JPH0672726U - エンジン横置き型トランスアクスル用トランスファ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランスファの大型化を招くことなく潤滑ポ
ンプの組み込みが可能でしかも該ポンプの保守点検時の
作業性向上が図れるようにする。 【構成】 トランスファケース１内に、前輪差動装置３
と、この前輪差動装置３と連動するアイドルシャフト４
とを設けて、該アイドルシャフト４に、走行条件に応じ
て後輪へのトルク配分を変更可能とする湿式多板クラッ
チ５を設けたエンジン横置き型トランスアクスル用トラ
ンスファにおいて、前記アイドルシャフト４の軸端部
に、内腔部６１を備え、前記トランスファケース１にお
ける前記アイドルシャフト４の軸端部側側壁を構成する
ケース部材６０を設けて、前記内腔部６１に、前記アイ
ドルシャフト４に連動して回転駆動する駆動側ポンプ要
素６４・６５を内装すると共に、前記ケース部材６０の
外側に、前記駆動側ポンプ要素６４・６５を覆い、前記
ケース部材６０との間にポンプ室Ｐを形成するカバー６
６を取付けて、前記湿式多板クラッチ５に潤滑油を供給
するための潤滑ポンプ６を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジン横置き型トランスアクスルに適用するトランスファに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

一般にこの種のトランスファは、例えば特開昭６２ー５０２３５号公報に示 されているように、トランスファケース内に、エンジンからの動力を左右フロン トアクスルシャフトに分配する前輪差動装置と、前記フロントアクスルシャフト に平行に配置されて前記前輪差動装置のデフケースと連動するアイドルシャフト とを設けると共に、該アイドルシャフトに湿式多板クラッチを設けて、該クラッ チにより、走行条件に応じて後輪へのトルク配分を変更可能としたものが開発さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで以上のトランスファにおいては、前記湿式多板クラッチの焼き付き 事故等を防止するために、該湿式多板クラッチに潤滑油を供給するための潤滑ポ ンプを設ける必要があるが、従来では、前記トランスファ内に該潤滑ポンプを駆 動するための駆動軸を別途設けて、該駆動軸に前記潤滑ポンプを組付けるように しているため、前記トランスファが大型となる不具合があるし、しかも該潤滑ポ ンプと前記多板クラッチとを結ぶ潤滑油の供給路も別途配管する必要がある。

【０００４】 本考案は以上の実情に鑑みて開発したものであって、目的とするところは、 トランスファの大型化を招くことなく前記潤滑ポンプの組み込みが可能でしかも 該ポンプの保守点検時の作業性向上が図れるトランスファを提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

しかして本考案は、トランスファケース１内に、エンジンからの動力を左右 フロントアクスルシャフト２ａ・２ｂに分配する前輪差動装置３と、前記フロン トアクスルシャフト２ａ・２ｂに対し平行に配置されて、前記前輪差動装置３の デフケース３１と連動するアイドルシャフト４とを設けて、該アイドルシャフト ４に、走行条件に応じて後輪へのトルク配分を変更可能となる湿式多板クラッチ ５を設けたエンジン横置き型トランスアクスル用トランスファにおいて、前記ア イドルシャフト４の軸端部に、内腔部６１を備え、前記トランスファケース１に おける前記アイドルシャフト４の軸端部側側壁を構成するケース部材６０を設け て、前記内腔部６１に、前記アイドルシャフト４に連動して回転駆動する駆動側 ポンプ要素６４・６５を内装すると共に、前記ケース部材６０の外側に、前記駆 動側ポンプ要素６４・６５を覆い、前記ケース部材６０との間にポンプ室Ｐを形 成するカバー６６を取付けて、前記湿式多板クラッチ５に潤滑油を供給するため の潤滑ポンプ６を形成していることを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、前記ケース部材６０が、前記トランスファケース１におけ る前記アイドルシャフト４の軸端部側側壁と、前記潤滑ポンプ６のポンプボディ を兼用することとなるので、トランスファの軸方向寸法の増大を招くことなくし かも部品点数の削減が図れながら、前記潤滑ポンプ６を前記トランスファ１に合 理的に組み込むことが出来るのであり、しかも該潤滑ポンプ６の駆動側ポンプ要 素を前記アイドル軸４により回転駆動させることが出来るので、該潤滑ポンプ６ の駆動源も別途必要としないし、また前記潤滑ポンプ６の保守点検を行う場合に あっても、前記ケース部材６０の外側に組付けている前記カバー６６を外すだけ で行えるので、該潤滑ポンプ６の保守点検が行い易い。

