JPH068159Y2 - 親子リフトの配管等用仮止具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、親リフトに該当するフォークリフト本体（以
下、親リフトという）の昇降部材に、リモートコントロ
ールパレットトラックと呼称される子リフト（以下、子
リフトという）を脱着可能に備えた親子リフトに係り、
詳しくは親リフト側と子リフト側との配管等を結合する
場合に有効な配管用仮止具に関する。

（従来の技術） 親子リフトは、たとえば輸送コンテナに対する荷積み・
荷降ろしを行なう場合に使用されるものであり、このよ
うな親子リフトは、たとえば特開昭５１−８５１５３号
公報や特開昭５５−７１８１号公報に開示されている。

一般に、親子リフトは、第６図及び第７図の概略図に示
すように、親リフト１のマスト２に沿って上下動される
昇降部材としてのリフトブラケット３に子リフト４がフ
ック５を介して掛留される脱着式となっている。そし
て、子リフト４はその本体６側にはオイルモータを駆動
源とするドライブユニット７を、またフォークに相当す
るレッグ８側には補助車輪９を備え、さらには図示はし
ないが、ドライブユニット７を操舵するためのパワース
テアリングシリンダならびにレッグ８を昇降作動させる
ためのリフトシリンダを備えている。すなわち、子リフ
ト４は、それ自体が荷役作業のための昇降装置、走行装
置ならびに操舵装置を備えており、それらの各装置を親
リフト側において遠隔操作することによって、図示の如
く輸送コンテナＣ内を走行させて同コンテナＣに対する
荷物の積み降ろしを行なうものである。

一方、前記各装置の油圧アクチュエータに対する油圧配
管は、親リフト１のヘッドガード１０の後側にホースリ
ール１２を設け、このホースリール１２から引出された
送油用と戻油用との２本のホース１１をマスト２の上部
に配置されたガイドプーリ２２を介して子リフト４まで
案内するとともに、その端部をホースカプラを介して子
リフト４側の油圧配管に接続する構成となっている。な
お、ホース１１の他端部はパイプ等を介して親リフト１
の油圧ユニットに接続される。

また、親リフト１と子リフト４との間には上記油圧配管
のほか、たとえば子リフト４側の油圧配管中の電磁弁に
制御電流を供給するための給電ケーブル１６が配線され
ており、この給電ケーブル１６も油圧配管の場合と同様
に親リフト１のヘッドガード１０に設置したケーブルリ
ール１７から引出されるとともに、マスト上部のガイド
プーリ２２を介して子リフト４まで案内され、その端部
がコネクタを介して子リフト４側のケーブルと接続され
ている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、親子リフトは子リフトをたとえば標準フォー
クのような他のアタッチメントと交換し通常のフォーク
リフトとして使用することがあり、その場合には親リフ
ト側のホースや給電ケーブルは不要となるので、適当な
補助具を介してマストの付近に邪魔にならないように掛
留保持することになる。そして、このように掛留された
ホース及び給電ケーブルは、その後における子リフトの
再装着時、すなわち再び親子リフトとして使用する場合
には子リフト側の配管ならびに給電ケーブルと再結合す
ることになるが、その場合、ホース及び給電ケーブルの
結合作業はホースリール及びケーブルリールの巻き戻し
力に打勝って行なう必要がある、つまり結合すべき位置
まで引出したホースあるいは給電ケーブルを巻き戻し力
に抗して保持しながら結合作業を行なわねばならず、そ
の作業には相当の力を要求されるものであり、非常に厄
介であった。

そこで本考案は、以上の問題に鑑み、ホースや給電ケー
ブルの結合時において、その結合作業の労力を軽減する
上で有効な親子リフトの配管等用仮止具を提供すること
を、その目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記問題を解決するための本考案は、親リフトに設置さ
れたリール及びガイドプーリを介して引出されたホース
や給電ケーブルを親リフトに装着された子リフト側配管
や配線と離脱可能に結合し、親リフト側で子リフトの油
圧アクチュエータや電動機器を作動し得るように構成さ
れた親リフトにおいて、親リフトのマスト又はマストに
取付けられたプーリブラケットに、前記ホースや給電ケ
ーブルを絡み付けたときの摩擦力により同ホースや給電
ケーブルを前記リールの巻き戻し力に抗して仮止めする
ための少なくとも２部材を所定の間隔を置いて設置した
ことを要旨とする。

