JPH068070A - ピストンに対する組オイルリングの組付方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ピストンＰに嵌合セットされるガイド部材６
にスペーサリングＳとその上方に上下１対のサイドレー
ルリングＲとを装着し、スペーサリングＳとサイドレー
ルリングＲとの間に規制部材４３を介挿する。規制部材
４３を押圧部材４２により押下げ、スペーサリングＳを
ガイド部材６から押出してリング溝Ｇに組付ける。次
に、規制部材４３をガイド部材６の下方に隙間を存して
対向させた状態で下側のサイドレールリングＲを押出
し、該リングＲをスペーサリングＳの上側の溝部ＧＵに
組付ける。規制部材４３を退去させた状態で上側のサイ
ドレールリングＲを押出し、該リングＲをスペーサリン
グＳの下側の溝部ＧＬに組付ける。 【効果】 単一のガイド部材を用いて単一の組付装置に
よりスペーサリングと１対のサイドレールリングとをリ
ング溝に組付けることができ、リング毎に個別のガイド
部材や組付装置を設けずに済む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スペーサリングと該リ
ングの両側に重ね合わせる１対のサイドレールリングと
から成る組オイルリングをピストンのピストンリング溝
に組付ける組付方法及び装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、組オイルリングの組付けに際して
は、ピストンリング溝に先ずスペーサリングを組付け、
該リングとピストンリング溝の上下の溝面との間に形成
される各溝部に各サイドレールリングを順に組付けるよ
うにしている。これらスペーサリングやサイドレールリ
ングの組付けは、特公昭５８−２０２０号公報、特公昭
６１−１９３７６号公報、実公昭６１−１６０２０号公
報等に見られるように、ピストンの外径より大径のガイ
ド部材をピストンに対し位置決めし、ガイド部材の外周
に装着したリングをガイド部材の先端から押出すことで
行っている。そして、ガイド部材としてスペーサリング
用と上側のサイドレールリング用と下側のサイドレール
リング用との３種類を用意し、互に異なる組付ステーシ
ョンにおいて対応するガイド部材を用いてスペーサリン
グと上側のサイドレールリングと下側のサイドレールリ
ングとを個別に組付けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ス
ペーサリング用と上側のサイドレールリング用と下側の
サイドレールリング用との前後３段の組付ステーション
を設ける必要があって、ライン長さが長くなると共に設
備費が嵩む不具合がある。本発明は、以上の点に鑑み、
単一の組付ステーションでスペーサリングと１対のサイ
ドレールリングとを組付けられるようにすることをその
目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明装置は、ピストンの外径より大径で、先端がピス
トンリング溝に対し所定の位置関係となるようにピスト
ンに対し位置決めセット可能であり、且つ外周にスペー
サリングと１対のサイドレールリングとを先端に向って
最前位にスペーサリングとその後位に１対のサイドレー
ルリングとが位置するように装着可能なガイド部材と、
スペーサリングと１対のサイドレールリングとをガイド
部材の先端から順に押出す押出し手段と、ガイド部材の
放射方向に進退自在で、ガイド部材の先端に対し、ピス
トンリング溝のガイド部材に近い方の溝面とピストンリ
ング溝に組付けられたスペーサリングとの間に形成され
る溝部に臨む隙間を存して対向可能な規制部材とを備え
ることを特徴とする。

