JPH0674011A - エンジンのバルブタイミング制御装置 - Google Patents

エンジンのバルブタイミング制御装置

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JPH0674011A
JPH0674011A JP34748792A JP34748792A JPH0674011A JP H0674011 A JPH0674011 A JP H0674011A JP 34748792 A JP34748792 A JP 34748792A JP 34748792 A JP34748792 A JP 34748792A JP H0674011 A JPH0674011 A JP H0674011A
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JP
Japan
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cam
swing
valve
oscillating
holding member
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Application number
JP34748792A
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Inventor
Masami Nishida
正美 西田
Masanari Fukuma
真生 福馬
Akira Asai
晃 浅井
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの吸気用バルブもしくは排気用バル
ブをリフトさせる揺動カムを揺動させるために必要な摺
接箇所を低減させる。 【構成】 揺動カム１２は、エンジンの吸気用又は排気
用のバルブ１０にラッシュアジャスタ１１を介して摺接
した状態で揺動し、揺動に伴ってバルブ１０をリフトさ
せる。揺動カム１２のカム面には、バルブ１０と摺接し
ても該バルブ１０をリフトさせないリフト円弧部１０ｂ
とバルブ１０と摺接すると該バルブ１０をリフトさせる
リフト円弧部とが形成されている。駆動用カム１４は駆
動用カムシャフト１５に支持されており、回転に伴って
揺動カム１２を揺動せしめる。揺動カム１２の揺動中心
を移動すると、バルブ１０の開閉タイミングが変化す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの運転状態に
応じて吸気用バルブ或いは排気用バルブの開閉タイミン
グを変化させるエンジンのバルブタイミング制御装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のようなエンジンのバルブタイミン
グ制御装置としては、特開昭５５−１３７３０６号公報
に示されるように、エンジンの回転に同期して回転する
駆動用カムと、該駆動用カムの回転に伴って揺動する揺
動レバーと、該揺動レバーの揺動に伴って吸排気用のバ
ルブと摺接した状態で揺動し、揺動に伴ってエンジンの
該バルブをリフトさせる揺動カムとを備えたものが知ら
れている。
【０００３】このエンジンのバルブタイミング制御装置
における揺動カムのカム面には、吸排気用のバルブに摺
接しても該バルブをリフトさせない基本円弧部と、該基
本円弧部に隣接して設けられ吸排気用のバルブに摺接す
ると該バルブをリフトさせるリフト円弧部とが形成され
ており、揺動レバーの揺動中心を移動させることによ
り、レバー比を変化させ、これにより吸排気用のバルブ
のリフト量ひいては該バルブの開閉時間を変化させるも
のである。すなわち、揺動レバーの揺動中心が揺動カム
の方に移動した状態ではレバー比が大きくなると共に駆
動用カムにおける揺動レバーと摺接する部分の長さがノ
ーズ部の近傍部にまで拡大するので吸排気用のバルブの
リフト量が大きくなり該バルブの開時間が長くなる。一
方、揺動レバーの揺動中心が駆動用カムの方に移動した
状態ではレバー比が小さくなると共に駆動用カムにおけ
る揺動レバーと摺接する部分の長さがノーズ部に限られ
