JPH0683751U - 装炭車ホッパーの被覆装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホッパー内への雨水の流入を完全に防止す
る。 【構成】 コークス炉装炭車の各ホッパー１への雨水流
入を防止する装炭車ホッパー１の被覆装置において、装
炭車の各ホッパー１の桝金２部にシリンダー１５により
開閉する雨水防止カバー７、１０を設け、各ホッパー１
の桝金２外周とホッパー上端間の開放部を密閉板４によ
り完全密閉する。 【構成】 装炭時の炭詰り、炉壁煉瓦の損傷ならびに乾
留熱量の上昇を防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、コークス炉装炭車のホッパーに積載して搬送し、炭化室に装入す る装入炭の雨水等の流入による水分上昇を防止できる装炭車ホッパーの被覆装置 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

コークス炉炭化室に装入する装入炭の含有水分は、コークス炉の操業に多大の 影響を及ぼすため、装入炭の水分変動を防止することは極めて重要である。 通常原料炭は、銘柄や粒度によって水分値が異なり、しかもヤードに野積みさ れて貯蔵されるため、気象条件やヤードでの散水状況等によっても水分が変動す る。 コークス炉の装入炭は、数銘柄多い場合は十数銘柄の原料炭を配合するが、原 料炭の水分変動にともなって装入炭の水分も変動し、コークス炉の操業およびコ ークス品質、生産性にまで影響を与える場合がある。また、高水分レベルでの操 業は、乾留所要熱量の増大を招くばかりでなく、乾留時間が長くなり生産性を低 下させる。

【０００３】 このため、コークス炉の装入炭の水分を低レベルで安定化することは、前記諸 問題を解決する重要な要素であり、従来から種々の対策が実施されている。例え ば、装入炭を乾燥したり、機械的に脱水処理する等の事前処理によって装入炭の 水分を適正値に低減し、コークス炉の石炭塔へ供給している。 一方、コークス炉においては、図３に示すとおり、石炭塔５１から装炭車５２ のホッパー５３に装入炭を積載し、所定の炭化室５４まで搬送して装入するが、 装炭車５２のホッパー５３上部は開放された状態にあるため、例えば雨天時に雨 水がホッパー５３内に流入し、積載された装入炭の水分値がホッパー５３内で上 昇し、コークス生産量の低下やコークス炉の安定操業に支障をきたすという問題 がある。なお、５５は押出機、５６はコークガイド車、５７は消火車である。

【０００４】 例えば、水分８〜１０％の装入炭の場合は、降雨によって装炭車ホッパー内で 水分値が上昇すると、乾留条件の変更等煩雑な操業アクションが必要となるばか りでなく、その分装炭量が減少してコークス生産量の低下をきたすこととなる。 一方、調湿炭装入の場合は、装入炭水分値が一定であるから安定した操業とな るが、雨天時に装炭車ホッパー内に雨水が流入して水分値が上昇すると、安定操 業に支障をきたすこととなる。

【０００５】 上記装炭車ホッパー内への雨水流入防止対策としては、装炭車ホッパーと石炭 塔ゲートとの間に装炭車移動方向と平行に装炭車に架設した相平行する一対のガ イドレール、このガイドレールに一定ストローク摺動自在に横設したシートガイ ドに一端を接続され、ガイドレール端部に設けたスプリング式巻取機に巻取られ るカバーシート、前記シートガイドの両端部に垂直に突設した弾力性および復元 性を有するガイド棒と相対向して石炭塔側に設けた係合片、前記ガイドレールの 他端に設けたシートガイドクランプ治具を備え、装炭車の移動に伴い前記ガイド 棒と係合片を介してシートガイドがカバーシート巻取機のスプリングに抗して摺 動し、カバーシートがホッパー上面を覆うごとく構成した被覆カバー（実開平２ −６９９４７号公報）が提案されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記実開平２−６９９４７号公報に開示の装炭車ホッパーの被覆カバーは、石 炭塔側の係合片にシートガイド両端部のガイド棒が同時に当たることによってカ バーシートのスライド力が得られるが、実際には装炭車の蛇行等もあり、ガイド 棒が同時に当たらず装置損傷の恐れがある。また、通常コークス炉の石炭塔は、 炉団と炉団の中央に位置するが、実開平２−６９９４７号公報に開示の装炭車ホ ッパーの被覆カバーでは片側の炉団の装炭車しか使用できない等実用性に欠ける という欠点を有している。