【０００５】

【作用】ガイド部材をピストンに位置決めセットして押
出し手段を作動させ、先ずスペーサリングをガイド部材
の先端から押出してピストンリング溝に組付ける。次
に、１対のサイドレールリングのうちの前位のサイドレ
ールリングを押出すが、この際規制部材をガイド部材の
先方に隙間を存して対向させておくもので、これによれ
ばサイドレールリングがスペーサリングとピストンリン
グ溝のガイド部材の先端に近い方の溝面との間に形成さ
れる溝部に前記隙間を通して組付けられる。最後に、規
制部材を放射方向外方に退去させた状態で後位のサイド
レールリングを押出すが、この際該サイドレールリング
は軸線方向先方からの規制を受けないため図８（ａ）
（ｂ）（ｃ）に示すように波を打ち、ガイド部材の先方
に湾曲突出する波打ち部がスペーサリングとピストンリ
ング溝のガイド部材の先端から遠い方の溝面との間に形
成される溝部に臨む位置に到達する。従ってサイドレー
ルリングがガイド部材から完全に押し出されたとき、サ
イドレールリングの弾性復元力により該溝部に波打ち部
を起点にしてサイドレールリングの他の部分が寄び込ま
れ、該溝部にサイドレールリングが組付けられる。尚、
波打ち部の到達位置が上記溝部に臨む位置を大幅に超え
ると溝部への組付ミスを生ずるため、ピストンリング溝
のガイド部材の先端から遠い方の溝面と略同レベルの位
置に、ガイド部材から押出される後位のサイドレールリ
ングを受ける第２の規制部材を配置することが望まし
い。ところで、サイドレールリングは非常に薄く、その
ためスペーサリングを押出す際にサイドレールリングも
押出されてしまう可能性がある。この場合、ガイド部材
に装着されているスペーサリングと、１対のサイドレー
ルリングのうちの前位のサイドレールリングとの間隔を
明けておき、前記規制部材をガイド部材の軸線方向に移
動自在として、規制部材の軸線方向移動と放射方向移動
とにより規制部材をスペーサリングと前位のサイドレー
ルリングとの間隔に介挿し、この状態で規制部材をガイ
ド部材の軸線方向先方に移動してスペーサリングを押出
すようにすれば、サイドレールリングがスペーサリング
と共に押出されることを防止でき、更に、規制部材をス
ペーサリングの押出し後そのままガイド部材の先端に上
記隙間を存して対向する位置まで移動させて前位のサイ
ドレールリングの組付けに備えることができ、作業能率
が向上する。この場合、後位のサイドレールリングに当
接する、ガイド部材の軸線方向に移動自在な押圧部材を
設け、該押圧部材と前記規制手段とで押出し手段を構成
することになる。このものにおいて、規制手段を押圧部
材とは別の専用の駆動源で軸線方向に移動させることも
可能であるが、規制手段をガイド部材の軸線方向尾方に
付勢し、規制部材と押圧部材の先端との一方に他方に当
接する当座を突設して、該押圧部材により規制部材をガ
イド部材の軸線方向先方に押動させるように構成すれ
ば、規制部材用の駆動源が不要となり有利である。この
場合、ガイド部材の先端とピストンリング溝のガイド部
材に近い方の溝面との間の軸方向距離をＡ、前記当座の
突出長さをＢ、サイドレールリングの板厚をｔとして、
０≦Ａ＜ｔ／２且つ２ｔ＜Ｂ＜２ｔ＋ｔ／２となるよう
に設定しておけば、規制部材の軸線方向先方への移動位
置をストッパ等で適切に規制することにより、前位のサ
イドレールリングの押出し時にガイド部材の先端と規制
部材との間に前位のサイドレールリングが通過可能な隙
間を確保し且つ規制部材を押圧部材に対するストッパと
して機能させて後位のサイドレールリングの押出しを確
実に阻止することができる。ところで、前位のサイドレ
ールリングをピストンリング溝に組付ける際、該サイド
レールリングの収縮に引摺られてスペーサリングの合い
口部分が重なってしまうことがある。この場合、規制部
材の放射方向内端面がスペーサリングの合い口部分に対
向するようにし、且つ該内端面のピストン中心からの距
離が合い口部分が重なった状態での合い口部分の外径よ
り小さくなるように設定しておけば、該内端面への干渉
で合い口部分の重なりが防止される。また、規制部材の
ガイド部材の軸線方向先方を向く面にガイド部材に装着
されたスペーサリングの合い口部分の隙間に係合する係
合片を設けておけば、スペーサリングをガイド部材から
押出してピストンリング溝に組付ける際の合い口部分の
重なりも防止できる。尚、ピストンに対するガイド部材
のセット工程と、ガイド部材に対するリングの装着工程
との何れを先に行うかは任意であるが、ガイド部材を支
持して該ガイド部材をピストンにセットする、ピストン
に対し挿脱自在なセット治具を設け、該セット治具を、
スペーサリングの供給ステーションと、サイドレールリ
ングの供給ステーションと、前記押出し手段と前記規制
部材とを配置した組付ステーションとに循環させるよう
にすれば、セット治具上のガイド部材に各供給ステーシ
ョンにおいてスペーサリングとサイドレールリングとを
装着した後、組付ステーションにおいてセット治具をピ
ストンに外挿されるように移動させてガイド部材をピス
トンにセットすることができ、ガイド部材のセット工程
を含む全工程の自動化を図れるようになり、更には、リ
ングの組付工程後にセット治具によりガイド部材をピス
トンから離脱させ、ピストンを組付ステーションから払
出すと共にガイド部材を各供給ステーションに循環させ
て、組付ステーションに投入する次のピストンへのリン
グの組付に備えられるようになり、ガイド部材の使用個
数を少なくしても能率良く組付作業を行うことができ
る。この場合、スペーサリングの供給ステーションとサ
イドレールリングの供給ステーションと組付ステーショ
ンとに循環移動される支持枠に前記セット治具をピスト
ンから離脱する方向に付勢して支持させ、前記押出し手
段によりセット治具をピストン側に押動させるように構
成すれば、セット治具をピストンに挿脱する専用の駆動
源が不要となり、構造を簡素化して設備費の一層の削減
を図れる。