るので吸排気用のバルブのリフト量が小さくなり該バル
ブの開時間が短くなるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記エンジ
ンのバルブタイミング制御装置においては、揺動カムを
揺動させるためには、駆動用カムと揺動レバーとを摺接
させると共に、揺動レバーと揺動カムとを摺接させなけ
ればならないため、摺接箇所が多いので、機械抵抗が大
きいと共に摺接箇所のクリアランスの管理が困難であ
る。
【０００５】また、摺接箇所が多いので力の伝達系にお
ける剛性が低下するので、エンジンの回転限界が低下す
るという問題がある。
【０００６】本発明は上記の問題点を一挙に解決するも
ので、揺動カムを揺動させるために必要な摺接箇所を低
減させ、これにより、機械抵抗を減少させ且つ摺接箇所
のクリアランスの管理を容易にすると共に、力の伝達系
の剛性を向上させてエンジンの回転限界を向上させるこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明は、駆動用カムシャフトに追従して
回転する駆動用カムによって揺動カムを揺動させると共
に、揺動カムの揺動中心を移動させることにより吸気用
バルブもしくは排気用バルブの開閉タイミングを変化さ
せるものである。
【０００８】具体的に請求項１の発明が講じた解決手段
は、エンジンのバルブタイミング制御装置を、エンジン
の吸気用バルブもしくは排気用バルブと直接又は間接に
摺接した状態で揺動し揺動に伴って上記吸気用バルブも
しくは排気用バルブをリフトさせる揺動カムと、上記揺
動カムに当接し且つ駆動用カムシャフトに追従して回転
するように該駆動用カムシャフトとに支持されており、
回転に伴って上記揺動カムを揺動させる駆動用カムと、
上記吸気用バルブもしくは排気用バルブの開閉タイミン
グが変化するように上記揺動カムの揺動中心を移動させ
る揺動カム移動手段とを備えている構成とするものであ
る。
【０００９】請求項２の発明は、吸気用バルブもしくは
排気用バルブと揺動カムとの間にスイングアームを配設
し、該スイングアームを揺動カムによって揺動させるこ
とにより吸気用バルブもしくは排気用バルブの作動を安
定させるものであって、具体的には、請求項１の構成
に、上記吸気用バルブもしくは排気用バルブと上記揺動
カムとの間に、被押圧面が上記揺動カムのカム面に当接
しており上記揺動カムの揺動に追従して揺動すると共に
揺動に伴って上記吸気用バルブもしくは排気用バルブを
リフトさせるスイングアームが設けられており、上記揺
動カム移動手段は、該揺動カムのカム面が上記スイング
アームの被押圧面に沿って移動するように上記揺動カム
の揺動中心を移動させるという構成を付加するものであ
る。
【００１０】請求項３の発明は、上記揺動カム移動手段
を限定するものであって、具体的には、請求項１又は２
の構成に、上記揺動カム移動手段は、上記揺動カムを揺
動自在に保持すると共に該揺動カムが吸気用バルブもし
くは排気用のバルブと直接又は間接に摺接する摺接移動
方向へ往復移動可能に設けられた揺動カム保持部材と、
上記摺接移動方向と垂直な方向へ往復駆動するように設
けられたラックと、該ラックと噛合し該ラックの往復運
動に伴って回転するように設けられピニオンと、一端部
が上記ピニオンに固定されている一方他端部が上記揺動
カム保持部材に螺合しており回転可能且つ軸方向へ移動
不能に設けられた螺子部材とからなる構成を付加するも
のである。
【００１１】請求項４の発明は、上記揺動カム移動手段
を限定するものであって、具体的には、請求項１又は２
の構成に、上記揺動カム移動手段は、上記揺動カムを揺
動自在に保持すると共に該揺動カムが吸気用バルブもし
くは排気用のバルブと直接又は間接に摺接する摺接移動
方向へ往復移動可能に設けられた揺動カム保持部材と、
回転駆動するように設けられた回転軸と、該回転軸に該
回転軸の回転中心に対して偏心した状態で回転するよう
に設けられた第１の偏心部材と、上記揺動カム保持部材
に設けられており上記第１の偏心部材と係合し、該第１
の偏心部材の回転に伴って往復運動をし、上記揺動カム
保持部材を往復移動させる第２の偏心部材とからなる構
