JPH0680135U - オイルレベルゲージ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】連結片によって合成樹脂から構成した案内管係
止部材とゲージ本体とを、案内管係止部材に応力をかけ
ることなく取付けたオイルレベルゲージを提供する。 【構成】ゲージ本体１と、合成樹脂から構成された案内
管係止部材２と、連結片３とを備える。そして、ゲージ
本体１には、後端側に固定用孔１４を有する嵌合部１０
が設けられる。案内管係止部材２には、嵌合孔２６と、
固定用孔１４より径大な貫通孔２７とが備えらる。一
方、連結片３は、径がゲージ本体１の固定用孔１４の径
よりやや大きく、且つ、案内管係止部材２の貫通孔２７
の径よりやや小さく形成されたスプリングピンから構成
され、この連結片３を固定用孔１４及び貫通孔２７内に
通すことにより案内管係止部材２とゲージ本体１とを取
付けたものとする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のエンジンオイル等のオイル量を点検するオイルレベルゲー ジに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のエンジンオイル等のオイル量を点検するオイルレベルゲージは、先端 にゲージ部を有する金属製からなる長尺状のゲージ本体と、エンジン等に設けら れた案内管の後端部に係止する金属製からなる案内管係止部材とから構成される ものが一般的に広く知られている。しかしながら、案内管係止部材を金属製から 製作すると成形加工や材料コストがかかってしまう。そのため、今日では案内管 係止部材を合成樹脂から製作したものも使用されつつある。この案内管係止部材 を合成樹脂から製作する場合は、その成形の際、一体成形によって所定形状に形 成したゲージ本体の後部を接続する。 ところが、このような形成方法によれば、両者を一体的に形成できるという利 点を有するが、ゲージ本体が長尺体からなるため、一体成形がし難くなり、却っ て作業効率が悪くなっているという課題がある。 その一方、ゲージ本体と合成樹脂からなる案内管係止部材とを他の部材を介し て取り付けることも考えられるが、案内管係止部材が油や高温の雰囲気となるエ ンジンオイル室で保持されるため、取り付けに伴う応力が案内管係止部材にかか った状態で使用されると年月の経過により案内管係止部材の劣化をきたす恐れが ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、以上の実情に鑑み提案されたもので、連結片によって合成樹脂から 構成した案内管係止部材とゲージ本体とを、案内管係止部材に応力をかけること なく、しかも作業効率良く取付けられるオイルレベルゲージを提供することを目 的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、以下の特徴を有するオイルレベルゲージを提供することにより上記 課題を解決する。 本考案のオイルレベルゲージは、先端にゲージ部１１を有する長尺状のゲージ 本体１と、エンジン等に付設された案内管Ａに係止する案内管係止部材２と、こ れらを連結する連結片３とを備える。 案内管係止部材２は、先端面から軸方向に沿って穿設された嵌合孔２６と、側 面から嵌合孔２６に貫通するように穿設された貫通孔２７とを備える。 ゲージ本体１は、後端側に案内管係止部材２の嵌合孔２６に嵌合する嵌合部１ ０を備える。又、この嵌合部１０には、案内管係止部材２の貫通孔２７より径小 からなる固定用孔１４を有する。そして、嵌合部１０が案内管係止部材２の嵌合 孔２６に嵌合されることにより案内管係止部材２の貫通孔２７と固定用孔１４と が合致し得るようになされる。 連結片３の径Ｒ１は、ゲージ本体１の固定用孔１４の径Ｒ２より径大、且つ案 内管係止部材２の貫通孔２７の径Ｒ３より径小になされる。 そして、この連結片３が案内管係止部材２の貫通孔２７からゲージ本体１の固 定用孔１４に押し入れられることにより固定用孔１４に固定されて貫通孔２７及 び固定用孔１４内に配設されるてなるものである。

【０００５】

【作用】

本考案においては、ゲージ本体１の嵌合部１０に設けた固定用孔１４を、案内 管係止部材２の貫通孔２７より径小とするとともに、連結片３の径Ｒ１を、ゲー ジ本体１の固定用孔１４の径Ｒ３より径大、且つ案内管係止部材２の貫通孔２７ の径Ｒ３より径小なものとするため、連結片３を、案内管係止部材２の貫通孔２ ７からゲージ本体１の固定用孔１４に押し入れることより固定用孔１４に固定さ せて貫通孔２７及び固定用孔１４内に配設させることができる。従って、案内管 係止部材２の貫通孔２７に応力をかけることなく案内管係止部材２とゲージ本体 １とを係止させることができる。

