JPH0678341U - コンテナの水平荷役用走行式受渡し装置の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】 コンテナ２を多数一挙に荷役することがで
きるばかりでなく、受渡しステージ９の昇降により自走
台車１を走行を容易にでき、かつ基台８を接地させて自
走台車１の安定した走行を図る装置を提供する。 【構 成】 受渡しステージ９を昇降装置１０を介して
受渡し装置の基台８上に昇降可能に支持すると共に、両
者の間を支持部材１４で固定可能にすると共に、前記基
台８の下部に上下駆動装置を介して車輪１１を上下に移
動可能に支持し、前記上下駆動装置により前記基台８を
昇降させ、かつ下降時に該基台８下部が接地するように
構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコンテナの水平荷役用走行式受渡し装置、より詳しくは、岸壁とこの 岸壁に係船された船舶との間のコンテナ移送を自走台車によって行う場合におい て好適なコンテナの水平荷役用走行式受渡し装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に岸壁と船舶間とのコンテナ荷役方式としては、リフトオン−リフトオフ 方式、即ち、コンテナクレーンを用いた方式が知られている。しかしながら、こ の荷役方式にはコンテナを水平方向に移送する他、垂直方向にも移送するためそ の垂直方向のコンテナの移送のための時間が必要であり、近来斯界が要望してい るコンテナの高速荷役には適さないものとなっている。

【０００３】 このような事情でコンテナの水平荷役方式を採用することが考えられる。この コンテナの水平荷役方式としては、一般にロールオン、ロールオフ方式としてコ ンテナをシャーシに積載した状態で船舶に積込み又は積卸しする方法とフォーク リフトを用いる方法とが知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで前記従来のようなロールオン、ロールオフ方式においては次のような 問題がある。即ち、コンテナをシャーシに積載して荷役する方法においては、船 舶に多数のシャーシを搭載する必要があり、それだけコンテナの輸送個数が制限 されるため輸送効率が低下するばかりでなく、通常シャーシ１台に１個のコンテ ナを積載するようになっているため作業時間の短縮があまり期待できない。

【０００５】 一方、フォークリフトを用いる場合においても重量物であるコンテナを片持状 態で移送するためコンテナの移送個数に制限があり、その結果、コンテナの荷役 時間を期待するほど短縮することができないという問題がある。 このようなことから、コンテナを台車の台車本体に多段かつ多列に積載し、こ の台車を自走させて船舶へコンテナを積込み、積卸しすることが考えられるが、 この場合、大変な重量となるため岸壁と船舶甲板上との高さに差異があって可動 ランプに傾斜角が生じたときは台車の駆動力が多大なものとなり、場合によって は自力で走行できなくなる等の問題が生ずる。

【０００６】 この対策として昇降可能なステージを有する走行式受渡し装置が採用されてい るが、ステージより船舶へ渡したランプ上を積載重量が大なる台車を自走させて 船舶へ乗り移る際に台車重量は、走行式受渡し装置の基台下部に配設されたタイ ヤ車輪で受けることになり、又、台車の移動により偏荷重が生ずるので不安定と なり、場合によっては受渡装置が転倒する等の問題がある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記従来の問題点を解決するためになされたものであって、受渡しス テージ９を昇降装置１０を介して受渡し装置の基台８上に昇降可能に支持すると 共に、両者の間を支持部材１４で固定可能にすると共に、前記基台８の下部に上 下駆動装置を介して車輪１１を上下に移動可能に支持し、前記上下駆動装置によ り前記基台８を昇降させ、かつ下降時に該基台８下部が接地するように構成して なるコンテナの水平荷役用走行式受渡し装置の構造である。

【０００８】 更に基台８に自走台車１の移動する方法と同方向に張出部８ｄを形成すること によって基台８が接地して安定すると共に、この張出部８ｄによって受渡し装置 ３に偏荷重が作用した時にこの受渡し装置３の転倒モーメントの発生を防止する ことができる。