成を付加するものである。
【００１２】請求項５の発明は、上記揺動カム移動手段
を限定するものであって、具体的には、請求項１又は２
の構成に、上記揺動カム移動手段は、上記揺動カムを揺
動自在に保持すると共に該揺動カムが吸気用バルブもし
くは排気用のバルブと直接又は間接に摺接する摺接移動
方向へ往復移動可能に設けられた揺動カム保持部材と、
回転駆動するように設けられた回転軸と、該回転軸に連
動して回転するように設けられたピニオンと、上記揺動
カム保持部材に上記ピニオンと噛合するように設けられ
ており該ピニオンの回転に伴って往復運動をし、上記揺
動カム保持部材を往復移動させるラックとからなる構成
を付加するものである。
【００１３】
【作用】請求項１の構成により、吸気用バルブもしくは
排気用バルブの開閉タイミングが変化するように揺動カ
ムの揺動中心を移動させる揺動カム移動手段を備えてい
るため、揺動カムの揺動中心の移動に伴って駆動用カム
の回転角が所定量の場合における揺動カムの角度が変化
し、これに伴い揺動カムのカム面における吸気用バルブ
もしくは排気用バルブに直接又は間接に摺接する領域が
変化するので、吸気用バルブもしくは排気用バルブの開
閉タイミングが変化する。
【００１４】また、揺動カムは駆動用カムによって直接
駆動されるため、揺動レバーが不要になり、摺接箇所が
減少する。
【００１５】請求項２の構成により、吸気用バルブもし
くは排気用バルブと揺動カムとの間にスイングアームを
配設し、該スイングアームを揺動カムによって揺動させ
るため、揺動カムの揺動中心が移動しても、揺動カムの
カム面がスイングアームの被押圧面を押圧する部位が異
なるのみであって、スイングアームが吸気用バルブもし
くは排気用バルブを押圧する部位は変化しない。
【００１６】請求項３の構成により、ラックを摺接移動
方向と垂直な方向へ往復駆動すると、ピニオンが回転
し、これに伴ってピニオンの一端に固定された螺子部材
も回転する。螺子部材は軸方向へ移動不能に設けられて
いると共にその他端部が揺動カム保持部材に螺合してい
るため、螺子部材の回転に伴って揺動カム保持部材が摺
接移動方向へ往復運動し、これに追随して揺動カムの揺
動中心も摺接移動方向へ往復運動をする。
【００１７】請求項４の構成により、回転軸を回転駆動
すると第１の偏心部材が回転軸に対して偏心した状態で
回転する。第２の偏心部材は第１の偏心部材の回転に伴
って往復運動をするため、回転軸の回転に伴って第２の
偏心部材ひいては揺動カム保持部材が摺接移動方向へ往
復運動し、これに追随して揺動カムの揺動中心も摺接移
動方向へ往復運動をする。
【００１８】請求項５の構成により、回転軸を回転駆動
すると、ピニオンが回転し、ピニオンの回転に伴ってラ
ックひいては揺動カム保持部材が摺接移動方向へ往復運
動をするので、これに追随して揺動カムの揺動中心も摺
接移動方向へ往復運動をする。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
するが、その前提として本発明の原理を図１に基づいて
説明する。
【００２０】同図において、１０はエンジンの吸気用又
は排気用のバルブ、１１はバルブ１０を開閉運動させる
ラッシュアジャスタ、１２はラッシュアジャスタ１１と
摺接した状態で揺動し、揺動に伴ってラッシュアジャス
タ１１を介してバルブ１０をリフトさせる揺動カム、１
３は揺動カム１２を回転自在に保持する揺動用カムシャ
フト、１４は回転に伴って揺動カム１２を揺動させる駆
動用カム、１５は駆動用カム１４を保持する一方、エン
ジン本体に回転自在に保持されている駆動用カムシャフ
ト、１６は駆動用カム１４に当接した状態で揺動カム１
２に回転自在に支持されており、駆動用カム１４の回転
に伴って回転すると共に揺動カム１２を揺動させるロー
ラ、１７は揺動カム１２を駆動用カム１４の方へ付勢す
ることによりローラ１６を常に駆動用カム１４に当接せ
しめるスプリングである。
【００２１】揺動カム１２のカム面１２ａには、ラッシ
ュアジャスタ１１ひいてはバルブ１０と摺接してもバル
ブ１０をリフトさせないつまり吸気口又は排気口を開放
させない真円状の基本円弧部１２ｂと、バルブ１０と摺
