JPH0672289A - シート・ベルトに使用される緊急たるみ取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウエビングのたるみによる影響を避け、そし
て、衝突時の保護性能を向上させて乗員の安全性を確保
する。 【構成】 シート・ベルト３９とバンパ３５の衝突エネ
ルギを吸収する液体シリンダ３８とが装備される自動車
３０において、ウエビング４０を巻き取るシート・ベル
ト・リトラクタ４３側でその自動車３０の車体３３に配
置されてそのウエビング４０を案内するガイド・ローラ
１１と、そのシート・ベルト・リトラクタ４３およびガ
イド・ローラ１１間でそのウエビング４０を折り返して
案内する巻上げローラ１２と、所定の位置において、そ
の車体３３に配置されてその巻上げローラ１２を支持
し、そして、その液体シリンダ３８に接続されるシート
・ベルト巻上げシリンダ１３とを含んで、衝突時に、そ
のシート・ベルト巻上げシリンダ１３が、その液体シリ
ンダ３８から高圧の液体をす速く供給され、そして、そ
の巻上げローラ１２を移動させてそのウエビング４０の
たるみを瞬間的に巻き上げるところである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車において、シ
ート・ベルトに使用される緊急たるみ取り装置に関す
る。

【０００２】

【背景技術】自動車では、乗員拘束装置として、シート
・ベルトが装備され、衝突から乗員を保護してきてい
る。ところが、このシート・ベルトは、たるみをもって
着用されるのが通常で、衝突時に、負荷が乗員の身体に
局部的に集中される虞れがあったので、リトラクタにベ
ルト・フォース・リミッタやプリ・ローダなどを組み合
わせたり、また、衝突時に膨張させるウエビングが使用
され、そのたるみによってそのシート・ベルトの保護性
能が低下されないよう抑制してきた。その結果、センサ
が必要になってシート・ベルト・システムが複雑になっ
たり、また、ウエビングが高価に付いた。

【０００３】

【発明の課題】この発明の課題は、ウエビングのたるみ
による影響を避け、そして、衝突時の保護性能を向上さ
せて乗員の安全性を確保するところのシート・ベルトに
使用される緊急たるみ取り装置の提供にある。

【０００４】

【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
シート・ベルトとバンパの衝突エネルギを吸収する液体
シリンダとが装備される自動車において、ウエビングを
巻き取るシート・ベルト・リトラクタ側でその自動車の
車体に配置されてそのウエビングを案内するガイド・ロ
ーラと、そのシート・ベルト・リトラクタおよびガイド
・ローラ間でそのウエビングを折り返して案内する巻上
げローラと、所定の位置において、その車体に配置され
てその巻上げローラを支持し、そして、その液体シリン
ダに接続されるシート・ベルト巻上げシリンダとを含ん
で、衝突時に、そのシート・ベルト巻上げシリンダが、
その液体シリンダから高圧の液体をす速く供給され、そ
して、その巻上げローラを移動させてウエビングのたる
みを瞬間的に巻き上げるところである。

【０００５】

【具体例の説明】以下、この発明のシート・ベルトに使
用される緊急たるみ取り装置の特定された具体例につい
て、図面を参照して説明する。図１ないし図３は、ティ
ルト・キャブ型トラック３０に適用されたこの発明のシ
ート・ベルトに使用される緊急たるみ取り装置の具体例
１０を示している。特に、その緊急たるみ取り装置１０
が適用されたところのそのティルト・キャブ型トラック
３０では、ウエビング４０がシート・ベルト・リトラク
タ４３で巻き取られるところの通常の３箇所止めシート
・ベルト３９が装備され、また、バンパ３５が左右のフ
レーム３１の前端に上下方向に揺動可能に連結されて左
右のロック・ピン３７で下方に廻り止めされた左右のバ
ンパ・アーム３６に支持され、そして、左右の液体シリ
ンダ３８がその左右のバンパ・アーム３６とその左右の
フレーム３１との間に配置されたところのバンパ・シス
テム３４が装備された。勿論、そのシート・ベルト３９
は、ティルト・キャブ３２内のドライバ・シート（図示
せず）に装備され、図２に示されたように、一端がラッ
プ・アウタ・アンカ４１でキャブ・フロア側に止められ
てショルダ・アンカ４２で途中を案内された長いウエビ
ング４０と、そのティルトキャブ３２のボディ３３に止
められてその長いウエビング４０を巻き取るシート・ベ
ルト・リトラクタ４３と、その長いウエビング４０の先
端側に摺動可能に組み付けられたタング・プレート４４
と、一端がラップ・インナ・アンカ４６でそのキャブ・
フロア側に止められた短いウエビング４５と、その短い
ウエビング４５の先端に止められてそのタング・プレー
ト４４を差し込み結合可能にしたバックル４７とで組み
立てられた。

