JPH0689802B2 - 慣性流体を用いる動的振動減衰装置 - Google Patents
慣性流体を用いる動的振動減衰装置Info
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- JPH0689802B2 JPH0689802B2 JP61035434A JP3543486A JPH0689802B2 JP H0689802 B2 JPH0689802 B2 JP H0689802B2 JP 61035434 A JP61035434 A JP 61035434A JP 3543486 A JP3543486 A JP 3543486A JP H0689802 B2 JPH0689802 B2 JP H0689802B2
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/22—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a dynamic damper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
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- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
- F16F13/262—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions changing geometry of passages between working and equilibration chambers, e.g. cross-sectional area or length
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は特定の励起周波数で装置の動こわさを最小にす
る慣性力を発生する誘導振動を有する作動液を含む形の
動的振動減衰装置に関するものである。種々の用途に適
当であるが、このような装置は自動車または同様な車輛
のフレーム構成要素にエンジンまたは変速機構成要素を
取付けるのに特に適している。
る慣性力を発生する誘導振動を有する作動液を含む形の
動的振動減衰装置に関するものである。種々の用途に適
当であるが、このような装置は自動車または同様な車輛
のフレーム構成要素にエンジンまたは変速機構成要素を
取付けるのに特に適している。
小形軽量の自動車及び特に４気筒エンジンを有する自動
車のエンジン／変速機取付け台は、異なる設計要求事項
や多少相反する設計要求事項を満たすことが必要であ
る。アイドリングまたは低速運転時にエンジンが発生す
る振動の枠への伝達を最小にするために、そのような取
付け台が低周波数（例えば０〜30Hz）でこわさが低いの
が望ましいことがある。一方、エンジンのバウンスなど
を防止するには、普通、取付け台が自動車の走る路面に
よつて作られる比較的低い周波数の振動で高度の減衰、
またはさらに正確には大きな損失角を示すことが必要で
ある。取付け台はまた、車輛内部でいわゆるブーンとい
う雑音の発生するのをできるだけ防止する必要がある。
そのような雑音が生ずるのは、取付け台のこわさが大き
すぎて、約3000RPM以上の速度で運転している間、エン
ジンの２次点火乱れによつて生じた高周波（例えば100H
zより大きい）振動が自動車のフレームに伝わるときで
ある。不快なブーンという雑音は、エンジン点火乱れか
ら生ずる特に高い周波数の励起で非常に低い動こわさを
与えることによつて避けることができる。
車のエンジン／変速機取付け台は、異なる設計要求事項
や多少相反する設計要求事項を満たすことが必要であ
る。アイドリングまたは低速運転時にエンジンが発生す
る振動の枠への伝達を最小にするために、そのような取
付け台が低周波数（例えば０〜30Hz）でこわさが低いの
が望ましいことがある。一方、エンジンのバウンスなど
を防止するには、普通、取付け台が自動車の走る路面に
よつて作られる比較的低い周波数の振動で高度の減衰、
またはさらに正確には大きな損失角を示すことが必要で
ある。取付け台はまた、車輛内部でいわゆるブーンとい
う雑音の発生するのをできるだけ防止する必要がある。
そのような雑音が生ずるのは、取付け台のこわさが大き
すぎて、約3000RPM以上の速度で運転している間、エン
ジンの２次点火乱れによつて生じた高周波（例えば100H
zより大きい）振動が自動車のフレームに伝わるときで
ある。不快なブーンという雑音は、エンジン点火乱れか
ら生ずる特に高い周波数の励起で非常に低い動こわさを
与えることによつて避けることができる。
従来提案された流体取付け台は、ブーンという雑音を生
ずる高周波の励起における取付け台のこわさが大き過ぎ
る問題をある程度解消するが、どれも最小の動こわさを
達成する特定な高い励起周波数についての精密な制御と
それらの選択を可能にするように容易に調整できない。
ずる高周波の励起における取付け台のこわさが大き過ぎ
る問題をある程度解消するが、どれも最小の動こわさを
