JPH0674090A - エンジンの冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダライナー９の周方向の温度分布の均
一化を図る。 【構成】 エンジンの各気筒ごとに、シリンダライナー
９の外壁面とシリンダブロック内壁面４ａとによって円
筒状に形成された独立の冷却水通路１が設けられてい
る。この冷却水通路１の冷却水流入口２及び冷却水流出
口３は気筒の軸心を間において互いに対向する位置に配
置されている。上記冷却水通路１における冷却水流入口
２と冷却水流出口３との中間点から冷却水流出口３まで
の間に狭路部８が設けられている。 【効果】上記狭路部８において冷却水の流速が高くなる
ため、シリンダライナー９の上記中間点から冷却水流出
口３に至る部位の冷却効率が高くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンの冷却装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンのシリンダライナー外壁面とシ
リンダブロック内壁面とによって形成されるシリンダラ
イナーの冷却水通路を、各気筒ごとの冷却のバラツキを
少なくし安定したエンジン出力を得るために気筒ごとに
独立させる、という技術は知られている。

【０００３】また、図２２において概要を例示するよう
に、エンジンａはシリンダブロックｂ、シリンダヘッド
ｃ、クランクケースｄ、給排気部ｅ及び冷却水ポンプｆ
等がそれぞれレイアウトされている。

【０００４】冷却水通路における冷却水流入口と冷却水
流出口との各位置は、冷却水通路に冷却水を充満させる
ときの便益及び上記シリンダブロックｂとシリンダヘッ
ドｃとを緊締するボルトの位置を避けて冷却水ポンプｆ
を設置する便益等を考慮して、冷却水入口はシリンダブ
ロックの下死点側に、冷却水出口はシリンダブロックの
上死点側にそれぞれ配設することが有利とされている。

【０００５】ところで、上記したようなシリンダライナ
ーの冷却水通路を流通する冷却水のフローパターンは、
冷却水通路の平面図と冷却水通路の展開図とを組合わせ
た図１７のフローパターン図に示すように、冷却水流入
口ｇから冷却水通路ｈに流入する冷却水の主流はシリン
ダライナーの下死点側（下層）を通り冷却水流出口ｉか
ら排出されるように流れている。尚、図２３においてｍ
は冷却水の停留ゾーン、ｖは冷却水の高速流通部であ
る。

【０００６】そのため、冷却水の主流の流れに伴なって
冷却に貢献する熱伝達も、図２４の熱伝達の分布状態図
に示すように、冷却水流入口ｇ付近及び冷却水通路ｈの
シリンダライナーの下死点側で良熱伝達ゾーンｊとな
り、冷却水流入口（０度位置）と冷却水流出口（１８０
度位置）との中間点（９０度位置）からおよそ１５０度
位置までの範囲は低熱伝達ゾーンｋとなっている。この
低熱伝達ゾーンｋは、上記冷却水の停留ゾーンｍの発生
及び冷却水のシリンダライナー外壁面からの剥離（冷却
水の流れが当該外壁面から離れた位置に生ずること）を
によって生ずるものである。

【０００７】また、上記冷却水のフローパターンに基づ
く熱伝達率の集約的な動向をシリンダライナーの断面方
向に見た場合には、代表的な熱伝達率の分布を表わす図
２５に示すように、冷却水流入口と冷却水流出口との中
間点から上記冷却水流出口までの間、特に９０度位置と
１５０度位置との間の範囲で、冷却水は上記したように
停留ゾーンを発生すること及びシリンダライナー外壁面
から剥離することによって熱伝達率が大きく低下し、低
熱伝達ゾーンｋを形成していることが分かる。また、シ
リンダライナーの上死点側の冷却を効率よく行うため
に、シリンダヘッド側冷却水通路とシリンダブロック側
冷却水通路とを個別の二系統とすると共にシリンダライ
ナーの上死点側の冷却をシリンダヘッド側冷却水通路に
よって行うことが、実開昭６１−５７１２４号公報によ
って提案されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来の冷却水通路内に
おける冷却水は上記のような挙動をとることによって、
冷却水流入口と冷却水流出口との中間点である９０度位
置以後の後半部分において冷却水による熱の放散性は大
巾に低下し上記部分でのシリンダライナーの冷却性能が
悪化する。そのため、シリンダライナーの上死点側にお
いては冷却水流入口と冷却水流出口との中間点の前半部
と後半部とで温度差を生ずるのでシリンダライナーの周
方向の冷却は不均一となる。その結果、シリンダライナ
ーは熱変形を起し、或いはノッキングによる性能の悪化
を招く等の問題点があった。

【０００９】また、実開昭６１−５７１２４号公報に開
示されている冷却水通路機構では、シリンダヘッド側冷
却水通路に導入される冷却水は複数の気筒を一括して冷
却するものであるから、各シリンダライナーごとの冷却
はバラツキを生じ、さらに、冷却水の流通状態により個
々のシリンダライナーにおいても周方向の冷却は均一に
行うことが困難となる懸念がある。