【０００７】

【実施例】

図に示すトランスファは、エンジン横置き型トランスアクスルに搭載するも のであって、基本的には、トランスファケース１と、トランスアクスルの出力ギ ヤ１０に連動して、エンジンからの動力を左右フロントアクスルシャフト２ａ・ ２ｂに分配する前輪差動装置３と、前記フロントアクスルシャフト２ａ・２ｂに 対し平行に配置されて、前記前輪差動装置３のデフケース３１と連動するアイド ルシャフト４と、走行条件に応じて後輪へのトルク配分を変更可能とする湿式多 板クラッチ５とから成る。

【０００８】 前記前輪差動装置３は、既知のごとく、前記出力ギヤ１０に連動するデフケ ース３１と、該デフケース３１にピニオンシャフト３２を介して回転自由に支持 した一対のピニオンギヤ３３と、該ピニオンギヤ３３に噛合して左右フロントア クスルシャフト２ａ・２ｂに動力を分配するサイドギヤ３４とを備え、前記デフ ケース３１に筒軸部３５を一体形成して、該筒軸部３５の軸端部にドライブギヤ ３６をスプライン嵌合により組付けている。

【０００９】 前記フロントアクスルシャフト２ａ・２ｂに対して平行に配置される前記ア イドルシャフト４は、第１アイドル軸部４ａと、該第１アイドル軸部４ａに対し て同一軸線状に相対回転可能に設けた第２アイドル軸部４ｂとから成り、前記第 １アイドル軸部４ａの軸方向一端側にアイドルギヤ４１をスプライン嵌合により 組付けて、該アイドルギヤ４１を、前記筒軸部３５に組付けた前記ドライブギヤ ３６に噛合させている。

【００１０】 また前記第２アイドル軸部４ｂには、第１ベベルギヤ４２をスプライン嵌合 により組付ける一方、前記トランスファケース１に、前後方向に延びるアウトプ ットシャフト４３を回転自由に支持して、該アウトプットシャフト４３を後輪に 連動連結すると共に、該アウトプットシャフト４３の前端部に、前記第１ベベル ギヤ４２に噛合する第２ベベルギヤ４４を組付けている。

【００１１】 一方、前記湿式多板クラッチ５は、前記第１アイドル軸部４ａと第２アイド ル軸部４ｂとの間に介装するのであって、詳しくは、前記第１アイドル軸部４ａ にスプライン結合する複数のドライブプレート５１と、前記第２アイドル軸部４ ｂに組付けたアウタ筒５２にスプライン結合する複数のドリブンプレート５３と を交互に配設する一方、該多板クラッチ５を動作させるピストン５４を前記第１ アイドル軸部４ａの外周に配置し、各車輪の回転速度を検出する速度センサと、 車両に作用する横Ｇ及び前後Ｇをそれぞれを検出するＧセンサーからの検出信号 に基づいて、別途設置した電動式油圧ポンプ装置（図示せず）からの作動圧によ り、前記ピストン５４を介して前記湿式多板クラッチ５の圧着力を任意変化させ て、走行状況に応じたトルクを後輪に分配するようにしている。