接するとバルブ１０をリフトさせるつまり吸気口又は排
気口を開放させるリフト円弧部１２ｃとが形成されてい
る。
【００２２】図１に示すように、揺動カム１２の揺動中
心がＣ１とＣ２との間で移動すると、駆動用カム１４が
所定量回転した場合における揺動カム１２の揺動する領
域が変化する。すなわち、揺動カム１２の揺動中心がＣ
２にある場合には、揺動中心がＣ１にある場合と比較し
て、揺動カム１２が同じ量だけ揺動したときには、揺動
カム１２のカム面１２ａにおける基本円弧部１２ｂがラ
ッシュアジャスタ１１の上面と摺接する量が多くなる。
これに伴って、カム面１２ａにおけるリフト円弧部１２
ｃがラッシュアジャスタ１１の上面と摺接する量が少な
くなり、バルブ１０のリフト量は少なくなる。
【００２３】図２は、揺動カム１２の揺動中心が移動し
た場合のバルブ１０のリフト量の変化を示しており、Ａ
は揺動カム１２の揺動中心がＣ１にある場合のバルブ１
０のリフト量を示し、Ｂは揺動カム１２の揺動中心がＣ
２にある場合のバルブ１０のリフト量を示している。こ
のようにして、本発明に係るバルブタイミング制御装置
は、バルブ１０の開閉タイミングを制御することができ
るのである。
【００２４】図３は本発明の第１実施例に係るエンジン
のバルブタイミング制御装置を示している。
【００２５】本第１実施例は、１つの駆動用カム１４の
回転によって左右一対の揺動カム１２，１２が揺動し、
これに伴って２本の吸気用又は排気用のバルブ１０，１
０が上下動するタイプである。
【００２６】本第１実施例においては、左右一対の揺動
カム１２，１２の間に、駆動用カム１４の方へ延びる揺
動用アーム１８が左右一対の揺動カム１２，１２と一体
に設けられており、ローラ１６は揺動用アーム１８に回
転自在に保持されている。
【００２７】左右一対の揺動カム１２，１２及び揺動用
アーム１８を固持している揺動用カムシャフト１３の両
端部は平面視コの字状のフレーム１９に回転自在に保持
されている。
【００２８】図示は省略しているが、油圧或いはウォー
ムギヤ等よりなりフレーム１９を実線で示す位置と二点
鎖線で示す位置との間で移動させる駆動手段が設けられ
ており、該駆動手段及び上記フレーム１９によって揺動
カム１２の揺動中心を移動させる揺動カム移動手段が構
成されている。従って、上記駆動手段を作動させてフレ
ーム１９を移動させると、揺動用カムシャフト１３ひい
ては揺動カム１２の揺動中心が移動し、これに伴ってバ
ルブ１０の開閉タイミングが変化する。
【００２９】図４は第１実施例の変形例に係るエンジン
のバルブタイミング制御装置を示しており、第１実施例
と同様の部材については同様の符号を付すことにより説
明は省略する。
【００３０】該変形例においては、左右一対の揺動カム
１２，１２の間に、駆動用カム１４の方に突出し駆動用
カム１４を挟むようなフォーク状の揺動用係合部材２２
が左右一対の揺動カム１２と一体に設けられており、駆
動用カム１４の回転に伴って揺動用係合部材２２ひいて
は揺動カム１２，１２は揺動する。この変形例のように
揺動用係合部材２２を設けると、上述のスプリング１７
のスプリング力を強くすることなく、揺動カム１２のカ
ム面１２ａにおける基本円弧部１２ｂで吸収され無効に
なるリフト量を低減できる。
【００３１】図５は本発明の第２実施例に係るエンジン
のバルブタイミング制御装置を示している。
【００３２】本第２実施例は、１つの駆動用カム１４の
回転によって１つの揺動カム１２が揺動し、これに伴っ
てスイングアーム２０が揺動して２本の吸気用又は排気
用のバルブ１０，１０が上下動するタイプである。
【００３３】本第２実施例においては、スイングアーム
２０は、スイングアーム用シャフト２１を介して揺動自
在に支持されており、その被押圧面２０ａが揺動カム１
２のカム面１２ａに当接しており、揺動カム１２の揺動
に伴って揺動して先端の押圧部２０ｂ，２０ｂがバルブ
１０，１０を上下動させる。
【００３４】揺動カム１２の上面に駆動用カム１４の方
へ延びる揺動用アーム１８が揺動カム１２と一体に設け
られており、ローラ１６は揺動用アーム１８に回転自在
に保持されている。
【００３５】また、揺動カム１２を固持した揺動用カム