【０００６】その緊急たるみ取り装置１０は、ガイド・
ローラ１１と、巻上げローラ１２と、シート・ベルト巻
上げシリンダ１３とで組み立てられ、そのガイド・ロー
ラ１１は、その長いウエビング４０を巻き取るそのシー
ト・ベルト・リトラクタ４３側でそのティルト・キャブ
３２のボディ３３に配置されてその長いウエビング４０
を案内している。特に、このガイド・ローラ１１は、そ
のティルト・キャブ３２のボディ３３にねじ止めされた
ブラケット１４のピン１５に回転可能に支持された。

【０００７】その巻上げローラ１２は、そのシート・ベ
ルト・リトラクタ４３およびガイド・ローラ１１間でそ
の長いウエビング４０に下方から押し付けられ、そし
て、その長いウエビング４０を折り返して案内してい
る。勿論、この巻上げローラ１２は、次に詳述されるそ
のシート・ベルト巻上げシリンダ１３に支持されてあ
る。

【０００８】そのシート・ベルト巻上げシリンダ１３
は、そのシート・ベルト・リトラクタ４３の真上に隣接
されてブラケット２４でそのティルト・キャブ３２のボ
ディ３３に取り付けられたシリンダ・ボディ１６と、そ
のシリンダ・ボディ１６のシリンダ・ボア１７に往復摺
動可能にはめ込まれてそのシリンダ・ボア１７のヘッド
・カバー側にオイル・チャンバ１８を形成したピストン
１９と、一端をそのピストン１９に固定的に連結させ、
そして、ロード・カバーにおいて、他端側を出し入れ可
能にしたピストン・ロッド２０と、そのピストン・ロッ
ド２０の他端、すなわち、先端に固定的に連結されたヨ
ーク２１とで組み立てられ、配管２２でそのオイル・チ
ャンバ１８をその左右の液体シリンダ３８のオイル・チ
ャンバ（図示せず）に接続させ、一方、そのヨーク２１
のピン（図示せず）にその巻上げローラ１２を回転可能
に支持させ、そして、オイルがその液体シリンダ３８か
ら供給されると、そのピストン１９によってそのピスト
ン・ロッド２０がそのロッド・カバーにおいて、押し出
されてその巻上げローラ１２を上方に移動させるところ
である。勿論、その配管２２には、チェック・バルブ２
３が配置された。

【０００９】次に、上述のように構成されたその緊急た
るみ取り装置１０の動作をそのティルト・キャブ型トラ
ック３０の衝突事故に関連して説明する。今、そのトラ
ック３０が走行の途中で衝突事故を引き起すと、そのバ
ンパ３５が衝突エネルギを受けてその左右のバンパ・ア
ーム３６によって回転モーメントを生ずるので、その左
右のロック・ピン３７がその左右のバンパ・アーム３６
でせん断され、そのバンパ３５は、その左右のバンパ・
アーム３６に支持された状態でその左右の液体シリンダ
３８を縮めながら下方で後方に向けて回転される。

【００１０】そのようにして、その左右の液体シリンダ
３８が、その左右のバンパ・アーム３６を介してそのバ
ンパ３５で縮められるので、その左右の液体シリンダ３
８のオイル・チャンバ内のオイルは急激に高圧になって
その配管２２を経てそのシート・ベルト巻上げシリンダ
１３のオイル・チャンバ１８にす速く導かれ、そして、
そのピストン１９を瞬間的に押し上げる（ｈ）。

