JPH0681955A - メタルガスケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 縁部に沿って複数のボルト挿通部を形成した
メタルガスケットを対象物へ取り付ける際、この取り付
けが容易にできるようにする。 【構成】 メタルガスケット１５の上縁部１８における
ボルト挿通部２１を円形孔２２とする。上記上縁部１８
と相反する側の下縁部１９におけるボルト挿通部２１を
切り欠き２４とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、エンジンの
シリンダヘッドと、排気管との間に介設されるメタルガ
スケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンには、次のように構成さ
れたものがある。即ち、シリンダヘッドに排気ポートが
形成され、この排気ポートの開口縁に複数のスタッドボ
ルトが突設される。これらスタッドボルトにより、上記
シリンダヘッドに排気管がねじ止めされ、上記排気ポー
トに上記排気管内の排気通路が連通している。また、上
記シリンダヘッドと排気管との間には、これら両者間を
シールするメタルガスケットが介設されている。この場
合、このメタルガスケットの縁部には複数のボルト挿通
部が形成され、これらボルト挿通部は全て円形孔とされ
ている。そして、これら円形孔に上記スタッドボルトが
挿通されて、メタルガスケットが上記シリンダヘッドと
排気管との間に取り付けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記シリン
ダヘッドに対しメタルガスケットを組み付ける際には、
まず、上記メタルガスケットの円形孔をスタッドボルト
の突出端に嵌合させるが、上記メタルガスケットは剛性
を有しており、また、メタルガスケットの組み付け精度
を確保する上で、円形孔の径寸法はスタッドボルトより
もわずかに大きいだけの寸法とされている。このため、
複数の円形孔のうちの一部をスタッドボルトの突出端に
嵌合させたときに、上記メタルガスケットが各スタッド
ボルトの垂直方向に対し少しでも傾くと、上記円形孔の
他部はスタッドボルトに嵌合しにくくなる。よって、上
記従来のメタルガスケットでは、これの組み付けがしに
くいという問題がある。

【０００４】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、縁部に沿って複数のボルト挿通部を
形成したメタルガスケットを対象物へ取り付ける際、こ
の取り付けが容易にできるようにすることを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、縁部に沿って複数の
ボルト挿通部を形成したメタルガスケットであって、上
記メタルガスケットの一端縁部におけるボルト挿通部を
円形孔とし、上記一端縁部と相反する側の他端縁部にお
けるボルト挿通部を切り欠きとした点にある。

【０００６】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。な
お、下記した括弧内の用語は、特許請求の範囲の用語に
対応するものである。メタルガスケット１５の上縁部
（一端縁部）１８におけるボルト挿通部２１を円形孔２
２とし、上記上縁部（一端縁部）１８と相反する側の下
縁部（他端縁部）１９におけるボルト挿通部２１を切り
欠き２４としてある。上記構成のメタルガスケット１５
を対象物に対し取り付けようとして、上記対象物に突設
されたスタッドボルト４の突出端に円形孔２２と切り欠
き２４とを嵌合させようとする場合には、まず、円形孔
２２を上記スタッドボルト４の一部たる上ボルト５に対
し嵌合させる。

【０００７】このとき、図３中仮想線で示すように、上
記メタルガスケット１５が上記各スタッドボルト４の一
部たる上ボルト５の垂直方向に対し傾いたとしても、ス
タッドボルト４の他部たる下ボルト６の突出端に対し、
上記切り欠き２４は支障なく円滑に嵌合する。このた
め、上記各スタッドボルト４に対する円形孔２２と切り
欠き２４の嵌合は容易にできる。また、上記の場合、円
形孔２２の径寸法をスタッドボルト４の上ボルト５より
もわずかに大きくすれば、メタルガスケット１５の組み
付け精度を十分に向上させることができ、このようにし
た場合でも、上記した取り付け作業によって、メタルガ
スケット１５の取り付けは容易にできる。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。図２において、符号１は自動車に搭載される並列４
気筒エンジンで、矢印Ｆｒはその前方を示している。図
１と図２において、上記エンジン１のシリンダヘッド２
には各気筒毎に排気ポート３が形成されている。これら
排気ポート３を囲むように複数のスタッドボルト４が設
けられ、これら各スタッドボルト４は前方に向って突設
されている。

【０００９】上記スタッドボルト４は互いに同形同大で
あり、これらスタッドボルト４は、上記排気ポート３よ
りも上側で左右に直線的に配置される４本の上ボルト５
と、同上排気ポート３よりも下側で左右直線的に配置さ
れる４本の下ボルト６とで構成されている。上記スタッ
ドボルト４と、これにねじ付けられるナット７により上
記シリンダヘッド２に排気マニホールド８がねじ止めさ
れている。そして、上記排気ポート３に上記排気マニホ
ールド８内の排気通路９が連通している。

【００１０】上記排気マニホールド８の下流端にはター
ボチャージャー１１が取り付けられ、エンジン１の排気
１２は、上記排気ポート３と排気通路９を通してターボ
チャージャー１１に送り込まれる。１３は排気１２の排
出口である。また、上記ターボチャージャー１１はブラ
ケット１４とボルト１４ａによっても、エンジン１側に
支持されている。

【００１１】上記シリンダヘッド２と排気マニホールド
８との間には、これら両者間をシールするメタルガスケ
ット１５が介設されている。このメタルガスケット１５
は４枚のステンレス鋼板を重ね合わせ、かつ、これらを
リベット１６により互いに結合させることにより形成さ
れている。そして、このメタルガスケット１５の上下中
途部には左右４つの連通孔１７が形成され、これら連通
孔１７は上記排気ポート３と排気通路９を互いに連通さ
せている。

