JPH0679619U - 自動車用インサイドドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用インサイドドアハンドル装置のロッ
ドのガタツキを除去する。 【構成】 この考案では、操作レバ−を構成するドアハ
ンドル１２とロックレバ−１３との各々のア−ム部１５
と１９の近傍にエスカッション１１から延び出す弾性舌
片２１、２２が設けられる。操作レバー１２のアーム部
１５には突起部２３が形成され、操作レバー１２が非操
作位置にあるとき、特に自動車の走行時にドアハンドル
１２の突起部２３は弾性舌片に対してロッド１７を押圧
し、弾性舌片は自己の弾性によりロッド１７を押圧し、
これにより突起部２３はロッド１７に当接してガタを防
止する。操作レバー１２が回動位置にあるとき突起部２
３がロッド１７から離間してロッド１７を円滑に移動す
ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はドアハンドル、特に連結するロッドのガタツキを防止できる自動車 用インサイドドアハンドルに関連する。

【０００２】

【従来の技術】

実開昭６１−７１７６１号公報に示されるように、従来の自動車用インサイド ドアハンドル装置は、窪み部を形成するエスカッションと、ドアロック装置の係 止位置と非係止位置との間で回動可能にエスカッションの窪み部に配置されたド アハンドルと、エスカッションの窪み部においてドアハンドルの内側に回動可能 に配置されたロックレバ−と、エスカッションに対しドアハンドルを押圧するス プリングとを有する。これらのドアハンドルとロックレバ−は金属製ピンにより エスカッションに回動可能に取付けられる。ドアハンドル及びロックレバ−の各 々には、ア−ム部が設けられ、各ア−ム部には孔が形成される。ドアロック装置 に作動連結される２本のロッドの屈曲端部は各ア−ム部の孔に嵌合される。

【０００３】 例えば、特開昭５９−１２６８７７号公報及び実開昭５９−１３５４９号公報 に示されるように、各ロッドの屈曲端部が各ア−ム部の孔から脱落することを防 止するため、各ロッドの屈曲端部に合成樹脂製のホルダが装着され、このホルダ はア−ムの孔内でロッドの屈曲端部と共に回転可能に取付けられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来の自動車用インサイドドアハンドルでは、ドアハンドルのア −ム部の孔にロッドを取付ける場合にホルダが必要であった。従って、従来では ホルダの製造、管理及び取付に相当の時間及び費用が必要であった。

【０００５】 そこで、実開平１−１１２２６０号公報に示されるように、ホルダを使用せず にロッドを動作レバーに接続した自動車用インサイドドアハンドル装置が提案さ れている。この自動車用インサイドドアハンドル装置では、ホルダを省略できる 利点がある反面、ロッドとエスカッションとの間に間隙が生じて、自動車用イン サイドドアハンドル装置に取り付けられたロッドが自動車の走行中に遊動するた め、ガタツキ音が発生する難点がある。

【０００６】 この考案は、ホルダを必要とせず、ロッドの屈曲端部をドアハンドルの孔に装 着できかつガタツキの生じない自動車用インサイドドアハンドル装置を提供する ことを目的とする。

【０００７】

【課題を達成するための手段】

この考案による自動車用インサイドドアハンドル装置は、自動車ドアのドアパ ネルに取付けられかつ窪み部を形成するエスカッションと、自動車のドアロック 装置に連結されかつ回動可能にエスカッションの窪み部に配置された操作レバ− とを有する。ドアロック装置に連結されたロッドの端部を嵌合する孔が操作レバ −のア−ム部に形成されると共に、ア−ム部の孔の近傍に延びる弾性舌片がエス カッションに弾性硬質合成樹脂で一体に形成される。操作レバーのアーム部に突 起部を形成し、操作レバーが非操作位置にあるとき突起部がロッドに当接し、操 作レバーが回動位置にあるとき突起部がロッドから離間する。操作レバ−の突起 部は弾性舌片に対してロッドを押圧し、弾性舌片は自己の弾性によりロッドを押 圧する。操作レバ−の突起部の周縁部に形成された傾斜面により操作レバーの作 動時に節度感が与えられる。