【００１０】また一方、多気筒エンジンにあっては、相
隣る気筒間の部位は当該両気筒から熱が伝わるととも
に、外部への放熱が少なくなるため、反気筒間側（気筒
列方向の端面側）の部位よりも高温になり易い。このた
め、上記気筒列方向の端部に位置する気筒は、そのシリ
ンダライナーの周方向の温度分布が他の気筒よりも不均
一になって、シリンダライナーの熱変形やノッキングの
問題がより顕著になってくる。

【００１１】上記に鑑みて、本発明は、冷却水通路が気
筒ごとに独立して設けられているエンジンの冷却水通路
における、シリンダライナー外壁面からの冷却水の剥離
及び冷却水の停留ゾーンの発生等を抑止することによっ
てシリンダライナーの上死点側の冷却を周方向全体にわ
たって均一に行うことができるエンジンの冷却水装置と
することを課題とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記したような課題を解
決するため、請求項１の発明は、気筒ごとに独立に設け
られる冷却水通路における冷却水流入口と冷却水流出口
との中間点よりも後半部となる領域において、冷却水の
流速を高めることによって冷却性能を向上させ、上記領
域でのシリンダライナーの冷却を促進しようとするもの
である。

【００１３】なお、当該発明において、上記中間点は、
上記９０度の位置のみを意味するのではなく、その前後
にずれた位置であってもよい。また、シリンダライナー
外壁面に関しては、湿式の場合はシリンダライナー自体
の外周面が当該外壁面を構成するが、乾式の場合は当該
シリンダライナーが嵌められたシリンダブロックのライ
ナー嵌着部の外周面が当該外壁面を構成する。これらの
点は他の請求項の発明においても同様である。

【００１４】具体的には、請求項１の発明の講じた解決
手段は、シリンダライナー外壁面とシリンダブロック内
壁面とによって形成される円筒状の冷却水通路が気筒ご
とに独立して設けられ、該冷却水通路の冷却水流入口及
び冷却水流出口は気筒の軸心に関して互いに略対向する
位置に、つまり、上記気筒の軸心を間において相対する
ように設けられ、上記冷却水通路における上記冷却水流
入口と冷却水流出口との中間点から上記冷却水流出口ま
での間に他の部分よりも通路巾が狭い狭路部が設けられ
ている点に特徴がある。

【００１５】また、請求項２の発明は、シリンダブロッ
クに施される簡便な加工によって、上記冷却水通路内の
所要部に狭路部を形成しようとするものであって、具体
的には、請求項１の構成において、上記狭路部が、上記
シリンダブロック内壁面に上記冷却水通路内に膨出する
ように設けられ上死点側から下死点側へ向って延びる膨
出部によって形成されている点に特徴がある。

【００１６】また、請求項３の発明は、上記冷却水通路
内に形成される狭路部の巾をシリンダライナーの上死点
側と下死点側とで変えることによって、上死点側を流通
し得る冷却水の水量を増加させようとするものであっ
て、具体的には、請求項２の構成において、上記膨出部
が、上死点側よりも下死点側の方が膨出量が大きくなる
ように形成されている点に特徴がある。

【００１７】また、請求項４の発明は、シリンダライナ
ーから冷却水への放熱性を部分的に異なるものにするこ
とによって、冷却水通路における冷却水流入口と冷却水
流出口との中間点から後半の領域に対向するシリンダラ
イナー上死点側の冷却を容易とし、これにより周方向の
冷却性能を均一化しようとするものである。

【００１８】具体的には、請求項４の発明の講じた解決
手段は、シリンダライナー外壁面とシリンダブロック内
壁面とによって形成される円筒状の冷却水通路が気筒ご
とに独立して設けられ、該冷却水通路の冷却水流入口及
び冷却水流出口は気筒の軸心に関して互いに略対向する
位置に設けられ、上記シリンダライナーには、上記冷却
水通路における上記冷却水流入口と冷却水流出口との中
間点から上記冷却水流出口までの領域の部分に他の部分
よりも放熱性が大きい放熱部が設けられている点に特徴
がある。

【００１９】また、請求項５の発明は、冷却水通路の冷
却水流入口と冷却水流出口との中間点から後半の領域に
おいて冷却水に乱流を発生させ、この乱流を冷却水通路
の上死点側端部を流通する冷却水と干渉させることによ
って冷却性能を高めようとするものである。

【００２０】具体的には、請求項５の発明の講じた解決
手段は、シリンダライナー外壁面とシリンダブロック内
壁面とによって形成される円筒状の冷却水通路が気筒ご
とに独立して設けられ、該冷却水通路の冷却水流入口及
び冷却水流出口は気筒の軸心に関して互いに略対向する
位置に設けられていて、上記冷却水通路における上記冷
却水流入口と冷却水流出口との中間点から上記冷却水流
出口までの領域に、上記冷却水通路の冷却水に乱流を発
生させる乱流発生部が設けられている点に特徴がある。