【００１１】そのように、そのピストン１９が、その導
入された高圧のオイルでそのシリンダ・ボア１７内に上
方に動かされる（ｈ）と、そのピストン・ロンド２０
は、そのシリンダ・ボディ１６のロッド・カバーにおい
て押し出され、そのピストン・ロッド２０の動きに伴わ
れてその巻上げローラ１２は上方に移動され（ｈ）、そ
して、その長いウエビング４０のたるみを瞬間的に巻き
上げた（ｈ）。その結果、ドライバは、負荷が身体に局
部的に集中されずに、そのドライバ・シートに拘束され
て安全性が確保された。そなわち、このシート・ベルト
３９では、そのようにその緊急たるみ取り装置１０が併
用されたことによって乗員保護性能が向上された。

【００１２】先のように、図面を参照して説明されたこ
の発明の具体例から明らかであるように、この発明の属
する技術の分野における通常の知識を有する者にとっ
て、この発明の内容は、その発明の課題を成し遂げるた
めにその発明の成立に必須であってその発明の性質であ
るところのその発明の技術的本質に由来し、そして、そ
れを内圧させると客観的に認められる態様に容易に具体
化される。

【００１３】

【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
シート・ベルトに使用される緊急たるみ取り装置は、シ
ート・ベルトとバンパ衝突エネルギを吸収する液体シリ
ンダとが装備される自動車において、ウエビングを巻き
取るシート・ベルト・リトラクタ側でその自動車の車体
に配置されてそのウエビングを案内するガイド・ローラ
と、そのシート・ベルト・リトラクタおよびガイド・ロ
ーラ間でそのウエビングを折り返して案内する巻上げロ
ーラと、所定の位置において、その車体に配置されてそ
の巻上げローラを支持し、そして、その液体シリンダに
接続されるシート・ベルト巻上げシリンダとを含むの
で、この発明のシート・ベルトに使用される緊急たるみ
取り装置では、衝突時に、そのシート・ベルト巻上げシ
リンダが、その液体シリンダから高圧の液体をす速く供
給され、そして、その巻上げローラをそのウエビングに
押し付けながらその巻上げローラを急激的に移動させて
そのウエビングのたるみが瞬間的に巻き上げられ、衝突
時そのウエビングのたるみによる影響が避けられて、乗
員の身体に負荷の局部的集中が回避され、乗員が移動量
を少なくしてシートに拘束され、そして、乗員保護性能
が向上されて乗員の安全性が確保され、その結果、自動
車にとって非常に有用で実用的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のシート・ベルトに使用される緊急た
るみ取り装置の具体例が適用されたティルト・キャブ型
トラックの概説部分正面図である。

【図２】図１に示されたそのトラックのティルト・キャ
ブにおいて、シート・ベルトに使用された緊急たるみ取
り装置の概説斜視図である。

【図３】図２に示された緊急たるみ取り装置を一部断面
に示した正面図である。

【符号の説明】

１１ ガイド・ローラ １２ 巻上げローラ １３ シート・ベルト巻上げシリンダ １６ シリンダ・ボディ １９ ピストン ２０ ピストン・ロッド ２１ ヨーク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート・ベルトとバンパの衝突エネルギ
   を吸収する液体シリンダとが装備される自動車におい
   て、ウエビングを巻き取るシート・ベルト・リトラクタ
   側でその自動車の車体に配置されてそのウエビングを案
   内するガイド・ローラと、そのシート・ベルト・リトラ
   クタおよびガイド・ローラ間でそのウエビングを折り返
   して案内する巻上げローラと、所定の位置において、そ
   の車体に配置されてその巻上げローラを支持し、また、
   その液体シリンダに接続され、そして、液体がその液体
   シリンダから供給されると、その巻上げローラを移動さ
   せてそのウエビングのたるみを瞬間的に巻き上げるシー
   ト・ベルト巻上げシリンダとを含むシート・ベルトに使
   用される緊急たるみ取り装置。