JPH0692135B2 - パッチラバー及びその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、ラジアル−プライ（radial−ply）構造を
有し、その側壁において三本以上の金属コードが歪んで
いたり破損していたりするチューブレスタイヤやチュー
ブ式のタイヤを修理するためのパッチラバーに関する。
このパッチラバーは、修理を必要とするタイヤ及び更生
（retreading）を必要とするタイヤの両方に使用するこ
とができる。

［従来の技術］ 本出願人によって以前発明された台形形状を有する従来
型パッチラバーは、合成繊維及び金属コードから成る互
いに重ね合わされた何層もの繊維から形成されている従
来型の長方形パッチに代わるものとして考案されたもの
であった。そして、そのパッチラバーは、側壁が傷んだ
ラジアルプライタイヤを修理、更生するという問題を非
常にうまく解決することができた。しかし、そうしたパ
ッチラバーも、それらを使用する上で生じる問題を解決
するための改良が必要であった。これらの問題を以下に
列挙すると、 １）パッチラバーは、それが有する金属コードを、修理
を必要とするタイヤの傷んでいない部分の金属コードと
正確に平行な状態に設置することができない。これは、
パッチラバーの中の前述した金属コードが挿入された場
所がわからないためである。この結果、この作業を完全
に行なうには長い時間がかかる。

２）パッチラバーをタイヤに加硫する（vulcanizatio
n）時、パッチラバーが、パッチラバーに載せられるモ
ールド上部のスラスト力によってずれることである。こ
のずれは、特にゴムから成るプラグの下側に配置された
パッチラバーの端部において起こる。この結果、加硫を
行なったあと、使用するためにタイヤを脹らますと、タ
イヤは局所的に脹らんでしまう。これはプラグのコード
とタイヤのコードが完全に平行でないらである。

３）パッチをあてるには、タイヤの径方向のコードを覆
っている内側ラバー層をパッチ領域全体にわたって取り
除く必要ある。これは、金属コードを有するラバー層も
含めてパッチラバーの取付面が完全にフラットなためで
ある。従って、パッチの金属コードが直接タイヤのコー
ドに接する場合には、パッチラバー全体の表面積に等し
い大きさのキャビティを表面に形成する必要があるから
である。

この他、パッチラバーを製造する時（第6A図及び第6B図
を参照のこと）、モールドや加硫を行なう間に、金属コ
ード付きラバー層CM、ブチルラバー層GB、ゴム引布層TN
に若干歪が生ずる。

［発明の目的］ この発明の主な目的は、上述した欠点を克服し、改良さ
れた前述の台形形状を有するパッチラバーを提供するこ
とである。

この発明の他の目的は、パッチラバーの構造部材を歪ま
せることなく、これらのパッチラバーを製造し加硫でき
る製造プロセス及び装置を提供することである。

特許請求の範囲に記載されているこの発明は、オペレー
タがいかに容易にパッチを適切な箇所へ、すなわちタイ
ヤの金属コードが破損している箇所へ正確に位置付けで
きるようにするかという問題を解決している。言き換え
れば、この発明は傷んでいない周りのコードからラバー
を取り除くことなく、オペレータがパッチラバーの金属
コードを破損したタイヤコードの上へ正確に設置するこ
とを可能にする。

さらに、パッチの取付面から隆起した、金属コードを有
するラバー層をいかにして製造するかという問題を解決
している。

この発明が解決している他の問題は、いかにしっかりと
パッチラバーをタイヤに取付けた状態を保ちつつ、パッ
チの基盤をタイヤへ加硫する前に行なう更生の諸段階に
おいて、タイヤを回せることである。