【００２１】また、請求項６の発明は、冷却水通路の冷
却水流入口と冷却水流出口との中間点から後半の領域に
おいて、シリンダライナーの上死点側と下死点側との央
部を流通する冷却水の主流を上死点側に向って誘導し、
該上死点側を流通する冷却水と合流せしめることによっ
て、上記領域での上死点側の流量を増加させ、これによ
り、冷却性能を高めようとするものである。

【００２２】具体的には、請求項６の講じた解決手段
は、シリンダライナー外壁面とシリンダブロック内壁面
とによって形成される円筒状の冷却水通路が気筒ごとに
独立して設けられ、該冷却水通路の冷却水流入口及び冷
却水流出口は気筒の軸心に関して互いに略対向する位置
に設けられ、上記冷却水通路における上記冷却水流入口
と冷却水流出口との中間点から上記冷却水流出口までの
領域の上死点側と下死点側との央部に、上記冷却水通路
を流通する冷却水を上死点側へ誘導する冷却水誘導部が
設けられている点に特徴がある。

【００２３】請求項７の発明は、気筒列方向の端部に配
置されている気筒の冷却水通路に関し、適切な通路抵抗
を設けることによってシリンダライナーの気筒間側の冷
却性能を改善するものである。

【００２４】具体的には、請求項７の発明の講じた手段
は、請求項１乃至請求項６の各発明において、気筒列方
向の端部に配置されている気筒の冷却水通路の冷却水流
入口と冷却水流出口とは、気筒列方向と交差する方向に
おいて互いに略対向するように設けられていて、上記冷
却水通路に、上記冷却水流入口から隣の気筒との間を通
って上記冷却水流出口に至る気筒間側径路を流れる冷却
水量の方が、上記冷却水流入口から上記隣の気筒とは反
対側に回って上記冷却水流出口に至る反気筒間側径路を
流れる冷却水量よりも多くなるよう、通路抵抗が設けら
れている点に特徴がある。

【００２５】

【作用】請求項１の発明においては、冷却水通路におけ
る冷却水流入口と冷却水流出口との中間点から上記冷却
水流出口までの領域に狭路部が設けられているため、こ
の狭路部においては冷却水の剥離の問題が少なくなると
ともに、冷却水の流速が高まるので、上記シリンダライ
ナーの上記中間点（例えば略９０度位置）から後半部に
おける冷却性能は向上する。

【００２６】また、請求項２〜３の発明においては、冷
却水通路の狭路部はシリンダブロック内壁面に設けられ
る膨出部によって形成されるため、狭路部の幅の選択に
よって冷却水の流速を所要値に設定することが容易にな
る。

【００２７】また、請求項３の発明の場合、上記狭路部
はシリンダライナーの上死点側よりも下死点側の方が狭
くなるため、上記領域の上死点側を流通する冷却水流量
が他の領域に比べて増すので、シリンダライナーの上記
後半部の上死点側の冷却性能はより向上する。

【００２８】また、狭路部を形成するためにシリンダブ
ロック内壁面に設けられる膨出部はシリンダブロック内
壁面において上死点側から下死点側方向へ延びて設けら
れるので補強リブとしても機能する。

【００２９】また、請求項４の発明の場合、冷却水通路
の冷却水流入口と冷却水流出口との中間点から上記冷却
水流出口までの領域のシリンダライナー部分は、他の部
分よりも放熱性が大となされているため、この部分では
シリンダライナーから冷却水への伝熱量が他よりも多く
なり、この部分の冷却性能は向上する。

【００３０】また、請求項５の発明の場合、冷却水通路
における冷却水流入口と冷却水流出口との中間点から上
記冷却水流出口までの領域に乱流発生部が設けられてい
るため、上記領域で生じた冷却水の乱流によって、温度
が低い冷却水と温度が高い冷却水とが混ざり合い、冷却
水に局部的に温度が高い部位を生ずることが防止される
ので、上記後半部の冷却性能が向上する。

【００３１】また、請求項６の発明の場合、冷却水通路
における冷却水流入口と冷却水流出口との中間点から上
記冷却水流出口までの領域の上死点側と下死点側との央
部に冷却水誘導部が設けられているため、上記央部を流
通する冷却水の主流は上死点側へ向って誘導され、上記
冷却水通路の上死点側の端部を流通する高温の冷却水と
合流するので、該上死点側の冷却水の温度上昇が抑えら
れるとともに、当部位での冷却水流量が増加し、また、
上死点側の冷却水停留ゾーンも少なくなり、上記後半部
の上死点側での冷却性能は向上する。