達成する特定な高い励起周波数についての精密な制御と
それらの選択を可能にするように容易に調整できない。
本発明は、前述の形式の振動減衰装置の動こわさの大き
な低下を生ずる特に高い励起周波数についての制御及び
その周波数の選択を可能にする同調手段を提供すること
を目的としている。
な低下を生ずる特に高い励起周波数についての制御及び
その周波数の選択を可能にする同調手段を提供すること
を目的としている。
本発明の装置は、一部分がばね状のエラストマ材料で形
成され、作動液を含む少なくとも一つの可変体積室を有
するハウジングを備えている。室の壁は好ましくは薄い
弾性ダイヤフラムの形をした弾性流体振動装置を備え、
本装置の高周波励起の間、その流体振動装置が室の中の
流体のスラグ（水や油などの中で分離した塊のように挙
動する流体の一部分をいう）に振動運動を与える。振動
流体スラグの慣性力は、ある高周波励起振動において本
装置の動こわさを低減する。これが起る特定の励起周波
数は、流体振動装置に係合しない間隔に配置され、流体
スラグの振動運動の経路の横方向に伸びる同調手段によ
つて制御されて決められる。この同調手段は、流体スラ
グが中を通つて伸びる開口をもつている。この装置の動
こわさが最小になる周波数は、前述の開口の寸法の関数
であり、従つて、取付け台の同調は、開口の適当な寸法
決めによつて達成できる。
成され、作動液を含む少なくとも一つの可変体積室を有
するハウジングを備えている。室の壁は好ましくは薄い
弾性ダイヤフラムの形をした弾性流体振動装置を備え、
本装置の高周波励起の間、その流体振動装置が室の中の
流体のスラグ（水や油などの中で分離した塊のように挙
動する流体の一部分をいう）に振動運動を与える。振動
流体スラグの慣性力は、ある高周波励起振動において本
装置の動こわさを低減する。これが起る特定の励起周波
数は、流体振動装置に係合しない間隔に配置され、流体
スラグの振動運動の経路の横方向に伸びる同調手段によ
つて制御されて決められる。この同調手段は、流体スラ
グが中を通つて伸びる開口をもつている。この装置の動
こわさが最小になる周波数は、前述の開口の寸法の関数
であり、従つて、取付け台の同調は、開口の適当な寸法
決めによつて達成できる。
同調手段は、前記開口の寸法を手動または自動の調節が
できるように構成されるのが好ましい。
できるように構成されるのが好ましい。
本発明の前述及びその他の特徴は、添付図面と関連して
読まれるべき例示的実施例の幾つかの記載から明らかに
なるであろう。
読まれるべき例示的実施例の幾つかの記載から明らかに
なるであろう。
図面の第１図の振動減衰装置10は、エラストマ材料で作
られ、中空のほぼ円錐形であつて、たわまないハウジン
グ部材16と18にそれらに挾まれて固着されているばね要
素14を備えたハウジング12から成り、ハウジング部材16
と18はこの振動減衰装置10を用いることになつている部
材、例えば自動車のエンジンやフレームなどに接続する
のに適している。ハウジング12の内部可変容積室すなわ
ち作動室20は、水またはアルコールなどの作動液で満た
される。作動室20の周辺壁はハウジング要素14、16、18
の内側表面部分とたわまないハウジング要素18に関連し
た弾性ダイヤフラム機構22の内側表面によつて形成され
る。前述の点をさらに詳しくいえば、ダイヤフラム22
は、要素18を部分的にまたは完全に（図示のように）通
して伸びる開口の中で周辺に接着されるかまたは適当に
取付けられる。ダイヤフラム22の中央部分は、その主表
面に直交する軸に沿つて自由にたわむことができるよう
になつている。ダイヤフラムの図示の配位においては、
たわみ軸は垂直に伸びている。
られ、中空のほぼ円錐形であつて、たわまないハウジン
グ部材16と18にそれらに挾まれて固着されているばね要
素14を備えたハウジング12から成り、ハウジング部材16
と18はこの振動減衰装置10を用いることになつている部
材、例えば自動車のエンジンやフレームなどに接続する
のに適している。ハウジング12の内部可変容積室すなわ
ち作動室20は、水またはアルコールなどの作動液で満た
される。作動室20の周辺壁はハウジング要素14、16、18
の内側表面部分とたわまないハウジング要素18に関連し
た弾性ダイヤフラム機構22の内側表面によつて形成され
る。前述の点をさらに詳しくいえば、ダイヤフラム22
は、要素18を部分的にまたは完全に（図示のように）通
して伸びる開口の中で周辺に接着されるかまたは適当に
取付けられる。ダイヤフラム22の中央部分は、その主表
面に直交する軸に沿つて自由にたわむことができるよう
になつている。ダイヤフラムの図示の配位においては、
たわみ軸は垂直に伸びている。
ハウジング要素16、18が互いに近づいたり離れたりする
運動の結果として、振動減衰装置10の励起振動の間に起
る室圧が交互に増減するのに応じて、ダイヤフラフ22の
中央部分は、振動たわみを受けて、前述のたわみ軸に沿
つた振動運動を室20の中の流体の一部分すなわちスラグ
26に加える。第１図の仮想線によつて示されているよう
に、流体スラグ26は、ダイヤフラム22の中央部分に重な