この発明によるパッチラバーは、添附図面を参照しつつ
説明するこの発明の実施例からより明らかになろう。

［実施例］ 以下、添附図面に基づいてこの発明によるパッチラバー
及びその製造方法の実施例を説明する。この発明のパッ
チラバーでは、径方向の金属コード付きパッチラバー層
１はゴム引布層３の取付面より、あるいはゴム引布層３
がない場合にはラバー層4aより高くなっており、台形形
状を有する。ゴム引布層３は、長手軸Ａ−Ａと平行な、
あるいは平行でない合成コードを有する。言い換えれ
ば、金属コード付きパッチラバー層１はその上に重ねら
れる台形のプラグ２のベース及びプラグ自身のベースの
側部を延長することによって得られるものと同様に可変
の幅を有する。従って、段になった層は一方の端部がビ
ードに達し、他端がトレッドに達するような長さを有す
る。

この結果、パッチラバーを正確に固定することが可能と
なる。言い換えれば、金属コード５をウィンドウＦの下
側及びび上側のタイヤのコードと正確に平行に重ねるこ
とができる。

パッチラバーを付けるには、外側の最も曲がりの大きい
部分においてタイヤラバーを切断しなければならない。
切断はまず、径方向の金属コードの方向へ行ない、次に
これと直角な方向へ行なう。こうして、傷んだり破壊し
たりした金属コード部分を取り除き、ウィンドウＦの形
状及び寸法をプラグ２のそれへ正確に合わせる（第３図
を参照）。

従って、（タイヤが使用された場合）張り付ける部分に
応じて、すなわち用いるタイヤの寸法に応じて、プラグ
の幅及び長さに対応した種々の寸法のパッチラバーを用
いることができる。言い換えれば、破損した３本のコー
ドを覆うだけの幅を有するウィンドウに合ったプラグも
あれば、４本以上の破損したコードを覆う幅を有するウ
ィンドウに合ったプラグもある。これはウィンドウの側
部を径方向に切断する時、２本のコードのスペース内か
ら外れないようにしないといけない。というのは、コー
ド間の隙間はほんの数mmだからである。ウィンドウの横
方向の寸法は破壊したコードの数に厳密に関係する。言
い換えれば、プラグのそれに関係する。

ウィンドウＦを切断したあと、タイヤの内側表面にチャ
ンネルＣを切り込む必要がある。このチャンネルＣは、
金属コード付きパッチラバー層１の幅及び厚さと同じ幅
及び深さでなければならない。また、チャンネルＣはそ
の一端がビードに届き、他端はトレッドに届くような長
さを有する必要がある。ウィンドウ及びチャンネルＣま
わりは（第３図参照）、タイヤの側表面（Ｍ′）研磨
し、丸められた端部4cのまわりの数mmを除いてパッチラ
バー面にほぼ等しい表面を研磨する。こうして、ブチル
ラバー層を取り除き、ラバー層４そのものを収容するた
めのキャビティを形成する。丸められた端部4c（第２図
参照）をタイヤの損傷箇所Ｍを含む内側表面にあてて加
硫し、チューブレスタイヤの場合に必要な圧縮空気に対
するシーリングを行なう。

修理工はチャンネルＣの中にパッチラバーを設置しなけ
ればならないため（第２図及び第３図を参照のこと）、
損傷部分が取り除かれたタイヤのコード上へ金属コード
付きパッチラバー１の金属コードがちょうど重なるよう
にしなければならない。このことは、パッチラバーが加
硫の前の更生の時に正しい位置に保持されなければなら
ないことを意味する。

製造手順においては、プレスのあと加硫を行なえるよう
に蒸気システム８によって加熱された、適当な厚さ（例
えば15mm）のラバー層から成る半円筒形のモールドベー
ス７（第４図及び第５図を参照のこと）を有するモール
ドを用いている。このモールドでは、プラグ（第1D図参
照）に対応した、パッチラバーを形成する凹部7aは、プ
ラグ２の厚さと金属コード付きパッチラバー層１の厚さ
を加えた厚さｈにほぼ等しい深さh1を有する（すなわ
ち、プラグ２の厚さに金属コード付きパッチラバー層１
の厚さの3/4を加えたに等しい深さを有する）。これに
対しプラグ２の下側及び上側の部分では、凹部の深さは
金属コード付きパッチラバー層１の厚さにちょうど等し
く、あるいは場合によってはその厚さの3/4までに設定
される。プラグ２の外側部分では、金属コード付きパッ
チラバー層１のみが突き出ている。