【００１２】上記メタルガスケット１５の上、下縁部１
８，１９にはそれぞれボルト挿通部２１が形成され、こ
れらボルト挿通部２１に上記スタッドボルト４が挿通さ
れて、メタルガスケット１５が上記シリンダヘッド２と
排気マニホールド８との間に取り付けられている。

【００１３】上記ボルト挿通部２１は円形孔２２と切り
欠き２３，２４とで構成されている。上記円形孔２２は
上記メタルガスケット１５の一端縁部たる上縁部１８の
左右中間部に位置している。一方、切り欠き２３は同上
上縁部１８の左右端に位置し、これらは上方に向って開
いている。また、上記切り欠き２４は上記上縁部１８と
相反する側の他端縁部たる下縁部１９に形成され、これ
らは下方に向って開いている。なお、上記排気ポート
３、スタッドボルト４、およびメタルガスケット１５は
図１中の仮想中心線２５に対し左右対称形をなしてい
る。

【００１４】上記構成のメタルガスケット１５を対象物
に対し取り付けようとして、上記対象物に突設されたス
タッドボルト４の突出端に円形孔２２と切り欠き２３，
２４とを嵌合させようとする場合には、まず、円形孔２
２と切り欠き２３とを上記スタッドボルト４の一部たる
上ボルト５に対し嵌合させる。

【００１５】このとき、図３中仮想線で示すように、上
記メタルガスケット１５が上記各スタッドボルト４の一
部たる上ボルト５の軸線に対し上下方向で傾いたとして
も、スタッドボルト４の他部たる下ボルト６の突出端に
対し切り欠き２４は支障なく円滑に嵌合する。このた
め、上記各スタッドボルト４に対する円形孔２２と切り
欠き２３，２４の嵌合は容易にできる。

【００１６】上記の場合、円形孔２２の径寸法はスタッ
ドボルト４の上ボルト５よりもわずかだけ大きくされて
おり、このため、メタルガスケット１５の組み付け精度
が十分に向上させられている。また、このようにした場
合でも、上記した取り付け作業によって、メタルガスケ
ット１５の取り付けは容易にできることとなっている。

【００１７】なお、上記切り欠き２３は、図１中仮想線
で示すように左右外側方に向って開く形状としてもよ
い。このようにすれば、円形孔２２を上ボルト５に嵌合
させた状態で、平面視で、メタルガスケット１５がスタ
ッドボルト４の軸線に対し左右方向で傾いたとしても、
左右各端の上ボルト５に対し切り欠き２３は支障なく円
滑に嵌合して、メタルガスケット１５の取り付けが更に
容易となる。また、上記構成において、円形孔２２と切
り欠き２４は、上下逆に設けてもよく、左右端縁部に振
り分けてもよい。

【００１８】図２において、上記排気マニホールド８と
ターボチャージャー１１とを前方から覆う板金製の遮熱
カバー板２７が設けられている。この遮熱カバー板２７
の上部は左右一対の上ボルト２８，２８によって排気マ
ニホールド８に着脱自在にねじ止めされ、同上遮熱カバ
ー板２７の下部は単一の下ボルト２９によってターボチ
ャージャー１１に着脱自在にねじ止めされている。そし
て、上記遮熱カバー板２７は排気１２の熱が他の部品に
悪影響を及ぼすことを防止する。

【００１９】上記遮熱カバー板２７の前面にはルーバー
３０が形成されている。そして、走行風３１が上記ルー
バー３０を通し遮熱カバー板２７内に入り込むことによ
り、上記排気マニホールド８やターボチャージャー１１
が空冷されるようになっている。

【００２０】

【発明の効果】この発明によれば、メタルガスケットの
一端縁部におけるボルト挿通部を円形孔とし、上記一端
縁部と相反する側の他端縁部におけるボルト挿通部を切
り欠きとしたため、上記メタルガスケットを対象物に突
設されたスタッドボルトの突出端に組み付けようとして
円形孔を上記スタッドボルトの一部に対し嵌合させたと
きに、上記メタルガスケットが上記スタッドボルトの垂
直方向に対し傾いたとしても、スタッドボルトの他部の
突出端に対して、切り欠きは支障なく円滑に嵌合するこ
ととなる。よって、上記各スタッドボルトに対する円形
孔と切り欠きの嵌合は容易にでき、つまり、対象物に対
するメタルガスケットの取り付けは容易にできることと
なる。なお、上記の場合、円形孔の径寸法をスタッドボ
ルトよりもわずかだけ大きくすればメタルガスケットの
組み付け精度を十分に向上させることができ、また、こ
のようにした場合でも、上記した取り付け作業によっ
て、メタルガスケットの取り付けは容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１‐１線矢視図である。

【図２】エンジンの部分側面断面図である。

【図３】図１の３‐３線矢視断面で作用説明図である。

【符号の説明】

２ シリンダヘッド ４ スタッドボルト ５ 上ボルト ６ 下ボルト ８ 排気マニホールド １５ メタルガスケット １８ 上縁部（一端縁部） １９ 下縁部（他端縁部） ２１ ボルト挿通部 ２２ 円形孔 ２４ 切り欠き

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 縁部に沿って複数のボルト挿通部を形成
   したメタルガスケットであって、 上記メタルガスケットの一端縁部におけるボルト挿通部
   を円形孔とし、上記一端縁部と相反する側の他端縁部に
   おけるボルト挿通部を切り欠きとしたメタルガスケッ
   ト。