JPH0682018A - 廃タイヤの焼却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車等の廃タイヤを焼却する焼却装置にお
いて、廃タイヤの燃焼効率を向上させるためのエアー供
給手段を提供する。 【構成】 自動車等の廃タイヤを焼却する焼却装置にお
いて、第一燃焼室１と、第一燃焼室に並設した第二燃焼
室２と、第一燃焼室と第二燃焼室とを連結する可燃ガス
導通路３と、第一燃焼室の可燃ガス導通路入口付近内部
へ先端を突出し、基端を外部のエアー供給装置４に接続
したエアー供給管５と、エアー供給管の先端へ渦巻流を
発生させるための複数のエアー噴射管５ａを突設し、可
燃ガスＢは初期燃焼しながら渦巻流と混合し希釈される
と共に高速で可燃ガス導通路３を通過し、第二燃焼室で
完全燃焼でき、廃タイヤ焼却時に発生する大気汚染物質
を含有した排気ガスを、大気汚染物質を含まないクリー
ンな状態で排出できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の廃タイヤを
焼却する焼却装置に関するものであって、詳しくは、廃
タイヤの燃焼効率を向上させるためのエアー供給手段に
関するものである。

【０００２】

【従来技術とその問題点】タイヤのゴム中には硫黄の他
に、加硫時間を早める加硫促進剤．補強剤としてのカー
ボンブラック．ゴムの耐久性を向上させる老化防止剤．
製造作業を容易とするための軟化剤．その他粘着剤や焼
け防止剤等様々な配合剤が混在しており非常に燃えにく
く、殆どのゴム製品同様かなりの高温で燃焼しなければ
ならず、廃タイヤを焼却するに際しては通常の焼却炉を
使用せず、廃タイヤ専用の焼却炉が用いられている。

【０００３】この廃タイヤ専用の焼却炉を使用した廃タ
イヤの焼却の方法のひとつとしてガス化と燃焼を区別す
る所謂乾溜ガス化燃焼方式が多用されており、例えば、
第一燃焼室と第二燃焼室を設け、第一燃焼室に廃タイヤ
を入れて燃焼させて、燃焼により発生した可燃ガスを可
燃ガス導通路を通じて第二燃焼室に送り、そこで更に可
燃ガスを燃焼させるものである。

【０００４】然し乍ら、この種の炉において、第一燃焼
室で廃タイヤを燃焼させると、高温燃焼のため窒素酸化
物が多量に発生するほか、粉塵や窒素酸化物．硫黄酸化
物．少量の塩化水素及びアンモニア．シアン．アルデヒ
ド類や二酸化炭素．一酸化炭素、その他ポリマー中に安
定剤として使用されているステアリン酸カルシウム等の
大気汚染物質が可燃ガス中に含有されていることから、
これを第二燃焼室で完全燃焼させることは非常に困難で
あり、可燃ガスは不完全燃焼状態で大気中に排出されて
光化学スモッグ等環境汚染の原因と成るため非常に問題
と成っていた。

【０００５】そこで、完全燃焼させる方法のひとつとし
て第一燃焼室で発生した可燃ガスを第二燃焼室に送り込
む際、エアーを供給して燃焼効率を向上させようとする
方法が用いられていたが、唯単にエアー供給しているだ
けにしか過ぎず、燃焼効率を向上させるという目的は完
全に達成できるものでなく、多分に改良の余地のあるも
のであった。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、前述の問題点に鑑み、研鑽の
結果、廃タイヤを極めて効率良く完全燃焼させ、大気を
汚染し二次公害の因となっていた廃タイヤ燃焼時の大気
汚染物質を含有する排気ガスの発生を最小限に留めると
同時に、処理能力の向上及び処理時間の短縮も可能とす
ることのできる廃タイヤの焼却装置を提供するものであ
る。

【０００７】

【発明の構成】本発明の構成は、第一燃焼室と、第一燃
焼室に並設した第二燃焼室と、第一燃焼室と第二燃焼室
とを連結する可燃ガス導通路と、第一燃焼室の可燃ガス
導通路入口付近内部へ先端を突出すると共に基端を外部
のエアー供給装置に接続したエアー供給管とから成り、
エアー供給管の先端へ複数のエアー噴射管を突設させた
構成である。