前記凹部は台形形状を有し、プラグのベース及びその側
部の延長部の幅と同様に、長手軸に沿って幅が変わる。

言い換えれば、従来型のパッチラバー（イタリア国特許
第2101/A87及びヨーロッパ特許第87114126.3を参照のこ
と）を形成するためのモールドにおいては、プラグの厚
さｄに等しい深さd1を有する凹部が一つだけ設けられて
いた。一方、この発明におけるパッチラバーでは、プラ
グの部分にはプラグの厚さと金属コード付きパッチラバ
ー層の厚さの和に等しい深さの凹部7a1が設けられ、前
記凹部の長手軸方向における延長部には、軸に沿って金
属コード付きパッチラバー層１の厚さにほぼ等しい深さ
の凹部7a2が二つ設けられている。

この結果、金属コード付きパッチラバー層１が、ゴム引
布層３から成る、あるいはこのゴム引布層３がない場合
にはラバー層４から成る取付面より隆起したプラグを得
ることができる（第1B図を参照のこと）。従って、モー
ルド上部６のスラスト力によって金属コード付きパッチ
ラバー層１及びラバー層４が歪むようなことは、金属コ
ード付きパッチラバー層１自身のまわりでは起きないよ
うにすることができる。

また、厚さS2（第２図参照のこと）（プラグ２の厚さ
と、プラグのトレッド及びビード側における金属コード
付きパッチラバー層１との厚さの和）は対応するタイヤ
側壁の厚さSP2に等しくなければならない。タイヤ側壁
の厚さSP2は同じく厚さSP1よりも大きいから、タイヤ側
壁の場合、プラグの厚さS2はその中央部における厚さS1
よりも大きくなければならない。従って、プラグ２に対
する凹部7aの長手方向断面は、厚さS2が厚さS1よりも大
きい関係を保ちつつ変化する（第1C図参照のこと）。

モールド上部６（第４図及び第５図）は半円筒形形状を
有する。この半円筒形部は、２枚の半円形プレート９へ
取付けられたある厚さのラバーシートから成るチャンバ
の中へ、適当な圧力のエアー及び蒸気を圧送することに
よって作られる。

プラグに対応するモールドの凹部の断面は、若干台形形
状を有する（第1D図参照のこと）。一方、端部7b2にお
ける長手方向断面は中央部7b1における高さよりも大き
な高さを有する。その結果得られるプラグは、端部にお
ける厚さS2が中央部における厚さS1よりも大きくなる。

パッチラバーを挿入するためのウィンドウ及びチャンネ
ルを形成するため、そしてパッチラバーの平坦部に対す
るハウジングを研磨するために、各種のタイヤに応じて
寸法の異なるテンプレートを使用することができる。使
用するテンプレートによって、横方向の切断をどこへ形
成するかも決まる。

平坦なゴム引布層３とプラグ２の隆起した層は、共に部
分3a,1a,2aにきざみが形成されている（第1C図参照のこ
と）。ラバー層4bの自由表面もきざみが入っている。プ
ラグ２のパッチラバーを形成する層の数を減らすため
に、ゴム引布層３は設けられていない。隆起したラバー
層は、金属コード付きパッチラバー、弾性ゴムから成る
ラバー層4a,4bから成る。この場合には、ラバー層4aの
厚さは厚く設計されている。

ゴム引布層３は本出願人によるヨーロッパ特許第871141
26.3に記載されているように、そのよこ糸が長手軸と平
行でなくてもよい。

全製造プロセスは以下の段階から成る。

ａ）原料のラバー（これが一つあるいは複数のパッチラ
バーを形成する）をパンチ切断して、所望の大きさを有
する台形形状にする。これを行なうには、適当なラバー
シートと、長手軸Ａ−Ａに平行あるいは非平行な合成コ
ードを有するゴム引布層３と、径方向に配置された金属
コードを含むラバーシートとを使用する。

