JPH0687657U - エンジン吸気系の脈動音低減装置 - Google Patents
エンジン吸気系の脈動音低減装置Info
- Publication number
- JPH0687657U JPH0687657U JP2944493U JP2944493U JPH0687657U JP H0687657 U JPH0687657 U JP H0687657U JP 2944493 U JP2944493 U JP 2944493U JP 2944493 U JP2944493 U JP 2944493U JP H0687657 U JPH0687657 U JP H0687657U
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- Japan
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- engine
- hose
- intake system
- noise reduction
- pulsation noise
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 238000009413 insulation Methods 0.000 abstract description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの吸気系において、脈動音低減を低
コストで実現する。 【構成】 エンジンルームを囲う既存の遮音カバー１４
を利用してその取付用構造物としてのパイプ１５内部に
所定の気柱空間１６を画成すると共に、この気体空間１
６をエアクリーナ１３下流の吸気通路１７にホース１８
を介して接続する。
コストで実現する。 【構成】 エンジンルームを囲う既存の遮音カバー１４
を利用してその取付用構造物としてのパイプ１５内部に
所定の気柱空間１６を画成すると共に、この気体空間１
６をエアクリーナ１３下流の吸気通路１７にホース１８
を介して接続する。
Description
【０００１】
この考案はエンジン吸気系の脈動音低減装置に関する。
【０００２】
エンジンの吸気系において、吸気の脈動音を低減するため、図４のようにヘル ムホルツ型のレゾネータ１（共鳴器）などをエアクリーナ２下流の吸気通路３に 設ける例がよく見られる。
【０００３】
しかしながら、このような従来例では専用のレゾネータ１を付加する構成のた め、その分だけコストアップを招くのに加えて、当然のことながらスペースやレ イアウトの面などでも不利になるという問題点があった。
【０００４】 なお、関連技術としてエンジンの排気系であるが、専用のレゾネータを設ける のでなく、車両のサイドガードを利用してその中空部を共鳴器に構成すると共に 、この共鳴器をマフラ上流の排気通路に接続するものが本出願人により提案され ている（実願平４ー３６５５１号）。
【０００５】 この考案はエンジンの吸気系について、その周辺部品に脈動音低減装置として の機能を付加することを目的とする。
【０００６】
すなわち、エンジンルームを囲う既存の遮音カバーを利用してその取付用構造 物としてのパイプ内部に所定の気柱空間を画成すると共に、この気体空間の一端 をエアクリーナ下流にホースを介して接続する。
【０００７】
【作用】 エンジンの吸気脈動はホースから気柱空間を通ってホースと反対側の端部で反 射し、その反射波がホース側で吸気脈動と逆位相で同調するとこれらの干渉作用 でエンジンの脈動音が低減する。
【０００８】
図１はキャブオーバ型トラックへの適用例を示すもので、そのキャブ１０背面 には片側で上下方向へ延びる吸気ダクト１１が取り付けられる。図示しないが、 エンジンはキャブ１０床下のシャシフレーム１２上に搭載される。１３はシャシ フレーム１２側に固定のエアクリーナで、その入口が吸気ダクト１１の蛇腹ホー ス１１ａに、同じく出口がエンジンの吸気マニホールドに配管接続される。なお 、吸気ダクト１１との接続部についてはキャブ１０のチルト操作に伴って蛇腹ホ ース１１ａと分離可能に構成される。
【０００９】 キャブ１０背面にはその床下のエンジンルームを後方へ延長する遮音カバー１ ４が設けられる。遮音カバー１４はシャシフレーム１２間を覆うアーチ形に形成 され、その内面に沿う取付用構造物としてのパイプ１５を介してシャシフレーム １２に架装される。そして、図２のようにパイプ１５内の中空部を利用して所定 の気柱空間１６が画成され、この気柱空間１６の一端を遮音カバー１４の内側で エアクリーナ１３下流の吸気通路１７に接続するホース１８が設けられる。
【００１０】 このような構成により、エンジンの吸気脈動はホース１８から気柱空間１６を 通ってホース１８と反対側の端部で反射するのであり、その反射波がホース１８ 側で吸気脈動と逆位相で同調すると、これらの干渉作用でエンジンの脈動音を低 減する。すなわち、気柱空間１６が図３のような設定の場合、パイプ１１および ホース１８の有効管路長さｌと同じくこれらの内径2ａから波長λ＝（ｌ＋１． ６ａ）×４の脈動音が有効に低減できるのである。
【００１１】 この場合、既存部品の遮音カバー１４が備える取付用構造物としてのパイプ１ １を利用してエンジンの脈動音を低減するレゾネータ機能を付加する構成のため 、専用部品の不要化に伴いコストの低下が図れると共に、レイアウトやスペース 的にも有利となる。なお、脈動音の低減しようとする波長を変える場合、例えば 有効管路長さｌを短縮するのに、パイプ１１内部に吸気脈動を反射する仕切りを 設けるようにしても良い。
【００１２】
以上要するにこの考案によれば、エンジンルームを囲う既存の遮音カバーを利 用してその取付用構造物としてのパイプ内部に所定の気柱空間を画成すると共に 、この気体空間の一端をエアクリーナ下流にホースを介して接続したので、気柱 空間の同調作用によってエンジンの脈動音を有効に低減できる。また、専用の脈 動音低減装置が不要なため、コストの低下が図れると共にレイアウトやスペース 的にも有利という効果が得られる。
【図１】この考案の実施例を示す構成図である。
【図２】同じく一部拡大図である。
【図３】同じく各部寸法を表す説明図である。
【図４】従来例を説明する要部構成図である。
１３ エアクリーナ １４ 遮音カバー １５ カバー取付用構造物としてのパイプ １６ 気柱空間 １７ 吸気通路 １８ ホース ｌ 有効管路長さ 2ａ 管路内径
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルームを囲う既存の遮音カバー
を利用してその取付用構造物としてのパイプ内部に所定
の気柱空間を画成すると共に、この気体空間の一端をエ
アクリーナ下流にホースを介して接続したことを特徴と
するエンジン吸気系の脈動音低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2944493U JPH0687657U (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | エンジン吸気系の脈動音低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2944493U JPH0687657U (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | エンジン吸気系の脈動音低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687657U true JPH0687657U (ja) | 1994-12-22 |
Family
ID=12276298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2944493U Pending JPH0687657U (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | エンジン吸気系の脈動音低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687657U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017141576A1 (ja) * | 2016-02-15 | 2017-08-24 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | 内燃機関 |
-
1993
- 1993-06-02 JP JP2944493U patent/JPH0687657U/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017141576A1 (ja) * | 2016-02-15 | 2017-08-24 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | 内燃機関 |
| US10619606B2 (en) | 2016-02-15 | 2020-04-14 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Internal combustion engine |
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