【０００８】

【作用】

操作レバーのアーム部に形成された突起部は操作レバーが非操作位置にあると き、特に自動車の走行時にロッドに当接してガタを防止する。操作レバーが回動 位置にあるとき突起部がロッドから離間してロッドを円滑に移動することができ る。弾性硬質合成樹脂によりエスカッションと一体に形成される弾性舌片は、操 作レバ−の孔の近傍に延び、ドアロック装置に作動連結されたロッドの屈曲端部 を操作レバ−の孔に装着するとき容易に変形する。ロッドの屈曲端部をドアハン ドルの孔に装着した後は、弾性舌片はロッドの屈曲端部の脱落を阻止する。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案による自動車用インサイドドアハンドル装置の実施例を図１〜 図９について説明する。

【００１０】 まず、図１〜図３に示すように、この考案の自動車用インサイドドアハンドル では、自動車ドアのドアトリム５０に取付けられかつ窪み部１０を形成するエス カッション１１と、エスカッション１１の窪み部１０に配置されたドアハンドル １２と、エスカッション１１の窪み部１０においてドアハンドル１２の内側に回 動可能に配置されたロックレバ−１３とを有する。ドアハンドル１２は図示しな いスプリングにより非操作位置に押圧される。本実施例のエスカッション１１、 ドアハンドル１２及びロックレバ−１３は弾性を有する硬質合成樹脂で成形され る。例えば、エスカッション１１及びドアハンドル１２はポリアセタ−ル樹脂、 ロックレバ−１３はＡＢＳ樹脂で成形される。しかし、ドアハンドル１２及びロ ックレバ−１３は亜鉛又は鉄等の金属により鋳造、ダイカスト又はプレス成形し たものでもよい。ドアハンドル１２及びロックレバー１３は、公知のようにシャ フト１４によりエスカッション１１に対して回転可能に取り付けられる。

【００１１】 ドアハンドル１２のア−ム部１５の孔１６には、自動車のドアロック装置（図 示せず）に連結されるロッド１７の屈曲端部１７aが取付けられる。ドアハンド ル１２は、前記スプリングにより、ドアロック装置を閉鎖位置に保持する非操作 位置のエスカッション側に押圧される。また、ドアハンドル１２は非操作位置か ら手動により、ドアロック装置を開放位置に操作できる操作位置にシャフト１４ の回りで回動することができる。

【００１２】 ロックレバ−１３にも孔２０が設けられたア−ム部１９が形成される。孔２０ には自動車の前記ドアロック装置に連結されたロッド１８の屈曲端部１８aが係 合される。ドアハンドル１２及びロックレバ−１３は、いずれもドアロック装置 に作動連結されたロッド１７、１８を軸支する孔１６、２０を有する操作レバ− である。

【００１３】 この考案では、操作レバ−を構成するドアハンドル１２とロックレバ−１３と の各々のア−ム部１５と１９の近傍にエスカッション１１から延び出す弾性舌片 ２１、２２が設けられる。各弾性舌片２１、２２はエスカッション１１に弾性硬 質合成樹脂で一体に成形される。操作レバー１２のアーム部１５には突起部２３ が形成され、図１〜図３に示すように操作レバー１２が非操作位置にあるとき、 ドアハンドル１２の突起部２３は弾性舌片に対してロッド１７を押圧し、弾性舌 片は自己の弾性によりロッド１７を押圧し、これにより突起部２３はロッド１７ に当接してガタを防止する。

【００１４】 操作レバー１２のアーム部１５に形成された突起部２３は操作レバー１２が非 操作位置にあるとき、特に自動車の走行時にロッド１７に当接してガタを防止す る。操作レバー１２が回動位置にあるとき突起部２３がロッド１７から離間して ロッド１７を円滑に移動することができる。弾性硬質合成樹脂によりエスカッシ ョンと一体に形成される弾性舌片２１は、ドアハンドル１２の孔１６の近傍に延 び、ドアロック装置に作動連結されたロッド１７の屈曲端部１７aをドアハンド ル１２の孔１６に装着するとき容易に変形する。ロッド１７の屈曲端部１７aを ドアハンドル１２の孔１６に装着した後は、弾性舌片２１はロッド１７の屈曲端 部１７aの脱落を阻止する。