【０００７】 この考案の目的は、ホッパー内への雨水の流入を完全に防止できると共に、操 作信頼性、ホッパー内点検作業性に優れた装炭車ホッパーの被覆装置を提供する ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案者らは、上記目的を達成すべく種々試験検討を重ねた。その結果、装炭 車ホッパーへ石炭塔から装入炭を積載時に装入炭が通過する桝金部にシリンダー により開閉する雨水防止カバーを設けると共に、桝金外周とホッパー上端間の開 放部を完全密閉することによって、前記諸問題を解消できるとの結論に至り、こ の考案に到達した。

【０００９】 すなわちこの考案は、コークス炉装炭車の各ホッパーへの雨水流入を防止する 装炭車ホッパーの被覆装置において、装炭車の各ホッパーの桝金部にシリンダー により開閉する雨水防止カバーを設け、各ホッパーの桝金外周とホッパー上端間 の開放部を密閉板により完全密閉したことを特徴とする装炭車ホッパーの被覆装 置である。

【００１０】

【作用】

通常装炭車の各ホッパーは、ホッパーとホッパー内への装入炭積載量を調整す ると共に、ホッパーから装入炭の溢れを防止する桝金から構成され、一般的にホ ッパーが２〜３ｍの直径であるのに対し、桝金は半分の直径であり、上部がすべ て開放されている。 この考案においては、装炭車の各ホッパーの桝金部にシリンダーにより開閉す る雨水防止カバーを設け、各ホッパーの桝金外周とホッパー上端間の開放部を密 閉板により完全密閉したから、上部が開放されている桝金部は、降雨時等各ホッ パーへの雨水侵入の恐れがある場合、シリンダーにより開閉する雨水防止カバー によって被覆することができ、各ホッパーへの雨水の侵入を完全に防止すること ができる。 また、各ホッパーの桝金外周とホッパー上端間の開放部を密閉板により完全密 閉したから、雨水防止カバーは上部が開放されている桝金部のみを被覆できれば よく、雨水防止カバーを軽量化できると共に、横からの雨水侵入を防止できる。

【００１１】 この考案においては、各ホッパーの桝金外周とホッパー上端間の開放部を完全 密閉したから、桝金によりホッパー内への装入炭積載量を調整できないが、通常 装炭車の各ホッパーにはロードセルが設置されており、ロードセルによって受炭 量を秤量して所定設定量になれば石炭塔のカットゲートを自動的に閉鎖すれば、 ホッパーから装入炭が溢れる心配もない。

【００１２】

【実施例】

以下にこの考案の詳細を実施の一例を示す図１ないし図２に基づいて説明する 。図１はこの考案の装炭車ホッパーの被覆装置の側断面図、図２は図１のＡ−Ａ 断面図である。 図１および図２において、１はコークス炉装炭車のホッパー、２はホッパー１ の上部に設けた桝金、３は石炭塔下部のカットゲートで、装炭車のホッパー１を カットゲート３の直下に位置せしめ、図示しない駆動機構を操作してカットゲー ト３を開放すれば、桝金２を経由して装入炭がホッパー１内へ流下積載される。

【００１３】 ４は桝金２の外周とホッパー１上端との間の開放部を完全密閉する密閉板、５ は密閉板４の上部に桝金２を挟んで平行に設けた内側ガイドレールで、ローラー ６を介して桝金２の半分を覆う上面がスロープを有する逆凹状の雨水防止カバー ７が移動可能に設けられている。８はガイドレール５よりやや広い間隔で平行に 設けた外側ガイドレールで、ローラー９を介して桝金２の半分を覆う上面がスロ ープを有する逆凹状の雨水防止カバー１０が移動可能に設けられている。上記雨 水防止カバー７および８の移動方向両端には、互いに当接する当板１１、１２お よび１３、１４が設けられ、雨水防止カバー７、１０によって桝金２の上部を被 覆する構造となっている。

