JPH0674069B2 - 自動二輪車のカウリング - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車体前部を複数個のカウリング部材で覆った
自動二輪車のカウリングに関する。

（従来技術） 従来から、自動二輪車の車体前部にカウリングを装備し
て走行中における空気抵抗を少なくすることが行なわれ
ている。

このカウリングとしては、その効果を高めるために比較
的大形のものが用いられると、エンジンの側方をも覆う
ことになるが、点火プラグやエアクリーナの修理、点検
などメンテナンス性を良好とするために、複数個に分割
された部材からなるものが知られている。ところが、従
来のカウリングは、分割された部材数が少ない場合は、
メンテナンス時に必要な部分のみを取外すことが容易で
なく、一部を取外すと他の部分にもその影響が及び不都
合を生じ、あるいは全体組立時にもその作業が容易でな
かったり、また、分割された部材数が余りに多い場合
は、車体への組付けや取外し作業に手間取るといった問
題を有していた。

（発明の目的） 本発明は、通常のメンテナンス時に取外しの必要な大き
さであって、車体への組付け時の作業性が良好な部材数
に分割し、しかも、車の整備作業が容易にできるように
した自動二輪車のカウリングを提供するものである。

（発明の構成） 本発明は、車体前部を複数個のカウリング部材で覆った
自動二輪車において、上方部をアッパーカウリング、左
右下方側面部をそれぞれ左右のアンダーカウリング、前
縁部をインナーパネルの各部材で構成するとともに、サ
イドスタンドの反対側面のアンダーカウリング部材を他
のカウリングあるいはインナーパネルの各部材とは独立
に着脱自在に設けた自動二輪車のカウリングである。

この構成によれば、例えば左アンダーカウリングとイン
ナーパネルとを予め一体化しておいて車体へ組付け、し
かる後にアッパーカウリングと右アンダーカウリングを
装備することにより、実質的に３点の部材からなるもの
と同等となり、組付け作業は容易で、また、車体装備時
にはサイドスタンドと反対側面の例えば右アンダーカウ
リングを取外しても他の部材に影響を与えないので、取
外し、組付けが容易となり、しかもサイドスタンドと反
対側面のアンダーカウリングを取外せばサイドスタンド
による車体の傾きが整備作業に好都合となるものであ
る。

（実施例） 第１図〜第５図により本発明の一実施例を説明する。１
は車体前部を覆った複数個の部材でなるカウリングで、
このカウリング１は、上方部がアッパーカウリング２、
左右下方側面部が左右のアンダーカウリング3,4、前縁
部がインアーパネル５の各部材により基本的に構成され
ている。そしてアッパーカウリング２は左右片に合せ下
端縁2aおよび中央前面にヘッドライト用開口2bを有し、
左右のアンダーカウリング3,4はそれぞれ合せ上端縁3a,
4a、底面部3b,4b、風ダクト3c,4cを有し、アッパーカウ
リング２の左右の合せ下端縁2aに左右のアンダーカウリ
ング3,4の合せ上端縁3a,4aがスクリュー６とウェルナッ
ト（商標名）７を用いて取付けられている。また、左右
のアンダーカウリング3,4の下端縁間すなわち両者の底
面部3b,4bの端縁は突き合されるとともにヒンジ８にて
結合され、このヒンジを支点に開閉あるいは脱着自在と
されている。そして、この脱着操作は右アンダーカウリ
ング４を第２図に示すごとく前方にスライドさせること
により可能な構成とされ、特に、本実施例ではヒンジ８
が取付けられる底部面3b,4bは平面状であって、しかも
前後方向に直線状に形成され、上記のごとき開閉あるい
はスライド操作が容易に可能な構成とされている。ま
た、インナーパネル５は左アンダーカウリング３および
アッパーカウリング２にタッピングスクリュー９などを
用いて取付けられている。