【００１２】 しかして以上の構成からなるトランスファにおいて、図に示す実施例では、 前記アイドルシャフト４の軸端部に、前記湿式多板クラッチ５に潤滑油を供給す るためのトロコイド型の潤滑ポンプ６を組付けるのであって、詳しくは、前記第 １アイドル軸部４ａの軸端部に、前記トランスファケース１における該第１アイ ドル軸部４ａの軸端部側側壁を構成するケース部材６０を組付けて、該ケース部 材６０に前記第１アイドル軸部４ａの軸端部を回転自由に支持するのであって、 該ケース部材６０には、該ケース部材６０の外側面側に開口する円盤状の内腔部 ６１と、該内腔部６１に連通する吸入ポート６２及び吐出ポート６３とを設けて いる。

【００１３】 そして前記内腔部６１には、前記潤滑ポンプ６の駆動側ポンプ要素を構成す る外歯ギヤ６４と、該外歯ギヤ６４に噛合して偏心回転する内歯ギヤ６５とを挿 嵌して、前記外歯ギヤ６４を前記第１アイドル軸部４ａの軸端部にスプライン結 合する一方、前記ケース部材６０の外側に、前記外歯ギヤ６４及び内歯ギヤ６５ を覆って前記ケース部材６０とで前記両ギヤ６４・６５が内装されるポンプ室Ｐ を画成する平板状のカバー６６をボルト止めしている。

【００１４】 また図に示す実施例では、前記第１アイドル軸部４ａの軸芯部に、一端が前 記吐出ポート６３に連通し他端が前記湿式多板クラッチ５の潤滑部位に連通する 潤滑油の供給通路７を形成して、前記潤滑ポンプ６の吐出ポート６３から吐出さ れる潤滑油を前記供給通路７を介して前記湿式多板クラッチ５の潤滑部位に供給 するようにしているのであって、また前記トランスファケース１の内底部に設け た潤滑油の貯留室Ｓ内に、前記吸入ポート６２に連通するオイルストレーナ８を 前記貯留室Ｓ内に配設し、前記貯留室Ｓ内に貯留される潤滑油を前記オイルスト レーナ８を介して前記潤滑ポンプ６に供給するようにしている。従って前記潤滑 ポンプ６のためのオイル溜りを別途確保する必要がない。

【００１５】 斯くして以上のトランスファにあっては、前記トランスファケース１におけ る前記アイドルシャフト４の軸端部側側壁を構成するケース部材６０が、前記潤 滑ポンプ６のポンプボディを兼用することとなるので、トランスファの軸方向寸 法の増大を招くことなくしかも部品点数の削減が図れながら、前記潤滑ポンプ６ を前記トランスファ１に組み込むことが出来るのであり、しかも該潤滑ポンプ６ の駆動側ポンプ要素を構成する外歯ギヤ６４及び内歯ギヤ６５も前記アイドル軸 ４により回転駆動させることが出来るので、該潤滑ポンプ６の駆動源も別途必要 としないし、また前記潤滑ポンプ６の保守点検を行う場合にあっても、前記ケー ス部材６０の外側にボルト止めしている前記カバー６６を外すだけで行えるので 、該潤滑ポンプ６の保守点検が行い易い。

【００１６】 また以上の実施例では、前記第１アイドル軸部４ａに前記湿式多板クラッチ ５と前記潤滑ポンプ６とを組付けると共に、第１アイドル軸部４ａに潤滑油の供 給通路７を形成しているので、前記潤滑ポンプ６と湿式多板クラッチ５とを結ぶ 潤滑油の供給経路がほぼ最短距離で且つ簡単な構成となる。