（作用） 親リフト側のホースや給電ケーブルを子リフト側の配管
や配線と結合する場合は、ホース又は給電ケーブルをリ
ールから結合に必要な長さまで引出してから、対向配置
の２部材に絡み付けると、それらは摩擦力によりその場
に仮止めされる。従って、仮止めされたホース又は給電
ケーブルの結合作業は、リールの巻き戻し力を全く受け
ない状態で行なうことができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。なお、親リフトの概略構成については従来と同様で
あるから、その説明に関しては省略する。送油用と戻油
用との２本のホース１１はヘッドガード１０の後端上部
に設置されたホースリール１２から引出されるととも
に、マスト、具体的にはインナマスト２の上端部に固着
されたプーリブラケット２３に回転可能に取付けられた
ガイドプーリ２２と外れ止めバー２４との間を通って子
リフト４側へ引出され、そして子リフト４側における油
圧配管の端部に相当するロータリジョイント１３とホー
スカプラ１４を介して結合可能となっている。なお、こ
のホースカプラ１４は、いわゆる雄カプラ１４ａと雌カ
プラ１４ｂとを抜き差し操作によって脱着する形式の従
来公知のホースカプラであり、本実施例では雄カプラ１
４ａをホース１１の端部に、雌カプラ１４ｂをロータリ
ジョイント１３に取付けてある。なお、ホース１１の端
部には雄カプラ１４ａの付根部分にストッパゴム１５が
取付けられており、このストッパゴム１５は前記ガイド
プーリ２２と外れ止めバー２４との間の隙間を通り得な
い太さに設定されている。

また、給電ケーブル１６はホース１１の場合と同様にヘ
ッドガード１０の後部上端に設置されたケーブルリール
１７から引出されるとともに、ガイドプーリ２２と外れ
止めバー２４との間を通って子リフト４側へ引出されて
おり、そしてその端部に取付けられたプラグ１８を子リ
フト４側の給電ケーブル１９の端部に取付けられたアダ
プタ２０の差込むことによって結合されるようになって
いる。なお、プラグ１８はガイドプーリ２２と外れ止め
バー２４との間の隙間を通り得ない太さを有する。ま
た、子リフト４側の給電ケーブル１９は本体６に取付け
た外れ止め付きの湾曲状ケーブルガイド２１により案内
されている。

しかして、ガイドプーリ２２は、第３図に示すように送
油用と戻油用の各ホース１１及び給電ケーブル１６に対
応する３分割構造とされ、引出し抵抗（回転抵抗）の軽
減が図られている。すなわち、ガイドプーリ２２は全体
としては軸方向に長いドラム状に形成されるとともに、
軸方向において３個の小プーリ部２２ａ，２２ｂ，２２
ｃに分割されており、各小プーリ部２２ａ，２２ｂ，２
２ｃは、プーリブラケット２３に水平状に横架されたプ
ーリ軸２５にそれぞれ軸受２６を介して個々に回転可能
に支持されている。

また、小プーリ部のうち、両側に位置する小プーリ部２
２ａ，２２ｃの外側には鍔２７が形成され、その他の部
分は鍔無しとなっている。これは親子リフトがいわゆる
サイドシフト装置付きの場合においてホース１１あるい
は給電ケーブル１６が横方向に移動することを許容する
ためになされている。さらに、隣接する小プーリ部２２
ａ，２２ｂ，２２ｃはカラー２８によって僅かの隙間を
保有している。また、プーリブラケット２３は、小プー
リ部２２ａ，２２ｂ，２２ｃの組付けを容易にするため
に軸方向のほぼ中央部において分割されており、ガイド
プーリ２２の組付け後において、連結プレート２９を介
してボルト３０により連結されている。