【０００６】

【実施例】図示の実施例は、図１３に示すスペーサリン
グＳとその上下に重ね合わせる１対のサイドレールリン
グＲとから成る組オイルリングをピストンＰの３段目の
ピストンリング溝Ｇに組付けるものである。スペーサリ
ングＳは図１３（ａ）に示す如く周方向に波形に屈曲成
形されており、上向き及び下向きの各波頂部の内径側端
部に図１３（ｂ）に示す如く小凸起Ｓ１を形成して、ス
ペーサリングＳをピストンリング溝Ｇに組付けたとき該
リングＳと該リング溝Ｇの上下の各溝面との間に図１３
（ｃ）に示す如く各溝部ＧＵ、ＧＬが確保されるように
し、該各溝部ＧＵ、ＧＬに上下の各サイドレールリング
Ｒを組付けるようにした。

【０００７】図１は組オイルリングの組付ラインを示
し、該ラインの始端側から順にスペーサリングの供給ス
テーション１と、サイドレールリングの供給ステーショ
ン２と、リング分離ステーション３と、リング組付ステ
ーション４とを配置し、該ラインに沿ってタクト送りさ
れるパレット５上の筒状の治具５０に図２に示す如くピ
ストンＰを上向きに嵌合セットすると共にピストンＰの
外径より大径のガイド部材６をピストンＰに上方から嵌
合し、この状態でピストンＰを前記各ステーション１〜
４に順に搬送する。ガイド部材６は、その内周下部にピ
ストンＰの頂面に当接する座板６０を備え、ガイド部材
６の下端がピストンリング溝Ｇの上側の溝面と同レベル
になるようにピストンＰに位置決めセットされる。ま
た、前記治具５０に、その上端とガイド部材６の下端と
の間に介挿される上端のフランジ５１ａを有するスリー
ブ５１をばね５２で上方に付勢して外挿し、治具５０の
両外側に立設したストッパ５３によりスリーブ５１の上
動をフランジ５１ａがガイド部材６の下端に接する位置
で規制するようにした。

【０００８】組付ラインでは、先ずスペーサリングの供
給ステーション１において、ライン上方の架台１０に立
設したマガジン１１に積層状態で保持されるスペーサリ
ングＳの１個を架台１０に備える上下１対のシャッタか
ら成る切出し機構１２によりガイド部材６の上端の小径
部６１に落下させ、次にサイドレールリングの供給ステ
ーション２において、ライン上方の架台２０に立設した
マガジン２１に積層状態で保持されるサイドレールリン
グＲの２個を架台２０の下面に備える切出し機構２２に
よりガイド部材６の小径部６１に順に落下させ、次いで
これらスペーサリングＳと２個のサイドレールリング
Ｒ、Ｒとをリング分離ステーション３においてガイド部
材６の中間のテーパ部６２を介して下端の大径部６３に
拡径しつつ押下げると共にスペーサリングＳとサイドレ
ールリングＲ、Ｒとを分離して両者間の間隔を明けるよ
うにした。

【０００９】これを詳述するに、前記分離ステーション
３には、ライン上方の架台３０に立設したシリンダ３１
によりロッド３２ａを介して昇降される可動枠３２が設
けられており、該可動枠３２の下面にガイド部材６を囲
うようにして上下方向に長手の複数例えば４本のアーム
状押圧部材３３を、図３に明示する如く、上端の枢軸３
３ａを支点にして放射方向に揺動自在に且つばね３３ｂ
で放射方向内方に付勢して垂設し、該各アーム３３の下
端にガイド部材６の周面に当接する当片３３ｃを取付け
て、可動枠３２の下降によれば当片３３ｃが上側のサイ
ドレールリングＲに当接し、該リングＲとその下側のサ
イドレールリングＲと更にその下側のスペーサリングＳ
とがガイド部材６のテーパ部６２を介して大径部６３に
押下げられるようにした。図中３３ｄは各アーム３３の
枢着部近傍にアーム３３の揺動範囲を規制すべく設けた
１対のストッパボルトである。前記各押圧部材３３には
放射方向内方に向けて斜め下向きに傾斜させたエアノズ
ル３４が取付けられており、可動枠３２の下降中から又
は下降後にエアノズル３４からエアを噴出させる。ここ
で、各サイドレールリングＲは薄肉で板厚方向の剛性が
低いため拡径に伴い板厚方向に多少とも波を打つように
湾曲して、上下のサイドレールリングＲ、Ｒ間及び下側
のサイドレールリングＲとスペーサリングＳとの間に波
打ちによる隙間ができ、エアノズル３４からのエアが下
側のサイドレールリングＲとスペーサリングＳとの隙間
に吹き付けられる。スペーサリングＳは上記の如く波形
に屈曲成形されているため収縮力が弱く、その結果エア
ノズル３４からのエアによりスペーサリングＳのみが吹
き下げられて、下側のサイドレールリングＲとスペーサ
リングＳとの間の間隔が広く明けられる。尚、ガイド部
材６の下端には治具５０に外挿したスリーブ５１の上端
のフランジ５１ａが当接しており、スペーサリングＳが
ガイド部材６から抜け落ちることはない。

