JPH0678595U - ブラインド操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作コードの操作荷重を軽減する。 【構成】 ブラインド１２は、操作プーリ４０により回
転駆動可能である回転軸２３により昇降可能である。操
作プーリ４０は、これの外周に巻き掛けられる操作コー
ド２２により回転駆動可能である。操作プーリ４０は、
一方向クラッチばね３２により、これの回転は回転軸２
３に伝達されるが、回転軸２３の回転はこれに伝達され
ない。操作プーリ４０に巻き掛けられた操作コード２２
の下降時操作側２２ｂには、操作プーリ４０と操作コー
ド２２との間の摩擦力を発生させるために操作コード２
２を操作プーリ４０側へ常時押圧する保持部材５８が設
けられる。操作コード２２の上昇時操作側２２ａには、
ブラインド下降時においては操作コード２２を押圧する
が、上昇時においては加えられる荷重により径方向寸法
が小さくなった操作コード２２との間にすき間を形成す
るプーリカバー部４８が設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ブラインド操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のブラインド操作装置として、実開昭５６−１４８４９７号公報及び実開 昭５６−１４８４９８号公報に示されるものがある。 実開昭５６−１４８４９７号公報に示されるブラインド操作装置は、ブライン ドのヘッドボックス正面に取り付けたプーリの外周に巻き掛けられた操作コード を、操作コードが巻き掛けられている部分のプーリの全周に渡って円弧状の押え ばね板によって、プーリに押え付けるものである。 また、実開昭５６−１４８４９８号公報に示されるブラインド操作装置は、ブ ラインドのヘッドボックス正面に取り付けたプーリのケース下部に、プーリから 垂れ下がる２本の操作コードをそれぞれ弾性により挟み付けて保持するばね具を 設けたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のブラインド操作装置では、次のような問題がある。 すなわち、実開昭５６−１４８４９７号公報に示されるものでは、操作コードを 、プーリに巻き掛けられている全周に渡って押えばね板よって押え付けており、 また、実開昭５６−１４８４９８号公報に示されるものでは、プーリから垂れ下 がる２本の操作コードの両方をばね具によって挟み付けて保持している。このた め、操作コードを引いてブラインドを昇降させるときに、常に操作コードに大き な抵抗が加えられているので、操作過重が重くなるという問題がある。 本考案は、このような課題を解決するためのものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ブラインドの上昇時において、下降時操作側の操作コードを操作プ ーリへ押圧し、上昇時操作側の操作コードを操作プーリへ押圧しないことにより 上記課題を解決する。すなわち、本考案のブラインド操作装置は、 回転に応じてブラインド（１２）を昇降可能な回転軸（２３）と、 回転軸（２３）を回転駆動可能な操作プーリ（４０）と、 操作プーリ（４０）の外周に巻き掛けられてこれを回転駆動可能である操作コ ード（２２）と、 操作プーリ（４０）から回転軸（２３）へのブラインド上昇方向の回転は伝達 するが、逆方向への回転は伝達せず、回転軸（２３）のブラインド下降方向の回 転は操作プーリ（４０）が同方向に回転しない限り阻止する一方向クラッチばね （３２）と、 を有するものにおいて、 操作プーリ（４０）に巻き掛けられた操作コード（２２）の下降時操作側（２ ２ｂ）には、操作プーリ（４０）と操作コード（２２）との間の摩擦力を発生さ せるために操作コード（２２）を常時操作プーリ（４０）側へ押圧する機構（５ ８）が設けられており、 操作コード（２２）の上昇時操作側（２２ｂ）には、ブラインド下降時におい ては、操作コード（２２）を押圧するが、ブラインド上昇時においては、加えら れる荷重により径方向寸法が小さくなった操作コード（２２）との間にすき間を 形成するプーリカバー部（４８）が設けられている、 ことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