【００１４】 １５は雨水防止カバー１０を外側ガイドレール８に沿って進退させるシリンダ ーで、雨水防止カバー７、１０開閉確認用リードスイッチ１６、１７が設けられ ている。 前記当板１１、１２および１３、１４は、シリンダー１５を操作して桝金２を 被覆する方向に雨水防止カバー１０を移動させると、雨水防止カバー１０の当板 １３が雨水防止カバー７の当板１２に当接し、雨水防止カバー７を伴って桝金２ を被覆する方向に移動させ、逆に桝金２を開放する方向に雨水防止カバー１０を 移動させると、雨水防止カバー１０の当板１３が雨水防止カバー７の当板１１に 、雨水防止カバー１０の当板１４が雨水防止カバー７の当板１２に当接し、雨水 防止カバー７を桝金２を開放する方向に移動させるよう構成されている。

【００１５】 上記のとおり構成したことによって、降雨時は、装炭車のホッパー１に石炭塔 バンカー下部のカットゲート３を開放して所定量の装入炭を積載したのち、カッ トゲート３を閉止する。ついでシリンダー１５を操作してピストンロッドを前進 させれば、雨水防止カバー１０が外側ガイドレール８に沿って前進し、当板１３ が雨水防止カバー７の当板１１に当接し、雨水防止カバー７を伴って桝金２を被 覆する方向に移動する。雨水防止カバー１０、７が桝金２の上部を完全に被覆す ると、リードスイッチ１７が作動し、シリンダー１５を停止させ、桝金２の被覆 が完了する。 しかるのち、装炭車を石炭塔から所定の炭化室まで走行移動させ、ホッパー１ 内に積載した装入炭を炭化室に装炭する。この場合、装炭車が石炭塔を離脱する と雨がホッパー１上部に落下するが、桝金２の外周とホッパー１上端との間の開 放部が密閉板４によって完全密閉され、しかも、桝金２の上部は、スロープを有 する逆凹状の雨水防止カバー７、１０によって被覆されているから、ホッパー１ 内への雨水の侵入を完全に防止することができる。

【００１６】 炭化室への装炭が完了し、装炭車が石炭塔の給炭位置に停止すると、バンカー 下部のカットゲート３の開放に先立ち、シリンダー１５を操作してピストンロッ ドを後進させれば、雨水防止カバー１０が外側ガイドレール８に沿って後進し、 当板１３が雨水防止カバー７の当板１１に、雨水防止カバー１０の当板１４が雨 水防止カバー７の当板１２に当接し、雨水防止カバー７を伴って桝金２を開放す る方向に移動し、桝金２が完全に開放されると、リードスイッチ１６が作動し、 シリンダー１５を停止させ、桝金２の開放が完了する。 したがって、降雨時においてもホッパー１内への雨水の侵入を完全に防止する ことができ、ホッパー１内への雨水侵入による装入炭の水分上昇による装炭時の 炭詰り、炉壁煉瓦の損傷ならびに乾留熱量の上昇を防止することができる。

【００１７】 なお、上記実施例においては、桝金２の上部を被覆する雨水防止カバーをスペ ースの関係で雨水防止カバー７、１０の２枚組としたが、一体物で被覆しても同 様の効果が得られる。 また、雨水防止カバーの開閉は、降雨、降雪時以外は必要ないので、装炭車等 に降雨センサーを設け、自動操作することもできる。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べたとおり、この考案によれば、装炭車ホッパーでの雨水等による装入 炭の水分上昇を防止でき、装炭時の炭詰り、炉壁煉瓦の損傷ならびに乾留熱量の 上昇を防止できる。このうち、装炭時の炭詰りは、操業トラブル要因の一つであ り、炭詰りによる装炭作業停止のみならず、給炭部の掃除が必要となり、装炭車 無人化の障害となっていたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の装炭車ホッパーの被覆装置の要部拡
大側断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】コークス炉の概略説明のための全体配置図であ
る。

【符号の説明】

１、５３ ホッパー ２ 桝金 ３ カットゲート ４ 密閉板 ５ 内側ガイドレール ６、９ ローラー ７、１０ 雨水防止カバー ８ 外側ガイドレール １１、１２、１３、１４ 当板 １５ シリンダー １６、１７ リードスイッチ ５１ 石炭塔 ５２ 装炭車 ５４ 炭化室 ５５ 押出機 ５６ コークガイド車 ５７ 消火車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コークス炉装炭車の各ホッパーへの雨水
   流入を防止する装炭車ホッパーの被覆装置において、装
   炭車の各ホッパーの桝金部にシリンダーにより開閉する
   雨水防止カバーを設け、各ホッパーの桝金外周とホッパ
   ー上端間の開放部を密閉板により完全密閉したことを特
   徴とする装炭車ホッパーの被覆装置。