【０００８】

【発明の実施例】斯る目的を達成した本発明を以下実施
例の図面により具体的に説明する。

【０００９】図１は本発明の廃タイヤ焼却装置の全体概
要説明図であり、図２は本発明のエアー供給管の概要断
面図あり、図３は本発明のエアー供給管の概要正面図あ
る。

【００１０】本発明は、自動車等の廃タイヤを焼却する
焼却装置であって、廃タイヤＡを燃焼してガス化するた
めの第一燃焼室１と、該第一燃焼室１でガス化した可燃
ガスＢを完全燃焼させる前記第一燃焼室１に並設した第
二燃焼室２と、前記第一燃焼室１で発生した可燃ガスＢ
の前記第二燃焼室２への流路となる前記第一燃焼室１と
前記第二燃焼室２とを連結する可燃ガス導通路３と、前
記第一燃焼室１の前記可燃ガス導通路３入口付近内部へ
前記第二燃焼室２側に向けて先端を突出すると共に基端
を外部のエアー供給装置４に接続したエアー供給管５と
から成り、該エアー供給管５の先端へ前記第二燃焼室２
側へ渦巻流を発生させる複数のエアー噴射管５ａを等間
隔且つ放射状に軸方向に対して一定角度を有して突設さ
せたものである。

【００１１】本発明の第一燃焼室１は廃タイヤＡを燃焼
させてガス化するためのもので、廃タイヤを投入するた
めの投入口１ａと、投入された廃タイヤＡに着火する着
火装置（図示しない）と、廃タイヤＡの燃焼に必要な理
論空気比に応じた燃焼用空気を供給する燃焼用空気供給
ノズル１ｂと、冷却水層１ｃ等を有するもので、投入口
１ａは開閉蓋を有し第一燃焼室１の上部或いは側部に設
けたもので、例えば、廃タイヤの燃焼速度に応じて自動
で廃タイヤを供給できるような装置を付設すれば、人手
により装置の近くに行き廃タイヤを投入口より供給する
と言った煩わしく非効率的な作業を省略することができ
るものである。

【００１２】着火装置は設置場所及びその種類は特に限
定するものではなく、通常の焼却炉に用いるバーナーの
如き物でよいものであり、焼却用空気を供給する供給ノ
ズル１ｂは、例えば、燃焼室内を上下にロストルで仕切
り、仕切られた下方の空間部へ冷却水層１ｃを介して複
数箇所に設けたものである。

【００１３】前記冷却水層１ｃは通常焼却炉に存在する
冷却水層でよく、焼却時に発生する熱エネルギーを廃熱
利用システムを付設して生活用．暖房用等様々な需要に
応じて利用すれば、省エネルギー等非常に有益な副次的
効果を生じさせるものである。

【００１４】第二燃焼室２は前記第一燃焼室１で発生さ
せられた可燃ガスＢを完全燃焼させるためのもので、可
燃ガスＢを完全燃焼させ、上方に設けた煙突２ａより大
気中に排出させる構造のものであり、その他、燃焼済み
ガスを集塵装置を通して排出する様にする等付設される
装置はその目的に応じて自由である。

【００１５】可燃ガス導通路３は第一燃焼室１で廃タイ
ヤＡを燃焼時に発生した可燃ガスＢが第二燃焼室２に自
然熱対流に従って流れ込んでいき、初期燃焼しながら通
過する通路であり、通常のいわゆる乾留ガス化焼却方式
の焼却装置の可燃ガス導通路と同様のものでよく、初期
燃焼させるため、通常の乾留ガス化焼却方式の焼却装置
同様、運転開始時のみ外部より補助燃料を供給するバー
ナーの如き装置を付設しており、可燃ガスＢはスムース
に燃焼を開始できるものである。

【００１６】エアー供給装置４は送風機等と同じもので
よく、エアーＣを送りだす構造のものであれば具体的に
限定するものではない。

【００１７】エアー供給管５は前記第一燃焼室１の前記
可燃ガス導通路３入口付近内部へ前記第二燃焼室２側に
向けて先端を突出すると共に基端を外部のエアー供給装
置４に接続したものであり、該エアー供給装置４から可
燃ガス導通路３に向けてエアーＣを供給するための管で
あり、ある程度の剛性を有する耐熱性の材質のもので、
図２．図３に図示した如く、その先端をラッパ状とする
と共に先端口部を閉塞し、該ラッパ状部外周辺に渦巻流
を発生させるための複数のエアー噴射管５ａを突設した
ものである。