【００１０】前記組付ステーション４には、図４及び図
５に示す如く、ライン上方の架台４０に立設したシリン
ダ４１により昇降される、ガイド部材６に外挿可能な下
向きカップ状の押圧部材４２と、前記分離ステーション
３において明けられた下側のサイドレールリングＲとス
ペーサリングＳとの間隔に介挿される、放射方向に進退
自在で且つ昇降自在な１対の規制部材４３、４３とが設
けられている。各規制部材４３は放射方向内端を円弧状
に凹入させた平板で構成されており、各規制部材４３の
外端部下面にねじ４３ａ止めした支持枠４３ｂを、シリ
ンダ４４ａによりガイドレール４４ｂに沿って放射方向
に進退される可動枠４４上に、図６に示す如く、該可動
枠４４に植設した１対のガイドバー４４ｃ、４４ｃに沿
って昇降自在に且つ該各バー４４ｃに外挿したばね４４
ｄにより上方に付勢して支持させ、規制部材４３に形成
した透孔４３ｃ内でガイドバー４４ｃの頂部にボルト止
めされるワッシャ４４ｅにより支持枠４３ｂの上動を規
制して、規制部材４３が常時は前記両リングＲ、Ｓの間
隔に臨むレベルに保持されるようにした。

【００１１】また、支持枠４３ｂの中央部を下方に窪ま
せてこれと規制部材４３との間にスリーブ操作板４５を
放射方向に摺動自在に挿通し、前記シリンダ４４ａの上
方に並設したシリンダ４５ａのピストンロッドを該操作
板４５の外端部の起立片４５ｂに形成した上下方向の長
孔４５ｃにピン係合させ、該操作板４５を規制部材４３
と一体に昇降自在として且つシリンダ４５ａにより放射
方向に独立して進退可能とし、該操作板４５を放射方向
内方への前進により前記スリーブ５１の上端のフランジ
５１ａの外縁に延出した段付延出部５１ｂの上方に対向
する作動位置と、放射方向外方への後退により該延出部
５１ｂから外れた逃げ位置とに切換自在とした。尚、該
延出部５１ｂの内側のフランジ外周部分には図７に明示
する如くサイドレールリングＲの板厚分程度低くした段
差面５１ｃが形成されている。

【００１２】前記押圧部材４２の下端には、上側のサイ
ドレールリングＲに当接しない外周寄りの部分において
規制部材４３に当接可能な当座４２ａが突設されてお
り、この当座４２ａの突出長さＢは、サイドレールリン
グＲの板厚をｔとして、２ｔ＜Ｂ＜２ｔ＋ｔ／２に設定
されている。尚、ガイド部材６の下端とピストンリング
溝Ｇの上側の溝面との間の上下方向距離は、これをＡと
して、０≦Ａ＜ｔ／２に設定される。

【００１３】次に、上記組付ステーション４でのリング
の組付手順を図７を参照して説明する。ピストンＰの組
付ステーション４への搬入後、先ず規制部材４３を放射
方向内方に前進させて、図７（ａ）に示す如く下側のサ
イドレールリングＲとスペーサリングＳとの間隔に規制
部材４３を介挿すると共に、スリーブ操作板４５を内方
の作動位置に切換え、この状態で押圧部材４２を下降さ
せる。これによれば、押圧部材４２の下端面が上側のサ
イドレールリングＲに当接して該リングＲとその下側の
サイドレールリングＲとが押下げられると共に、当座４
２ａが規制部材４３に当接して規制部材４３が押下げら
れる。この際、スリーブ操作板４５も規制部材４３と一
体に押下げられてスリーブ５１の上端のフランジ５１ａ
の段付延出部５１ｂに当接し、スリーブ５１が押下げら
れてフランジ５１ａとガイド部材６の下端との間にピス
トンリング溝Ｇに臨む隙間が明けられ、同時にスペーサ
リングＳが、図７（ｂ）に示す如く、規制部材４３によ
りガイド部材６の下端から押出されてピストンリング溝
Ｇに組付けられる。尚、スリーブ５１は、フランジ５１
ａの上面がピストンリング溝Ｇの下側の溝面と同レベル
になったところでフランジ５１ａの下面が治具５０の上
端に当接して、それ以上の下降が阻止される。次に、ス
リーブ操作板４５を外方の逃げ位置に退去させて押圧部
材４２を更に下降させ、規制部材４３をフランジ５１ａ
に当接する下降端位置まで押下げる。この下降端位置に
おいて、規制部材４３とガイド部材６の下端との間の上
下方向距離Ｃがｔ＜Ｃ＜ｔ＋ｔ／２になるように規制部
材４３の板厚を設定しておけば、当座４２ａの突出長さ
Ｂを上記の如く２ｔ＜Ｂ＜２ｔ＋ｔ／２に設定すること
と相俟って、ガイド部材６の下端と押圧部材４２の下端
の上側のサイドレールリングＲに対する当接面との間の
上下方向距離はサイドレールリングＲの板厚ｔに略等し
くなり、下側のサイドレールリングＲのみがガイド部材
６の下端から押出される。そして、該サイドレールリン
グＲは、図７（ｃ）に示す如く、規制部材４３とガイド
部材６の下端との間の隙間を通ってスペーサリングＳの
上側の溝部ＧＵに組付けられる。

