JPH0686202B2

JPH0686202B2 - ブレ−キ援助用サ−ボモ−タ

Info

Publication number: JPH0686202B2
Application number: JP61217370A
Authority: JP
Inventors: アラン・チウー
Original assignee: ベンデイクス・フランス
Priority date: 1985-09-19
Filing date: 1986-09-17
Publication date: 1994-11-02
Anticipated expiration: 2009-11-02
Also published as: FR2587289B1; FR2587289A1; US4729288A; EP0218490B1; ES2003104A6; JPS6268170A; EP0218490A1; KR870002977A; DE3661510D1

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ハウジングと、ハウジング内に配設されてハ
ウジングの内部を前方室又は真空室と後方室又は作動室
とに分け、入力ロッドによって作動される分配弁装置を
囲繞する管状ピストンハブを具えているピストン装置と
を包含し、管状ピストンハブが作動室を大気から遮断す
るガイドリングと摺動シールとの組立体によって、ハウ
ジングと一体の管状部材内に密封的且つ摺動自在に案内
されている型の、特に自動車に用いられるブレーキ援助
用サーボモータに関するものである。

この型のサーボモータが本出願人名義の米国特許第4,45
3,380号明細書及びヨーロッパ特許出願公開第0,158,552
号明細書に記載されている。これら明細書に記載された
サーボモータでは、ガイドリングと摺動シールとの組立
体は慣習的にサーボモータハウジングの後方ハウジング
シェルの管状端部分内に装着され、管状ピストンハブの
後方部分の外面と協働するようになっており、従って、
ピストンハブの後方部分を精密に製作しなければなら
ず、製造コストが高くつく。又、ピストンハブの後方部
分がサーボモータハウジングの後方へ相当大きい長さを
突出しているため、サーボモータの全体寸法が大きくな
ると共に、ピストンハブの後方部分の外部摺動区域のた
めの一般にベローのような保護手段を付設しなければな
らない等の問題点がある。

従って、本発明の目的は、上述の従来装置の問題点を解
消し、製造コストが安く且つコンパクトなブレーキ援助
用サーボモータを提供することにある。

この目的を達成するため、本発明は上記型のブレーキ援
助用サーボモータにおいて、ガイドリングと摺動シール
との組立体が管状ピストンハブに装着され、管状部材が
作動室内へ突出するように延びた第１端部分を有してい
ることを特徴としている。

この構成により、管状部材に設けられた摺動面はサーボ
モータの内部と完全に一体化され、従って、特別の保護
手段を付設する必要がなくなるばかりでなく、管状ピス
トンハブを短縮することができると共に、少なくともそ
の外面を精密に加工する必要がなくなり、サーボモータ
をコンパクトにし且つ安価に製造することができる。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。

図面において、本発明によるブレーキ援助用真空サーボ
モータは総括的に符号１で示すハウジングを包含し、ハ
ウジングは前方ハウジングシェル（図示しない）と後方
ハウジングシェル２との密閉組立体から成り、その中央
部分のみが図示されている。ハウジング１の内部は、総
括的に符号５で示すピストン装置によって、例えば自動
車用エンジンの吸気マニホルドのような真空源に連結さ
れる前方室または真空室３と後方室又は作動室４とに分
けられており、ピストン装置５は、外周部を２つのハウ
ジングシェル間に挾持されると共に中央部を総括的に符
号７で示す管状ピストンハブに装着された環状ダイヤフ
ラム組立体６から成り、ハブ７は総括的に符号８で示す
分配弁装置を囲繞している。ハブ７は中央孔10を具えた
管状後方部分９を有し、中央孔内には、車両のブレーキ
ペダル（図示しない）に連結される入力ロッド12の一端
部に結合された弁プランジャ11が摺動自在に嵌装されて
おり、ハブ７は又、弾性反動デイスク13を介して、ブレ
ーキ援助用サーボモータに組付けられるマスターシリン
ダのピストン（図示しない）に結合される出力ロッド14
を支持し、サーボモータの前方の真空室３内に配置され
たスプリング15によって後方ハウジングシェル２に向け
て押圧されている。弁プランジャ11の後方端部は第１弁
座16を形成し、第２弁座17が第１弁座16の周りで同心的
にハブの管状後方部分９に形成されている。分配弁装置
８は、弁座16及び17と選択的に協働するように配置され
ている強補された中央作動部分19を有する弾性材料製弁
部材18から成る。この弁部材の中央作動部分19は、斜め
に外方に延びたウエブ部分を介して、環状外方端部に形
成された周辺フランジ状弁装着部分20に連結されてい
る。