シャフト１３の両端部は、上下方向に延びる左右一対の
支持アーム２３Ｌ，２３Ｒの上端部に回転自在に支持さ
れており、該左右一対の支持アーム２３Ｌ，２３Ｒの下
端部は支持軸２４によって連結されていると共に、該支
持軸２４は図示しないエンジン本体に回転自在に保持さ
れている。
【００３６】左支持アーム２３Ｌの下端部には平歯車２
５が設けられていると共に、左支持アーム２３Ｌの下側
には左支持アーム２３Ｌと直交する方向に延びるウォー
ムギヤ２６が設けられており、該ウォームギヤ２６と上
記平歯車２５とは噛合している。
【００３７】以上説明した左右一対の支持アーム２３
Ｌ，２３Ｒ、支持軸２４、平歯車２５及びウォームギヤ
２６によって揺動カム移動手段が構成されており、ウォ
ームギヤ２６を回転すると、平歯車２５がウォームギヤ
２６の軸方向に移動し、これに伴って左右一対の支持ア
ーム２３Ｌ，２３Ｒの上端部ひいては揺動カム１２の揺
動中心は、揺動カム１２のカム面１２ａがスイングアー
ム２１の被押圧面２１ａに沿って移動するように移動す
る。
【００３８】図６は第２実施例の変形例に係るエンジン
のバルブタイミング制御装置を示しており、第２実施例
と同様の部材については同じ符号を付すことにより説明
を省略する。
【００３９】該変形例は、１つの駆動用カム１４の回転
によって１つの揺動カム１２が揺動し、これに伴ってス
イングアーム２０が揺動して２本の吸気用又は排気用の
バルブ１０，１０が上下動するタイプであって、上記第
１実施例と同様のスイングアーム２０を備えている。
【００４０】揺動カム１２の上面には、駆動用カム１４
の方へ突出し駆動用カム１４を挟むようなフォーク状の
揺動用係合部材２２が一対の揺動カム１２と一体に設け
られており、また、揺動カム１２を固持した揺動用カム
シャフト１３の両端部は平面視コの字状のフレーム１９
に保持されている。
【００４１】図示は省略しているが、油圧或いはウォー
ムギヤ等よりなりフレーム１９を上記第１実施例と同様
に移動させる駆動手段が設けられており、該駆動手段及
び上記フレーム１９によって揺動カム１２の揺動中心を
移動させる揺動カム移動手段が構成されている。従っ
て、上記駆動手段を作動させることによってフレーム１
９を移動させると、揺動用カムシャフト１３ひいては揺
動カム１２の揺動中心は、揺動カム１２のカム面１２ａ
がスイングアーム２１の被押圧面２１ａに沿って移動す
るように移動し、これに伴ってバルブ１０の開閉タイミ
ングが変化するよう構成されている。
【００４２】図７は本発明の第３実施例に係るエンジン
のバルブタイミング制御装置を示している。
【００４３】本第３実施例は、１つの駆動用カム１４の
回転によって左右一対の揺動カム１２，１２が揺動し、
これに伴って２本の吸気用又は排気用のバルブ１０，１
０が上下動するタイプである。
【００４４】本第３実施例においては、左右一対の揺動
カム１２，１２の間に駆動用カム１４の方へ延びる揺動
用アーム１８が左右一対の揺動カム１２，１２と一体に
設けられているが、第１実施例において設けられていた
ローラ１６は設けられていない。このため、揺動用アー
ム１８における揺動用カム１４との摺接面は円弧状に形
成されており、揺動用カム１４の回転運動に伴って揺動
用アーム１８がスムーズに揺動するように形成されてい
る。
【００４５】左右一対の揺動カム１２，１２及び揺動用
アーム１８を固持した揺動用カムシャフト１３の両端部
は、揺動カム保持部材としての平面視コの字状のフレー
ム１９に回転自在に保持されており、該フレーム１９は
バルブ１０の軸方向に対して往復移動自在にエンジン本
体に保持されている。フレーム１９の中央部１９ａには
該中央部１９ａと直交する方向つまりフレーム１９の往
復移動方向へ延びる螺子部材２７の一端部が螺合してお
り、該螺子部材２７の他端部には該螺子部材２７の軸心
回りに回転するピニオン２８が設けられている。ピニオ
ン２８は、ラック２９と噛合しており、ラック２９が矢
印イの方向へ往復運動すると該往復運動に連動して矢印
ロの方向へ回転する。螺子部材２７の中央部には円板３
０が螺子部材２７と一体に設けられており、該円板３０