ブラインドを上昇させる場合、操作コードの上昇時操作側を下方に引っ張り、 操作プーリを回転させて、一方向クラッチバネの作用により回転軸に操作プーリ の回転を伝達することにより行われる。また、ブラインドを下降させる場合も、 操作コードの下降時操作側を下方に引っ張り、操作プーリを上昇時とは逆方向に 回転させて、一方向クラッチばねの作用により回転軸に操作プーリの回転を伝達 することにより行われる。操作コードは、下降時操作側は常時操作プーリへ押圧 されているが、上昇時操作側は、ブラインド下降時においてプーリカバー部に押 圧されるが、ブラインド上昇時において操作コードに加えられる荷重により伸び て径方向寸法が小さくなりプーリカバー部に押圧されないため、操作コードの下 降時操作側及び上昇時操作側の両方が常時操作プーリに押圧されている場合や、 操作プーリに巻き掛けられている全周にわたって操作コードが押圧されている場 合に比べて、操作荷重が軽減される。

【０００６】

【実施例】

図１に本考案を適用したプリーツブラインド１３の全体図を示す。ヘッドボッ クス１０の下端にプリーツスクリーン１２（ブラインド）の上端部が取り付けら れている。プリーツスクリーン１２の下端部にはボトムレール１４が取り付けら れている。プリーツスクリーン１２は上下方向所定寸法ごとにプリーツを設けて 折りたたみ可能、すなわち上下方向に伸縮可能としたものであり、各プリーツ部 分ごとに設けた貫通穴１６を昇降コード１８が貫通している。昇降コード１８は 、プリーツスクリーン１２の幅方向に所定間隔をあけて複数設けられている。そ れぞれの昇降コード１８の一端はボトムレール１４に連結されている。それぞれ の昇降コード１８の他端は、ヘッドボックス１０内に配置されている図示してい ない回転ドラムに巻取り及び巻解き可能に連結されている。ヘッドボックス１０ の図１中右側端部には、コントロールユニット２０が設けられている。コントロ ールユニット２０の下端からは操作コード２２が導出されており、これを操作す ることにより昇降コード１８を回転ドラムに巻取り及び巻解かせて、プリーツス クリーン１２を上下方向に伸縮可能である。

【０００７】 図２にコントロールユニット２０の分解斜視図を示す。コントロールユニット ２０は、回転軸２３、割りピン２４、平座金２６、ケース２８、出力ドラム３０ 、一方向クラッチばね３２、入力ドラム３４、ブレーキリング３６、ユニット受 け３８、操作プーリ４０、止め輪４２などから構成されている。回転軸２３は、 断面方形状であり、これの長手方向所定位置に軸方向に直交して挿通孔４４が貫 通している。割りピン２４は、回転軸２３の挿通孔４４に挿入可能である。平座 金２６は、リング状をしており、内径部に出力ドラム３０の一端をはめ合わせ可 能である。ケース２８の操作プーリ４０と対向する面には、図２中上端にプーリ カバー部４８が、また図２中下端に断面凹状の突出部５０がそれぞれ形成されて いる。また、ケース２８の上記面には、プーリカバー部４８と突出部５０との間 に所定間隔を空けて２つの円筒状部５２が形成されている。ケース２８の突出部 ５０の操作コード２２の導出側にはコードカバー５４が設けられており、突出部 ５０と同じ側の円筒状部５２にはコードガイド５６がはめ合わされている。出力 ドラム３０は、これの内部に形成されている図３に示す挿入穴５５に回転軸２３ をはめ合わせ可能である。出力ドラム３０には、これに挿入された回転軸２３の 挿通孔４４が位置する位置に、径方向に貫通して貫通穴５７が形成されており、 前記割りピン２４によって回転軸２３に固定される。入力ドラム３４には、これ の一端面から半円状の半円部３５が突出しており、これは出力ドラム３０の外径 部にはめ合わせ可能である。一方向クラッチばね３２は、２つ設けられており、 それぞれ出力ドラム３０及び入力ドラム３４の半円部３５の外径部にはめ合わせ 可能である。ブレーキリング３６は、筒状をしており、ケース２８の内側に回転 不可能に固定され、一方向クラッチばね３２の外径部にはめ合わせ可能である。 ユニット受け３８の操作プーリ４０と対面する面の下端には、操作コード２２を 操作プーリ４０に押し付け可能な保持部材５８が突出している。操作プーリ４０ は、これの外周全体に溝部６０が形成されており、溝部６０に操作コード２２が 巻き掛けられる。止め輪４２は、出力ドラム３０の先端にはめ合わせ可能である 。