【００３２】請求項７の発明の場合、気筒列方向の端部
に配置されている気筒の冷却水通路においては、気筒間
側径路の方に反気筒間側径路よりも冷却水が多く流れる
ように冷却水通路抵抗が設けられているから、シリンダ
ライナーは気筒間側の方がより冷却効率が高くなり、そ
の気筒間側と反気筒間側とで大きな温度差を生ずること
が防止される。

【００３３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００３４】本発明に係るエンジンの冷却装置において
は、シリンダライナー外壁面とシリンダブロック内壁面
とによって形成される円筒状の冷却水通路は気筒ごとに
独立して設けられており、上記冷却水通路の冷却水流入
口と冷却水流出口とは気筒の軸心に関して互いに略対向
する位置に配設されている。

【００３５】実施例ではこのような冷却水通路のシリン
ダライナー周方向の温度分布を均一化するために、上記
冷却水通路の上記冷却水流入口と冷却水流出口との中間
点から上記冷却水流出口までの間の領域に対向するシリ
ンダライナーの上死点側における冷却性能を向上させる
ものであって、以下の方策によってその目的を達してい
る。

【００３６】（Ａ） 上記上死点側における冷却水の流
速を速くし且つシリンダライナーからの剥離を防止す
る。

【００３７】（Ｂ） 上記上死点側におけるシリンダラ
イナーの熱の放散を良くする。

【００３８】（Ｃ） 上記上死点側における冷却水に乱
流を発生させることによって冷却性能を良くする。

【００３９】（Ｄ） 上記上死点側に他部分を流通する
冷却水を誘導し流量を増加させることによって冷却性能
を良くする。

【００４０】上記した各方策は、冷却水通路における冷
却水流入口と冷却水流出口との中間点である略９０度位
置から冷却水流出口である１８０度位置までの領域、ま
たは該領域に対向する部分、特に上記略９０度位置から
１５０度位置までの範囲において講じられることが好ま
しい。

【００４１】（実施例１）この実施例１のものは、図１
〜２に示すように、冷却水通路１の冷却水流入口２から
冷却水流出口３までの間の略９０度位置Ｑ〜１５０度位
置Ｒの範囲においてシリンダブロック内壁面４ａに、そ
の上死点側５から下死点側６に達する膨出部７を設ける
ことによって狭路部８を形成したものとなっている。

【００４２】この狭路部８を流通する冷却水は流速が速
くなることによって、シリンダライナー９における略９
０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒの範囲の上死点側５の冷却
性能を向上させている。

【００４３】また、膨出部７は上死点側５よりも下死点
側６の方の膨出量を大きくすることによって上死点側５
の方を流通する冷却水の水量を増加させることが可能と
なるので上記範囲の上死点側５の冷却性能をより向上さ
せることができ有利な構成となる。

【００４４】（実施例２）この実施例２のものは、図３
に示すように、冷却水通路１の冷却水流入口２から冷却
水流出口３までの間の略９０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒ
の範囲に対向するシリンダライナー９の部分に、放熱部
としての薄肉部１０が設けられたものとなっている。

【００４５】この薄肉部１０はシリンダライナー外壁面
９ａの上死点側から下死点側へ向って設けられており、
少なくとも上死点側が薄肉となるように形成されてい
る。これにより、シリンダライナー９における上記略９
０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒの範囲の上死点側の部分で
は、他の部分に比べてシリンダライナー９内の熱はシリ
ンダライナー外壁面９ａに迅速に伝達され冷却水によっ
て効果的に放散せしめられるので、シリンダライナー９
の上記部分の放熱性は良くなり冷却性能は向上する。

【００４６】また、この実施例２の変形例として、シリ
ンダライナー９の上記部分の放熱性を高める放熱部とし
ての上記薄肉部１０の形成に代えて、高熱伝達部とする
ことができる。この変形例はシリンダライナー９におけ
る上記部分に限って、他の部分よりも熱伝達率の高い材
料が用いられることによってシリンダライナー９におけ
る放熱部が形成されている。

【００４７】この変形例における高熱伝達部は、シリン
ダライナー外壁面９ａ側に母材と置換して設けることも
可能であるし、シリンダライナー９の壁体内に埋没させ
て設けることも可能である。

【００４８】（実施例３）この実施例３のものは、図４
〜５に示すように、冷却水通路１における冷却水流入口
２から冷却水流出口３までの間の略９０度位置Ｑ〜１５
０度位置Ｒの範囲において、冷却水通路１を流通する冷
却水に乱流１１を発生させる乱流発生部１２が設けられ
たものとなっている。