本発明によると、弁部材18を装着するための弁装着部分
20は摺動シールとしても働き、剛性ガイドリング21と相
互に係合する関係で組付けられ、ガイドリング21及び弁
装着部分20はハブ７の管状後方部分９の後方自由端部に
形成された段付周辺シート内に装着されて、軸方向管状
部材22の内壁に密封的且つ摺動自在に係合する管状周辺
区域を有するガイド・シール組立体200を構成してお
り、管状部材22は後方ハウジングシェル２から外側に延
出した短かい後方中央管状部分23内に装着されている。
図面に示されているように、一定の内径を有する管状部
材22はクリンプ部24により後方中央管状部分23に所定の
位置で堅固に固定され、シール25が後方中央管状部分23
の後方端部と管状部材22との間に介装されている。管状
部材22は、その第１端部分26がハブ７の前方部分に向か
ってハウジング１の軸方向内方に作動室４内へ延在する
ように、後方中央管状部分23内で位置決めされており、
ハブ７の前方部分は管状部材22の第１端部分26の内方端
と干渉しないように環状凹所27を形成され、管状部材22
の軸方向長さはピストン装置５の公称ストロークに応じ
て決定される。弁部材18に取付けられたＳ形断面の薄板
金製支持板28は、弁部材18の中央作動部分19を弁座16及
び17に向けて押圧するスプリング29のための当接部を形
成する内方湾曲部分と、入力ロッド12と協働する制限部
材又はカラー装置31に当接する入力ロッド用戻しスプリ
ング30のための当接部を形成する外方湾曲部分とを具え
ており、戻しスプリング30はガイド・シール組立体200
をハブ７の管状後方部分９の段付シート内に確実に定位
置に保持している。弁部材18の中央作動部分19は、慣習
的に、弁座16及び17との協働に応じて、ハブ７の管状後
方部分９内の半径方向通路32を介する作動室４と大気と
の連通、あるいは、ハブ７内の長手方向通路33を介する
作動室４と真空室３との連通を制御する。

上述した構成において、カラー装置31は入力ロッド12に
堅固に固定されていてもよい。しかし、図示した本発明
の好適な実施例では、前記ヨーロッパ特許出願公開第0,
158,552号明細書の開示に従い、カラー装置31は入力ロ
ッド12上に摺動自在に嵌装される一方、中央部では入力
ロッド12の前方に指向された肩部34と協働すると共に、
外周部では環状縁部35を介してハウジング１と一体の固
定停止部と協働することができる。本発明の特徴による
と、この固定停止部は、後方中央管状部分23より幾分外
部へ突出するように軸方向に延びた管状部材22の第２端
部分37の一部分を半径方向内方に折り曲げることによっ
て形成されたフランジ又は指部36から成る。従って、こ
のように構成されたサーボモータは、ピストン装置５及
び分配弁装置８が互に対する相対休止位置を自動的にと
ることができ且つ無効行程を無くすようになっており、
その作動は前記ヨーロッパ特許出願公開第0,158,552号
明細書に記載のものと全く同一である。サーボモータの
軸方向全長をさらに減少させるために、カラー装置31の
外方環状縁部35は、入力ロッド12の肩部34と協働するカ
ラー装置31の中央区域から外方に向かって軸方向にオフ
セットされており、カラー装置31は又、入力ロッド12が
貫通し且つ管状部材の第２端部分37に装着された環状空
気フィルタ38の少なくとも一部分を収容している。所謂
「引裂き」試験における強度を確実に高めるために、キ
ー39を弁プランジャ11の周辺肩部と協働するように半径
方向通路32内に設けることができる。

