JPH0672191A - Tension measuring / adjusting device for overhead wire and method for attaching tension sensor used therefor - Google Patents
Tension measuring / adjusting device for overhead wire and method for attaching tension sensor used thereforInfo
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Abstract
(57)【要約】
【構成】架空電線を構成するトロリ線（３）、吊架線
（１）及び補助吊架線（２）の固定端側に設置された張
力センサ（１０，１１，１２）の出力を常時または定期
的に張力信号に変換し、地上に伝送して張力信号を監視
し、前記トロリ線、吊架線及び補助吊架線の張力を張力
可変手段（４）で変化させる構成の架空電線の張力測定
・可変装置。好適には、張力センサを磁歪式とし、か
つ、張力センサの両端のうち少なくとも一方を絶縁碍子
（１７）を介して架線に接続する。
【効果】架線に掛かる張力を正確に測定、設定できるの
でアークの発生が少なくなり、トロリ線の異常摩耗や電
波障害、騒音が少なくなる。これにより、断線事故が少
なくなり、新幹線の高速化が可能になる。張力センサを
絶縁碍子を介して架線に取り付けるか、張力センサの連
結部間を導電体で短絡することにより、架線を流れる循
環電流による悪影響をなくし、高精度の張力検出が行え
る。
(57) [Abstract] [Structure] The tension sensor (10, 11, 12) installed on the fixed end side of the trolley wire (3), the suspended overhead wire (1) and the auxiliary suspended overhead wire (2) constituting the overhead electric wire. An overhead wire having a configuration in which the output is constantly or periodically converted to a tension signal, transmitted to the ground to monitor the tension signal, and the tension of the trolley wire, the suspension wire and the auxiliary suspension wire is changed by the tension varying means (4). Tension measurement / variable device. Preferably, the tension sensor is of a magnetostrictive type, and at least one of both ends of the tension sensor is connected to an overhead wire via an insulator (17). [Effect] Since the tension applied to the overhead wire can be accurately measured and set, the occurrence of arcs is reduced, and abnormal wear of the trolley wire, radio interference, and noise are reduced. As a result, the number of wire breakage accidents will be reduced and the speed of the Shinkansen will be increased. By attaching the tension sensor to the overhead wire via an insulator, or by short-circuiting the connecting portions of the tension sensor with a conductor, the adverse effect of the circulating current flowing through the overhead wire can be eliminated and highly accurate tension detection can be performed.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は架空電線の張力の自動測
定および張力の調節を行う装置に関し、特に、新幹線や
在来線などの電車線路に適用される装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for automatically measuring the tension of an overhead wire and adjusting the tension, and more particularly to a device applied to a train line such as a Shinkansen or a conventional line.
【０００２】[0002]
【従来の技術】新幹線の架線および架線の張力調整装置
部分の模式図を図７に示す。架線は吊架線１、補助吊架
線２およびトロリ線３から構成されている。各架線は１
５００ｍ単位でその両端が張力調整用ワイヤターンバッ
クル４とヨーク５、絶縁碍子６を介して、おもり７に連
結された構成をとっている。また、各架線同志はハンガ
ー８で連結されている。例えばおもり７を約１．４トン
とした場合、トロリ線３には１．５トンがかかるように
滑車９とヨーク５で調整されている。この荷重を一定に
し、トロリ線３に掛かる張力を一定にすることは非常に
重要なことである。例えば、トロリ線３をパンタグラフ
が通るが、トロリ線３の張力を一定にしておかないとパ
ンタグラフとの接触が悪くなりトロリ線３からパンタグ
ラフが離れるといった現象が生じる。その結果、アーク
がとびトロリ線３の摩耗が生じ断線にいたることもあ
る。また、アークによる騒音や電波障害にもつながる。2. Description of the Related Art FIG. 7 is a schematic view of an overhead line of a Shinkansen and a tension adjusting device portion of the overhead line. The overhead wire is composed of a suspension overhead wire 1, an auxiliary suspension overhead wire 2 and a trolley wire 3. Each overhead wire is 1
Both ends are connected to a weight 7 via a tension adjusting wire turnbuckle 4, a yoke 5 and an insulator 6 in units of 500 m. Further, the respective overhead lines are connected by a hanger 8. For example, when the weight 7 is about 1.4 tons, the trolley wire 3 is adjusted by the pulley 9 and the yoke 5 so that 1.5 tons are applied. It is very important to keep this load constant and the tension applied to the trolley wire 3 constant. For example, the pantograph passes through the trolley wire 3, but unless the tension of the trolley wire 3 is kept constant, the contact with the pantograph becomes poor and the pantograph separates from the trolley wire 3. As a result, the arc may fly and the trolley wire 3 may be worn, resulting in disconnection. It also causes noise and radio interference due to arcs.