【００１５】 図４〜図６はドアハンドル１２を約３５度の角度で回転した状態を示す。この 回転位置では、ロッド１７がドアハンドル１２の突起部２３の周縁部に形成され た傾斜面２４に当接し、傾斜面２４により操作レバー１２の作動時に節度感が与 えられる。図７〜図９はドアハンドル１２を全回転角約６３.３度回転した操作 位置を示す。この状態では、突起部２３はロッド１７から離間するから、ロッド １７を円滑に移動させることができる。

【００１６】 この考案の実施態様は上記実施例に限定されず、種々の変更が可能である。例 えば、エスカッション１１に回動可能に支持されたロックレバ−１３に対しても 類似の突起部を形成して、ロック用ロッド１８のガタツキを防止することができ る。即ち、ロックレバー１３のアーム部１９に形成された突起部によりロックレ バー１３が非操作位置にあるときロック用ロッド１８に当接してガタを防止し、 ロックレバー１３が回動位置にあるとき突起部がロック用ロッド１８から離間し てロック用ロッド１８を円滑に移動させることができる。

【００１７】

【考案の効果】

この考案では、ロッドのガタツキを防止できるので、自動車の乗車者に対して 不快な異音を与えない。また、ロッドを操作レバーのア−ム部の孔に取付けるた めのホルダを省略することができるので、部品数を減少すると共にインサイドド アハンドル装置の製造価格を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 非操作位置にあるこの考案の自動車用インサ
イドドアハンドル装置の側面図

【図２】 図１の操作レバーとロッドとの関係を示す側
面図

【図３】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図

【図４】 ハンドルを僅かに回転した状態にあるこの考
案の自動車用インサイドドアハンドル装置の側面図

【図５】 図４の操作レバーとロッドとの関係を示す側
面図

【図６】 図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図

【図７】 全角度でハンドルを回転した状態にあるこの
考案の自動車用インサイドドアハンドル装置の側面図

【図８】 図７の操作レバーとロッドとの関係を示す側
面図

【図９】 図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図

【符号の説明】

１０．．窪み部、 １１．．エスカッション、１２．．
ドアハンドル（操作レバー）、 １３．．ロックレバ
−、１４．．シャフト、 １５、１９．．ア−ム部、
１６、１９．．孔、１７、１８．．ロッド、 ２３．．
突起部、 ２４．．傾斜面、

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ドアのドアパネルに取付けられか
   つ窪み部を形成するエスカッションと、自動車のドアロ
   ック装置に連結されかつ回動可能にエスカッションの窪
   み部に配置された操作レバ−とを有し、ドアロック装置
   に連結されたロッドの端部を嵌合する孔が操作レバ−の
   ア−ム部に形成されると共に、ア−ム部の孔の近傍に延
   びる弾性舌片がエスカッションに弾性硬質合成樹脂で一
   体に形成された自動車用インサイドドアハンドル装置に
   おいて、 操作レバーのアーム部に突起部を形成し、操作レバーが
   非操作位置にあるとき突起部がロッドに当接し、操作レ
   バーが回動位置にあるとき突起部がロッドから離間する
   ことを特徴とする自動車用インサイドドアハンドル装
   置。
2. 【請求項２】 操作レバ−の突起部は弾性舌片に対して
   ロッドを押圧し、弾性舌片は自己の弾性によりロッドを
   押圧する「請求項１」に記載の自動車用インサイドドア
   ハンドル装置。
3. 【請求項３】 操作レバ−の突起部の周縁部に形成され
   た傾斜面により操作レバーの作動時に節度感が与えられ
   る「請求項１」に記載の自動車用インサイドドアハンド
   ル装置。