つており、それからかなりの距離内方に（第１図で見て
上の方に）伸びている。ある高い励起周波数では、振動
する流体スラグ26によつて発生された慣性力は、振動減
衰装置10の動こわさを極くわずかなものにする。これが
起る特定の励起周波数は、いま説明する同調手段によつ
て決められて制御される。
運動の結果として、振動減衰装置10の励起振動の間に起
る室圧が交互に増減するのに応じて、ダイヤフラフ22の
中央部分は、振動たわみを受けて、前述のたわみ軸に沿
つた振動運動を室20の中の流体の一部分すなわちスラグ
26に加える。第１図の仮想線によつて示されているよう
に、流体スラグ26は、ダイヤフラム22の中央部分に重な
つており、それからかなりの距離内方に（第１図で見て
上の方に）伸びている。ある高い励起周波数では、振動
する流体スラグ26によつて発生された慣性力は、振動減
衰装置10の動こわさを極くわずかなものにする。これが
起る特定の励起周波数は、いま説明する同調手段によつ
て決められて制御される。
第１図及び第２図に示すように、同調手段は、中央開口
30を有する薄い環状同調板28を備えている。適当な固定
具31が同調板28をハウジング部材18の内側表面に取付け
る。この同調板はダイヤフラム22に大体平行に伸びてい
て、ダイヤフラムのたわみ軸を中心としている。同調板
28及びダイヤフラム22は、ダイヤフラムがたわんだと
き、それらの間に係合が生じないように十分に離れて間
隔をとつているが、振動流体スラグ26が同調板の開口30
を通して突出することを確実につるように十分近づけて
置かれている。同調板の開口の直径がダイヤフラムの中
央部分の直径より小さいとき、同調板の開口30は、流体
スラグ26の寸法、従つてその振動によつて作られる慣性
力に影響を与える。同調板の開口30の寸法を適当にする
ことによつて、振動減衰装置10は、特定の所望の高周波
で最小動こわさに達するように同調をとることができ
る。同調手段の開口がそれを通る流体スラグ26の運動を
著しく妨げるほど小さくない場合、開口30の寸法を小さ
くすると、最小こわさを達成する周波数が小さくなる。
流体スラグ26の自由振動運動が望まれ開口30の直径とさ
な長さ、すなわち同調板28の厚さの比を大きくすること
によつて増大される。そのような比は少なくとも10対１
であり、通常は、それより大きい。
30を有する薄い環状同調板28を備えている。適当な固定
具31が同調板28をハウジング部材18の内側表面に取付け
る。この同調板はダイヤフラム22に大体平行に伸びてい
て、ダイヤフラムのたわみ軸を中心としている。同調板
28及びダイヤフラム22は、ダイヤフラムがたわんだと
き、それらの間に係合が生じないように十分に離れて間
隔をとつているが、振動流体スラグ26が同調板の開口30
を通して突出することを確実につるように十分近づけて
置かれている。同調板の開口の直径がダイヤフラムの中
央部分の直径より小さいとき、同調板の開口30は、流体
スラグ26の寸法、従つてその振動によつて作られる慣性
力に影響を与える。同調板の開口30の寸法を適当にする
ことによつて、振動減衰装置10は、特定の所望の高周波
で最小動こわさに達するように同調をとることができ
る。同調手段の開口がそれを通る流体スラグ26の運動を
著しく妨げるほど小さくない場合、開口30の寸法を小さ
くすると、最小こわさを達成する周波数が小さくなる。
流体スラグ26の自由振動運動が望まれ開口30の直径とさ
な長さ、すなわち同調板28の厚さの比を大きくすること
によつて増大される。そのような比は少なくとも10対１
であり、通常は、それより大きい。
振動減衰装置10の動こわさと励起周波数との関係の第５
図のプロツトにおいて、最小動こわさは環状同調板28の
開口30の大きさに従つて特定の高い（100Hzより大き
い）周波数fnにおいて実現される。第５図の曲線は、よ
り小さい開口30を有する同調板を用いると左に移され、
より大きい開口を有する同調板を用いると右に移され
る。周波数fnにおける動こわさは、振動減衰装置10の静
こわさよりかなり小さくできる。
図のプロツトにおいて、最小動こわさは環状同調板28の
開口30の大きさに従つて特定の高い（100Hzより大き
い）周波数fnにおいて実現される。第５図の曲線は、よ
り小さい開口30を有する同調板を用いると左に移され、
より大きい開口を有する同調板を用いると右に移され
る。周波数fnにおける動こわさは、振動減衰装置10の静
こわさよりかなり小さくできる。
同調板28の代りに、振動減衰装置10は、第３図及び第４
図に示すような調節可能な同調集合体32を用いてもよ
い。集合体32は、両端部分が重ね合わされるいる１対の
円弧状板要素36と38の間に形成された楕円形の開口34を
有し、この開口は、前述の同調板28の円形板穴30に対応
している。集合体32の一端に隣接したピン40が集合体を
ハウジング部材18に取付けており、要素36と38が集合体
の開口34の寸法を変えるのに有効に相対的旋回運動を行
えるようにしている。集合体32の反対端に隣接して、要
素36と38に付いている歯付き表面42がハウジング部材18
の開口の中に滑り軸受けで結合された軸46に取付けられ