は螺子保持部材３１により回転可能且つ螺子部材軸方向
へ移動不能に保持されている。
【００４６】以上説明したフレーム１９、螺子部材２
７、ピニオン２８、ラック２９、円板３０及び螺子保持
部材３１によって揺動カム１２の揺動中心を移動させる
揺動カム移動手段が構成されており、ラック２９を矢印
イの方向へ移動させると、ピニオン２８が矢印ロの方向
へ回転し、これに伴い、螺子部材２７がその軸方向へ移
動するため、フレーム１９ひいては揺動カム１２の揺動
中心はバルブ１０と直交する方向へ移動し、バルブ１０
の開閉タイミングが変化する。
【００４７】図８は第３実施例の第１変形例に係るエン
ジンのバルブタイミング制御装置を示しており、第３実
施例と同様の部材については同様の符号を付すことによ
り説明は省略する。
【００４８】該第１変形例においては、揺動カム保持部
材としてのフレーム１９の中央部１９ａに、上下方向へ
長い楕円形の断面を有しフレーム１９の中央部１９ａと
平行に延びる貫通孔３２ａを有する第２の偏心部材とし
ての偏心外輪３２がフレーム１９と一体に設けられ、該
偏心外輪３２の貫通孔３２ａの内部には第１の偏心部材
としての偏心内輪３３が偏心外輪３２に対して相対回転
可能に設けられ、該偏心内輪３３は、回転軸３４に該回
転軸３４の中心軸に対して偏心した状態で回転するよう
に固持されている。尚、回転軸３４は、図示しない電気
モータの回転力、又は駆動用カムシャフト１５の回転力
をクラッチ機構等を通じて導入した回転力によって回転
可能である。
【００４９】以上説明したフレーム１９、偏心外輪３
２、偏心内輪３３及び回転軸３４によって揺動カム１２
の揺動中心を移動させる揺動カム移動手段が構成されて
おり、回転軸３４を矢印ハの方向へ回転させると、偏心
内輪３３は回転軸３４に対して偏心した状態で矢印ハの
方向へ回転し、これに伴い、偏心外輪３２が矢印ニの方
向へ移動するため、フレーム１９ひいては揺動カム１２
の揺動中心はバルブ１０と直交する方向へ移動し、バル
ブ１０の開閉タイミングが変化する。
【００５０】図９は第３実施例の第２変形例に係るエン
ジンのバルブタイミング制御装置を示しており、第３実
施例と同様の部材については同様の符号を付すことによ
り説明は省略する。
【００５１】該第２変形例においては、揺動カム保持部
材としてのフレーム１９の中央部１９ａには、上面に平
歯車３５ａを有しフレーム１９の中央部１９ａと直交す
る方向へ延びるラック３５が一体に設けられ、該ラック
３５は下面に平歯車３６ａを有し回転軸３７に回転自在
に保持されたピニオン３６と噛合している。尚、回転軸
３７は、図示しない電気モータの回転力、又は駆動用カ
ムシャフト１５の回転力をクラッチ機構等を通じて導入
した回転力によって回転可能である。
【００５２】以上説明したフレーム１９、ラック３５、
ピニオン３６及び回転軸３７によって揺動カム１２の揺
動中心を移動させる揺動カム移動手段が構成されてお
り、回転軸３７を矢印ホの方向へ回転させると、ピニオ
ン３６も矢印ホの方向へ回転し、これに伴い、ラック３
５が矢印ヘの方向へ移動するため、フレーム１９ひいて
は揺動カム１２の揺動中心はバルブ１０と直交する方向
へ移動する。
【００５３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係るエンジンのバルブタイミング制御装置によると、吸
気用バルブもしくは排気用バルブの開閉タイミングが変
化するように揺動カムの揺動中心を移動させる揺動カム
移動手段を設けたため、揺動カムの揺動中心の移動に伴
って揺動カムの角度が変化し、これに伴って揺動カムの
カム面における吸気用バルブもしくは排気用バルブに摺
接する領域が変化するので吸気用バルブもしくは排気用
バルブの開閉タイミングを確実に変化させることができ
る。
【００５４】また、揺動カムは駆動用カムによって直接
駆動されるため、摺接箇所が減少するので、機械抵抗が
低減すると共に摺接箇所のクリアランスの管理が容易に
なり、また力の伝達系の剛性が向上するのでエンジンの
回転限界が向上する。
【００５５】このため、請求項１の発明によると、確実
な作動及びエンジンの回転限界の向上を確保した状態で