【００４９】この乱流発生部１２は、冷却水通路１内に
突出するように、シリンダブロック内壁面４ａにおける
略９０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒの範囲内の上死点側５
寄りに設けられ、上死点側から下死点側へ延びる連続突
出部１２ａによって構成されている。したがって、連続
突出部１２ａと上死点側５との間は冷却水の流通を許容
する間隔が保持されており、さらに連続突出部１２ａの
突出長さは冷却水に効果的な乱流を発生させるために、
その先端が殆どシリンダライナー外壁面９ａに達する程
度の長さになされていることが好ましい。

【００５０】かくして、例えば連続突出部１２ａから構
成される乱流発生部１２によって冷却水通路１内を流通
する冷却水中に発生した乱流１１は、上死点側端部を流
通する冷却水と干渉し合って図５の展開図に示されるよ
うな渦流状のフローパターンとなるため、シリンダライ
ナー９の上記冷却水流入口２から略９０度位置Ｑ〜１５
０度位置Ｒの範囲の上死点側での冷却性能は向上するの
である。

【００５１】また、図６〜７に示されているのはこの実
施例３における第１変形例であって、上記乱流発生部１
２を構成する連続突出部１２ａに代えて断続突出部１２
ｂとなされたものである。

【００５２】この実施例３の第１変形例における断続突
出部１２ｂは、上記連続突出部１２ａが適当数のノッチ
１２ｅによって分断されたものとなっている。これによ
り、この断続突出部１２ｂでは複数のノッチ１２ｅ各々
に冷却水が流通し、狭いノッチ１２ｅ部を流通した冷却
水は発生する乱流をより複雑にする働きをする。

【００５３】したがって、ノッチ１２ｅを有する断続突
出部１２ｂは冷却水の渦流状の挙動を付勢することによ
って、シリンダライナー９の上記冷却水流入口２から略
９０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒの範囲の上死点側での冷
却性能をより向上させる。

【００５４】また、図８〜９に示されているのはこの実
施例３における第２変形例であって、上記乱流発生部１
２を構成する上死点側から下死点側へ向って延びる断続
突出部１２ｂに代えて周方向へ延びる横並びの断続突出
部１２ｃとなされたものである。

【００５５】この実施例３の第２変形例における横並び
の断続突出部１２ｃは、上記連続突出部１２ａが適当数
のノッチ１２ｅによって分断されると共に横並びとされ
たものとなっている。これにより、この横並びの断続突
出部１２ｃでも複数のノッチ１２ｅ各々には冷却水が流
通し、狭いノッチ１２ｅ部を流通した冷却水は発生する
乱流をより複雑とする働きをする。

【００５６】したがって、ノッチ１２ｅを有する断続突
出部１２ｃは冷却水の渦流状の挙動を付勢することによ
って、シリンダライナー９の上記冷却水流入口２から略
９０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒの範囲の上死点側での冷
却性能をより向上させる。

【００５７】また、この実施例３では、図１０〜１１に
示すように、乱流発生部１２としての連続突出部１２ａ
及び断続突出部１２ｂ，１２ｃに代えて、冷却水通路１
を形成するシリンダブロック内壁面４ａ及びシリンダラ
イナー外壁面９ａのうちの少なくとも一方に設けられる
凹凸形成部１２ｄが使用される第３変形例とすることが
できる。

【００５８】この実施例３における第３変形例のもの
は、冷却水通路１における冷却水流入口２から冷却水流
出口３までの略９０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒの範囲に
おいて、上記乱流発生部１２としての凹凸形成部１２ｄ
がシリンダブロック内壁面４ａに設けられ上死点側５か
ら下死点側６へ延びている。

【００５９】したがって、この実施例３における第３変
形例のものは冷却水通路１内の上記略９０度位置Ｑ〜１
５０度位置Ｒの範囲に限って、上死点側５から下死点側
６へ延びる凸部と凹部とが交番して設けられることにな
るので、冷却水通路１内を主流となって流通する冷却水
は流れが乱され、さらに上死点側の端部を流通する冷却
水と向流して乱流１１を発生するため、図１１の展開図
に示されるような渦流状態が広く分布したフローパター
ンとなる。

【００６０】これにより、シリンダライナー９の上記冷
却水流入口２から略９０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒの範
囲の上死点側での冷却性能は向上するのである。

【００６１】尚、上記第３変形例では乱流発生部１２と
しての凹凸形成部１２ｄはシリンダブロック内壁面４ａ
に設けられているが、凹凸形成部１２ｄはシリンダライ
ナー外壁面９ａに設けてもよく或いは両者にそれぞれ設
けてもよいことはいうまでもない。

【００６２】（実施例４）この実施例４のものは、図１
２〜１３に示すように、冷却水通路１における冷却水流
入口２から冷却水流出口３までの間の略９０度位置Ｑ〜
１５０度位置Ｒの範囲内において、冷却水通路１の上死
点側５と下死点側６との間の央部に、該央部を流通する
冷却水の主流を上死点側５へ向って誘導する冷却水誘導
部１３が設けられたものとなっている。