て、それと一緒に回転できる歯車と噛合つている。一つ
の方向に軸46と歯車44を回転すると、開口34の寸法が大
きくなり、反対の方向に回転すると開口の寸法が小さく
なる。軸46は、それに接続され、それから振動減衰装置
10の外部に伸びているたわみケーブル48によつてどちら
の方にも駆動でき、そのやり方は、次に第６図の振動減
衰装置10′と関連して説明するのと同様の方法である。
図に示すような調節可能な同調集合体32を用いてもよ
い。集合体32は、両端部分が重ね合わされるいる１対の
円弧状板要素36と38の間に形成された楕円形の開口34を
有し、この開口は、前述の同調板28の円形板穴30に対応
している。集合体32の一端に隣接したピン40が集合体を
ハウジング部材18に取付けており、要素36と38が集合体
の開口34の寸法を変えるのに有効に相対的旋回運動を行
えるようにしている。集合体32の反対端に隣接して、要
素36と38に付いている歯付き表面42がハウジング部材18
の開口の中に滑り軸受けで結合された軸46に取付けられ
て、それと一緒に回転できる歯車と噛合つている。一つ
の方向に軸46と歯車44を回転すると、開口34の寸法が大
きくなり、反対の方向に回転すると開口の寸法が小さく
なる。軸46は、それに接続され、それから振動減衰装置
10の外部に伸びているたわみケーブル48によつてどちら
の方にも駆動でき、そのやり方は、次に第６図の振動減
衰装置10′と関連して説明するのと同様の方法である。
前述の振動減衰装置10の構成要素に対応するものまたは
同様のものである振動減衰装置10′の構成要素は、第６
図においては、プライム符号（′）を付けた同じ参照数
字によつて表わされている。ハウジング構成要素14′、
16′、18′のほかに、振動減衰装置10′のハウジング
は、第２の流体室52を形成するようにハウジング要素1
8′の下にあつて、それに固定して取付けられているた
わみベローズを備えている。振動減衰装置10′の液体室
52と上部室または作動室20′は、ハウジング部材18′内
に設けられ、かつその両端にそれぞれ室20′、52と通ず
る開口（図示なし）を有する細長い通路54によつて相互
接続されている。低周波励起振動の間、振動減衰装置1
0′のこわさ特性は、通路54の中の流体によつて影響さ
れる。高い励起周波数においては、ダイヤフラム22′の
振動たわみが軸方向に一緒に並んだ流体スラグ26′と56
の同期振動運動を生じ、流体スラグ56は装置10′の第２
の流体室52の中にある。最小動こわさが起る高い励起周
波数を調整する目的のために、ダイヤフラム22に関連し
た同調手段は、ハウジング部材18′の上側表面及び下側
表面にそれぞれ取付けられた二つの同調集合体32、32′
から構成されて、それらの中央開口の中に流体スラグ2
6′、56のそれぞれのスラグを受けるようになつていて
もよく、またここでは例示的にそのように構成されてい
る。場合によつては、集合体32、32′が互いに独立に調
節可能になつていることが望ましいことがあるが、共通
軸46′によつて相互接続されて共通軸46′に接続された
たわみケーブル48′の回転するときに同時調節を行うよ
うにしてもよいし、ここでは例示的にそのように相互接
続されている。ケーブル48′は、ハウジング部材16を貫
通して設けられ、適当なブシユ及び密封要素60を含む開
口58を通して振動減衰装置10′の外部に伸びている。
同様のものである振動減衰装置10′の構成要素は、第６
図においては、プライム符号（′）を付けた同じ参照数
字によつて表わされている。ハウジング構成要素14′、
16′、18′のほかに、振動減衰装置10′のハウジング
は、第２の流体室52を形成するようにハウジング要素1
8′の下にあつて、それに固定して取付けられているた
わみベローズを備えている。振動減衰装置10′の液体室
52と上部室または作動室20′は、ハウジング部材18′内
に設けられ、かつその両端にそれぞれ室20′、52と通ず
る開口（図示なし）を有する細長い通路54によつて相互
接続されている。低周波励起振動の間、振動減衰装置1
0′のこわさ特性は、通路54の中の流体によつて影響さ
れる。高い励起周波数においては、ダイヤフラム22′の
振動たわみが軸方向に一緒に並んだ流体スラグ26′と56
の同期振動運動を生じ、流体スラグ56は装置10′の第２
の流体室52の中にある。最小動こわさが起る高い励起周
波数を調整する目的のために、ダイヤフラム22に関連し
た同調手段は、ハウジング部材18′の上側表面及び下側
表面にそれぞれ取付けられた二つの同調集合体32、32′
から構成されて、それらの中央開口の中に流体スラグ2
6′、56のそれぞれのスラグを受けるようになつていて
もよく、またここでは例示的にそのように構成されてい
る。場合によつては、集合体32、32′が互いに独立に調
節可能になつていることが望ましいことがあるが、共通
軸46′によつて相互接続されて共通軸46′に接続された
たわみケーブル48′の回転するときに同時調節を行うよ
うにしてもよいし、ここでは例示的にそのように相互接
続されている。ケーブル48′は、ハウジング部材16を貫
通して設けられ、適当なブシユ及び密封要素60を含む開