【００１４】次に、押圧部材４２を下方に押圧したまま
規制部材４３を外方に退去させる。これによれば規制部
材４３がフランジ５１ａの外周部に形成した段差面５１
ｃに到達したところで押圧部材４２が少許下降して、図
７（ｄ）に示す如く上側のサイドレールリングＲがガイ
ド部材６の下端から押出される。ここで、上側のサイド
レールリングＲは、規制部材４３の退去に際し該部材４
３による下方からの押えを解かれて、図８（ａ）（ｂ）
（ｃ）に示す如く波を打ち、ガイド部材６の下方に湾曲
突出する波打ち部がスペーサリングＳの下側の溝部ＧＬ
に臨む位置に到達してフランジ５１ａに当接する。その
ため、押圧部材４２が上記の如く少許下降してサイドレ
ールリングＲの合い口部分がガイド部材６から押し出さ
れたとき、該リングＳの収縮力と水平への復元力とによ
り波打ち部を起点として溝部ＧＬに該リングＳの他の部
分が寄び込まれ、サイドレールリングＲが溝部ＧＬに組
付けられる。そして、規制部材４３が当座４２ａの外方
に外れたところで押圧部材４２が図７（ｅ）に示す如く
下降して組付けが完了する。尚、上記ピストンＰはピス
トンリング溝Ｇの下縁にテーパが付いているため、フラ
ンジ５１ａが該リング溝Ｇの下側の溝面より低いレベル
に下降してもサイドレールリングＲを溝部ＧＬに組付け
ることができ、フランジ５１ａを該溝面と同レベルに正
確に一致させる必要はない。

【００１５】ところで、スペーサリングＳの上側の溝部
ＧＵにサイドレールリングＲを組付ける際、サイドレー
ルリングＲの収縮に引摺られてスペーサリングＳの合い
口Ｓ２の両端部分が互に引寄せられて重なることがあ
る。そこで、上記実施例ではサイドレールリングＲを溝
部ＧＵに組付ける図７（ｃ）の状態においてスペーサリ
ングＳの合い口に対向する規制部材４３の内端面のピス
トン中心からの距離Ｄを合い口部分が図７（ｃ）の仮想
示の如く重なったときの該部分の外径Ｄ´より小さくな
るように設定し、合い口部分の重なりを規制部材４３に
よって阻止するようにした。また、スペーサリングＳの
組付けに際して合い口部分が重なる可能性があるが、図
９に示す如く、規制部材４３の下面にスペーサリングＳ
の合い口Ｓ２に係合する係合片４３ｄを突設すれば、合
い口Ｓ２の両端部分が係合片４３ｄの両側面に衝合した
状態でガイド部材６から押出され、上記の如くＤ＜Ｄ´
に設定することと相俟って、合い口部分の重なりを生ず
ることなくスペーサリングＳをピストンリング溝Ｇに組
付けることができる。この場合、フランジ５１ａには係
合片４３ｄを受入れる溝５１ｄを形成する。

【００１６】以上、ピストンＰをガイド部材６をセット
した状態で組付ラインに搬送するようにした実施例につ
いて説明したが、このものでは組付ラインの始端側と終
端側でピストンＰにガイド部材６を手作業で着脱すると
共に終端側で取外したガイド部材６を始端側に戻す必要
があって作業が面倒になり、更に多数のガイド部材６が
必要となって設備費が高くなる。

【００１７】そこで、図１０に示す実施例では、スペー
サリングの供給ステーション１とサイドレールリングの
供給ステーション２とリング分離ステーション３とリン
グ組付ステーション４とを環状に配置し、ガイド部材６
を支持するセット治具７をこれらステーションの配置円
の中心の軸８０回りにインデックス回転される支持枠８
の周囲４箇所に取付け、各セット治具７を支持枠８の回
転でこれらステーション１〜４に循環させ、各供給ステ
ーション１、２において上記実施例と同様の供給装置に
よりガイド部材６にスペーサリングＳと２個のサイドレ
ールリングＲとを装着し、次いでリング分離ステーショ
ン３において上記実施例と同様の分離装置によりスペー
サリングＳとサイドレールリングＲとの間隔を明け、リ
ング組付ステーション４でガイド部材６をピストンＰに
セットし、ガイド部材６のセット工程を含む全工程を自
動化し、更に可及的少数のガイド部材６で能率良く組付
作業を行い得られるようにした。