【００６３】この冷却水誘導部１３は冷却水通路１内に
突出し、その上部が冷却水の下流側に傾斜するようにシ
リンダブロック内壁面４ａに設けられている。したがっ
て、冷却水誘導部１３の上端部と冷却水通路１の上死点
側５との間及び冷却水誘導部１３の下端部と冷却水通路
１の下死点側６との間はいずれも冷却水の流通が許容さ
れる間隔が保持されている。

【００６４】かくして、冷却水通路１内の央部及び下死
点側寄りを流通する冷却水は、この冷却水誘導部１３に
よって冷却水通路１の上死点側５へ向って誘導され、上
死点側の端部を流通する冷却水と合流することによっ
て、上記略９０度位置Ｑ〜１５０度位置の範囲の上死点
側の流量は増加すると共にこの領域における流速も向上
する。さらに、冷却水が上死点側へ向って誘導されるこ
とによって、上記した冷却水の停留ゾーンも解消させる
ことができる。

【００６５】その結果、冷却水は図１３の展開図に示さ
れるような上死点側へ誘導されるフローパターンとなる
ため、シリンダライナー９の上記冷却水流入口２から略
９０度位置Ｑ〜１５０度位置Ｒの範囲の上死点側での冷
却性能は向上するのである。

【００６６】また、図１４〜１５に示されているのは、
この実施例４における変形例であって、上部が冷却水の
下流側に傾斜するようにシリンダブロック内壁面４ａに
設けられた冷却水誘導部１３に代えて、シリンダライナ
ー９の軸線に平行するようにシリンダブロック内壁面４
ａに設けた軸線方向の冷却水誘導部１３ａとしたもので
ある。

【００６７】このような軸線方向の冷却水誘導部１３ａ
が用いられる変形例のものも、上記図１２〜１３に示さ
れる実施例４のものと変らぬ冷却水の誘導機能と冷却水
の停留ゾーンを解消させる機能とを具有している。

【００６８】さらに、この変形例における冷却水誘導部
１３ａとすることは、冷却水誘導部３ａがシリンダライ
ナー９の軸線方向を指向することによってシリンダブロ
ックの鋳造方案上多大の便益が得られるので産業上の利
用性は高い。

【００６９】（実施例５）本例は図１６に示されてお
り、同図は６気筒のＶ型エンジンの片側バンクを表わし
たものである。当該バンクには気筒２１〜２３の列方向
に沿ってその片側にウォータギャラリー２４が設けら
れ、該ギャラリー２４の一端にウォータポンプからの冷
却水が流入する流入口２５が開口している。

【００７０】上記気筒２１〜２３の各冷却水通路１の冷
却水流入口２は上記ウォータギャラリー２４に開口して
いて、該冷却水流入口２と冷却水流出口３とは気筒列方
向と交差（本例では直交）する方向において略対向する
ように設けられている。そして、上記冷却水通路１を構
成するシリンダブロック内壁面４ａの上死点から下死点
にわたる部位には、実施例１のものと同様の冷却水通路
１内に膨出した膨出部が設けられて狭路部８が形成され
ている。

【００７１】すなわち、上記３つの気筒のうち気筒列方
向の両端に位置する気筒２１，２３の各冷却水通路１で
は、上記冷却水流入口２から中央の気筒２２側に回って
上記冷却水流出口３に至る気筒間側の径路１ａには、上
述の略９０度の位置から冷却水流出口３に至る膨出部２
７ａが設けられている。これに対して、上記冷却水流入
口２から中央の気筒２２とは反対側に回って上記冷却水
流出口３に至る反気筒間側の径路１ｂには、当該冷却水
流入口２から５０〜６０度の位置から冷却水流出口３に
至る相対的に周方向に長い膨出部２７ｂが設けられてい
る。

【００７２】このように、上記相対的に短い膨出部２７
ａと長い膨出部２７ｂとの存在により、反気筒間側径路
１ｂの方が気筒間側径路１ａよりも冷却水流の通路抵抗
が大きくなっていて、上記気筒間側の径路１ａの方に反
気筒間側の径路１ｂよりも冷却水が多く流れるように構
成されている。

【００７３】中央の気筒２２の冷却水通路１には上記短
い膨出部２７ａ，２７ａが形成されていて、その気筒２
１側の径路と気筒２３側の径路とでは冷却水流量に差を
生じないように構成されている。

【００７４】従って、本例の場合は、実施例１と同様の
作用効果が得られるとともに、両端の気筒２１，２３の
冷却水通路１では気筒間側に多量の冷却水が流れるた
め、シリンダライナー９の気筒間側の部位の冷却に有利
になり、反気筒間側の部位と気筒間側の部位とに温度差
を生ずることを防止することができる。