【０００３】さらには電車の高速化の大きな障害になっ
ている。ここで吊架線１は鉄、補助吊架線２とトロリ線
３は銅で製造されているので、その熱膨張係数は大きく
異なる。従って、トロリ線３の張力を設定時に一定にし
たとしても一日あるいは年間を通じての気温の変化によ
り各架線の長さが異なってくるので各架線に掛かる張力
が変化する。また、トロリ線３のクリープによって長さ
の変化を生じたり、気温の変化によって各架線に掛かる
張力のバランスが壊れたりする。このような状態は、図
７のヨーク５の傾きにより把握できる。つまり、各架線
の長さが変わることによりヨーク５が傾くのである。し
たがって、このヨーク５の傾きを見ながら各架線につい
ているワイヤターンバックル４を使い、張力を適正値に
戻す作業が行われる。作業時間は電車が走行していない
深夜に行われる。Furthermore, it is a major obstacle to speeding up trains. Since the suspension overhead wire 1 is made of iron and the auxiliary suspension wire 2 and the trolley wire 3 are made of copper, the coefficients of thermal expansion thereof are very different. Therefore, even if the tension of the trolley wire 3 is set constant at the time of setting, the length of each overhead wire varies depending on the temperature change throughout the day or year, and thus the tension applied to each overhead wire changes. Further, the creep of the trolley wire 3 causes a change in length, and the change in temperature causes the balance of tension applied to each overhead wire to be broken. Such a state can be grasped by the inclination of the yoke 5 in FIG. That is, the yoke 5 tilts as the length of each overhead wire changes. Therefore, the work of returning the tension to an appropriate value is performed by using the wire turnbuckle 4 attached to each overhead wire while observing the inclination of the yoke 5. The working time is midnight when no train is running.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、目測でヨー
ク５の傾きを調整する方法では精度が悪いため依然とし
てアークの発生が多く、騒音、電波障害およびトロリ線
の異常摩耗が激しかった。また、従来の方法では、１５
００ｍ間隔で配置された全てのヨーク５の傾きをヨーク
５が配置されている場所でチェックする必要があるた
め、チェックに時間を要していたことや、チェックに伴
う人件費が莫大であった。従って、張力異常場所だけを
知る方法が望まれていた。However, in the method of adjusting the inclination of the yoke 5 by visual observation, the accuracy is poor, so that arcs are still generated frequently, and noise, radio interference, and abnormal wear of the trolley wire are severe. Moreover, in the conventional method, 15
Since it was necessary to check the inclination of all the yokes 5 arranged at intervals of 00m at the place where the yokes 5 were arranged, it took a long time to perform the check and the labor cost associated with the check was enormous. . Therefore, a method of knowing only the abnormal tension place has been desired.
【０００５】本発明の目的の第１は、各架線の張力を高
精度に測定し、集中管理することにより、トロリ線の張
力異常場所を適切に把握できるようにするとともに、張
力異常場所の架線の張力を張力センサの信号を基に調整
することにより、常にトロリ線の張力を適切に保つ装置
を提供することである。The first object of the present invention is to measure the tension of each overhead wire with high accuracy and to perform centralized control so that the location of the abnormal tension of the trolley wire can be appropriately grasped, and the overhead line of the location where the tension is abnormal is also provided. The purpose of the present invention is to provide a device for always maintaining the tension of the trolley wire appropriately by adjusting the tension of the trolley wire based on the signal of the tension sensor.