口58を通して振動減衰装置10′の外部に伸びている。
振動減衰装置10′のための第７図の動こわさプロツト
は、取付け台の最小動こわさの「ノツチ」または谷を示
している。これらのうちの最初のものは、通路54の中の
流体の振動減衰装置10′に及ぼす慣性効果による低い
（例えば20Hz以下）周波数f1において起る。２番目のも
のは、振動流体スラグ26′、56の慣性力の結果として高
い周波数f2において起り、振動減衰装置10′の同調手段
の調節によつて変えることができる。
は、取付け台の最小動こわさの「ノツチ」または谷を示
している。これらのうちの最初のものは、通路54の中の
流体の振動減衰装置10′に及ぼす慣性効果による低い
（例えば20Hz以下）周波数f1において起る。２番目のも
のは、振動流体スラグ26′、56の慣性力の結果として高
い周波数f2において起り、振動減衰装置10′の同調手段
の調節によつて変えることができる。
第８図は、本発明によつて構成されて、自動車または同
様の車輛のフレームＦにエンジンＥを取付ける調節可能
な振動減衰装置ＭでさらにエンジンＥの速度の変化に関
連して自動的に振動減衰装置Ｍを調節するかまたは同調
をとる制御装置Ｃを備えたものの略図である。代りの方
法としてまたは追加として、制御装置Ｃは、車輛内のブ
ーンという雑音を生ずることのできるフレーム振動を検
出するセンサからの入力に応じて振動減衰装置Ｍを調節
するかまたは同調をとるようにしてもよい。
様の車輛のフレームＦにエンジンＥを取付ける調節可能
な振動減衰装置ＭでさらにエンジンＥの速度の変化に関
連して自動的に振動減衰装置Ｍを調節するかまたは同調
をとる制御装置Ｃを備えたものの略図である。代りの方
法としてまたは追加として、制御装置Ｃは、車輛内のブ
ーンという雑音を生ずることのできるフレーム振動を検
出するセンサからの入力に応じて振動減衰装置Ｍを調節
するかまたは同調をとるようにしてもよい。
上述のように本発明の動的振動減衰装置には、ばね要素
のはかに作動液で満たされ、作動液のスラグに振動運動
を加えるのに有効なダイヤフラムによつて仕切られた室
を備えているので、高周波励起振動の間、振動流体スラ
グの慣性力がこの振動減衰装置の動こわさを最小にする
とともに上記の動こわさの極小化が起る特定の励起周波
数を環状同調板または、同調集合体の開口の大きさを変
えることによつて容易に制御できるので、低周波の振動
と高周波の両方を減衰できる振動減衰装置が得られる。
のはかに作動液で満たされ、作動液のスラグに振動運動
を加えるのに有効なダイヤフラムによつて仕切られた室
を備えているので、高周波励起振動の間、振動流体スラ
グの慣性力がこの振動減衰装置の動こわさを最小にする
とともに上記の動こわさの極小化が起る特定の励起周波
数を環状同調板または、同調集合体の開口の大きさを変
えることによつて容易に制御できるので、低周波の振動
と高周波の両方を減衰できる振動減衰装置が得られる。
第１図は本発明による単一室振動減衰装置の垂直断面
図、 第２図は第１図の矢印２−２の方向に見た本装置の同調
手段と隣接構成要素の平面図、 第３図は本装置の第２図と同様で同調手段及び隣接構成
要素の調節可能な実施例の平面図、 第４図は第３図に示した調節可能な同調手段と隣接構成
要素の立面図、 第５図は本装置の動こわさ対励起周波数の特性曲線、 第６図は本装置の別の２室実施例の第１図と同様な図、 第７図は第６図の装置に対する動こわさ対励起周波数の
特性曲線図、 第８図は自動車エンジン取付け台として本装置を利用す
る略図である。
図、 第２図は第１図の矢印２−２の方向に見た本装置の同調
手段と隣接構成要素の平面図、 第３図は本装置の第２図と同様で同調手段及び隣接構成
要素の調節可能な実施例の平面図、 第４図は第３図に示した調節可能な同調手段と隣接構成
要素の立面図、 第５図は本装置の動こわさ対励起周波数の特性曲線、 第６図は本装置の別の２室実施例の第１図と同様な図、 第７図は第６図の装置に対する動こわさ対励起周波数の
特性曲線図、 第８図は自動車エンジン取付け台として本装置を利用す
る略図である。
Claims (7)
- 【請求項１】一部分がばね状エラストマ材料で形成され
たハウジングを備え、前記ハウジングが作動液の入った
可変体積作動室を有し、前記作動室が取付け台の励起振
動の間前記作動液のスラグに振動運動を与える弾性流体
振動装置を備えた壁を有し、前記流体スラグの振動運動
が取付け台の高周波励起振動において取付け台の動こわ
さを低減させる慣性力を発生し； また前記振動装置に対して係合しない関係に離れて前記
作動室内に配置され、振動装置と共同作用して前記取付
け台のこわさの低減が取付け台の選択された励起周波数
で起るようにし、前記流体スラグが突き抜けており、直
径対長さの比が完全に開いた位置で少なくとも10対１で
ある少なくとも一つの開口及び前記開口の大きさを調節
自在に変える調節手段を有する同調板集合体を備える同
調手段とを具備するエンジン取付け台などとして使用す
るのに適当な動的振動減衰装置。 - 【請求項２】前記流体振動装置が拘束された周辺部分と
たわみ可能な中央部分とを有する薄いダイヤフラム状部