【０００８】 図３に組立状態のコントロールユニット２０付近の断面図を示す。回転軸２３ の一端が出力ドラム３０の挿入穴５５に相対回転不可能に挿入されている。回転 軸２３の挿通孔４４と出力ドラム３０の貫通穴５７とを貫通して割りピン２４が 挿入されている。これにより、回転軸２３と出力ドラム３０とは軸方向への相対 移動が拘束される。出力ドラム３０の外径部には入力ドラム３４がはめ合わされ ている。出力ドラム３０及び入力ドラム３４の半円部３５の外径部には、２つの 一方向クラッチばね３２がはめ合わされている。一方向クラッチばね３２は、操 作プーリ４０がプリーツスクリーン１２上昇方向又は下降方向に回転するときに は、これらの外径部にはめ合わされたブレーキリング３６に対する摩擦係合が解 除されて出力ドラム３０に操作プーリ４０の回転を伝達する。一方、回転軸２３ がプリーツスクリーン１２の自重などによって回転しようとするときには、一方 向クラッチばね３２が径方向に開こうとし、ブレーキリング３６に摩擦係合する ため、回転軸２３は回転が拘束される。ケース２８の操作プーリ４０とは反端側 の端面に一面を接触させて、平座金２６が出力ドラム３０のケース２８からの突 出部分の外径部にはめ合わされている。ケース２８の操作プーリ４０側端面及び 入力ドラム３４の外径部にユニット受け３８がはめ合わされている。このとき、 ユニット受け３８の保持部材５８は、図４に示されるように突出部５０の凹状の 部分に配置されている。ユニット受け３８の操作プーリ４０側端面及び入力ドラ ム３４の外径部には、操作プーリ４０がはめ合わされている。操作プーリ４０の 溝部６０には操作コード２２が巻き掛けられている。出力ドラム３０の操作プー リ４０よりも端部よりには、止め輪４２がはめ合わされている。ケース２８のプ ーリカバー部４８及び突出部５０の端部には、キャップ６２が設けられている。

【０００９】 図４に図１の４−４断面図を示す。操作プーリ４０に巻き掛けられている操作 コード２２の内、一方に垂れ下がる操作コード部分２２ａは、プーリカバー部４ ８とコードガイド５６との間を通ってコントロールユニット２０外に導出されて いる。この一方の操作コード部分２２ａは、コードガイド５６に常時接触してい るが、プーリカバー部４８に対しては、ブラインド下降時において操作コード部 分２２ａ側に荷重が加えられないため、操作コード２２がプーリカバー部４８に 押圧されて摩擦抵抗を受けるが、ブラインド上昇時において操作コード部分２２ ａ側にこれを下方に引く荷重が加えられると、操作コード部分２２ａが伸びて径 方向寸法が小さくなるのでプーリカバー部４８との間にすき間が形成されて摩擦 抵抗を受けることがなくなる。他方に垂れ下がる操作コード部分２２ｂは、保持 部材５８によって操作プーリ４０に常時押え付けられているとともにコードカバ ー５４に沿って案内されコントロールユニット２０外に導出されている。他方の 操作コード部分２２ｂは、コードカバー５４に接触している。 なお、図１、図２及び図４では、右操作（ブラインドの正面から見て右側に操 作部が設けられている）のブラインドについて説明しているが、コントロールユ ニット２０は、ヘッドボックス１０の左右どちら側からでも操作可能な構造にな っている。すなわち、図４において、コントロールユニット２０の左側に導出さ れている操作コード２２を右側から導出されるように掛け替え、左側の円筒状部 ５２にはめ合わされているコードガイド５６を右側の円筒状部５２にはめ合わせ 、コードカバー５４も左側から右側へ変更することによって、右操作から左操作 に変更することができる。