【０００６】本発明の目的の第２は、架線に流れる循環
電流が張力センサに与える影響を解消するための張力セ
ンサの取り付け方法を提供することである。A second object of the present invention is to provide a method of attaching a tension sensor for eliminating the influence of the circulating current flowing through the overhead wire on the tension sensor.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るため、本発明の架空電線の張力測定・可変装置は、架
空電線を構成するトロリ線、吊架線および補助吊架線の
固定端またはその近傍の少なくとも１か所にそれぞれ設
置された張力センサと、これらの張力センサの出力を常
時または定期的に張力信号に変換し、地上に伝送する張
力信号伝送手段と、この張力信号伝送手段によって伝送
された張力信号を監視する監視手段と、前記トロリ線、
吊架線および補助吊架線の張力を変化させる張力可変手
段とを備えたものである。In order to achieve the above first object, the tension measuring / changing device for an overhead wire according to the present invention comprises a fixed end of a trolley wire, a suspension overhead wire and an auxiliary suspension overhead wire constituting the overhead wire. A tension sensor installed at each of at least one location in the vicinity thereof, a tension signal transmission means for converting the output of these tension sensors into a tension signal constantly or periodically and transmitting the tension signal to the ground, and the tension signal transmission means. Monitoring means for monitoring the transmitted tension signal, the trolley wire,
It is provided with a tension varying means for changing the tension of the suspension overhead wire and the auxiliary suspension overhead wire.
【０００８】前記第２の目的を達成するため、本発明の
張力センサの取り付け方法は、張力センサを絶縁碍子を
介して架線に取り付けるか、または張力センサの連結部
間を導電体で短絡するようにしたものである。In order to achieve the second object, the method of attaching the tension sensor of the present invention is such that the tension sensor is attached to an overhead wire via an insulator, or the connecting portions of the tension sensor are short-circuited by a conductor. It is the one.
【０００９】[0009]
【作用】設定時に等しい長さにしていた吊架線、補助吊
架線およびトロリ線の長さが異常摩耗等により変わると
各架線に掛かる張力が変化する。本発明では、一定間
隔、例えば１５００ｍ間隔で各架線に張力センサを設け
ているので、各張力センサはこの変化を検出し、地上の
中央管理室に信号で伝送する。管理室ではこの信号を基
に、どの場所のどの架線に異常があるかを把握できる。
従って、異常を示した架線が設置されている場所に行
き、その架線についている張力センサの信号を見なが
ら、手動または電動により、張力変更あるいは架線の張
り替えを行うことができる。[Operation] When the lengths of the suspension overhead wire, the auxiliary suspension wire, and the trolley wire that have been set to the same length at the time of setting change due to abnormal wear or the like, the tension applied to each overhead wire changes. In the present invention, since tension sensors are provided on each overhead wire at regular intervals, for example, at intervals of 1500 m, each tension sensor detects this change and transmits it to the central control room on the ground as a signal. Based on this signal, the control room can grasp which overhead line at which place is abnormal.
Therefore, it is possible to go to a place where an overhead wire showing an abnormality is installed, and manually or electrically change the tension or replace the overhead wire while observing the signal of the tension sensor attached to the overhead wire.
【００１０】さらに、張力センサを絶縁碍子を介して架
線に取り付けることにより循環電流が流れない。あるい
は、張力センサを架線に取り付けている連結部間を導電
体で短絡することにより、張力センサに直接流れる循環
電流を小さくできるので、測定値への影響をなくすこと
ができる。Further, by attaching the tension sensor to the overhead wire via the insulator, no circulating current flows. Alternatively, the circulating current flowing directly to the tension sensor can be reduced by short-circuiting the connecting portions where the tension sensor is attached to the overhead wire with a conductor, so that the influence on the measurement value can be eliminated.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて詳細に説明
する。図１は本発明の実施に用いた新幹線の架線部の構
成図である。図７に示した従来例と異なるところはヨー
ク５とワイヤターンバックル４の間に張力センサ１０〜
１２を配置した点である。張力センサは磁歪式張力セン
サを使用した。この張力センサの構造を図２に示す。張
力伝達軸１３の外周部に磁歪膜１４が形成されており、
この磁歪膜１４の回りにはコイル１５が配置されてい
る。EXAMPLES The present invention will be described in detail below based on examples. FIG. 1 is a configuration diagram of an overhead wire portion of a Shinkansen used for implementing the present invention. The difference from the conventional example shown in FIG. 7 is that the tension sensor 10 is provided between the yoke 5 and the wire turnbuckle 4.