また、プーリブラケット２３には、第４図に示すように
子リフト４側から切離されたホース１１及び給電ケーブ
ル１６を掛留保持するためのホース用掛止具３１とケー
ブル用掛止具３７とが並行して垂設されている。ホース
用掛止具３１は縦板３２と、これに固着された横板３３
とにより十字状に形成され、縦板３２の上端部がプーリ
ブラケット２３の下面にボルト３４によって固着されて
いる。横板３３の両端部には前方に向けて水平状に突出
する二叉状の掛止部３５が折曲形成されており、この掛
止部３５の横幅はホース１１よりやや広目に形成されて
いる。すなわち、横板３３の掛止部３５にホース１１を
嵌込んだ状態で同ホース１１のストッパゴム１５が掛止
されるようになっている。なお、二叉状の掛止部３５の
先端には下向きに曲げられた保持片３５ａが設けられ、
掛止状態のストッパゴム１５の前面と当接することによ
りホース１１の掛止姿勢を保持するようになっている。

また、ホース用掛止具３１の縦板３２にはホース仮止め
用としての上下２本の係止ピン３６が所定間隔を置いて
前方へ水平状に突設されており、両係止ピン３６の間隔
はホース１１の太さや柔軟度に応じて適宜に設定され
る。すなわち、２本の上下の係止ピン３６は、ホース１
１の引出し時において、同ホース１１をほぼＳの字状に
絡み付けたときの摩擦力を利用してこれを引出し位置に
一時的に保持するための仮止具を構成しており、とくに
本実施例における両係止ピン３６は頭付きのピンとさ
れ、ホース１１の前方への移動に対して外れ難いように
配慮されている。

一方、ケーブル用掛止具３７は縦長の板状に形成される
とともに、その上端部が前記プーリブラケット２３にボ
ルト３７ａにより固着されており、下端部には前方に向
かって水平状に突出する二叉状の掛止部３８を備えてい
る。この掛止部３８の溝幅は給電ケーブル１６が通り得
る大きさに設定され、プラグ１８の鍔部１８ａが掛止さ
れるようになっている。また、二叉状の掛止部３８はホ
ース掛止具３１の場合と同様に、掛止姿勢保持用として
の下向きに曲げられた保持片３８ａを備えている。

また、ケーブル用掛止具３７の掛止部３８より上方位置
にはケーブル仮止め用として１本の頭付きの係止ピン３
９が突設されており、この係止ピン３９とその下方の掛
止部３８とによって給電ケーブル１６の仮止具を構成し
ている。

本実施例は上述のように構成したものであり、以下その
作用を説明する。

親子リフトとしての使用状態では、親リフト１側のホー
ス１１及び給電ケーブル１６は、第１図及び第２図に示
すように子リフト４側と接続されている。

かかる状態において、子リフト４を他のアタッチメント
と交換すべく親リフト１から離脱する場合は、まずホー
ス１１のホースカプラ１４を雄カプラ１４ａと雌カプラ
１４ｂとに切離す、つまり子リフト側から切離してか
ら、第４図に示すように、それらホース１１のストッパ
ゴム１５をホース用掛止具３１の対応する掛止部３５に
それぞれ掛止する。また、給電ケーブル１６のプラグ１
８を子リフト４側の給電ケーブル１９のアダプタ２０か
ら抜取ってから、これをケーブル用掛止具３７の掛止部
３８に掛止する。このように掛止されたホース１１及び
給電ケーブル１６は、ホースリール１２及びケーブルリ
ール１７の巻き戻し力を受けて所定の緊張状態に保持さ
れ、しかも保持片３５ａ，３８ａによって離脱方向への
移動を規制されることにより走行時の振動等を受けても
所期の掛止状態を維持できる。なお、分離された雄カプ
ラ１４ａ、雌カプラ１４ｂ、プラグ１８及びアダプタ２
０には、図示はしないが適当なキャップが被せられ、ほ
こりや雨水の侵入を防止する。

さて、子リフト４の再装着時には、ホース１１及び給電
ケーブル１６を当該掛止部３５，３８から離脱したのち
リール１２，１７の巻き戻し力に打勝って前方へ引出し
て子リフト４側と接続するが、本実施例によれば、この
引出し力が軽減される。すなわち、前方ホース又はケー
ブルの引出し時には、ホースリール１２あるいはケーブ
ルリール１７の巻き戻し力のほかに、ガイドプーリ２２
が引出し抵抗として作用し、そして従来の共通で使用さ
れるガイドプーリの場合であれば、例えば送油用ホース
の引出し時には戻油用ホース及び給油用ケーブルがガイ
ドプーリの回転抵抗となるので、ガイドプーリによって
付加される引出抵抗は大きなものとなる。しかるに、本
実施例によるときは、ガイドプーリ２２が３個に分割さ
れており、引出し時には個々に自由回転し得ることか
ら、ガイドプーリ２２による引出し抵抗は軽微なものと
なる。つまり、作業者はホースリール１２又はケーブル
リール１７の巻き戻し力に打勝つ程度の力でホース１１
あるいは給電ケーブル１７を引出すことができる。