12は上記アッパーカウリング２の上方部に取付けられた
透明なスクリーンである。

そして、上記のごとく分割されたカウリング部材を用い
る場合、アッパーカウリング２の成形上の制約および左
右のアンダーカウリング3,4の車体への組込上の制約す
なわち作業性の点から、アッパーカウリング２の合せ下
端縁2aと左右アンダーカウリング3,4の合せ上端縁3a,4a
の合せ面は、後述するフラッシャが取付けられる高さ位
置より低いところで、車体の左右両側面において前後方
向にライン状になるように設定され、かつ、アツパーカ
ウリング２の左右両側面はハンドル24の回動域を逃げる
ように一部切欠していて、しかも上方にスクリーン12が
取付けられることから、後方に細長く延びる部分が左右
両側面の上下に存する。この延出部分はその形状から自
ずと機械的に強度が十分でないものとなるが、本実施例
ではこの部分の補強を図るためにアッパーカウリング２
の両外側面にハンドル24の前方に対応してプロテクター
10,11を取付けている。すなわち、このプロテクター10,
11は、側面から見て略Ｖ字状で正面から見て山形形状で
あって、上記アッパーカウリング２の左右両外側面の延
出部分に沿ってスクリュー６などを用いて取付けられて
いる。なお、このプロテクター10,11はハンドルグリッ
プの前方にあって乗員の腕部に直接風が当たるのを防ぎ
走行抵抗を減じるレバーカバーの機能をも合せ持つよう
になっている。

13は上記構成のカウリング１を車体へ取付けるためのカ
ウリングステーで、このカウリングステー13は一部がヘ
ッドパイプ14およびヘッドライト15を取付けるためのブ
ラケット16に固定されており、このカウリングステー13
に上記アッパーカウリング２が取付けられている。ま
た、上記左アンダーカウリング３は車体のフレーム17に
スクリュー６などを用いて取付けられるとともに、ダウ
ンチューブ18の左側面にアンダーカウルステー19を介在
して取付けられ、さらにダウンチューブ18の左片にスペ
ーサ20が固定されており、これにより左アンダーカウリ
ング３の位置規制がなされている。

21はカウリングステー13の上端部に取付けられたバック
ミラー、22は上記アッパーカウリング２の両側面に取付
けられたフラッシャである。また、23はダウンチューブ
18に固定されたラジエータで、上記インナーパネル５は
カウリング１の前端縁から内方にて後方に向かいラジエ
ータ23の周囲近傍にまで伸びる内壁を有している。これ
によりラジエータ23に対し、走行風が集束された状態に
て当たり冷却効果が高められるものである。24はハンド
ル、25はフロントフォーク、26は前輪、27はエンジンか
らの排ガスの通るエキゾーストパイプ、28はフレーム17
の一側（本実施例では左側）に設けられたサイドスタン
ドである。

そして、本実施例ではサイドスタンド28の設けられた側
と反対側の右アンダーカウリング４が他のカウリング構
成部材とは独立に脱着することが自在な構成とされてい
る。すなわち、上記右アンダーカウリング４はその合せ
上端縁4aがアッパーカウリング２にスクリュー６とウェ
ルナット７を用いて取付けられ、底面部4bの端縁がヒン
ジ８にて左アンダーカウリング３の底面部3bに取付けら
れるが、フレーム17にはスクリュー６を用いて１カ所取
付けられるのみで、カウリングステー13やアンダーカウ
ルステー19などには取付けられておらず、したがって、
この右アンダーカウリング４を取外してもカウリング１
の他の部材の車体への取付けには何ら影響を与えないも
のとなっている。