This is the point where 12 is arranged. A magnetostrictive tension sensor was used as the tension sensor. The structure of this tension sensor is shown in FIG. The magnetostrictive film 14 is formed on the outer peripheral portion of the tension transmission shaft 13,
A coil 15 is arranged around the magnetostrictive film 14.
【００１２】今、張力伝達軸１３に張力が印加されると
磁歪膜１４の磁気特性（透磁率）が変化し、その結果、
コイル１５のインピーダンスが変わる。この変化が張力
に比例するので、この値から張力を知ることができる。
ここでは磁歪式張力センサを使用したが、一般に使用さ
れている歪みゲージ式などを使用してもよい。張力セン
サ１０〜１２への電源は太陽電池またはバッテリを用い
ることができる。張力センサ１０〜１２からの出力信号
は、図３に示したように増幅器３１により増幅後、電−
光変換器３２を通した後、光ファイバ３３で地上に下ろ
した。張力出力はタイマ３４により常時または任意の間
隔で出せるようにしている。光ファイバ３３からの出力
は光−電変換器３５を通した後、張力センサ近くの地上
に配置したメータ３６で計測可能とした。また、光ファ
イバ３３を集中管理室まで配線し、コンピュータ処理に
より張力値あるいは張力異常アラームの把握を可能にし
た。Now, when tension is applied to the tension transmission shaft 13, the magnetic characteristic (permeability) of the magnetostrictive film 14 changes, and as a result,
The impedance of the coil 15 changes. Since this change is proportional to the tension, the tension can be known from this value.
Although a magnetostrictive tension sensor is used here, a commonly used strain gauge type sensor or the like may be used. A solar cell or a battery can be used as a power source for the tension sensors 10 to 12. Output signals from the tension sensors 10 to 12 are amplified by an amplifier 31 as shown in FIG.
After passing through the optical converter 32, it was lowered to the ground by the optical fiber 33. The tension output can be output by the timer 34 constantly or at an arbitrary interval. The output from the optical fiber 33, after passing through the photoelectric converter 35, can be measured by the meter 36 arranged on the ground near the tension sensor. Further, the optical fiber 33 is wired to the central control room, and it is possible to grasp the tension value or the tension abnormality alarm by computer processing.
【００１３】以上のような構成で、トロリ線に掛かる張
力をビームの傾きで調整していた従来例と比較して測定
したところ、従来の方法では１．５トンに対し±３０％
の誤差があったのに対し、２％の精度で測定できること
がわかった。そこで、２％の精度で張力を設定した架線
を使用して、適時、張力センサの信号を基に最適値に調
整しながら長期実験を行ったところ、トロリ線の寿命は
従来の２倍に延びた。さらに、張力を集中管理室で測定
するため張力の適正チェックを連続して行うことができ
るようになったうえ、張力の異常場所もすぐに把握でき
るようになった。張力の調整はメータ３６の信号を見な
がらワイヤターンバックル４で行った。調整は手動でも
モータによる電動でも行える。ここで、張力センサとし
て用いた磁歪式張力センサは、前述のように図２のよう
な構造をしている。ＳＵＳ３０４製張力伝達軸１３の周
囲に歪により磁気特性の変わる磁性膜１４が形成されて
おり、その周囲にはコイル１５が配置されている。ま
た、張力伝達軸１３の両端は架線との接続のための連結
部１６があり、架線とボルトナットで連結される。When the tension applied to the trolley wire was adjusted by the inclination of the beam with the above-mentioned structure and measured in comparison with the conventional example, the conventional method was ± 30% with respect to 1.5 tons.
