JPH068307Y2 - 斜板ポンプにおけるブ−スト用ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は斜板ポンプ特にタンデム形斜板ポンプのブース
ト用ポンプの構造に関するものである。

従来の技術 第２図にタンデム斜板ポンプの外形を示す。タンデム斜
板ポンプは第１の斜板ポンプ１と第２の斜板ポンプ２と
をそれぞれの駆動軸３，４によって互に連結して成る。

第１の斜板ポンプ１は駆動軸３に固着されたシリンダブ
ロック６を備えており、シリンダブロック６には複数の
シリンダ部７が形成してあり、これらシリンダ部７には
ピストン８が嵌挿してある。ピストン８の一端の球状部
９はシュー１０に回転自在に連結してある。シュー１０
の平面部は斜板面１１上をシリンダブロック６の回転に
対応して摺動するものである。シュー１０の摺動保持の
ためシューリテーナ１２がシュー１０に設けてある。シ
リンダブロック６の後面はエンドキャップ１３に保持さ
れたバルブプレート１４に摺接している。

第２の斜板ポンプ２は上記した第１の斜板ポンプ１と同
構成である。

そして、第１の斜板ポンプ１の駆動軸３により入力され
た回転力はシリンダブロック６を回転させる。このシリ
ンダブロック６の回転によりピストン８がシュー１０を
介して斜板面１１上を摺動することによりピストン８が
シリンダ部７内を往復動し、これにより吸込み、吐出行
程を行い油圧ポンプを形成する。第２の斜板ポンプ２に
おいても同様である。

タンデム斜板ポンプにおいては、ポンプ本体にブースト
用ポンプを内蔵し自吸性の向上を図っている場合が多
い。

これは次の理由による。

(1)ポンプを自吸性能以上の回転数で使用すれば、ポン
プ内でキャビテーションを発生し、騒音、振動が大きく
なりポンプ自体の破損につながるおそれがある。

(2)ポンプの自吸性能（キャビテーション発生）を制限
している最大の要因は斜板ポンプの場合、バルブプレー
トポートからシリンダブロックポートに作動油が流入す
るとき、流入（吸込み）時、ポンプ機構上、シリンダブ
ロックポート部において、大幅な圧力低下をまねき、こ
のときの作動油の圧力が作動油の空気分離圧力以下とな
れば作動油中から気泡が発生しキャビテーションを生じ
る。

(3)従って、ブースト用ポンプを装着することにより吸
込み圧力をブースト用ポンプで一担増圧し、これをエン
ドキャップポート→バルブプレートポート→シリンダブ
ロックポート→シリンダポートへ流入させれば前記シリ
ンダブロックポート部での圧力損失が大となってもブー
スト用ポンプで増圧した分ポンプの自吸性能は改善され
る。

かかる理由によりタンデム斜板ポンプにブースト用ポン
プ５が設けてある すなわち、第１・第２の斜板ポンプ１，２のエンドキャ
ップ１３，１３′間にポンプ室１５が形成してあり、こ
のポンプ室１５にインペラ１６が収容してある。インペ
ラ１６は、前記駆動軸３，４を連結するカップリング１
７に装着してある。

エンドキャップ１３′にはポンプ室１５に通じる吸込み
ポート１８が設けてあり、また吐出ポート１９は第１・
第２の斜板ポンプ１，２のバルブプレート１４，１４′
の吸込ポートに通じている。

そして、第１・第２の斜板ポンプ１，２の駆動時にイン
ペラ１６が回転し吸込みポート１８から流入した作動油
は増圧されて吐出ポート１９から第１・第２の斜板ポン
プ１，２のバルブプレート１４，１４′の吸込ポートに
流入する。

考案が解決しようとする問題点 しかし、上記した従来構造では吸込みポート１８は１つ
であるが第１・第２の斜板ポンプ１，２のエンドキャッ
プ１３，１３′の２つのエンドキャップが必要になる
し、またこれらのエンドキャップ１３，１３′を結合す
る部品も多くなるなどコストアップになっていたし、ま
た、エンドキャップ１３，１３′が２つ必要であるとい
うことはそれぞれの部品の合せ面が必要であり、加工不
良等により、この合せ面からの油もれなどの懸念も多く
なっていた。