材から成る特許請求の範囲第１項に記載の装置。 - 【請求項３】前記同調集合体が前記ダイヤフラムに大体
平行な関係で伸びている特許請求の範囲第２項に記載の
装置。 - 【請求項４】前記同調集合体がその間に前記開口を画定
する第１及び第２の部材を含み、前記開口の寸法を変更
するために前記部材の他方に対して前記二つの部材の各
々が調節運動するように取付ける手段を含む特許請求の
範囲第３項に記載の装置。 - 【請求項５】前記同調集合体が前記二つの部材に前記調
節運動を加える手段をさらに含む特許請求の範囲第４項
に記載の装置。 - 【請求項６】エンジン取付け台などとして使用するのに
適する動的減衰装置であって、 一部がばね状エラストマ材料で形成されたハウジングを
備え、前記ハウジングが作動液の入った第１の可変体積
作動室を有し、前記第１の作動室が取付け台の励起振動
の間前記作動液のスラグに振動運動を与える弾性流体振
動装置を備えた壁を有し、前記流体スラグの振動運動が
取付け台の高周波励起振動において取付け台の動こわさ
を低減させる慣性力を発生し； さらに、やはり作動液を含む第２の可変体積室を備え、 また前記振動装置及び相互に対して係合せず事実上平行
な関係で離れてそれぞれ前記第１及び第２の作動室内に
配置され、振動装置と共同作用して前記取付け台のこわ
さの低減が取付け台の選択された励起周波数で起るよう
にし、前記流体スラグが突き抜けており、直径対長さの
比が完全に開いた位置で少なくとも10対１である少なく
とも一つの開口及び前記開口の寸法を調節自在に変える
調節手段を有する１対の同調板集合体を備える同調手段
と、 前記壁に設けられ、前記第１の作動室と前記第２の可変
体積室とを相互に接続する細長い通路とを備えたことを
特徴とする動的振動減衰装置。 - 【請求項７】前記同調手段が前記振動減衰装置によって
取付けられたエンジンの動作速度の変化に応じて前記１
対の同調集合体の各々の前記開口の寸法を調節可能に変
える制御手段をさらに備えることを特徴とする特許請求
の範囲第６項に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/704,448 US4641808A (en) | 1985-02-22 | 1985-02-22 | Dynamic vibration attenuator utilizing inertial fluid |
| US704448 | 1985-02-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61192940A JPS61192940A (ja) | 1986-08-27 |
| JPH0689802B2 true JPH0689802B2 (ja) | 1994-11-14 |
Family
ID=24829529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61035434A Expired - Lifetime JPH0689802B2 (ja) | 1985-02-22 | 1986-02-21 | 慣性流体を用いる動的振動減衰装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4641808A (ja) |
| EP (1) | EP0192371B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0689802B2 (ja) |
| AT (1) | ATE52584T1 (ja) |
| CA (1) | CA1245679A (ja) |
| DE (1) | DE3671079D1 (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62180130A (ja) * | 1986-02-03 | 1987-08-07 | Honda Motor Co Ltd | 可変オリフイスを有する複合エンジンマウント |
| FR2596837B1 (fr) * | 1986-04-07 | 1990-06-22 | Hutchinson | Perfectionnements aux supports antivibratoires de type hydraulique |
| JPH0799189B2 (ja) * | 1986-06-12 | 1995-10-25 | 本田技研工業株式会社 | 流体封入型防振装置 |
| IT1197531B (it) * | 1986-10-31 | 1988-11-30 | Pirelli Accessori Ind | Dispositivo smorzatore |
| DE3701264A1 (de) * | 1987-01-17 | 1988-07-28 | Opel Adam Ag | Hydrolager |
| FR2610054B1 (fr) * | 1987-01-26 | 1991-08-16 | Hutchinson | Perfectionnements apportes aux supports antivibratoires hydrauliques |