It was found that the measurement could be performed with an accuracy of 2%, although there was an error of. Therefore, a long-term experiment was conducted while using an overhead wire whose tension was set with an accuracy of 2% and adjusting it to an optimum value based on the signal from the tension sensor at appropriate times. It was Furthermore, since the tension is measured in the centralized control room, it is possible to continuously check the appropriateness of the tension, and it is also possible to immediately know the abnormal location of the tension. The tension was adjusted with the wire turnbuckle 4 while watching the signal from the meter 36. The adjustment can be done manually or electrically by a motor. Here, the magnetostrictive tension sensor used as the tension sensor has the structure shown in FIG. 2 as described above. A magnetic film 14 whose magnetic characteristics change due to strain is formed around the SUS304 tension transmission shaft 13, and a coil 15 is arranged around the magnetic film 14. Further, both ends of the tension transmission shaft 13 have connecting portions 16 for connecting to the overhead wire, and are connected to the overhead wire with bolts and nuts.
【００１４】ところで、磁歪式張力センサを図１に示す
ように直接架線と連結した場合、新幹線が走行すると循
環電流が流れる。その結果、磁性膜に電流による磁界が
印加され、これがノイズとなり、張力センサの精度を落
とすという問題があった。ここで、循環電流とは図１に
おいて一例として矢印の流れで示すように、ヨーク５か
ら架線を通りハンガー８経由で張力センサを流れる電流
のことである。張力センサに電流が流れると電流の大き
さに基づく磁界が発生する。電流の大きさをＩ，張力伝
達軸軸１３の半径をｒとすると、膜にかかる磁界Ｈは次
式で表される。 Ｈ＝Ｉ／２πｒBy the way, when the magnetostrictive tension sensor is directly connected to the overhead wire as shown in FIG. 1, a circulating current flows when the Shinkansen runs. As a result, a magnetic field due to an electric current is applied to the magnetic film, which causes noise, and there is a problem that the accuracy of the tension sensor is degraded. Here, the circulating current is a current flowing through the tension sensor from the yoke 5 through the overhead wire and the hanger 8 as shown by a flow of an arrow in FIG. When a current flows through the tension sensor, a magnetic field based on the magnitude of the current is generated. When the magnitude of the current is I and the radius of the tension transmission shaft shaft 13 is r, the magnetic field H applied to the film is expressed by the following equation. H = I / 2πr
【００１５】循環電流の大きさは実測では１Ａ程度であ
るので、磁性膜に磁界がかかる。一方、磁歪式張力セン
サはコイルにより膜を励磁した状態で使用する。したが
って、コイル以外からの磁界がかかるとノイズになり精
度低下を起こす。これを解消するため、図４に示すよう
に、張力センサ１０〜１２の両端のうち少なくとも一方
に絶縁碍子１７を配置する構造とした。この絶縁碍子１
７を設けたことにより、循環電流が流れず、したがって
循環電流に起因していた磁界の影響を無視できる。Since the magnitude of the circulating current is actually about 1 A, a magnetic field is applied to the magnetic film. On the other hand, the magnetostrictive tension sensor is used with the film being excited by a coil. Therefore, when a magnetic field from other than the coil is applied, it becomes noise and the accuracy deteriorates. In order to solve this, as shown in FIG. 4, the insulator 17 is arranged on at least one of both ends of the tension sensors 10 to 12. This insulator 1
By providing 7, the circulating current does not flow, so that the influence of the magnetic field caused by the circulating current can be ignored.
【００１６】実際に張力センサを架線に取り付け、新幹
線ラインで実験を行った結果、従来の例では２％の誤差
が生じていたのに対して、本発明の方法による場合は電
流が流れないため、ノイズに基づく誤差は全く観察され
なかった。As a result of actually attaching the tension sensor to the overhead line and conducting an experiment on the Shinkansen line, an error of 2% occurred in the conventional example, whereas no current flows in the case of the method of the present invention. , No error due to noise was observed.
【００１７】図５および図６は、図４のように絶縁碍子
１７を張力センサと架線の間に設けることなく、循環電
流による影響を解消した張力センサの例を示すものであ
る。すなわち、図５では、張力センサの両端連結部１６
を編み目導線１８で短絡した構造としている。編み目導
線１８は弛ませているので、張力伝達軸１３に張力がか
かっても、編み目導線１８には張力はかからない。図６
は張力センサの保護カバー１９を銅板で形成し、銅板と
連結部１６を導線２１で接続している。銅板はシール用
Ｏリング２０が張力伝達軸１６との間に設けられている
ため、張力伝達軸１６に張力が印加されても銅板の保護
カバー１９には張力がかからないようになっている。FIG. 5 and FIG. 6 show an example of a tension sensor in which the influence of the circulating current is eliminated without providing the insulator 17 between the tension sensor and the overhead wire as in FIG. That is, in FIG.
