JPH0672152A - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バリによるブラケットに対する応力の集中お
よび補強用ビームとブラケットの溶接不良に伴う補強用
ビームとドアアウタパネルの接着不良を防止することが
できる自動車用ドア構造である。 【構成】 自動車用ドアのドアアウタパネル２とドアイ
ンナパネル３相互間に、前後方向に沿って補強用ビーム
５を配設した自動車用ドア構造であって、上記補強用ビ
ーム５の両端部にそれぞれ溶接されて該補強用ビーム５
を上記ドアパネルに支持するブラケット６の各先端部
と、上記補強用ビームの端部に対応する上記ブラケット
６の板面に、上記補強用ビーム５と上記ブラケット６と
の間を離間する逃がし部７、８を設けたことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は作業性の向上を図り得る
自動車用ドア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ドアのアウタパネルは、パネル
として用いる鉄板が面積の割に薄い為、図５および図６
に示すように、ドアアウタパネル１００とドアインナパ
ネル１０１相互間に鋼管製の補強用ビーム１０２を配設
して補強する場合がある。この補強用ビーム１０２の構
造は丸パイプ等の鋼管を切断し、その両端部に、鋼板を
プレス絞り加工したブラケット１０３を溶接したもの
で、このブラケット１０３をドアインナパネル１０１に
スポット溶接して、ドア内面に支持されている。また、
ドアアウタパネル１００等の面剛性向上のため補強用ビ
ーム１０２の側面は、接着剤１０４によりドアアウタパ
ネル１００の内面に接着している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、補強用
ビーム１０２に用いる鋼管には切断加工に際して、ま
た、ブラケット１０３にはプレス加工に際して、端部に
バリ１０４が生じ易く、補強用ビーム１０２とブラケッ
ト１０３との間に隙間が生じ、ドアアウタパネル１００
と補強用ビーム１０２との間にも隙間を生じ、ドアアウ
タパネル１００への取付不良または接着不良となる可能
性が高かった。また、図７に示すように側面からの衝撃
に対して補強用ビーム１０２には鋼管の端末部に曲げ応
力が局部的に集中しやすくなるため、ブラケット１０３
に亀裂（割れ）が発生する恐れがあり、所用の強度が得
られないといった不具合が生じることがある。このた
め、図８および図９に示すように、ブラケット１０３側
には、プレス加工で、端末つぶし加工、また、鋼管側に
は、切削加工による面取り行程をそれぞれ行って、これ
らの不具合対策をおこなっていた。従って、これらの加
工にともなって製造工数が増し、コスト的にも高いもの
になっていた。

【０００４】本発明は上記課題を解決し、バリによるブ
ラケットに対する応力の集中および補強用ビームとブラ
ケットの溶接不良に伴う補強用ビームとドアアウタパネ
ルの接着不良を防止するとともに、これに伴う製造工程
の削減、およびコスト削減を図り得る自動車用ドア構造
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、自動車用ドアのドアアウタパネルとドアイン
ナパネル相互間に、前後方向に沿って補強用ビームを配
設した自動車用ドア構造において、上記補強用ビームの
両端部にそれぞれ溶接されて該補強用ビームを上記ドア
パネルに支持するブラケットの各先端部と、上記補強用
ビームの端部に対応する上記ブラケットの板面に、上記
補強用ビームと上記ブラケットとの間を離間する逃がし
部を設けたことにある。

【０００６】

【作用】ブラケットの先端部と、該ブラケットにおける
上記補強用ビームの端部に対応する箇所に逃がし部を設
けたので、ブラケットの先端部および補強用ビームの端
部のバリを取る作業が省略できる。

【０００７】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。図１ないし図３において、ドアパネル
１はドアアウタパネル２とドアインナパネル３で構成さ
れ、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３相互間
に、ウィンドガラス４が昇降されるものである。

【０００８】ドアアウタパネル２とドアインナパネル３
相互間にはパイプ状の補強用ビーム５が前後方向に配設
されており、この補強用ビーム５は丸パイプ等の鋼管を
切断し、その両端部に、鋼板をプレス絞り加工したブラ
ケット６を溶接したものである。この補強用ビーム５は
ブラケット６をドアインナパネル３にスポット溶接し
て、ドア内面に支持されている。

【０００９】このブラケット６は、該ブラケット６の先
端部と、該ブラケット６における上記補強用ビーム５の
端部５ａに対応する箇所に、補強用ビーム５から離れる
方向に湾曲した逃がし部７、８を設けたものである。

【００１０】この補強用ビーム５の側面は、接着剤９に
よりドアアウタパネル２の内面に接着されている。

【００１１】上記構成によると、図４に示すように、補
強用ビーム５の端部およびブラケット６の先端部にバリ
１０がある場合にも、ブラケット６には、逃がし部７、
８を設けているので、バリ１０が補強用ビーム５とブラ
ケット６の板面に当たることがない。このバリ１０が接
触しないので、ブラケット６に応力が集中したり、補強
用ビーム５とブラケット６の溶接が不十分となる不具合
を防止できる。

【００１２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用ドア構造によれば、自動車用ドアのドアアウタパネル
とドアインナパネル相互間に、前後方向に沿って補強用
ビームを配設した自動車用ドア構造において、上記補強
用ビームの両端部にそれぞれ溶接されて該補強用ビーム
を上記ドアパネルに支持するブラケットの各先端部と、
上記補強用ビームの端部に対応する上記ブラケットの板
面に、上記補強用ビームと上記ブラケットとの間を離間
する逃がし部を設けたので、ブラケットに対する端末つ
ぶし加工および鋼管に対する面取り工程を省略できるの
で、バリによるブラケットに対する応力の集中および補
強用ビームとブラケットの溶接不良に伴う補強用ビーム
とドアアウタパネルの接着不良を防止することができ
る。また、バリによって生じる部品寸法精度不良がない
ので、溶接に伴う位置決め治具が不要である。よって、
作業能率の向上が図れ、コスト削減を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】補強用ビームを備えた自動車用ドアを示す正面
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】補強用ビームとブラケットの溶接部を示す斜視
図である。

【図４】補強用ビームとブラケットのバリを示す部分断
面図である。

【図５】従来の自動車用ドアを示す車体の側面図であ
る。

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】自動車用ドアに側面から加重が加わった状態を
示す概念図である。

【図８】補強用ビームとブラケットのバリを除去した状
態を示す断面図である。

【図９】図８の部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１ ドアパネル ２ ドアアウタパネル ３ ドアインナパネル ５ 補強用ビーム ６ ブラケット ７ 逃がし部 ８ 逃がし部 ９ 接着剤 １０ バリ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ドアのドアアウタパネルとドア
   インナパネル相互間に、前後方向に沿って補強用ビーム
   を配設した自動車用ドア構造において、上記補強用ビー
   ムの両端部にそれぞれ溶接されて該補強用ビームを上記
   ドアパネルに支持するブラケットの各先端部と、上記補
   強用ビームの端部に対応する上記ブラケットの板面に、
   上記補強用ビームと上記ブラケットとの間を離間する逃
   がし部を設けたことを特徴とする自動車用ドア構造。