しかもブースト用ポンプ５の吐出ポート１９からバルブ
プレート１４，１４′の吸込みポートまでの距離が長く
形状が複雑なため、作動油の圧力低下が多くなってい
た。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、第１
・第２の斜板ポンプのエンドキャップを一つのブロック
状のケーシングで構成して従来の２つのエンドキャップ
でケーシングを構成した場合に生じた合せ面をなくし加
工不良等による油もれなどをなくし、ポンプ部品を少な
くしてコストの低減を図ると共にインペラの吐出側と第
１・第２の斜板ポンプのバルブプレートの吸込みポート
とを結ぶ通路を短縮して圧力損失を低減することがで
き、さらに、ブースト用ポンプのインペラの回転数を斜
板ポンプの駆動軸の回転に拘束されることなくこれより
増速する等自由にとることができて、その吐出量を斜板
ポンプの性能に合わせて設定することができ、またブー
スト用ポンプの吐出液は、その全量がインペラを通って
斜板ポンプへ供給されることにより、効率のよいブース
ト用ポンプとすることができることを目的とするもので
ある。

問題点を解決するための手段及び作用 上記の目的を達成するために本考案は、第１・第２の斜
板ポンプ３０，４０のエンドキャップを一つのブロック
状のケーシング２０で構成し、このケーシング２０にポ
ンプ室２１を設けると共にこのポンプ室２１に第１・第
２の斜板ポンプ３０，４０の駆動軸の軸線に対して直角
方向の回転中心軸を有するインペラ３９を設け、駆動軸
とインペラ３９とを歯車を用いた動力伝達手段を介して
連結し、前記ケーシング２０にインペラ３９の吸込側に
対向する吸込みポート４２とインペラ３９の吐出側を第
１・第２の斜板ポンプ３０，４０のバルブプレート４
７，４８の吸込みポート４９，５０に連通する通路４
３，４４とバルブプレート４７，４８の吐出ポート５
１，５２に通じる吐出ポート４５，４６とを設けた構成
にしてある。

そして、第１・第２の斜板ポンプ３０，４０の回転駆動
時に動力伝達手段を介してインペラ３９を回転し吸込み
ポート４２から吸込んだ作動油を増圧して吐出し通路４
３，４４を介して第１・第２の斜板ポンプ３０，４０の
バルブプレート４７，４８の吸込みポート４９，５０に
供給するようにしたものである。

実施例 以下、本考案の実施例を第１図に基づいて説明する。図
面中２０は第１・第２の斜板ポンプ３０，４０のエンド
キャップを兼ねるハウジングである。ケーシング２０に
はポンプ室２１と駆動部収容室２２とが設けてあり、ま
たハウジング２０には駆動部収容室２２に通じる支承孔
部２３，２４が設けてある。一方の支承孔部２３には第
１の斜板ポンプ３０の駆動軸２５が軸受２６を介して支
承されており、他方の支承孔部２４には第２の斜板ポン
プ４０の駆動軸２７が軸受２８を介して支承されてお
り、両駆動軸２５，２７のスプライン部２９，３１にカ
ップリング３２が嵌着してあり、カップリング３２はホ
ルダ３３及びボルト３４によって駆動軸２５，２７に固
定されている。

前記カップリング３２にはベベルギヤ３４が固着してあ
る。

前記ポンプ室２１の内、外側支持座部３５，３６に内、
外側ブッシュ３７，３８が嵌着してあり、これら内、外
側ブッシュ３７，３８にインペラ３９が回転可能に保持
されている。このインペラ３９の内端外周部にはベベル
ギヤ４１が形成してあり、ベベルギヤ４１は前記ベベル
ギヤ３４に噛合している。

前記ケーシング２０には吸込みポート４２と第１・第２
の通路４３，４４と第１・第２の吐出ポート４５，４６
とが設けてあり、吸込みポート４２は前記インペラ３９
の吸込み口３９ａに対向しており、第１・第２の通路４
３，４４の入口側はインペラ３９の吐出口４５，４６に
通じており、第１・第２の通路４３，４４の出口側は第
１・第２の斜板ポンプ３０，４０のバルブプレート４
７，４８の吸込みポート４９，５０に通じている。