Is short-circuited by the knitting conductor wire 18. Since the stitch guide wire 18 is slack, even if tension is applied to the tension transmission shaft 13, the stitch guide wire 18 is not tensioned. Figure 6
The protective cover 19 of the tension sensor is formed of a copper plate, and the copper plate and the connecting portion 16 are connected by a conductive wire 21. Since the sealing O-ring 20 of the copper plate is provided between the copper plate and the tension transmission shaft 16, even if tension is applied to the tension transmission shaft 16, the protective cover 19 of the copper plate is not tensioned.
【００１８】実際に張力センサを架線に取り付け、新幹
線ラインで実験を行った。新幹線が走行しているときの
Ｓ／Ｎ比を表１に示す。導体部の抵抗が張力センサ部の
抵抗に比べ小さいほどＳ／Ｎ比が向上し、一桁以上小さ
くなれば十分であることがわかる。Ｓ／Ｎ比は導体部の
構造によらず、表１に示すように抵抗値だけで決まるこ
ともわかった。The tension sensor was actually attached to the overhead wire, and an experiment was conducted on the Shinkansen line. Table 1 shows the S / N ratio when the Shinkansen is running. It can be seen that the S / N ratio is improved as the resistance of the conductor portion is smaller than the resistance of the tension sensor portion, and it is sufficient if it is reduced by one digit or more. It was also found that the S / N ratio is determined only by the resistance value, as shown in Table 1, regardless of the structure of the conductor portion.
【００１９】[0019]
【表１】 [Table 1]
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上述べたように、本発明による架空電
線張力測定・可変装置を用いることにより、架線に掛か
る張力を正確に測定でき、しかも正確に設定できるので
アークの発生が少なくなり、その結果、トロリ線の異常
摩耗や電波障害さらには騒音も少なくなる。トロリ線の
異常摩耗が少なくなるので断線事故も少なくなり、信頼
性の高い客輸送が可能になり、新幹線の高速化も可能に
なる。騒音や電波障害については電車線路周辺の環境改
善につながる。さらに、張力の異常を予め把握できるの
で事故に対する予防ができる。また、張力の状態をいち
いち調べに行く必要がなくなり、省力化にもつながる。As described above, by using the overhead wire tension measuring / changing device according to the present invention, the tension applied to the overhead wire can be accurately measured, and moreover, the tension can be set accurately, so that the occurrence of arcs is reduced. As a result, abnormal wear of the trolley wire, radio interference, and noise are reduced. Abnormal wear of the trolley wire will be reduced, so there will be less disconnection accidents, reliable transport of passengers will be possible, and speeding up of the Shinkansen will also be possible. Noise and radio interference will improve the environment around train tracks. Further, since the abnormality of the tension can be grasped in advance, the accident can be prevented. In addition, it is not necessary to check the tension state one by one, which leads to labor saving.
【００２１】また、張力センサを絶縁碍子を介して架線
に取り付けるか、または張力センサの連結部間を導電体
で短絡することにより、架線を流れる循環電流による張
力センサのＳ／Ｎ比の低下もなく、高精度の張力検出が
行える。Further, the tension sensor may be attached to the overhead wire via an insulator, or the connecting portions of the tension sensor may be short-circuited with a conductor to reduce the S / N ratio of the tension sensor due to the circulating current flowing through the overhead wire. Without, high-precision tension detection can be performed.
【図１】 本発明に係る架空電線の張力測定・可変装置
の構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a tension measurement / variable device for an overhead wire according to the present invention.
【図２】 本発明に用いた張力センサの構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of a tension sensor used in the present invention.
【図３】 本発明に用いた張力センサの信号処理と信号
伝送部の構成を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing a signal processing of the tension sensor used in the present invention and a configuration of a signal transmission unit.
【図４】 本発明に用いた張力センサを絶縁碍子を介し
て取り付けた状態を示す構成図である。FIG. 4 is a configuration diagram showing a state in which the tension sensor used in the present invention is attached via an insulator.