【０００９】

【作 用】

かかる受渡し装置３は岸壁２０上を所定の位置まで自走し、そしてこの所定位 置において昇降装置により基台８を下降して接地する。その後、多段にかつ多列 にコンテナ２を積載した自走台車１の受渡しステージ９上へ自走搬入させる。 このとき、この受渡しステージ９と船舶甲板６との間において高さが異なる場 合、特には受渡しステージ９よりも船舶甲板６が高い位置にあるときは、この受 渡しステージ９を上昇させてから自走台車１を船舶甲板６上に向かって走行させ るのである。これによりコンテナ２の荷役時間を短縮することができるばかりで なく、コンテナ２を積載した自走台車１の重量が受渡し装置３に作用する時はこ の受渡し装置３の基台８の下面全体が岸壁２０の上面に接地し、安定性が保たれ る。

【００１０】

【実 施 例】

以下図１〜図１０に基づき本考案によるコンテナの水平荷役用受渡し装置の一 実施例を説明する。 図１は本考案の受渡し装置３を用いたコンテナの水平荷役装置の斜視図を示す ものであって、可動ランプウエイ４ａ，４ｂを前後に張出した受渡し装置３の前 部のランプウエイ４ｂを船舶５上に延長し、この受渡し装置３上をコンテナ２を 多段かつ多列に積載した自走台車１が走行してこのコンテナ２を船舶５に運搬し て甲板６上に並行に配置したコンテナ支持架台７上に効率的に搭載するようにな っている。

【００１１】 受渡し装置３は図２乃至図４に示されるように、基台８の上方に受渡しステー ジ９を油圧シリンダ１０を介して支持し、更に基台８を昇降可能な如く車輪１１ で支持している。 基台８上には図５に示すように昇降装置としての油圧シリンダ１０が配置され ており、この油圧シリンダ１０のロッド１０ａの上端にチェーンホイール１２が 配置されている。そしてこのチェーンホイール１２には一端が基台８に他端が受 渡しステージ９に取付けられたチェーン１３が巻廻されている。

【００１２】 したがって、この油圧シリンダ１０を操作することによって受渡しステージ９ は基台８に対して昇降することができる。また、この受渡しステージ９は基台８ の上方に支持部材１４を介して支持されており、この支持部材１４は前記受渡し ステージ９の昇降に応じて折畳みが可能なように構成され、所定の位置において 図示しないストッパーが働くように形成されている。

【００１３】 そしてこの受渡しステージ９には岸壁側の可動ランプウエイ４ａと船舶側の可 動ランプウエイ４ｂとがランプ支持軸９ａで支持され、油圧シリンダ１５ａ，１ ５ｂにより俯仰可能に駆動されて岸壁より船舶への渡り橋を形成するようになっ ている。 基台８は図９及び図１０に示すように中央部８ａが下方に位置し、その側部８ ｂと側部８ｃは上方に屈曲して形成され、前記側部８ｂ，８ｃの下部にはラバー タイヤ式の車輪１１がそれぞれ設けられている。

【００１４】 そしてこの基台８の中央部８ａの部分には、自走台車１の移動する方向と同方 向に櫛形に張出部８ｄが形成されている。この張出部８ｄはコンテナ２を積載し た自走台車１が受渡し装置３上を移動する際に生ずる偏荷重を受けるための部材 であり、この部材により受渡し装置３の転倒モーメントの発生を防止することが できるものである。

【００１５】 前記車輪１１は、図６にも示されるように上下駆動装置を介して支持されてい る。この上下駆動装置は、具体的には支持アーム１６に回転可能に支持され、こ の支持アーム１６の一端は基台８の下部に取付けられた支持部材１７に揺動可能 な如く支持され、その他端は基台８に取付けられた油圧シリンダ１８に連結され て構成されている。したがって、この油圧シリンダ１８を操作することによって 基台８を小範囲で昇降させることができるようになっている。

【００１６】 前記構成によるコンテナの水平荷役用受渡し装置において、今、船舶５の甲板 ６上にコンテナ２を積込む場合について説明する。 イ）受渡し装置３をあらかじめ所定の位置に移動させ、上下駆動装置を構成し ている油圧シリンダ１８を操作して台車本体８を接地させる。 ロ）そして図７に示すようにコンテナ２を多段多列に積載した自走台車１を可 動ランプウエイ４ａから受渡しステージ９上に走行搬入させる。このとき受渡し ステージ９は下降している。