【００１８】エアー噴射管５ａはエアー供給管５を通っ
て送られて来たエアーＣを第二燃焼室側に向けて噴射す
るためのもので、図２．図３に図示した如く、エアー供
給管５の先端外周辺に噴射されるエアーＣが渦巻流と成
るよう等間隔且つ放射状に軸方向に対して一定角度を有
して複数突設させたものであり、前述した間隔及び一定
角度は可燃ガスの希釈と高速化を実現するに好適な渦巻
流を発生できるよう燃焼効率に鑑みて理論的に決定する
ものあるが、本発明では約６０°間隔で６個突設させ、
夫々の噴射管５ａに約３０度の角度を付けたものであ
る。

【００１９】エアーＣは第一燃焼室１で発生した可燃ガ
スＢが自然熱対流により可燃ガス導通路３に流れ込み、
初期燃焼しながら第二燃焼室２に向かって流れる時、第
一燃焼室１の可燃ガス導通路３入口付近より第二燃焼室
２に向けて前記エアー噴射管５ａより噴射されるもの
で、前記エアーＣにより可燃ガスＢは希釈され完全燃焼
のための理論空気比率に近い状態とできるとともに、前
述した如く、噴射管５ａを等間隔且つ放射状に軸方向に
対して一定角度を有して突設させて渦巻流を発生させる
構造としたので、可燃ガスＢを押し出す役目をするエア
ーＣは渦巻流状となって、第一燃焼室１から第二燃焼室
２に向けて初期燃焼しながら流れる可燃ガスＢと混合し
高速で第二燃焼室２へ向かって流れ、可燃ガスＢは完全
燃焼しやすい状態で第二燃焼室２に送り込まれるもので
ある。

【００２０】前述した本発明の廃タイア焼却装置を用い
て廃タイヤＡを焼却するには、まず投入口１ａより焼却
すべき廃タイヤＡを投入し、焼却用空気供給ノズル１ｂ
より空気を供給しバーナーの如き着火装置（図示しな
い）で廃タイヤＡに着火する。

【００２１】そして、廃タイヤＡの燃焼により発生した
可燃ガスＢは自然熱対流によって可燃ガス導通路３に流
れ込み、初期燃焼しながら通過するが、前述した構成に
より発生させたエアーＣの渦巻流と混合し希釈されて高
速で初期燃焼しながら通過するものであるから、完全燃
焼し易い状態で第二燃焼室２に送り込まれ、第二燃焼室
２で完全燃焼し上方に設けた煙突２ａよりクリーン化さ
れた状態で排出させるものである。

【００２２】

【発明の効果】本発明は前述の構成によって、廃タイヤ
の燃焼装置の処理能力の向上及び処理時間の短縮を可能
とし、廃タイヤを極めて効率良く完全燃焼させ、従来よ
り問題と成っていた廃タイヤ焼却時に発生し、不完全燃
焼状態で大気中に排出されて大気を汚染し光化学スモッ
グ等環境汚染と二次公害の因となっていた大気汚染物質
を含有した排気ガスを、大気汚染物質を含まないクリー
ンな状態で排出でき環境汚染に歯止めを掛けることので
きる非常に有意義な発明である。

【００２３】

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の廃タイヤ焼却装置の全体概要説
明図である。

【図２】図２は本発明のエアー供給管の概要断面図あ
る。

【図３】図３は本発明のエアー供給管の概要正面図あ
る。

【００２４】

【符号の説明】

Ａ 廃タイヤ Ｂ 可燃ガス Ｃ エアー １ 第一燃焼室 １ａ 投入口 １ｂ 燃焼用空気供給ノズル １ｃ 冷却水層 ２ 第二燃焼室 ２ａ 煙突 ３ 可燃ガス導通路 ４ エアー供給装置 ５ エアー供給管 ５ａ 噴射管

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車等の廃タイヤを焼却する焼却装置で
   あって、廃タイヤを燃焼してガス化するための第一燃焼
   室と、該第一燃焼室でガス化した可燃ガスを完全燃焼さ
   せる前記第一燃焼室に並設した第二燃焼室と、前記第一
   燃焼室で発生した可燃ガスの前記第二焼却室への流路と
   なる前記第一燃焼室と前記第二燃焼室とを連結する可燃
   ガス導通路と、前記第一燃焼室の前記可燃ガス導通路入
   口付近内部へ前記第二燃焼室側に向けて先端を突出する
   と共に基端を外部のエアー供給装置に接続したエアー供
   給管とから成り、該エアー供給管の先端へ前記第二燃焼
   室側へ渦巻流を発生させる複数のエアー噴射管を等間隔
   且つ放射状に軸方向に対して一定角度を有して突設させ
   たことを特徴とする廃タイヤの焼却装置。