【００１０】 次に、本実施例の動作について説明する。まず、プリーツスクリーン１２を下 降させる場合、他方の操作コード部分２２ｂを下方へ引っ張る。これにより、操 作プーリ４０が図４中右方向へ回転する。操作プーリ４０の回転に伴って、一方 向クラッチばね３２のブレーキ作用が解除され、ボトムレール１４などの自重が 作用している出力ドラム３０が回転軸２３と一体に回転する。回転軸２３が回転 することにより、これに一体回転可能に連結されている図示していない回転ドラ ムが回転し、昇降コード１８が巻き解かれる。これにより、プリーツスクリーン １２が下降していく。 次に、プリーツスクリーン１２を上昇させる場合、一方の操作コード部分２２ ａを下方へ引っ張る。これにより操作プーリ４０が図４中左方向へ回転する。操 作プーリ４０の回転に伴ってこれと一体に入力ドラム３４も回転するため、一方 向クラッチばね３２のブレーキ作用が解除され、操作プーリ４０の回転が出力ド ラム３０に伝達され、出力ドラム３０はプリーツスクリーン１２下降時とは逆方 向に回転する。これにより、回転軸２３が出力ドラム３０と一体に回転するため 、図示していない回転ドラムがプリーツスクリーン１２下降時とは逆方向に回転 し、昇降コード１８が巻き取られる。これにより、プリーツスクリーン１２が上 昇していく。 操作コード２２は、他方の操作コード部分２２ｂ側のみがブラインドの上昇時 、下降時にかかわらず常時保持部材５８によって操作プーリ４０に押し付けられ ているが、一方の操作コード部分２２ａ側はブラインドの上昇時には操作コード 部分２２ａに加えられる荷重により伸びて径方向寸法が小さくなり、プーリカバ ー部４８との間にすき間が形成される。これにより、プリーツスクリーン１２の 上昇操作時において、一方の操作コード部分２２ａ側も保持されている場合に比 べて、一方の操作コード部分２２ａを引っ張るときの力が少なくて済む。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によれば、操作コードの下降時操作側のみを常時操作プーリに押圧し、 上昇時操作側はブラインド上昇時においてプーリカバー部との間にすき間が形成 されるようにして押圧しないことにより、操作コードの両方を常時操作プーリに 押圧する場合や、操作コードが巻き掛けられている操作プーリの全周に渡って操 作コードを操作プーリに押圧する場合に比べて、操作コードの操作過重を軽減す ることができる。特に、ブラインド上昇時には、ブラインドの重量と操作コード の押圧による摩擦抵抗によってブラインドの操作荷重が大きくなるため、操作コ ードへの摩擦抵抗の軽減は非常に大きな効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施したプリーツブラインドの全体図
である。

【図２】コントロールユニットの分解斜視図である。

【図３】組立状態のコントロールユニット付近の断面図
である。

【図４】ブラインド下降時を示す図１の４−４断面図で
ある。

【図５】ブラインド上昇時を示す図１の４−４断面図で
ある。

【符号の説明】

１２ プリーツスクリーン（ブラインド） ２２ 昇降コード ２３ 回転軸 ３２ 一方向クラッチばね ４０ 操作プーリ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転に応じてブラインド（１２）を昇降
   可能な回転軸（２３）と、 回転軸（２３）を回転駆動可能な操作プーリ（４０）
   と、 操作プーリ（４０）の外周に巻き掛けられてこれを回転
   駆動可能である操作コード（２２）と、 操作プーリ（４０）から回転軸（２３）へのブラインド
   上昇方向の回転は伝達するが、逆方向への回転は伝達せ
   ず、回転軸（２３）のブラインド下降方向の回転は操作
   プーリ（４０）が同方向に回転しない限り阻止する一方
   向クラッチばね（３２）と、 を有するブラインド操作装置において、 操作プーリ（４０）に巻き掛けられた操作コード（２
   ２）の下降時操作側（２２ｂ）には、操作プーリ（４
   ０）と操作コード（２２）との間の摩擦力を発生させる
   ために操作コード（２２）を常時操作プーリ（４０）側
   へ押圧する機構（５８）が設けられており、 操作コード（２２）の上昇時操作側（２２ｂ）には、ブ
   ラインド下降時においては、操作コード（２２）を押圧
   するが、ブラインド上昇時においては、加えられる荷重
   により径方向寸法が小さくなった操作コード（２２）と
   の間にすき間を形成するプーリカバー部（４８）が設け
   られている、 ことを特徴とするブラインド操作装置。