JPH0675250U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 側部ホールド部により着座者を安定して保持
できながら、側部ホールド部を押圧する前後方向の力に
対しては容易に凹んでクッション材等の疲労を抑える。 【構成】 シートバック１１内に取り付けられている長
方形に曲げた形状の主フレーム１４の左右両側部に、波
形のスプリングで形成されている補助フレーム１９を、
その波形の各頂点が左右に並ぶと共に、主フレーム１４
から前方に膨出するように湾曲して上下に渡して取り付
けて、側部ホールド部１３の骨格を構成する。これによ
って、側部ホールド部１３は、左右方向の押圧力に対し
ては剛性を高くすることができると共に、前後方向の押
圧力に対しては容易に凹んでクッション材２１等の疲労
を抑えることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートバックに側部ホールド部を備えた車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車両用シートのシートバックの内部には、シートバックの骨格をなす 主フレームが設けられており、図４に示すように構成されている。主フレーム１ は金属製のパイプをほぼ長方形に曲げた形状をなし、その上部にはヘッドレスト ２を取り付けるための取付孔３が設けられている。主フレーム１の上部には補強 用のバックパネル４が左右両側辺部間に取り付けられ、その補強用のバックパネ ル４の下部には主フレーム１の両側辺部間に例えば３本のシートスプリング５が 渡して取り付けられている。また、主フレーム１の内部には、ワイヤ６がほぼコ 字形をなすようにして両端部が主フレーム１の下辺部に固定されており、シート スプリング５との当接部もそれぞれ連結されている。さらに、主フレーム１の左 右両側辺部には高剛性のワイヤからなる補助フレーム７が、主フレーム１より前 方に膨出するようにそれぞれ取り付けられていて、着座者の左右の揺れを防ぐた めの側部ホールド部の骨格を構成している。なお、図示はしないが主フレーム１ 及び補助フレーム７の前面にはクッション材が設けられ、更にこれを覆い隠すよ うに表皮材が設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、側部ホールド部は着座者の左右の揺れを防ぐために、その骨格とな る補助フレームは剛性が高いワイヤから構成されている。このため、その補助フ レームは後方向の力に対しても高い剛性を示して容易には撓まない。ところが、 例えば、着座者の乗降時には側部ホールド部にこれを前方から押し潰すような力 が作用することがある。しかし、従来の補助フレームは前後方向にも高い剛性を 示して撓みにくいから、クッション材だけが一時的に大きく圧縮されることにな る。このような圧縮と復元とが長期に渡って繰り返し加えられれば、クッション 材は疲労してその弾性を失うことになる。また、側部ホールド部全体が硬目にな るため、表皮材が摩耗して擦り切れ易くなり、ひいてはクッション材の摩損にも 至り易い。これに対処するには、補助フレームを剛性が低いワイヤにて構成して 撓み易くすることにより、クッション材が過剰に圧縮されないようにすることも 考えられる。しかし、これでは側部ホールドの横方向の剛性も低くなってしまう ため、着座者の横揺れを防ぐという本来の機能に支障を来すことになる。

【０００４】 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、側部ホールド部によ り着座者を安定して保持できながら、それを押圧する方向の力に対しては容易に 凹んでクッション材等の疲労を抑えることができる車両用シートを提供すること にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両用シートは、クッション材の内部に主フレームを骨格として有す るシートバックをシートクッションの後部に立上り状に設けてなり、シートバッ クにはその前面左右両側部に位置して主フレームに一体化された補助フレームを 骨格とする側部ホールド部を隆起させてなる車両用シートにおいて、各側部ホー ルド部の補助フレームを、前後方向に弾性変形容易で、且つ左右方向に剛性が高 いばね部材により構成したところに特徴を有する。

【０００６】 その補助フレームは、線材が波形に屈曲する形状の波形スプリングから構成し 、その波形スプリングの波の各頂点が左右方向に並ぶと共に主フレームから前方 に膨出するように湾曲した状態で両端部を主フレームに取り付ける構成とするこ ともできる。

【０００７】

【作用】

例えば、車両が進行方向を変えると、着座者に遠心力が作用するため、着座者 が横に振れてシートバックの側部ホールドに受け止められる形となる。このため 、側部ホールド部には横方向に押圧力が作用するが、その左右方向の力に対して は補助フレームは剛性が高いため、側部ホールド部は過剰に凹むことなく着座者 を支える。一方、着座者が車両に乗り降りするときには、側部ホールド部に対し これを前方から押圧するような力が作用することがある。この場合にも、その押 圧力はクッション材を介して補助フレームに加えられるが、その補助フレームは 前後方向に弾性変形容易であるから、補助フレームが容易に弾性変形してクッシ ョン材が過剰に圧縮されることがなくなる。