エンジンのバルブタイミングを制御することができる。
【００５６】請求項２の発明によると、吸気用バルブも
しくは排気用バルブと揺動カムとの間にスイングアーム
を配設し、該スイングアームを揺動カムによって揺動さ
せるため、揺動カムの揺動中心が移動しても、揺動カム
のカム面におけるスイングアームの被押圧面を押圧する
部位が異なるのみであって、スイングアームにおける吸
気用バルブもしくは排気用バルブを押圧する部位は変化
しないので、吸気用バルブもしくは排気用バルブの安定
したリフト動作を得ることができる。
【００５７】請求項３の発明によると、ラックを摺接移
動方向と垂直な方向へ往復駆動するとピニオンひいては
螺子部材が回転し、これに追随して揺動カム保持部材が
摺接移動方向へ往復運動するため、揺動カムの揺動中心
も摺接移動方向へ往復運動をするので揺動カムの角度が
変化し、これに伴って吸気用バルブもしくは排気用バル
ブの開閉タイミングが確実に変化する。
【００５８】請求項４の発明によると、回転軸を回転駆
動すると第１の偏心部材が回転し、これに追随して第２
の偏心部材ひいては揺動カム保持部材が摺接移動方向へ
往復運動するため、揺動カムの揺動中心も摺接移動方向
へ往復運動をするので揺動カムの角度が変化し、これに
伴って吸気用バルブもしくは排気用バルブの開閉タイミ
ングが確実に変化する。
【００５９】請求項５の発明によると、回転軸を回転駆
動するとピニオンが回転し、これに追随してラックひい
ては揺動カム保持部材が摺接移動方向へ往復運動するた
め、揺動カムの揺動中心も摺接移動方向へ往復運動をす
るので揺動カムの角度が変化し、これに伴って吸気用バ
ルブもしくは排気用バルブの開閉タイミングが確実に変
化する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の原理を説明する説明図である。
【図２】揺動カムの揺動中心が移動した場合の吸気用バ
ルブもしくは排気用バルブのリフト量の変化を示す説明
図である。
【図３】本発明の第１実施例に係るエンジンのバルブタ
イミング制御装置を示す切截斜視図である。
【図４】上記第１実施例の変形例に係るエンジンのバル
ブタイミング制御装置を示す切截斜視図である。
【図５】本発明の第２実施例に係るエンジンのバルブタ
イミング制御装置を示す切截斜視図である。
【図６】上記第２実施例の変形例に係るエンジンのバル
ブタイミング制御装置を示す切截斜視図である。
【図７】本発明の第３実施例に係るエンジンのバルブタ
イミング制御装置を示す切截斜視図である。
【図８】上記第３実施例の第１変形例に係るエンジンの
バルブタイミング制御装置を示す切截斜視図である。
【図９】上記第３実施例の第２変形例に係るエンジンの
バルブタイミング制御装置を示す切截斜視図である。
【符号の説明】
１０ 吸気用又は排気用のバルブ １１ ラッシュアジャスタ １２ 揺動カム １２ａ カム面 １２ｂ 基本円弧部 １２ｃ リフト円弧部 １３ 揺動用カムシャフト １４ 駆動用カム １５ 駆動用カムシャフト １６ ローラ １９ フレーム（揺動カム保持部材 ２０ スイングアーム ２０ａ 被押圧面 ２２ 揺動用係合部材 ２２Ｌ 左支持アーム ２２Ｒ 右支持アーム ２４ 支持軸 ２５ 平歯車 ２６ ウォームギヤ ２７ 螺子部材 ２８ ピニオン ２９ ラック ３０ 円板 ３１ 螺子保持部材 ３２ 偏心外輪（第２の偏心部材） ３３ 偏心内輪（第１の偏心部材） ３４ 回転軸 ３５ ラック ３６ 回転軸 ３７ ピニオン

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンの吸気用バルブもしくは排気用
    バルブと直接又は間接に摺接した状態で揺動し揺動に伴
    って上記吸気用バルブもしくは排気用バルブをリフトさ
    せる揺動カムと、上記揺動カムに当接し且つ駆動用カム
    シャフトに追従して回転するように該駆動用カムシャフ
    トに支持されており、回転に伴って上記揺動カムを揺動
    させる駆動用カムと、上記吸気用バルブもしくは排気用
    バルブの開閉タイミングが変化するように上記揺動カム
    の揺動中心を移動させる揺動カム移動手段とを備えてい