しかして、ホース１１は引出後においてホースカプラ１
４を結合することによって子リフト側の配管と接続する
が、その結合作業に先行してホース１１を仮止具によっ
て引出位置に仮止めする。すなわち、ホース１１をホー
ス用掛止具３１に設けた上下の係止ピン３６に第５図に
示すようにＳの字状の絡み付けると、該ホース１１は摩
擦力によってその場に掛止保持されるので、この状態で
ホースカプラ１４を結合することができる。従って、作
業者はホースリール１２の巻き戻し力の影響を受けるこ
となくホースカプラ１４の結合作業を楽に行なうことが
できる。なお、結合後は係止ピン３６からホース１１を
離脱すれば、該ホース１１はホースリール１２の巻き戻
し力によって所定の緊張状態に張られる。

また、給電ケーブル１６の場合は、給電ケーブル１６を
ケーブルリール１７から所定量だけ引出したのち、第５
図に示すように係止ピン３９と掛止部８とにほぼ逆Ｓの
字状に絡み付ければ、上述したホース１１の場合と同様
に給電ケーブル１６をケーブルリール１７の巻き戻し力
が作用しない状態に掛止保持されるので、その状態でプ
ラグ２１とアダプタ２０との結合作業を楽に行なうこと
ができる。

なお、本実施例ではホース用掛止具３１側には２本の仮
止め用の係止ピン３６を、ケーブル用掛止具３７側には
１本の仮止め用の係止ピン３９を設けるとしたが、その
本数については適宜変更可能であり、摩擦力が不足する
ような場合にはその本数を増加することで対応できる。
また、本実施例では係止ピン３６を上下に配置したが、
横方向に配置する構成に変更しても差支えなく、さらに
はその形状についても図示の如き頭付きピンに限るもの
ではなく、たとえば先太のテーパーピンあるいは角型ピ
ンとする等、必要に応じて適宜変更可能であり、さらに
可能ならば掛止部３５を構成している二叉状の並行する
対向水平片を利用しても差支えない。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、親リフトに設置
されたリールからガイドプーリを介して引出されたホー
スや給電ケーブルを、子リフト側の配管又は配線と結合
する場合において、リールから引出したホースあるいは
給電ケーブルを仮止具に絡み付けることにより、そのと
きの摩擦力によってホースあるいは給電ケーブルをその
場に掛止保持できるため、作業者はリールの巻き戻し力
を受けることなくホースあるいは給電ケーブルの結合作
業を楽に行ない得るものであって、結合作業の労力を軽
減する上ですこぶる有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２図は第１図
のII−II線断面面図、第３図はガイドプーリの詳細を示
す縦断面図、第４図はホース及び給電ケーブルの掛止具
及び仮止具を示す斜視図、第５図はホース用及び給電ケ
ーブル用の仮止具の使用態様を示す斜視図、第６図は親
子リフトの概略側面図、第７図は同じく平面図である。 １……親リフト、４……子リフト １１……ホース、１２……ホースリール １６……給電ケーブル、１７……ケーブルリール ２２……ガイドプーリ、２３……プーリブラケット ３１……ホース用掛止具、３６……係止ピン ３７……ケーブル用掛止具、３９……係止ピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 西川 征司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 大倉 彰 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】親リフトに設置されたリール及びガイドプ
   ーリを介して引出されたホースや給電ケーブルを親リフ
   トに装着された子リフト側配管や配線と離脱可能に結合
   し、親リフト側で子リフトの油圧アクチュエータや電動
   機器を作動し得るように構成された親子リフトにおい
   て、親リフトのマスト又はマストに取付けられたプーリ
   ブラケットに、前記ホースや給電ケーブルを絡み付けた
   ときの摩擦力により同ホースや給電ケーブルを前記リー
   ルの巻き戻し力に抗して仮止めするための少なくとも２
   部材を所定の間隔を置いて設置した親子リフトの配管等
   用仮止具。