【００１７】

【考案の効果】

以上のごとく本考案は、トランスファケース１内に、エンジンからの動力を 左右フロントアクスルシャフト２ａ・２ｂに分配する前輪差動装置３と、この前 輪差動装置３のデフケース３１と連動するアイドルシャフト４とを設けて、該ア イドルシャフト４に、走行条件に応じて後輪へのトルク配分を変更可能とする湿 式多板クラッチ５を設けたエンジン横置き型トランスアクスル用トランスファに おいて、前記アイドルシャフト４の軸端部に、内腔部６１を備え、前記トランス ファケース１における前記アイドルシャフト４の軸端部側側壁を構成するケース 部材６０を設けて、前記内腔部６１に、前記アイドルシャフト４に連動して回転 駆動する駆動側ポンプ要素６４・６５を内装すると共に、前記ケース部材６０の 外側に、前記駆動側ポンプ要素６４・６５を覆い、前記ケース部材６０との間に ポンプ室Ｐを形成するカバー６６を取付けて、前記湿式多板クラッチ５に潤滑油 を供給するための潤滑ポンプ６を形成したことにより、前記ケース部材６０が、 前記トランスファケース１における前記アイドルシャフト４の軸端部側側壁と、 前記潤滑ポンプ６のポンプボディを兼用することとなるので、トランスファの軸 方向寸法の増大を招くことなくしかも部品点数の削減が図れながら、前記潤滑ポ ンプ６を前記トランスファ１に合理的に組み込むことが出来るのであり、しかも 該潤滑ポンプ６の駆動側ポンプ要素を前記アイドル軸４により回転駆動させるこ とが出来るので、該潤滑ポンプ６の駆動源も別途必要としないし、また前記潤滑 ポンプ６の保守点検を行う場合にあっても、前記ケース部材６０の外側に組付け ている前記カバー６６を外すだけで行えるので、該潤滑ポンプ６の保守点検が行 い易いのである。

【００１８】 また本考案によれば、前記湿式多板クラッチ５及び潤滑ポンプ６を前記アイ ドルシャフト４に組付けているので、前記第１アイドル軸部の軸芯部を、前記潤 滑ポンプと湿式多板クラッチを結ぶ潤滑油の供給通路として利用することが可能 となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるトランスファの一実施例を示す
概略断面図。

【図２】同、要部の拡大断面図。

【符号の説明】

１ トランスファケース ２ａ・２ｂ フロントアクスルシャフト ３ 前輪差動装置 ３１ デフケース ４ アイドルシャフト ５ 湿式多板クラッチ ６ 潤滑ポンプ ６０ ケース部材 ６１ 内腔部 ６４・６５ 駆動側ポンプ要素 ６６ カバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランスファケース（１）内に、エンジ
   ン横置き型トランスアクスルの出力ギヤ（１０）に連動
   して、エンジンからの動力を左右フロントアクスルシャ
   フト（２ａ）（２ｂ）に分配する前輪差動装置（３）
   と、前記フロントアクスルシャフト（２ａ）（２ｂ）に
   対し平行に配置されて、前記前輪差動装置（３）のデフ
   ケース（３１）と連動するアイドルシャフト（４）とを
   設けて、該アイドルシャフト（４）に、走行条件に応じ
   て後輪へのトルク配分を変更可能とする湿式多板クラッ
   チ（５）を設けたエンジン横置き型トランスアクスル用
   トランスファにおいて、 前記アイドルシャフト（４）の軸端部に、内腔部（６
   １）を備え、前記トランスファケース（１）における前
   記アイドルシャフト（４）の軸端部側側壁を構成するケ
   ース部材（６０）を設けて、前記内腔部（６１）に、前
   記アイドルシャフト（４）に連動して回転駆動する駆動
   側ポンプ要素（６４）（６５）を内装すると共に、前記
   ケース部材（６０）の外側に、前記駆動側ポンプ要素
   （６４）（６５）を覆い、前記ケース部材（６０）との
   間にポンプ室（Ｐ）を形成するカバー（６６）を取付け
   て、前記湿式多板クラッチ（５）に潤滑油を供給するた
   めの潤滑ポンプ（６）を形成していることを特徴とする
   エンジン横置き型トランスアクスル用トランスファ。