次に、上記構成でなるカウリング１の車体への取付け、
およびメンテナンス時の脱着作用について説明する。

車体への取付け時には、左アンダーカウリング３とイン
ナーパネル５を予め一体化したものを車体へ組込み、ア
ンダーカウルステー19などを介在して車体に取付け、さ
らに、アッパーカウリング２を左アンダーカウリング３
の合せ上端縁3aおよびカウリングステー13に取付ける。
しかる後に、右アンダーカウリング４を車体の前方から
後方に向けてスライド移動させるようにしてその底面部
4bの端縁に設けたヒンジ８の一方を左アンダーカウリン
グ３の底面部3bの端縁に設けたヒンジ８の他方に結合さ
せるとともに、合せ上端縁4aでもってアッパーカウリン
グ２の合せ下端縁2aにスクリュー６とウェルナット７を
用いて取付ける。このような作用にて基本的にはカウリ
ング１の取付が完了する。また、取外しは上記と逆の作
業を行えばよい。このように実質的には左アンダーカウ
リング３とインナーパネル５の一体物、アッパーカウリ
ング２および右アンダーカウリング４の３点からカウリ
ング１が構成されたこと、および左右アンダーカウリン
グ3,4の下端縁間は結合の容易なヒンジ８にて連結され
ていることから、これらの組立て、取外しはきわめて容
易となる。

また、メンテナンス時には、サイドスタンド28を出した
状態にてこれと反対側の右アンダーカウリング４を第４
図に示すごとくヒンジ８を支点に上端を回動させて開け
ばよく、その操作はきわめて容易かつ迅速に行なうこと
ができる。この右アンダーカウリング４の取外しは、右
アンダーカウリング４の車体自体への取付けがほとんど
なされていないことから容易であって、しかも、これを
取外しても他のカウリング１を構成する部材の車体への
取付状態が変化することはほとんどないことから、他部
材とは独立に右アンダーカウリング４を開閉あるいは脱
着することができ、整備性は良好となる。しかも、サイ
ドスタンド28を出した時の車体は、第４図に示すごとく
傾くことから整備作業者にとって、内部を確認したり、
部品を交換することが容易となり、整備性はより一層向
上する。

また、本実施例のごとくヒンジ８を左右アンダーカウリ
ング3,4の平面状の底面部に設ければ、ヒンジ８自身の
取付が容易であるとともに、外観に表われず外観向上に
も寄与し得るものである。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、アッパーカウリングと左
アンダーカウリングと右アンダーカウリングとインナー
パネルの各部材からカウリングを構成するとともに、サ
イドスタンドと反対側面のアンダーカウリング部材を他
の部材とは独立に脱着自在に設けたものであって、カウ
リングの車体への組立時には、一方のアンダーカウリン
グとインナーパネルとを一体化して車体へ組込み、その
後にアッパーカウリングと他方のアンダーカウリングを
取付ければよく、したがって実質的に３点の部材相当の
組立作業で済み、また取外し作業も同様であって、これ
らの作業は容易となり、しかもサイドスタンドと反対側
のアンダーカウリングを他部材と独立して脱着できるの
で、整備作業は迅速かつ容易に行うことができ、さらに
は、サイドスタンドと反対側のアンダーカウリングを取
外して作業をする際のサイドスタンドを出した状態での
車体の傾きは整備作業の能率をより一層良好とするもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のカウリングを実施した自動二輪車の斜
視図、第２図はアンダーカウリングの下端縁部の平面
図、第３図は同自動二輪車の側面図、第４図は同正面
図、第５図は同カウリングの分解斜視図である。 １……カウリング ２……アッパーカウリング ３……左アンダーカウリング 3b……底面部 ４……右アンダーカウリング 4b……底面部 ５……インナーパネル ８……ヒンジ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体前部を複数個のカウリング部材で覆っ
   た自動二輪車において、上方部をアッパーカウリング、
   左右下方側面部をそれぞれ左右のアンダーカウリング、
   前縁部をインナーパネルの各部材で構成するとともに、
   サイドスタンドの反対側面のアンダーカウリング部材を
   他のカウリングあるいはインナーパネルの各部材とは独
   立に着脱自在に設けたことを特徴とする自動二輪車のカ
   ウリング。