本発明を特定の実施例に関して説明したが、本発明はこ
れにのみ限定されるものではなく、当業者には、本発明
の範囲を逸脱することなく必要に応じて幾多の変更及び
修正を加えて実施できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明によるブレーキ援助用サーボモータの部分
的な縦断面図である。１……ハウジング、３……真空室、４……作動室、５…
…ピストン装置、７……管状ピストンハブ、８……分配
弁装置、９……管状後方部分、11……弁プランジャ、12
……入力ロッド、16,17……弁座、18……弁部材、20…
…弁装着部分（摺動シール）、21……ガイドリング、22
……管状部材、23……後方中央管状部分、24……クリン
プ部、25……シール、26……第１端部分、28……支持
体、30……入力ロッド用戻しスプリング、31……カラー
装置（制限部材）、34……肩部、36……フランジ（停止
部）、37……第２端部分、200……ガイド・シール組立
体。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジング（１）と、ハウジング内に配設
されてハウジングの内部を真空室（３）と作動室（４）
とに分け、入力ロッド（12）によって作動される分配弁
装置（８）を囲繞する管状ピストンハブ（７）を具えて
いるピストン装置（５）とを包含し、管状ピストンハブ
（７）が作動室（４）を大気から遮断するガイドリング
（21）と摺動シール（20）との組立体（200）によっ
て、ハウジング（１）と一体の管状部材（22）内に密封
的且つ摺動自在に案内されているものにおいて、ガイド
リング（21）と摺動シール（20）との組立体（200）が
管状ピストンハブ（７）に装着され、管状部材（22）が
作動室（４）内へ突出するように延びた第１端部分（2
6）を有していることを特徴とするブレーキ援助用サー
ボモータ。
【請求項２】管状部材（22）がハウジング（１）の中央
管状部分（23）内に密封的に装着されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のサーボモータ。
【請求項３】管状部材（22）と中央管状部分（23）がク
リンプ部（24）によって互いに堅固に固定されているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第２項記載のサーボモー
タ。
【請求項４】ガイドリング（21）と摺動シール（20）と
の組立体（200）が管状ピストンハブ（７）の自由端部
に装着されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項ないし第３項のいずれか１項に記載のサーボモータ。
【請求項５】分配弁装置（８）が、管状ピストンハブ
（７）及び入力ロッド（12）に結合された弁プランジャ
（11）に夫々形成された２つの同心的な弁座（17,16）
と選択的に協働する弾性弁部材（18）から成り、摺動シ
ール（20）が弁部材（18）の環状外方端部によって形成
されていることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載
のサーボモータ。
【請求項６】管状部材（22）が、第１端部分（26）とは
反対側に配置され入力ロッド（12）と協働する制限部材
（31）のための停止部（36）を形成する第２端部分（3
7）を有していることを特徴とする特許請求の範囲第１
項ないし第５項のいずれか１項に記載のサーボモータ。
【請求項７】第２端部分（37）がハウジング（１）の中
央管状部分（23）の外部へ延びる管状部材（22）の端部
によって形成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第６項記載のサーボモータ。
【請求項８】制限部材（31）が入力ロッド（12）上に摺
動自在に嵌装され、入力ロッド（12）の肩部（34）に選
択的に係合できることを特徴とする特許請求の範囲第６
項又は第７項記載のサーボモータ。
【請求項９】制限部材（31）が、ガイドリング（21）と
摺動シール（20）との組立体（200）に当接する入力ロ
ッド（12）用戻しスプリング（30）のための当接部を形
成していることを特徴とする特許請求の範囲第８項記載
のサーボモータ。
【請求項１０】戻しスプリング（30）が分配弁装置
（８）の弁部材（18）に取付けられた支持体（28）に当
接することを特徴とする特許請求の範囲第９項記載のサ
ーボモータ。