【０００６】

【実施例】

以下、図面を基に本考案の一実施例を具体的に説明する。 図１は、本考案のオイルレベルゲージの一実施例の正面図であり、図２は、図 １の平面図、図３は、要部縦断面図、図４は、横断面にした説明図である。

【０００７】 本考案のオイルレベルゲージは、図１右方の先端側に配設される長尺状のゲー ジ本体１と、図示左方の後端側に配設される案内管係止部材２と、これらを係止 する連結片３とを備えてなる。

【０００８】 ゲージ本体１は、自動車のエンジン等に設けられた案内管Ａに案内されつつ挿 入されることによりエンジンオイル等のオイル量を点検するものであり、長尺状 の金属製板体からなる。そして、先端側にゲージ部１１が設けられ、後端側には 嵌合部１０が備えられている。

【０００９】 ゲージ部１１は、上面に切り込みを入れることによって形成された後端側のア ッパーレベル表示部１２と先端側のローレベル表示部１３との二つの表示部から 構成されている。尚、この実施例では図１、図２に示すようにゲージ本体１の先 端は、上部及び下部を前方側に折り曲げられるとともに、湾曲形状になされてお り、湾曲状の案内管Ａに対しても案内管Ａの内壁面に止まることなく円滑に案内 されるようになされている。

【００１０】 嵌合部１０は、後述の案内管係止部材２の嵌合孔２６に嵌合される部分をなし 、図４に示すように固定用孔１４が穿設されている。

【００１１】 案内管係止部材２は、合成樹脂から構成されており、後端側に把持部２１を備 え、先端側に案内管Ａの後端部に係止される係止部２２を備えている。

【００１２】 把持部２１は、指を入れられる程度の大きさの円形状の孔が穿設されることに よって形成されている。

【００１３】 一方、係止部２２は、案内管Ａに挿入される案内管挿入部２３と、案内管Ａの 後端面Ａ１に当接する案内管当接部２４とを有する。案内管挿入部２３には、外 周に二つのゴム製のＯリング２５、２５が付設され、この案内管挿入部２３が案 内管Ａに挿入された際、これらのＯリング２５、２５が案内管の内周全体に密接 することにより案内管Ａの内部を外部から遮断しつつ係止する。

【００１４】 又、案内管係止部材２の係止部２２には、図３、図４に示すように先端面から 軸方向に沿って所定深さで穿設された嵌合孔２６と、上記の挿入部２３における 二つのＯリング２５、２５間に前面から後面に貫通するように穿設された貫通孔 ２７とが夫々備えられている。この嵌合孔２６は、ゲージ本体１の嵌合部１０を 受容するためのもので、図４に示すようにその高さ及び上下両端部の幅ｂ１がゲ ージ本体１の高さ、厚さと同程度に形成され、ゲージ本体１をやや押し込むこと により嵌まり込むようになされている。又、嵌合孔２６の上下中央部における幅 ｂ２は、上下両端部の幅ｂ１より広く形成され、成形時の成形ピンの寿命を長く できるように考慮されている。一方、貫通孔２７は、連結片３を通すためのもの で、その径Ｒ３が上記ゲージ本体１の固定用孔１４の径Ｒ２より径大になされ、 嵌合孔２６に嵌合したゲージ本体１の固定用孔１４に合致する位置に配設されて いる。

【００１５】 連結片３は、図４に示すように所定厚さの鋼板を筒状に形成した、いわゆるス プリングピン３から構成され、径内方向に押圧されると側面に設けられた間隙部 ３１によって径Ｒ１が小さくなり、押圧解除に伴い弾性力によって元の径Ｒ１の 大きさに戻るようになされたものである。そして、通常状態におけるその径Ｒ１ は、ゲージ本体１の固定用孔１４の径Ｒ２よりやや大きく、且つ、案内管係止部 材２の貫通孔２７の径Ｒ２よりやや小さく形成されている。

