JPH068766U - ドア式エンジン始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車の暖機運転が充分にできるように、エ
ンジンの始動個所とその装置を、従来法と併用しながら
新しく提供する。 【構成】 キーの回転範囲を増やして、解錠スイッチの
次にエンジンのスタータースイッチを増設した集中ドア
ロック装置のキーシリンダーと、このキーシリンダーの
スタータースイッチとエンジンスイッチのＯＮ回路はリ
レーで結線され、さらにエンジンスイッチのスターター
回路とも結線されている。さらにリレーは、エンジンス
イッチのＯＮにキーがあるときはその動作が切れる。こ
のようにしてエンジンの始動をドアでも行うことができ
ることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】 ［０００１］ ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車のエンジン起動の操作を車外でもおこなえる装置と、その 設置箇所に関するものである。 ［０００２］ ［従来の技術］ 従来、自動車のエンジンを車外から起動させる装置は一般的にはなかった。 ［０００３］ ［考案が解決しようとする課題］ 時間に追われる現代人の心理としては、充分な暖機運転をする時間を車内で待 てないので、暖機運転を疎かにする。 本考案は、この欠点を除くためになされたものである。 ［０００４］ ［課題を解決するための手段］ 改良した集中ドアロック装置のキーシリンダーと、現状使われているエンジン の始動装置を利用して、ドアの外からエンジンの始動ができるドア式エンジン始 動装置である。 ［０００５］ ［作用］ ドアの鍵穴に差し込んだキーで始めに解錠し、次にエンジンを始動させる。 一旦抜いたキーは車内のエンジンスイッチに差し込み、通常の操作に戻る。 ［０００６］ ［実施例］ 以下、本案の実施例について説明する。 自動車の集中ドアロック装置のキーシリンダー（１）において、キーの回転範囲 を増やして、開錠スイッチ部（３）の次にエンジンを始動させるスタータースイ ッチ部（４）を増設させる。 この増設させたキーシリンダーのスタータースイッチの端子（ロ）とは、リレー （Ｒ）を通してエンジンスイッチのＯＮ回路と図２のように結線し、さらにエン ジンスイッチのスターター回路に結線する。このように構成された装置でエンジ ンを始動させるには、まずドアのキーを解錠部（３）で一旦解錠し、次にスター タースイッチまで回すと端子（ロ）が接続されてリレー（Ｒ）が作動し、エンジ ンスイッチのＯＮ回路が閉じてエンジンは運転可能の状態となる。と同時にエン ジン始動回路も接続しエンジンを始動させる。運転を始めたエンジンはキーを抜 いてもリレー（Ｒ）の作動により運転を続ける。次にキーを車内のエンジンスイ ッチに差し込みＯＮの位置まで回すと、端子（イ）が接続し、リレー（Ｒ）が切 れて通常の運転操作にはいる。 ［０００７］ ［考案の効果］ 人間の心理として、一旦車内にはいると、暖機運転もそこそこに走りだすが、車 外でエンジンを始動させれば、充分な暖気運転を行った後に乗車する心理が働く 。充分な暖機運転は安全機能を引き出しさらに自動車を長持ちさせる。

【図面の簡単な説明】 ［図１］本考案のキーシリンダーの斜視図である。 ［図２］本考案の、エンジンＯＮ回路エンジン始動回路
と、キーシリンダーとの結線図である。 ［符号の説明］ １ キーシリンダー ２ 旋錠部 ３ 解錠部 ４ スターター部 イ エンジンスイッチのＯＮ端子 ロ キーシリンダーのスターター端子 Ｒ リレー

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ［請求項１］ １．キーの回転範囲を増やし、解錠スイ
   ッチの次にこの解錠スイッチと同様の、エンジンスター
   ター用スイッチ部（４）を増設した集中ドアロック装置
   のキーシリンダー。 ２．上記のキーシリンダーのスターターの位置（４）
   で、この端子（ロ）はリレー（Ｒ）を介してエンジンス
   イッチのＯＮ回路と結線されている。 ３．上記のキーシリンダーのスターターの位置（４）
   で、この端子（ロ）はエンジンスイッのスターター回路
   と結線されている。 ４．リレー（Ｒ）はエンジンスイッチのキーがＯＮにあ
   るとき動作が切れる。以上の機構で、ドアにおけるキー
   操作でもエンジンの始動ができるドア式エンジン始動装
   置。