| US4783062A (en) * | 1987-07-01 | 1988-11-08 | General Motors Corporation | Electronic hydraulic mount-internal solenoid |
| DE3721811A1 (de) * | 1987-07-02 | 1989-01-12 | Freudenberg Carl Fa | Motorlager |
| IT1211187B (it) * | 1987-07-07 | 1989-10-12 | Ages Spa | Supporto ammortizzante per la sospensione di un corpo oscillante ad una struttura di sopporto partico larmente per la sospensione del motore al telaio in un autoveicolo |
| US4789143A (en) * | 1987-09-14 | 1988-12-06 | General Motors Corporation | Electronic motor mount with rotary flow control valve |
| US4925162A (en) * | 1988-06-17 | 1990-05-15 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating devices |
| US4969632A (en) * | 1989-08-10 | 1990-11-13 | Lord Corporation | Mount with adjustable length inertia track |
| US5788029A (en) * | 1993-08-18 | 1998-08-04 | Bell Helicopter | Vibration isolation system |
| US7270321B2 (en) * | 2002-11-06 | 2007-09-18 | Lord Corporation | Fluid-elastomeric damper assembly including internal pumping mechanism |
| US6758466B2 (en) * | 2002-11-06 | 2004-07-06 | Lord Corporation | Fluid-elastomeric damper assembly including internal pumping mechanism |
| JP4270502B2 (ja) * | 2004-02-13 | 2009-06-03 | 東海ゴム工業株式会社 | エンジンマウント |
| EP3603453A1 (en) | 2015-05-14 | 2020-02-05 | VIP Cinema LLC | Motor driven sloped floor recline mechanism for a theater seat |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3125186A (en) * | 1964-03-17 | Adjustable hydraulic shock absorbers | ||
| GB1138622A (en) * | 1965-05-26 | 1969-01-01 | Perkins Engines Ltd | Improvements relating to hydrodynamic brakes |
| DE2802896C2 (de) * | 1978-01-24 | 1982-09-23 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung |
| IT1110771B (it) * | 1979-02-09 | 1986-01-06 | Gomma Antivibranti Applic | Sopporto ammortizzante per la sospensione di un corpo oscillante ad una struttura di sopporto,particolarmente per la sospensione del motore al telaio di un autoveicolo |
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| DE3027742A1 (de) * | 1980-07-22 | 1982-02-04 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Zweikammer-motorlager mit hydraulischer daempfung |
| US4401298A (en) * | 1980-11-18 | 1983-08-30 | Imperial Clevite Inc. | Flexible column viscous spring damper |