【図５】 本発明に用いた張力センサに編み目導線を取
り付けた状態を示す概略図である。FIG. 5 is a schematic view showing a state in which a stitch conductor is attached to the tension sensor used in the present invention.
【図６】 本発明に用いた張力センサの他の取付方法を
示す概略図である。FIG. 6 is a schematic view showing another attachment method of the tension sensor used in the present invention.
【図７】 従来の架線の張力調整方法を説明するための
説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining a conventional method of adjusting the tension of an overhead wire.
１：吊架線、２：補助吊架線、３：トロリ線、４：ワイ
ヤターンバックル、５：ヨーク、６：絶縁碍子、７：お
もり、８：ハンガー、９：滑車、１０，１１，１２ ：
張力センサ、１３：張力伝達軸、１４：磁歪膜、１５：
コイル、１６：連結部、１７：絶縁碍子、１８：編み目
導線、１９：保護カバー、２０：Ｏリング、２１：導
線、３１：増幅器、３２：電−光変換器、３３：光ファ
イバ、３４：タイマ、３５：光−電変換器、３６：メー
タ1: Suspended wire, 2: Auxiliary suspended wire, 3: Trolley wire, 4: Wire turnbuckle, 5: Yoke, 6: Insulator, 7: Weight, 8: Hanger, 9: Pulleys 10, 11, 12:
Tension sensor, 13: Tension transmission shaft, 14: Magnetostrictive film, 15:
Coil, 16: Connection part, 17: Insulator, 18: Braided conductor, 19: Protective cover, 20: O-ring, 21: Conductor, 31: Amplifier, 32: Electro-optical converter, 33: Optical fiber, 34: Timer, 35: photoelectric converter, 36: meter
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中嶋 耕二 福岡県北九州市八幡西区黒崎城石２番１号 株式会社安川電機内 (72)発明者 上村 浩司 茨城県つくば市東光台５−９−10 株式会 社安川電機つくば研究所内 (72)発明者 長谷川 秀法 福岡県北九州市八幡西区黒崎城石２番１号 株式会社安川電機内 (72)発明者 宮崎 俊宣 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 山口 昌孝 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 伊藤 豊 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 石井 良夫 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内 (72)発明者 高木 次雄 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Koji Nakajima No. 2 Kurosaki Shiroishi, Yawatanishi-ku, Kitakyushu, Fukuoka Prefecture Yasukawa Electric Co., Ltd. (72) Koji Uemura 5-9-10 Tokodai, Tsukuba, Ibaraki Stock Company Yasukawa Electric Tsukuba Research Institute (72) Inventor Hidenori Hasegawa 2-1, Kurosaki Shiroishi, Yawatanishi-ku, Kitakyushu, Fukuoka Prefecture Yasukawa Electric Co., Ltd. No. 4 in Tokai Passenger Railway Co., Ltd. (72) Inventor Masataka Yamaguchi 1-4, Mei Station, Nakamura-ku, Nagoya, Aichi Prefecture In Tokai Passenger Railway Co., Ltd. (72) Inventor Toyoh, Nakamura-ku, Nagoya, Aichi Station 1-4-1 Tokai Passenger Railway Co., Ltd. (72) Inventor Yoshio Ishii 6-5-19 Minami-Shinagawa, Shinagawa-ku, Tokyo Sanwa Techk Ltd. House (72) inventor Tsuguo Takagi Shinagawa-ku, Tokyo Minamishinagawa 6-chome, No. 5, No. 19 Sanwa Iron within Co., Ltd.
Claims (8)
よび補助吊架線の固定端またはその近傍の少なくとも１
か所にそれぞれ設置された張力センサと、これらの張力
センサの出力を常時または定期的に張力信号に変換し、
地上に伝送する張力信号伝送手段と、この張力信号伝送
手段によって伝送された張力信号を監視する監視手段
と、前記トロリ線、吊架線および補助吊架線の張力を変
化させる張力可変手段とを備えたことを特徴とする架空
電線の張力測定・可変装置。1. At least one of a fixed end of a trolley wire, a suspension overhead wire and an auxiliary suspension overhead wire constituting the overhead electric wire or in the vicinity thereof.