【００１６】 以上のように構成されたゲージ本体１と案内管係止部材２とは、次のようにし て組付けられる。 先ず、案内管係止部材２の嵌合孔２６にゲージ本体１の嵌合部１０を、嵌合孔 ２６の奥端面に当たるまで押し入れる。その際、嵌合孔２６の左右中央部におけ る幅ｂ２が広くなっているため、ゲージ本体１の受ける抵抗を少なくすることが でき、容易に嵌め入れることができる。又、ゲージ本体１を嵌合することにより 、ゲージ本体１の固定用孔１４と、案内管係止部材２の貫通孔２７との位置合わ せが完了する。

【００１７】 その後、連結片３を、貫通孔２７から挿入し、固定用孔１４に工具等により押 圧して挿通させる。その際、連結片３の径Ｒ１が貫通孔２７の径Ｒ３より小さい ため、案内管係止部材２に連結片３の押圧力がかかることがなく、合成樹脂から なる案内管係止部材２に割れ等の支障をきたすことがない。一方、連結片３の挿 通後は、固定用孔１４に押し入れられて径小となった連結片３が、元の径Ｒ１に 戻ろうとする弾性力により固定用孔１４の内周壁を径方向に付勢することによっ て固定用孔１４に固定するが、貫通孔２７に力をかけるようなことがなく、常時 無負荷状態に維持される。従って、合成樹脂からなる案内管係止部材２が、油や 高温の雰囲気中に置かれても劣化をきたすようなことを防止できる。以上で、組 付けが完了する。尚、組付け後、連結片３の径Ｒ１が貫通孔２７の径Ｒ３より小 さいため、その差の分だけ動くことになるが、その差は微々たるものであり（図 では説明上極端に差を付けている）、使用上差し支えるようなことはない。

【００１８】 尚、本実施例では、連結片３を一つだけ使用しているが、複数の連結片３を使 用するようにしても良く、その場合においても合成樹脂からなる案内管係止部材 ２に力がかかることなく行うことができる。 又、案内管係止部材２の係止部２２は、上面から下面に貫通したものに限らず 、例えば上面から嵌合孔２６まででも良く、適宜変更できる。

【００１９】

【考案の効果】

以上、実施例で述べたように本考案は、案内管係止部材の穿設孔に嵌合したゲ ージ本体の固定用孔に案内管係止部材の貫通孔から通した連結片を固定用孔に固 定することができ、案内管係止部材の貫通孔に応力をかけることなく案内管係止 部材とゲージ本体とを係止させることができる。これにより、組付け作業効率の 良いものにできるとともに、油や高温の雰囲気中に置かれても合成樹脂から構成 した案内管係止部材の劣化を確実に防止できるものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のIII −III 線に沿う要部断面図である。

【図４】図１のIV−IV線に沿う断面説明図である。

【符号の説明】

１ ゲージ本体 ２ 案内管係止部 ３ 連結片 １１ ゲージ部 １４ 固定用孔 ２６ 嵌合孔 ２７ 貫通孔 Ａ 案内管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】先端にゲージ部(11)を有する長尺状のゲー
   ジ本体(1) と、エンジン等に付設された案内管(A) に係
   止する案内管係止部材(2) と、これらを連結する連結片
   (3) とを備え、 案内管係止部材(2) が、先端面から軸方向に沿って穿設
   された嵌合孔(26)と、側面から嵌合孔(26)に貫通するよ
   うに穿設された貫通孔(27)とを備え、 ゲージ本体(1) が、後端側に案内管係止部材(2) の嵌合
   孔(26)に嵌合する嵌合部(10)を備え、この嵌合部(10)に
   は、案内管係止部材(2) の貫通孔(27)より径小からなる
   固定用孔(14)を有し、嵌合部(10)が案内管係止部材(2)
   の嵌合孔(26)に嵌合されることにより案内管係止部材
   (2) の貫通孔(27)と固定用孔(14)とが合致し得るように
   なされ、 連結片(3) の径(R1)が、ゲージ本体(1) の固定用孔(14)
   の径(R2)より径大、且つ案内管係止部材(2) の貫通孔(2
   7)の径(R3)より径小になされ、 この連結片(3) が案内管係止部材(2) の貫通孔(27)から
   ゲージ本体(1) の固定用孔(14)に押し入れられることに
   より固定用孔(14)に固定されて貫通孔(27)及び固定用孔
   (14)内に配設されてなることを特徴とするオイルレベル
   ゲージ。