| JPS5820746U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-08 | 本田技研工業株式会社 | 防振支持装置 |
| FR2522759A1 (fr) * | 1982-03-03 | 1983-09-09 | Hutchinson | Perfectionnements aux amortisseurs hydrauliques a membrane |
| JPS58163734U (ja) * | 1982-04-27 | 1983-10-31 | 三菱自動車工業株式会社 | 振動物体支持用マウント |
| DE3225700C1 (de) * | 1982-07-09 | 1983-11-17 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Elastisches Gummilager |
| DE3244296A1 (de) * | 1982-11-30 | 1984-05-30 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Zweikammer-motorlager mit hydraulischer daempfung |
| DE3245653C2 (de) * | 1982-12-09 | 1986-11-06 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Zweikammer-Motorlager mit hydraulischer Dämpfung |
| JPS5994629U (ja) * | 1982-12-15 | 1984-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | 防振ゴム装置 |
| JPS59113530U (ja) * | 1983-01-20 | 1984-07-31 | トヨタ自動車株式会社 | 防振ゴム装置 |
| EP0262544B1 (en) * | 1983-01-25 | 1989-10-25 | Avon Industrial Polymers Limited | Hydraulically damped mounting device |
| DE3316025A1 (de) * | 1983-05-03 | 1984-11-08 | Tillmann 6108 Weiterstadt Freudenberg | Motorlager |
| SE449780B (sv) * | 1983-09-16 | 1987-05-18 | Trelleborg Ab | Vibrationsisolator med vetskedempning |
| JPS60184737A (ja) * | 1984-02-21 | 1985-09-20 | Honda Motor Co Ltd | 流体入りマウント |
| JPS60192195A (ja) * | 1984-03-13 | 1985-09-30 | 日産自動車株式会社 | パワ−ユニツトマウント装置 |
| DE3508823A1 (de) * | 1985-03-13 | 1986-09-18 | Josef Adolf 5410 Höhr-Grenzhausen Knopp | Duesenplatte fuer hydrolager, hydrobuchsen und aehnliche daempfungsteile |
-
1985
- 1985-02-22 US US06/704,448 patent/US4641808A/en not_active Expired - Fee Related
-
1986
- 1986-01-15 CA CA000499582A patent/CA1245679A/en not_active Expired
- 1986-02-03 AT AT86300701T patent/ATE52584T1/de not_active IP Right Cessation
- 1986-02-03 EP EP86300701A patent/EP0192371B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-02-03 DE DE8686300701T patent/DE3671079D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1986-02-21 JP JP61035434A patent/JPH0689802B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| EP0192371B1 (en) | 1990-05-09 |
| ATE52584T1 (de) | 1990-05-15 |
| DE3671079D1 (de) | 1990-06-13 |
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