    ることを特徴とするエンジンのバルブタイミング制御装
    置。
  2. 【請求項２】 上記吸気用バルブもしくは排気用バルブ
    と上記揺動カムとの間に、被押圧面が上記揺動カムのカ
    ム面に当接しており上記揺動カムの揺動に追従して揺動
    すると共に揺動に伴って上記吸気用バルブもしくは排気
    用バルブをリフトさせるスイングアームが設けられてお
    り、上記揺動カム移動手段は、上記揺動カムのカム面が
    上記スイングアームの被押圧面に沿って移動するように
    上記揺動カムの揺動中心を移動させることを特徴とする
    請求項１に記載のエンジンのバルブタイミング制御装
    置。
  3. 【請求項３】 上記揺動カム移動手段は、上記揺動カム
    を揺動自在に保持すると共に該揺動カムが吸気用バルブ
    もしくは排気用のバルブと直接又は間接に摺接する摺接
    移動方向へ往復移動可能に設けられた揺動カム保持部材
    と、上記摺接移動方向と垂直な方向へ往復駆動するよう
    に設けられたラックと、該ラックと噛合し該ラックの往
    復運動に伴って回転するように設けられピニオンと、一
    端部が上記ピニオンに固定されている一方他端部が上記
    揺動カム保持部材に螺合しており回転可能且つ軸方向へ
    移動不能に設けられた螺子部材とからなることを特徴と
    する請求項１又は２に記載のエンジンのバルブタイミン
    グ制御装置。
  4. 【請求項４】 上記揺動カム移動手段は、上記揺動カム
    を揺動自在に保持すると共に該揺動カムが吸気用バルブ
    もしくは排気用のバルブと直接又は間接に摺接する摺接
    移動方向へ往復移動可能に設けられた揺動カム保持部材
    と、回転駆動するように設けられた回転軸と、該回転軸
    に該回転軸の回転中心に対して偏心した状態で回転する
    ように設けられた第１の偏心部材と、上記揺動カム保持
    部材に設けられており上記第１の偏心部材と係合し、該
    第１の偏心部材の回転に伴って往復運動をし、上記揺動
    カム保持部材を往復移動させる第２の偏心部材とからな
    ることを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンの
    バルブタイミング制御装置。
  5. 【請求項５】 上記揺動カム移動手段は、上記揺動カム
    を揺動自在に保持すると共に該揺動カムが吸気用バルブ
    もしくは排気用のバルブと直接又は間接に摺接する摺接
    移動方向へ往復移動可能に設けられた揺動カム保持部材
    と、回転駆動するように設けられた回転軸と、該回転軸
    に連動して回転するように設けられたピニオンと、上記
    揺動カム保持部材に上記ピニオンと噛合するように設け
    られており該ピニオンの回転に伴って往復運動をし、上
    記揺動カム保持部材を往復移動させるラックとからなる
    ことを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンのバ
    ルブタイミング制御装置。
JP34748792A 1992-07-03 1992-12-28 エンジンのバルブタイミング制御装置 Withdrawn JPH0674011A (ja)

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JP17712292 1992-07-03
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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7213551B2 (en) 2004-08-31 2007-05-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Variable valve operating device
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