【０００８】

【考案の効果】

本考案の車両用シートによれば、側部ホールド部により着座者を安定して保持 できながら、それを押圧する前後方向の力に対しては容易に凹んでクッション材 等の疲労を抑えることができるという効果を奏する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の車両用シートの一実施例について図１乃至図３を参照しながら 説明する。

【００１０】 本実施例の概略的構成は図１に示すように、シートバック１１がシートクッシ ョン１２の後部に立ち上がり状に設けられ、そのシートバック１１の前面左右両 側部には着座者の左右の揺れを防ぐための側部ホールド部１３が隆起状に設けら れている。さて、シートバック１１の内部にはシートバック１１の骨格をなす主 フレーム１４が設けられていて、その主フレーム１４は金属製のパイプをほぼ長 方形に曲げた形状をなし、その上部にはヘッドレスト１５を取り付けるための取 付孔１６が設けられている。また、主フレーム１４の上部には補強用のバックパ ネル１７が左右両側辺部間に渡して取り付けられ、そのバックパネル１７の下部 にもやはり同じように３本の横方向に波形のシートスプリング１８が平行に渡し て取り付けられている。

【００１１】 さらに、主フレーム１４の左右両側部には、波形で中央に行くに従い波の振幅 が小さくなるようなスプリングで形成されている補助フレーム１９が、その波形 の各頂点が左右に並ぶと共に、主フレーム１４から前方に膨出するように湾曲し て上下に渡して取り付けられ、側部ホールド部１３の骨格をなしている。

【００１２】 また、補助フレーム１９と主フレーム１４との固着には、図２に示すように主 フレーム１４にスポット溶接され上下の端が内方向に折り曲げられている板状の ブラケット２０が使用されている。このブラケット２０の上下の折曲部２０ａに 補助フレーム１９の波形の各頂点が左右に並ぶように補助フレーム１９が挟み込 まれ、折曲部２０ａの先端部分を底面が平らなかしめ具によってかしめることに よって固着されている。 一方、図３に示すように、主フレーム１４及び補助フレーム１９の前面に発砲 ウレタン製のクッション材２１を取り付け、そのクッション材２１を覆い隠すよ うに表皮材２２が取り付けられている。

【００１３】 ところで、例えば走行中に車両が進行方向を変えるような場合、着座者は遠心 力によって横に振れ側部ホールド部１３に受け止められる形となることがある。 この場合、側部ホールド部１３には横方向に押圧力が作用するが、側部ホールド 部１３の骨格をなす補助フレーム１９が波形で、しかも波形の各頂点が左右に並 ぶように取り付けられているので左右方向の力に対して剛性が高くなり、側部ホ ールド部１３は過剰に凹むことなく着座者を支える。一方、着座者が車両に乗り 降りするときには側部ホールド部１３を前方から押圧するような力が作用するこ とがある。この場合にも、押圧力はクッション材２１を介して補助フレーム１９ に加えられるが、補助フレーム１９が波形で、しかも波形の各頂点が左右に並ぶ ように取り付けられているので前後方向の力に対して弾性変形容易となっており 、従って補助フレーム１９は図３に示す二点鎖線のように後方に弾性変形して撓 むことになる。そのため、クッション材２１は、押圧力によって過剰に圧縮され ることもない。

【００１４】 このように本実施例によれば、側部ホールド部１３は左右方向の押圧力に対し て剛性が高いので、着座者が左右に振れても安定して保持することができる。ま た、前後方向の押圧力に対してその骨格をなす補助フレーム１９が弾性変形容易 であるためクッション材２１は過剰に圧縮されず、押圧力が繰り返し加えられる ことによってクッション材２１が疲労して弾性を失うことを防止できる。さらに 、側部ホールド部１３は前後方向について柔軟性が高まるため、表皮材２２の摩 耗を長期に渡り防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の車両用シートをクッション
材を除いて示す全体の斜視図

【図２】主フレームと補助フレームとの固着構造を示す
拡大斜視図

【図３】側部ホールド部の横断面図

【図４】従来の車両用シートを示す斜視図

【符号の説明】

１１…シートバック １２…シートクッション １３…側部ホールド部 １４…主フレーム １９…補助フレーム

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッション材の内部に主フレームを骨格
   として有するシートバックをシートクッションの後部に
   立上り状に設けてなり、前記シートバックにはその前面
   左右両側部に位置して前記主フレームに一体化された補
   助フレームを骨格とする側部ホールド部を隆起させてな
   る車両用シートにおいて、前記各側部ホールド部の補助
   フレームは、前後方向に弾性変形容易で、且つ左右方向
   に剛性が高いばね部材により構成されていることを特徴
   とする車両用シート。
2. 【請求項２】 補助フレームは、線材が波形に屈曲する
   形状の波形スプリングからなり、その波形スプリングの
   波の各頂点が左右方向に並ぶと共に主フレームから前方
   に膨出するように湾曲した状態で両端部が前記主フレー
   ムに取り付けられていることを特徴とする請求項１記載
   の車両用シート。