ｂ）パッチラバーを形成する種々の原料ラバーを互いに
重ね合わせ、溶剤等の適当な材料でそれらを接合する。

ｃ）適切な曲げを実現できる半円筒形状部とモールドベ
ースとを使用してプレスを行なう。パッチラバーの加硫
を行なって、取付面に面する凸面を形成する。径方向に
配置された金属コードを含む隆起したラバー層を、ゴム
引布層の上、あるいはゴム引布層が設けられていない場
合にはラバー層４の上へ、正確に載せる。モールドベー
ス及び上部の表面を処理して、各パッチラバーの表面に
きざみを付ける。取付面もポリエステル層で覆う。

パッチラバーは、低温あるいは高温で加硫できる基板取
付層を付けた状態でも、取付けできない状態でも市場に
供給することができる。

上述した実施例は単に説明のためのものであり、発明を
制限するものではない。従って、この発明のパッチラバ
ー及びその製造方法は発明の精神及び範囲から逸脱しな
い限りいかなる形によっても実現することが可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第1A図〜第５図はこの発明のパッチラバー及びその製造
方法の実施例を示しており、第1A図は使用準備が整った
パッチラバーを一端から見た図、第1B図は隆起したラバ
ー層を点線で示すパッチラバーの平面図、第1C図はパッ
チラバー及びモールドの縦断面図、第1D図はパッチラバ
ー及びそれを作るのに必要なモールドを示している第1B
図のＡ−Ａ断面図、第２図はパッチラバー及びそれを取
付けるタイヤの寸法を示す図、第３図はパッチラバーの
取付け方を示す図、第４図はパッチラバーを作るのに必
要なモールドの製造プロセスを示す図、第５図は加硫及
びパッチラバーのプレスを行なっている時のモールドを
示す図、第6A図は台形形状を有する従来型のパッチラバ
ーの製造方法を示す図、第6B図は第6A図のパッチラバー
を一方の端部から見た図、第6C図は第6A図のパッチラバ
ーの平面図である。 １……金属コード付きパッチラバー ２……プラグ ３……ゴム引布層 4c……端部 ６……モールド上部 ７……モールドベース 7a,7a1,7a2……凹部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】修理あるいは更生を行なうラジアルプライ
   タイヤの側壁にあてがうための台形形状を有するパッチ
   ラバーであって、 径方向の金属コードを有する金属コード付きラバー層の
   下に長手軸に平行あるいは非平行な合成コードを有する
   ゴム引布層（３）が設けられていないか、あるいはゴム
   引布層（３）が一層または数層設けられ、前記ゴム引布
   層（３）の下に一層あるいは多層のラバー層（4a,4b）
   が設けられ、このラバー層（4a,4b）の各々が異なる弾
   性を有し、取付面及びそれと対向する面にきざみが形成
   され、前記パッチラバーが長手方向にカーブしていてパ
   ッチラバーの凸部が前記取付面に面し、ゴム製のプラグ
   （２）が設けられ、このプラグ（２）が破損あるいは傷
   んだコードを取除いたタイヤ側壁のウィンドウの中に嵌
   め込まれ、金属コード付きラバー層（１）が平坦な取付
   面、すなわちパッチラバーのゴム引布層（３）から隆起
   しており、前記金属コード付きラバー層（１）がその下
   ではプラグ（２）のベースと同じ幅を有し、前記プラグ
   （２）の長手方向のトレッド及びビード側では金属コー
   ド付きラバー層（１）の幅はプラグのベース側部の台形
   延長部であるパッチラバー。
2. 【請求項２】前記プラグ（２）のベースが台形形状を有
   し、その下に設けられた径方向の金属コード（５）を有
   する金属コード付きラバー層（１）も台形であり、前記
   金属コード付きラバー層（１）がプラグ（２）のベース