【００７５】また、上記気筒２１，２３の冷却水通路１
に関して、その冷却水流入口２を図１６に１点鎖線で示
す位置（気筒間側へ２０〜３０度ずれた位置）２Ａにオ
フセット配置することによって、気筒間側に冷却水が多
く流れるようにしてもよい。この場合、上記気筒間側径
路１ａの冷却水流量の反気筒間側径路１ｂの冷却水流量
に対する比は上記冷却水流入口２のオフセット量によっ
て図１７に示すように変化する。これから、当該オフセ
ットの効果が理解できる。

【００７６】図１８及び図１９には、上述の如きウォー
タギャラリー２４の配置例が乾式ライナーの例で示され
ている。すなわち、図１８はウォータギャラリー２４を
下死点側に配置したものであり、図１９は当該ギャラリ
ー２４を上死点側に配置したものである。当該ギャラリ
ー２４を上死点側に配置した場合には、シリンダライナ
ー９の上死点側の冷却に有利になる。

【００７７】（実施例６）本例は実施例５の変形例であ
って図２０に示されており、冷却水流の通路抵抗となる
縦リブをシリンダブロック内壁面に設けて反気筒間側径
路１ｂよりも気筒間側径路１ａの方に冷却水が多く流れ
るようにしたものである。

【００７８】すなわち、上記気筒間側及び反気筒間側の
両径路１ａ，１ｂにおける冷却水流入口２から上述の略
９０度の位置に至る間の各々には、長さが漸次大きくな
った数本の縦リブ３１〜３４，３５〜３８が設けられて
いる。そして、反気筒間側径路１ｂに配置されている各
縦リブ３５〜３８は、気筒間側径路１ａの対応する各縦
リブ３１〜３４の各々よりもその長さが長く形成されて
いる。

【００７９】従って、本例の場合、反気筒間側径路１ｂ
の縦リブ３５〜３８の方が気筒間側径路１ａの縦リブ３
１〜３４よりも冷却水流に対して大きな通路抵抗を与え
るから、冷却水は気筒間側径路１ａの方を多く流れるこ
とになる。

【００８０】なお、図示は省略するが、上記核径路１
ａ，１ｂにおける上述の略９０度の位置から冷却水流出
口３に至る間には実施例１のものと同様の膨出部が設け
られている。この点は次の実施例７においても同様であ
る。

【００８１】（実施例７）本例は、実施例６の変形例で
あって図２１に示されており、上記気筒間側及び反気筒
間側の両径路１ａ，１ｂの縦リブ４１〜４４，４５〜４
８のうち、各々の最も冷却水流入口２に近い部位に配置
された縦リブ４１，４５は前者の方が後者よりも短く形
成されている点に特徴がある。

【００８２】従って、本例の場合、反気筒間側径路１ｂ
の縦リブ４５の方が気筒間側径路１ａの縦リブ４１より
も冷却水流に対して大きな通路抵抗を与えるから、冷却
水は気筒間側径路１ａの方を多く流れることになる。

【００８３】

【発明の効果】請求項１〜６に係るエンジンの冷却装置
によると、気筒ごとに独立に設けられた冷却水通路の冷
却水流入口及び冷却水流出口は気筒の軸心に関して互い
に略対向する位置に設けられており、上記冷却水通路に
おける上記冷却水流入口と冷却水流出口との中間点から
上記冷却水流出口までの領域に狭路部、乱流発生部又は
冷却水誘導部が設けられ、或いはシリンダライナーにお
ける上記領域に対向する部分に放熱部が設けられている
ため、上記領域の上死点側での冷却不足は解消されるの
で、シリンダライナー周方向の温度分布は均一化する。
したがって、シリンダライナーの熱変形は防止され、ノ
ッキングによる性能の悪化は防止される。

【００８４】また、請求項７に係るエンジンの冷却装置
によると、さらに、気筒列方向の端部に配置されている
気筒の冷却水通路には、気筒間側径路の方に反気筒間側
径路よりも冷却水が多く流れるように冷却水通路抵抗が
設けられているから、シリンダライナーの気筒間側と反
気筒間側とで大きな温度差を生ずることが防止され、上
記熱変形、ノッキングによる性能の悪化の防止に有利に
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における実施例１の平断面図である。

