄを形成する。

【００１２】 リテーナ３の外周の所定の位置には所定の肉厚の厚肉部３ａを備える一方、厚 肉部３ａ、３ａの間には肉抜き部として厚肉部より薄い所定の肉厚の薄肉部３ｂ が形成され、厚肉部３ａの端面はキャリアケース２の端面２ａに当接する一方、 キャリアケース２の端面２ａと薄肉部３ｂとの間には図３に示すように、所定の 間隙Ｃが形成され、この間隙Ｃとキャリアケース２に設けられた貫通孔２ｃを介 してキャリアケース２の油室２ｂとキャリアカバー１の内部が連通する。

【００１３】 さらに、リテーナ３の厚肉部３ａの所定の位置には貫通孔３３が設けられると 共に、この貫通孔３３のキャリアカバー１側の端面からは所定の深さの座ぐり部 ３１が設けられ、貫通孔３３に挿通された六角穴付きボルト３０はキャリアケー ス２に設けられたねじ２０に螺合することにより座ぐり部３１をキャリアケース ２へ押圧することによりリテーナ３をキャリアケース２に固定する。

【００１４】 なお、キャリアケース２の油室２ｂに満たされた図示しない潤滑油は、キャリ アカバー１の内部に形成された通路１６を介してピニオン１３に駆動されるポン プ１７へ吸引され、キャリアカバー１及びキャリアケース２の内部の各ギヤへ圧 送される。

【００１５】 以上のように構成され、次に作用について説明する。

【００１６】 入力軸４の回転に伴ってデバイダギヤ１０及びピニオンドライブギヤ１１が駆 動され、ピニオン１３がリングギヤ１２を駆動して図示しない後前軸が駆動され る。

【００１７】 このとき、ピニオン１３の回転に伴ってポンプ１７が駆動され、油室２ｂの潤 滑油は通路１６を介してインタアクスルディファレンシャル５、デバイダギヤ１ ０等のギヤを潤滑した後、一部はキャリアカバー１の内周底部に落下してピニオ ンドライブギヤ１１によって撹拌される一方、このキャリアカバー１の内周底部 に落下した潤滑油はリテーナ３の薄肉部３ｂとキャリアケース２との間隙Ｃ及び キャリアケース２の貫通孔２ｃを介して油室２ｂに戻る。

【００１８】 油室２ｂに戻ろうとする潤滑油はキャリアカバー１の内部で撹拌されるが、リ テーナ３のキャリアカバー１側の端面は平滑に形成され、さらに、六角穴付きボ ルト３０の頭部を座ぐり部３１に収装したため、撹拌された潤滑油を円滑に流す ことが可能となって油温の上昇を抑制することが可能となり、さらに、リテーナ ３に薄肉部３ｂを設けたため、薄肉部３ｂとキャリアケース２の端面２ａとの間 に形成した間隙Ｃを介してキャリアカバー１の潤滑油を油室２ｂへ円滑に戻すこ とが可能となり、特に潤滑油通路を形成する必要がなくなって、部品点数又は加 工工数の低減を推進することができ、また、リテーナ３の軽量化を図ることがで きる。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、リテーナのキャリアカバーに面した端面を平滑 に形成し、さらに、ボルトを挿通する貫通孔に座ぐり部を設けたため、ボルトの 頭部を座ぐり部に収装してリテーナの端面からのボルト頭部の突出高さを低減で き、キャリアカバーの内部で撹拌された潤滑油を円滑に流すことが可能となって 撹拌抵抗を低減して油温の上昇を抑制することが可能となり、さらに、リテーナ に肉抜き部を設けたため、潤滑油通路を形成することなくキャリアケースへ潤滑 油を戻すことが可能となり、部品点数又は加工工数の低減を推進するとともにリ テーナの軽量化も図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す終減速機の断面図であ
る。

【図２】同じくリテーナの一部を示す斜視図である。

【図３】同じくリテーナの薄肉部を示す部分断面図であ
る。

【図４】従来の例を示すリテーナの部分斜視図である。

【符号の説明】

１ キャリアカバー ２ キャリアケース ３ リテーナ ３ａ 厚肉部 ３ｂ 薄肉部 １１ ピニオンドライブギヤ １２ リングギヤ １３ ピニオン １４、１５ ベアリング ３０ 六角穴付きボルト ３１ 座ぐり部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャリアケースに支持されたリテーナ
   と、該リテーナに収装した軸受に支持されてリングギヤ
   に歯合するピニオンと、キャリアカバーに収装されて前
   記ピニオンを駆動するギヤとを備えた車両用終減速機に
   おいて、前記リテーナのキャリアケースに面した端面に
   前記キャリアケースと当接する厚肉部と前記キャリアケ
   ースと所定の間隙を備えた肉抜き部をそれぞれ所定の位
   置に形成する一方、前記リテーナのキャリアカバーに面
   した端面を平滑に形成するとともに、前記平滑に形成し
   た端面の所定の位置に所定の深さの座ぐり部を備えた貫
   通孔を設けたことを特徴とする車両用終減速機。