   の下ではベースと同じ寸法を有するが台形の形状に応じ
   て可変の幅を有し、前記金属コード付きラバー層（１）
   がその長手軸（Ａ−Ａ）に平行あるいは非平行なコード
   を有するゴム引布層（３）によって隆起されているか、
   あるいはこのゴム引布層（３）が設けられていない場合
   には、ラバー層（4a）によって隆起され、取付面に対向
   する面が異なる弾性を有するラバー層（4a,4b）から成
   り、これらのラバー層（4a,4b）の端部が丸められてお
   り、プラグ（２）の上端及び下端におけるプラグのラバ
   ー層と金属コード付きラバー層とを合わせた厚さ（S2）
   が中央部における全体の厚さ（S1）よりも大きく、前記
   厚さ（S1,S2）とゴム引布層（３）及びラバー層（4a,4
   b）とを合わせた厚さがタイヤの側壁における対応する
   厚さに等しく、すなわちプラグの長さによって決まる等
   しい距離にあるトレッド及びビード領域の対応する厚さ
   （SP2）と、プラグの中央部に対応した厚さ（SP1）に等
   しく、前記プラグ及びその下の金属コード付きラバー層
   の断面もまた台形である特許請求の範囲第１項記載のパ
   ッチラバー。
3. 【請求項３】前記取付面に面するラバー層（4b）の表面
   が事実上平坦であり、金属コード付きラバー層（１）が
   ゴム引布層（３）から、あるいはこのゴム引布層（３）
   が設けられていない場合にはラバー層（4a）の取付面か
   ら隆起している特許請求の範囲第１項又は第２項記載の
   パッチラバー。
4. 【請求項４】適当なラバーシートと、その長手軸（Ａ−
   Ａ）に平行あるいは非平行な合成コードを有するゴム引
   布層（３）と、径方向に配置された金属コードを有する
   ラバーシートとを用いて、所望の寸法と台形形状を有す
   るパッチラバーを得るために原料ラバーをパンチ切断す
   る段階と、 パッチラバーを形成する原料ラバーを互いに重ね合わ
   せ、溶剤等の適当な材料でそれらを接合する段階と、 モールドベース及び上部半円筒形状部材を用いてプレス
   を行ない、パッチラバーに所望の曲げと加硫作用を与
   え、パッチラバーの凸部を取付面の方へ向けて、径方向
   の金属コードを有する隆起したラバー層をゴム引布層の
   上、あるいはゴム引布層が設けられていない場合にはラ
   バー層（４）の上へ正確にあて、モールドベース及び上
   部を処理してパッチラバーの表面にきざみを形成する段
   階と、 取付面をポリエステルで覆う段階と、 を有するパッチラバーの製造方法。
5. 【請求項５】パッチラバーを製造するためのモールドで
   あって、 適当な厚さのラバーから形成された半円筒形状のモール
   ドベース（７）と、 半円筒形状の上部（６）と、 モールドを蒸気加熱し、その後パッチラバーを加硫する
   ための装置と、 モールドベース（７）と上部（６）との間に形成される
   スペース内のエアーを吸引するための装置（10）とを有
   し、前記モールドベースの中へパッチラバーの凹部（7
   a）が挿入され、前記上部（６）が特定の圧力で脹らま
   されたゴム製エアーチャンバから成り、前記凹部（7a）
   が円筒形のモールドと同じ曲率を有していて曲がった形
   状を有するパッチラバーが得られ、パッチラバーが取付
   面に面する凸面とキャビティ（7a1）とを有し、キャビ
   ティ（7a1）がプラグ（２）と金属コード付きラバー層
   （１）との全体の厚さ（ｈ）にほぼ等しい深さ（h1）を
   有し、前記凹部が台形の断面と二つの隣接するキャビテ
   ィ（7a2）を有し、キャビティ（7a2）の深さが金属コー
   ド付きラバー層の厚さに等しく、モールドの上部（６）
   がパッチラバーの自由表面となる部分を押えつけるモー
   ルド。