【００１７】 ハ）そして図８に示すように船舶５の甲板６がこの受渡しステージ９より高い ときは油圧シリンダ１８を操作して受渡しステージ９を上昇させる。即ち、受渡 しステージ９が水平かもしくは船舶５側に向かって僅かに傾斜するようになるま で受渡しステージ９を上昇させる。 ニ）そして自走台車１を可動ランプウエイ４ｂを経て船舶５の甲板６上に自走 させる。その後、自走台車１に設けられた図示しない昇降装置によりコンテナ２ を下降させ、図１に示すようにコンテナ支持架台７上に積付けるのである。

【００１８】 なお、この行程において可動ランプウエイ４ａ上を走行する自走台車１の重量 で受渡し装置３に偏荷重が作用するが、基台８が傾斜するとこれの中央部８ａの 前後に設けてある張出部８ｄ（偏荷重受け）が地面に接触してこの受渡し装置３ には転倒モーメントが作用せず、自走台車１は安定した状態で走行することがで きるのである。

【００１９】 基台８は所定の位置において地面に接触させて安定させることが必要であるが 、この手段に車輪１１を上下させる駆動装置を使用しているので、簡単に接地さ せることができる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案に係る水平荷役用走行式受渡し装置３は、受渡しステージ９を昇降装置 １０を介して受渡し装置の基台８上に昇降可能に支持すると共に、両者の間を支 持部材１４で固定可能にすると共に、前記基台８の下部に上下駆動装置を介して 車輪１１を上下に移動可能に支持し、前記上下駆動装置により前記基台８を昇降 させ、かつ下降時に該基台８下部が接地するように構成されている。

【００２１】 従って、コンテナ２を多数一挙に荷役することができるばかりでなく、受渡し ステージ９の昇降により自走台車１を走行を容易にできる。 また、受渡し装置３の基台８を接地させた状態で自走台車１を走行するように したため、この受渡し装置３を安定構造とするできるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による水平荷役装置の斜視図である。

【図２】受渡し装置の側面図である。

【図３】同受渡し装置の平面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ矢視図である。

【図５】図２のａ部の拡大図である。

【図６】図４のｂ部の拡大図である。

【図７】荷役状態の説明図である。

【図８】荷役状態の説明図である。

【図９】受渡し装置の基台の平面図である。

【図１０】同基台の側面図である。

【符号の説明】

１ 自走台車 ２ コンテナ ３ 受渡し装置 ４ａ，４ｂ 可
動ランプウエイ ５ 船舶 ６ 甲板 ７ コンテナ支持架台 ８ 基台 ８ａ 中央部 ８ｄ 張出部 ９ 受渡しステージ １０ 昇降装置 １５ａ，１５ｂ 油圧シリンダ １８ 油圧シリ
ンダ（上下駆動装置） １１ 車輪 １２ チェーン
ホイール １３ チェーン １４，１７ 支
持部材 １６ 支持アーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 山賀 秀夫 東京都中央区築地５丁目６番４号 三井造 船株式会社内 (72)考案者 寺澤 康夫 東京都中央区築地５丁目６番４号 三井造 船株式会社内 (72)考案者 安達 俊行 東京都千代田区丸の内一丁目１番２号 日 本鋼管株式会社内 (72)考案者 堀場 伸 東京都千代田区丸の内二丁目５番１号 三 菱重工業株式会社内 (72)考案者 生田 尚久 東京都千代田区丸の内二丁目５番１号 三 菱重工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 受渡しステージ９を昇降装置１０を介し
   て受渡し装置の基台８上に昇降可能に支持すると共に、
   両者の間を支持部材１４で固定可能にすると共に、前記
   基台８の下部に上下駆動装置を介して車輪１１を上下に
   移動可能に支持し、前記上下駆動装置により前記基台８
   を昇降させ、かつ下降時に該基台８下部が接地するよう
   に構成してなるコンテナの水平荷役用走行式受渡し装置
   の構造。