【００１８】セット治具７には、図１１に示す如く、支
持枠８に垂設した複数のスリーブ８１に挿通される複数
のロッド７０が植設されており、セット治具７を支持枠
８にこれらロッド７０に外挿したばね７１により上方に
付勢して吊下げ支持させた。また、セット治具７の中央
部にはピストンＰに外挿可能な環状の治具本体７２が固
設されており、該治具本体７２の内周上部にガイド部材
６の下端を受ける段差部を形成すると共に、治具本体７
２の上面に内周側の受面７２ａと該受面７２ａより少許
低い外周側の段付面７２ｂとを形成した。また、ピスト
ンＰを載置するパレット５に、上記実施例の治具５０に
代えてセット治具７の下降位置を規制するストッパ５４
と位置決めピン５５とを植設し、該ピン５５を治具本体
７２に設けた位置決め孔７３に嵌合させてピストンＰと
治具本体７２とを芯合わせし、セット治具７の下降で治
具本体７２が確実にピストンＰに外挿されるようにし
た。組付ステーション４には、図１２に示す如く、上記
実施例と同様の押圧部材４２と１対の規制部材４３、４
３とが設けられており、セット治具７上のガイド部材６
のスペーサリングＳとサイドレールリングＲとの間の周
面部分にシリンダ４４ａの作動で規制部材４３を突き当
てた状態で押圧部材４２を下降させてその下端の当座４
２ａを介して規制部材４３を押し下げたとき、規制部材
４３の下側の操作板４５が治具本体７２の段付面７２ｂ
に当接してセット治具７がばね７１に抗して押し下げら
れるようにした。尚、本実施例では操作板４５用のシリ
ンダ４５ａを規制部材４３上に設けた。

【００１９】上記の如くセット治具７が押下げられる
と、治具本体７２がピストンＰに外挿されて治具本体７
２上のガイド部材６がピストンＰにセットされ、更なる
セット治具７の押下げで図１２（ｂ）に示す如く治具本
体７２の受面７２ａとガイド部材６の下端との間にピス
トンリング溝Ｇに臨む隙間が明けられ、同時に規制部材
４３によりスペーサリングＳがガイド部材６から押出さ
れて該リング溝Ｇに組付けられる。ここで、受面７２ａ
がピストンリング溝Ｇの下側の溝面と同レベルになる位
置までセット治具７が押下げられるとストッパ５４によ
りそれ以上の下降が阻止され、以後上記実施例と同様に
シリンダ４５ａの作動により操作板４５を段付面７２ｂ
の外方に退去させて規制部材４３を受面７２ａに着座す
る位置まで押下げ、ガイド部材６から下側のサイドレー
ルリングＲを押し出してスペーサリングＳの上側の溝部
に組付け、次いで規制部材４３を段付面７２ｂ側に退去
させ、ガイド部材６から上側のサイドレールリングＲを
押出してスペーサリングＳの下側の溝部に組付ける。リ
ングの組付後は規制部材４３を治具本体７２の外方に退
去させると共に押圧部材４２を上昇させるもので、これ
によればセット治具７がばね７１により上動し、ガイド
部材６の下端に治具本体７２の内周上部の段差部が係合
してガイド部材６が持ち上げられピストンＰから離脱す
る。この状態で組付済みのピストンＰを組付ステーショ
ン４から払出して次のピストンを該ステーション４に投
入し、同時に支持枠８を回転して分離ステーション３か
ら組付ステーション４に次のセット治具７を移動させ、
上記と同様の手順で次のピストンへのリングの組付を行
う。