The tension sensors installed at each location and the outputs of these tension sensors are constantly or regularly converted into tension signals,
A tension signal transmitting means for transmitting to the ground, a monitoring means for monitoring the tension signal transmitted by the tension signal transmitting means, and a tension varying means for changing the tension of the trolley wire, the suspension wire and the auxiliary suspension wire. A device for measuring and changing the tension of overhead cables.
式張力センサまたは磁歪式張力センサであることを特徴
とする架空電線の張力測定・可変装置。2. A tension measuring / variable device for an overhead wire, wherein the tension sensor according to claim 1 is a strain gauge type tension sensor or a magnetostriction type tension sensor.
ァイバであることを特徴とする架空電線の張力測定・可
変装置。3. A tension measuring / variable device for an overhead wire, wherein the tension signal transmitting means according to claim 1 is an optical fiber.
ーンバックルの電動式回転機構である架空電線の張力測
定・可変装置。4. A tension measuring and varying device for an overhead wire, wherein the tension varying means according to claim 1 is an electric rotating mechanism of a wire turnbuckle.
センサであり、かつ、張力センサの両端のうち少なくと
も一方を絶縁碍子を介して架線に接続することを特徴と
する張力センサの取り付け方法。5. The tension sensor mounting method according to claim 1, wherein the tension sensor is a magnetostrictive tension sensor, and at least one of both ends of the tension sensor is connected to an overhead wire via an insulator. .
センサであり、かつ、張力センサの両端を架空電線の張
力がかからないような構造を持つ導体で短絡することを
特徴とする張力センサの取り付け方法。6. A tension sensor according to claim 1, wherein the tension sensor is a magnetostrictive tension sensor, and both ends of the tension sensor are short-circuited by a conductor having a structure such that tension of an overhead wire is not applied. installation method.
の抵抗より１桁以上小さいことを特徴とする張力センサ
の取り付け方法。7. A method for mounting a tension sensor, wherein the resistance of the conductor according to claim 6 is smaller than the resistance of the tension sensor by one digit or more.
ことを特徴とする張力センサの取り付け方法。8. A method for mounting a tension sensor, wherein the conductor according to claim 6 is a stitch conductor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5159798A JPH0672191A (en) | 1992-07-10 | 1993-06-29 | Tension measuring / adjusting device for overhead wire and method for attaching tension sensor used therefor |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-184152 | 1992-07-10 | ||
| JP18415292 | 1992-07-10 | ||
| JP5159798A JPH0672191A (en) | 1992-07-10 | 1993-06-29 | Tension measuring / adjusting device for overhead wire and method for attaching tension sensor used therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672191A true JPH0672191A (en) | 1994-03-15 |
Family
ID=26486492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5159798A Pending JPH0672191A (en) | 1992-07-10 | 1993-06-29 | Tension measuring / adjusting device for overhead wire and method for attaching tension sensor used therefor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0672191A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008247058A (en) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Railway Technical Res Inst | Line abnormality monitoring method and apparatus |
| CN105216655A (en) * | 2015-10-20 | 2016-01-06 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | The prewired method of calculating of a kind of contact system elastic chain type hanging dropper |
| KR20200140173A (en) * | 2019-06-05 | 2020-12-15 | 주식회사 팀콥일렉트로닉스 | Bracket for steel tower |
| RU2779402C1 (en) * | 2022-03-16 | 2022-09-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Controlled contact suspension compensator |
| KR102687929B1 (en) * | 2023-12-26 | 2024-07-24 | 주식회사 창해전기 | Abnormal tension detection device for overhead tram lines of electric railways and method for detecting abnormal tension of overhead tram lines for electric railways using the same |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP5159798A patent/JPH0672191A/en active Pending
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| RU217988U1 (en) * | 2023-02-21 | 2023-04-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Controlled contact suspension compensator |
| RU218845U1 (en) * | 2023-02-21 | 2023-06-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Contact suspension compensator |
| KR102687929B1 (en) * | 2023-12-26 | 2024-07-24 | 주식회사 창해전기 | Abnormal tension detection device for overhead tram lines of electric railways and method for detecting abnormal tension of overhead tram lines for electric railways using the same |
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|---|---|---|---|
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