【図２】上記実施例１の斜視図である。

【図３】本発明における実施例２の平断面図である。

【図４】本発明における実施例３の斜視図である。

【図５】上記実施例３の展開図である。

【図６】上記実施例３の第１変形例の斜視図である。

【図７】上記第１変形例の展開図である。

【図８】上記実施例３の第２変形例の斜視図である。

【図９】上記第２変形例の展開図である。

【図１０】上記実施例３の第３変形例の平断面図であ
る。

【図１１】上記第３変形例の展開図である。

【図１２】本発明における実施例４の斜視図である。

【図１３】上記実施例４の展開図である。

【図１４】上記実施例４の変形例の斜視図である。

【図１５】上記変形例の展開図である。

【図１６】本発明における実施例５の横断面図である。

【図１７】冷却水流入口のオフセット角度と気筒間側径
路及び反気筒間側径路の流量比との関係を示すグラフ図
である。

【図１８】ウォータギャラリーが下死点側に配置されて
いる例を示す縦断面図である。

【図１９】ウォータギャラリーが上死点側に配置されて
いる例を示す縦断面図である。

【図２０】本発明における実施例６の斜視図である。

【図２１】本発明における実施例７の斜視図である。

【図２２】エンジンのレイアウトを例示する正面図であ
る。

【図２３】従来例の冷却水のフローパターンである。

【図２４】従来例における熱伝達の状態を示す斜視図で
ある。

【図２５】従来例の代表的な熱伝達率の変化を示すチャ
ート図である。

【符号の説明】

Ｑ ９０度位置 Ｒ １５０度位置 １ 冷却水通路 １ａ 気筒間側径路 １ｂ 反気筒間側径路 ２ 冷却水流入口 ３ 冷却水流出口 ４ シリンダブロック ４ａ シリンダブロック内壁面 ５ 上死点側 ６ 下死点側 ７，２７ａ，２７ｂ 膨出部 ８ 狭路部 ９ シリンダライナー ９ａ シリンダライナー外壁面 １０ 薄肉部 １２ 乱流発生部 １３ 冷却水誘導部 ２１〜２３ 気筒 ３１〜３８，４１〜４８ 縦リブ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダライナー外壁面とシリンダブロ
   ック内壁面とによって形成される円筒状の冷却水通路が
   気筒ごとに独立して設けられ、該冷却水通路の冷却水流
   入口及び冷却水流出口は気筒の軸心に関して互いに略対
   向する位置に設けられ、上記冷却水通路における上記冷
   却水流入口と冷却水流出口との中間点から上記冷却水流
   出口までの間に他の部分よりも通路巾が狭い狭路部が設
   けられていることを特徴とするエンジンの冷却装置。
2. 【請求項２】 上記狭路部は、上記シリンダブロック内
   壁面に上記冷却水通路内に膨出するように設けられ上死
   点側から下死点側へ向って延びる膨出部によって形成さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの
   冷却装置。
3. 【請求項３】 上記膨出部は、上死点側よりも下死点側
   の方が膨出量が大きくなるように形成されていることを
   特徴とする請求項２に記載のエンジンの冷却装置。
4. 【請求項４】 シリンダライナー外壁面とシリンダブロ
   ック内壁面とによって形成される円筒状の冷却水通路が
   気筒ごとに独立して設けられ、該冷却水通路の冷却水流
   入口及び冷却水流出口は気筒の軸心に関して互いに略対
   向する位置に設けられ、上記シリンダライナーには、上
   記冷却水通路における上記冷却水流入口と冷却水流出口
   との中間点から上記冷却水流出口までの領域の部分に他
   の部分よりも放熱性が大きい放熱部が設けられているこ
   とを特徴とするエンジンの冷却装置。
5. 【請求項５】 シリンダライナー外壁面とシリンダブロ
   ック内壁面とによって形成される円筒状の冷却水通路が
   気筒ごとに独立して設けられ、該冷却水通路の冷却水流
   入口及び冷却水流出口は気筒の軸心に関して互いに略対
   向する位置に設けられ、上記冷却水通路における上記冷
   却水流入口と冷却水流出口との中間点から上記冷却水流
   出口までの領域に、上記冷却水通路の冷却水に乱流を発
   生させる乱流発生部が設けられていることを特徴とする
   エンジンの冷却装置。
6. 【請求項６】 シリンダライナー外壁面とシリンダブロ
   ック内壁面とによって形成される円筒状の冷却水通路が
   気筒ごとに独立して設けられ、該冷却水通路の冷却水流
   入口及び冷却水流出口は気筒の軸心に関して互いに略対
   向する位置に設けられ、上記冷却水通路における上記冷
   却水流入口と冷却水流出口との中間点から上記冷却水流
   出口までの領域の上死点側と下死点側との央部に、上記
   冷却水通路を流通する冷却水を上死点側へ誘導する冷却
   水誘導部が設けられていることを特徴とするエンジンの
   冷却装置。
7. 【請求項７】 気筒列方向の端部に配置されている気筒
   の冷却水通路の冷却水流入口と冷却水流出口とは、気筒
   列方向と交差する方向において互いに略対向するように
   設けられていて、上記冷却水通路に、上記冷却水流入口
   から隣の気筒との間を通って上記冷却水流出口に至る気
   筒間側径路を流れる冷却水量の方が、上記冷却水流入口
   から上記隣の気筒とは反対側に回って上記冷却水流出口
   に至る反気筒間側径路を流れる冷却水量よりも多くなる
   よう、通路抵抗が設けられている請求項１乃至請求項６
   のいずれか一に記載のエンジンの冷却装置。