【００２０】尚、本実施例では、スペーサリングＳの合
い口に係合する係合片４３ｄを片側の規制部材４３の下
面に設けたポケット部４３ｆに摺動自在に且つガイドピ
ン４３ｇに外挿したばね４３ｈで内方に付勢して設け、
スペーサリングＳの押出し時に係合片４３ｄがガイド部
材６の下端内方に突出して、スペーサリングＳの合い口
がピストンリング溝Ｇの可及的近傍位置に亘って係合片
４３ｄにより案内され、スペーサリングＳの組付時の合
い口部分の重なりが確実に阻止されるようにした。尚、
治具本体７２の上面にはポケット部４３を受け入れる逃
げ溝７２ｃを形成する。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１、４の発明によれば、単一のガイド部材を用いて単一
の組付装置によりスペーサリングと１対のサイドレール
リングとをピストンリング溝に組付けることができ、各
リング毎に個別のガイド部材や組付装置を設ける必要が
なく、ライン長さの短縮と設備費の削減とを図れる効果
を有する。また、請求項２、５の発明によれば、規制部
材によりスペーサリングをガイド部材から押出した後、
規制部材をそのままガイド部材に対向配置して直ちにサ
イドレールリングの組付けを行うことができ、作業能率
が向上し、更に請求項６の発明によれば、サイドレール
リング用の押圧部材により規制部材を軸線方向に押動さ
せることができ、規制部材用の押動駆動源が不要となっ
て装置構造が簡素化され、而も請求項９の発明によれ
ば、スペーサリングの組付けに続く前位のサイドレール
リングの組付けを後位のサイドレールリングの同時押出
しを生ずることなく円滑に行い得られる。また、請求項
３、７、８の発明によれば、スペーサリングの合い口部
分が重なることを防止でき、更に請求項１０の発明によ
れば、後位のサイドレールリングの組付ミスの発生を防
止でき、スペーサリングとサイドレールリングの組付け
の確実性が向上する。また、請求項１１の発明によれ
ば、ガイド部材のセット工程を含む全工程の自動化が可
能になると共に、可及的少数のガイド部材で能率良く組
付作業を行うことができて生産性が向上し、更に請求項
１２の発明によれば、セット治具をピストンに挿脱する
ための専用の駆動源が不要となり、設備費の削減を図れ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明装置を具備する組付ラインの一例の正
面図

【図２】 搬送用パレットへのピストン及びガイド部材
のセット状態を示す截断正面図

【図３】 図１のIII-III線で截断したリング分離ステ
ーションの要部の断面図

【図４】 図１のIV-IV線で截断したリング組付ステー
ションの断面図

【図５】 図４のV-V線から見た平面図

【図６】 図４のVI-VI線截断面図

【図７】 組付ステーションにおける組付作業手順を示
す工程図

【図８】 ガイド部材からの押出し直前のサイドレール
リングの状態を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正
面図、（ｃ）は側面図

【図９】 規制部材の変形例の断面図

【図１０】 本発明の他の実施例の平面図

【図１１】 図１０のXI−XI線截断面図

【図１２】 図１０のXII−XII線で截断した図で、
（ａ）はセット治具の押下げ前の状態を示す図、（ｂ）
はセット治具の押下げ時の状態を示す図

【図１３】 （ａ）は組オイルリングの分解斜視図、
（ｂ）はスペーサリングの部分拡大斜視図、（ｃ）は組
オイルリングの組付状態を示す断面図

【符号の説明】

Ｐ ピストン Ｇ ピストンリング
溝 Ｓ スペーサリング Ｒ サイドレールリ
ング ４ 組付ステーション ４２ 押圧部材 ４２ａ 当座 ４３ 規制部材 ５ パレット ５０ 治具 ５１ スリーブ ５１ａ フランジ（第
２の規制部材） ６ ガイド部材 ７ セット治具 ８ 支持枠