また、第１・第２の吐出ポート４５，４６はバルブプレ
ート４７，４８の吐出ポート５１，５２に通じている。

次に作動を説明する。

第１・第２の斜板ポンプ３０，４０の回転駆動時に駆動
軸２５，２７の回転でインペラ３９が回転し、吸込みポ
ート４２から吸込まれた作動油は増圧されてインペラ３
９の吐出口４５，４６から吐出されて通路４３，４４を
介して第１・第２の斜板ポンプ３０，４０のバルブプレ
ート４７，４８の吸込みポート４９，５０に供給され
る。

第１・第２の斜板ポンプ３０，４０のバルブプレート４
７，４８の吐出ポート５１，５２より吐出された作動油
は吐出ポート４５，４６に吐出される。

また上記作用において、駆動軸２５とインペラ４７とを
連結している動力伝達手段の歯車比を変えることにより
インペラ４７の回転は駆動軸２５の回転に拘束されず任
意にとることができる。またインペラ４７からの吐出油
はその全量がインペラ４７を通って吐出される。

考案の効果 以上詳述したように、本考案に係るタンデム形斜板ポン
プにおけるブースト用ポンプは、第１・第２の斜板ポン
プ３０，４０のエンドキャップを一つのブロック状のケ
ーシング２０で構成し、このケーシング２０にポンプ室
２１を設けると共にこのポンプ室２１に第１・第２の斜
板ポンプ３０，４０の駆動軸の軸線に対して直角方向の
回転中心軸を有するインペラ３９を設け、駆動軸とイン
ペラ３９とを歯車を用いた動力伝達手段を介して連結
し、前記ケーシング２０にインペラ３９の吸込側に対向
する吸込みポート４２とインペラ３９の吐出側を第１・
第２の斜板ポンプ３０，４０のバルブプレート４７，４
８の吸込みポート４９，５０に連通する通路４３，４４
とバルブプレート４７，４８の吐出ポート５１，５２に
通じる吐出ポート４５，４６とを設けたことを特徴とす
るものである。

したがって、第１・第２の斜板ポンプ３０，４０のエン
ドキャップを一つのブロック状のケーシング２０で構成
したので従来の２つのエンドキャップでケーシングを構
成した場合に生じた合せ面がなくなり、加工不良等によ
る油もれなどがなくなるし、ポンプ部品も少なくなりコ
ストの低減を図ることができる。

また、インペラ３９に駆動軸２５，２７の軸線に対して
直角方向の回転中心軸をもたせたのでインペラ３９の吐
出側と第１・第２の斜板ポンプ３０，４０のバルブプレ
ート４７，４８の吸込みポート４９，５０とを結ぶ通路
４３，４４を短縮することができて圧力損失を低減でき
る。

さらに本考案によれば、インペラ３９を駆動軸の軸線に
対して直角方向の回転中心軸を有するように設けたこ
と、及び駆動軸とインペラ３９とを歯車を用いた動力伝
達手段を介して連結したことにより、ブースト用ポンプ
のインペラの回転数を斜板ポンプの駆動軸の回転に拘束
されることなくこれより増速する等自由にとることがで
きて、その吐出量を斜板ポンプの性能に合わせて設定す
ることができ、またブースト用ポンプの吐出液は、その
全量がインペラを通って斜板ポンプへ供給されることに
より、効率のよいブースト用ポンプとすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の縦断面図、第２図は従来の
ブースト用ポンプを有するタンデム斜板ポンプの正面
図、第３図は第２図III−III線に沿う断面図である。 ２０はケーシング、２５，２７は駆動軸、３９はインペ
ラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】第１・第２の斜板ポンプ３０，４０のエン
   ドキャップを一つのブロック状のケーシング２０で構成
   し、このケーシング２０にポンプ室２１を設けると共に
   このポンプ室２１に第１・第２斜板ポンプ３０，４０の
   駆動軸の軸線に対して直角方向の回転中心軸を有するイ
   ンペラ３９を設け、駆動軸とインペラ３９とを歯車を用
   いた動力伝達手段を介して連結し、前記ケーシング２０
   にインペラ３９の吸込側に対向する吐出側を第１・第２
   の斜板ポンプ３０，４０のバルブプレート４７，４８の
   吸込みポート４９，５０に連通する通路４３，４４とバ
   ルブプレート４７，４８の吐出ポート５１，５２に通じ
   る吐出ポート４５，４６とを設けたことを特徴とする斜
   板ポンプにおけるブースト用ポンプ。