JPH0683370A - 鋼製桁の制振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付が簡単で安価に提供することができ、発
生する固体音を効果的に低減することができる鋼製桁の
制振装置を提供する。 【構成】 ウエブ材１ａとフランジ材１ｂから構成され
る鋼製桁１は２本平行に配置されていて、床組２を支持
している。床組２は交通物が通行する走行路（道路の路
面あるいは鉄道の軌道）を構成する。左右の鋼製桁１の
ウエブ材１ａの相対する位置に穴１ａ′が穿設されてい
て、タイロッド３が挿通している。タイロッド３の両端
部付近にはネジ３ａが形成されていて、各々２個のナッ
ト４が螺合している。これらのナット４は、上記ウエブ
材１ａを両側から挟むように締め付け、鋼製桁１とタイ
ロッド３とを固定している。制振ゴムは鋼製桁１のウエ
ブ材１ａの両側面に当接するように配置されている。制
振ゴム５の中心にも穴が穿設されていて、タイロッド３
が挿通している。制振ゴム５の外側面には、プレート６
が当接されている。プレート６は、タイロッド３に螺着
している締付ナット７により、制振ゴム５をウエブ材１
ａに押圧している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プレートガーダーなど
の鋼製桁の制振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄道橋、道路橋あるいは鉄道仮
線用工事桁等には、鋼製桁が使用される場合が多い。こ
の種の鋼製桁は、上を通行する電車や自動車等による交
通振動の影響を受けて騒音を発生するので、その対策が
要請されていた。

【０００３】従来、鋼製桁の制振方法としては、砂やモ
ルタル等を充填した箱を鋼製桁の母材に取り付けたり、
制振鋼板や制振合金を桁の材料として用いたり、あるい
は樹脂またはゴムを桁に塗布する方法があった。

【０００４】しかしながら、上記砂等を充填した箱を取
り付ける方法は重量が大きくなるという問題点があり、
また、上記制振材料で桁を製作するには強度に問題があ
り、さらに、樹脂等を塗布する方法は母材の２倍程度の
厚さに塗布する必要があるだけでなく、重量や耐久性、
あるいはコスト等に問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
問題点を解決するためになされたもので、その目的とす
るところは、取付が簡単で安価に提供することができ、
発生する固体音を効果的に低減することができる鋼製桁
の制振装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の鋼製桁の制振装
置は、交通振動を発生する床組を支持する鋼製桁のウエ
ブ部の両側面に制振ゴムを取り付けたことを特徴とす
る。該制振ゴムの外側面に締付けプレートを付設して、
締付ナットにより締め付け固定する。該締付ナットの締
め付け力を調整することにより、制振ゴムによる制振調
整を行なう。また、並設した少なくとも２本の鋼製桁を
タイロッドにより相互に連結緊張することを特徴とす
る。該タイロッドの緊張力を調節することにより、制振
調整を行なう。さらに、並設した少なくとも２本の鋼製
桁をタイロッドにより相互に連結緊張すると共に、該鋼
製桁のウエブ部の両側面に制振ゴムを上記タイロッドに
より取り付けたことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。図１において、１は鋼製桁であっ
て、ウエブ材１ａとフランジ材１ｂから構成されてい
る。該鋼製桁１は２本平行に配置されていて、床組２を
支持している。該床組２は、電車や自動車等の交通物が
通行する走行路（道路の路面あるいは鉄道の軌道）を構
成する。

【０００８】左右の鋼製桁１のウエブ材１ａの相対する
位置に穴１ａ′が穿設されていて、タイロッド３が挿通
している。該タイロッド３の両端部付近にはネジ３ａが
形成されていて、各々２個のナット４が螺合している。
これらのナット４は、上記ウエブ材１ａを両側から挟む
ように締め付け、鋼製桁１とタイロッド３とを固定して
いる。

【０００９】５は制振ゴムであって、上記鋼製桁１のウ
エブ材１ａの両側面に当接するように配置されている。
なお、該制振ゴム５の中心にも穴が穿設されていて、上
記タイロッド３が挿通している。

【００１０】上記制振ゴム５の外側面には、プレート６
が当接されている。このプレート６は、上記タイロッド
３に螺着している締付ナット７により、上記制振ゴム５
をウエブ材１ａに押圧している。この押圧力は締付ナッ
ト７の締付け力により調節される。

【００１１】上記制振ゴム５の材質や形や大きさを変化
させることにより、また、ナット７による締め付け力を
変えることにより、制振調整を行なうことができる。ま
た、上記タイロッド３による左右の鋼製桁１の緊張力を
変えることにより、制振調整を行なうことができる。さ
らに、上記タイロッド３や制振ゴム５等を、鋼製桁１の
長手方向に沿って複数個配置し、これらの配置間隔を変
化させることにより、制振調整を行なうことも可能であ
る。さらにまた、上記各調整手段を適宜組み合わせるこ
とにより、制振調整を行なうこともできる。

【００１２】上記制振ゴム５およびプレート６は円形に
形成されているが、これに限定するものではなく、矩形
形、多角形、ひし形、楕円等いずれでもよい。

【００１３】図２は、レール８および枕木９からなる床
組を支持する鋼製桁１に、上記制振ゴム５を取り付けた
実施例を示すものであって、特に、線路を横断するよう
に設けられた鋼製桁１′にも、タイロッド３′や制振ゴ
ム５′を取り付けている。尚、これらのタイロッド３お
よび３′は相互に直交している。

【００１４】

【発明の効果】

１）鋼製桁のウエブ材を両側面から制振ゴムにより強く
挟み付けることにより、ウエブ材の振動性状を変化させ
て、固体音の低減を図ることができる。 ２）制振ゴムを取り付けた左右のボルトをタイロッドに
より相互に連結して、該タイロッドを適宜緊張すること
により、ウエブ材の振動性状を変化させて固体音の低減
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の制振ゴムを取り付けた鋼製桁
の横断面図、（Ｂ）は鋼製桁の側面図である。

【図２】鉄道橋における本発明の実施例を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 鋼製桁 １ａ ウエブ材 １ａ′ 穴 １ｂ フランジ材 ２ 床組 ３ タイロッド ３ａ ネジ ４ ナット ５ 制振ゴム ６ プレート ７ 締付ナット ８ レール ９ 枕木

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 交通振動を発生する床組を支持する鋼製
   桁のウエブ部の両側面に制振ゴムを取り付けたことを特
   徴とする鋼製桁の制振装置。
2. 【請求項２】 上記制振ゴムの外側面に締付けプレート
   を付設して、締付ナットにより締め付け固定することを
   特徴とする請求項１に記載の鋼製桁の制振装置。
3. 【請求項３】 上記締付ナットの締め付け力を調整する
   ことにより、制振ゴムによる制振調整を行なうことを特
   徴とする鋼製桁の制振装置。
4. 【請求項４】 並設した少なくとも２本の鋼製桁をタイ
   ロッドにより相互に連結緊張することを特徴とする鋼製
   桁の制振装置。
5. 【請求項５】 上記タイロッドの緊張力を調節すること
   により、制振調整を行なうことを特徴とする請求項４に
   記載の鋼製桁の制振装置。
6. 【請求項６】 並設した少なくとも２本の鋼製桁をタイ
   ロッドにより相互に連結緊張すると共に、該鋼製桁のウ
   エブ部の両側面に制振ゴムを上記タイロッドにより取り
   付けたことを特徴とする請求項１、２、３、４および５
   に記載の鋼製桁の制振装置。