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 聡 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 永田 直史 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スペーサリングと該リングの両側に重ね
   合わせる１対のサイドレールリングとから成る組オイル
   リングをピストンのピストンリング溝に組付ける方法で
   あって、ピストンの外径より大径なガイド部材を該ガイ
   ド部材の先端がピストンリング溝に対し所定の位置関係
   になるようにピストンに対して位置決めする工程と、こ
   の工程の前或いは後でガイド部材の外周にスペーサリン
   グと１対のサイドレールリングとをガイド部材の先端に
   向って最前位にスペーサリングとその後位に１対のサイ
   ドレールリングとが位置するように装着する工程と、ス
   ペーサリングをガイド部材の先端から押出してピストン
   リング溝に組付ける工程と、スペーサリングの組付け
   後、ガイド部材の先方に、ピストンリング溝のガイド部
   材に近い方の溝面とスペーサリングとの間に形成される
   溝部に臨む隙間を存して規制部材を対向配置し、この状
   態で前位のサイドレールリングをガイド部材の先端から
   押出して、該サイドレールリングを前記隙間を通して前
   記溝部に組付ける工程と、規制部材を退去させた状態で
   後位のサイドレールリングをガイド部材の先端から押し
   出して、ピストンリング溝のガイド部材から遠い方の溝
   面とスペーサリングとの間に形成される溝部に後位のサ
   イドレールリングを組付ける工程とから成ることを特徴
   とするピストンに対する組オイルリングの組付方法。
2. 【請求項２】 前記ガイド部材に装着されたスペーサリ
   ングと前位のサイドレールリングとの間隔を明けて該間
   隔に前記規制部材を介挿し、該規制部材をガイド部材の
   先方に向って移動させてスペーサリングをガイド部材の
   先端から押し出すことを特徴とする請求項１に記載のピ
   ストンに対する組オイルリングの組付方法。
3. 【請求項３】 前記規制部材によりスペーサリングの合
   い口部分が重ならないようにスペーサリングを規制する
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載のピストンに対
   する組オイルリングの組付方法。
4. 【請求項４】 スペーサリングと該リングの両側面に重
   ね合わせる１対のサイドレールリングとから成る組オイ
   ルリングをピストンのピストンリング溝に組付ける装置
   であって、ピストンの外径より大径で、先端がピストン
   リング溝に対し所定の位置関係となるようにピストンに
   対し位置決めセット可能であり、且つ外周にスペーサリ
   ングと１対のサイドレールリングとを先端に向って最前
   位にスペーサリングとその後位に１対のサイドレールリ
   ングとが位置するように装着可能なガイド部材と、スペ
   ーサリングと１対のサイドレールリングとをガイド部材
   の先端から順に押出す押出し手段と、ガイド部材の放射
   方向に進退自在で、ガイド部材の先端に対し、ピストン
   リング溝のガイド部材に近い方の溝面とピストンリング
   溝に組付けられたスペーサリングとの間に形成される溝
   部に臨む隙間を存して対向可能な規制部材とを備えるこ
   とを特徴とするピストンに対する組オイルリングの組付
   装置。
5. 【請求項５】 前記規制部材を前記ガイド部材の軸線方
   向に移動自在として、ガイド部材に装着されるスペーサ
   リングと１対のサイドレールリングのうちの前位のサイ
   ドレールリングとの間隔に該規制部材を介挿可能とし、
   前記押出し手段を、後位のサイドレールリングに当接す
   る、ガイド部材の軸線方向に移動自在な押圧部材と、該
   規制部材とで構成したことを特徴とする請求項４に記載
   のピストンに対する組オイルリングの組付装置。
6. 【請求項６】 前記規制部材を前記ガイド部材の軸線方
   向尾方に付勢して設け、該規制部材と前記押圧部材の先
   端との一方に他方に当接する当座を突設して、該押圧部
   材により規制部材をガイド部材の軸線方向先方に押動さ
   せるようにしたことを特徴とする請求項５に記載のピス
   トンに対する組オイルリングの組付装置。
7. 【請求項７】 前記規制部材は、前記ガイド部材の先端
   に対して前記隙間を存して対向する状態において、放射
   方向内端面がピストンリング溝に組付けられたスペーサ
   リングの合い口部分に対向し、且つ該内端面のピストン
   中心からの距離が合い口部分に重なった状態での合い口
   部分の外径より小さくなるように構成されていることを
   特徴とする請求項４乃至６の何れか１項に記載のピスト
   ンに対する組オイルリングの組付装置。
8. 【請求項８】 前記規制部材のガイド部材の軸線方向先
   方を向く面にガイド部材に装着されたスペーサリングの
   合い口部分の隙間に係合する係合片を設けたことを特徴
   とする請求項７に記載のピストンに対する組オイルリン
   グの組付装置。
9. 【請求項９】 前記ガイド部材の先端とピストンリング
   溝のガイド部材に近い方の溝面との間の軸方向距離を
   Ａ、前記当座の突出長さをＢ、サイドレールリングの板
   厚をｔとして、０≦Ａ＜ｔ／２且つ２ｔ＜Ｂ＜２ｔ＋ｔ
   ／２となるようにしたことを特徴とする請求項６に記載
   のピストンに対する組オイルリングの組付装置。
10. 【請求項１０】 ピストンリング溝のガイド部材の先端
    から遠い方の溝面と略同レベルの位置に、ガイド部材か
    ら押出される後位のサイドレールリングを受ける第２の
    規制部材を配置したことを特徴とする請求項４乃至９の
    何れか１項に記載のピストンに対する組オイルリングの
    組付装置。
11. 【請求項１１】 前記ガイド部材を支持して該ガイド部
    材をピストンにセットする、ピストンに対し挿脱自在な
    セット治具を設け、該セット治具を、スペーサリングの
    供給ステーションと、サイドレールリングの供給ステー
    ションと、前記押出し手段と前記規制部材とを配置した
    組付ステーションとに循環させるようにしたことを特徴
    とする請求項４乃至１０の何れか１項に記載のピストン
    に対する組オイルリングの組付装置。
12. 【請求項１２】 スペーサリングの供給ステーションと
    サイドレールリングの供給ステーションと組付ステーシ
    ョンとに循環移動される支持枠に前記セット治具をピス
    トンから離脱する方向に付勢して支持させ、前記押出し
    手段によりセット治具をピストン側に押動させてガイド
    部材をピストンにセットするように構成したことを特徴
    とする請求項１１に記載のピストンに対する組オイルリ
    ングの組付装置。