JPH0692138A - 左右に分かれた空気流路をもつ自動車用換気・暖房装置 - Google Patents
左右に分かれた空気流路をもつ自動車用換気・暖房装置Info
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- JPH0692138A JPH0692138A JP3222347A JP22234791A JPH0692138A JP H0692138 A JPH0692138 A JP H0692138A JP 3222347 A JP3222347 A JP 3222347A JP 22234791 A JP22234791 A JP 22234791A JP H0692138 A JPH0692138 A JP H0692138A
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- air
- venturi
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/242—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the front area
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントガラスの除霜および曇り止めのため
の吐出空気の温度を均等化させる。 【構成】 左右の流路の出口孔とベンチュリ管との間の
空気の４つの流路、すなわち、左側の流路の出口孔(2G)
から、自動車の左半分に設けたベンチュリ管(3G)に至る
第１の流路(GG)と、この同じ出口孔(2G)から、自動車の
右半分に設けたベンチュリ管(3D)に至る第２の流路(GD)
と、右側の流路の出口孔(2D)から、自動車の左半分に設
けたベンチュリ管(3G)に至る第３の流路(DG)と、この出
口孔(2D)から、自動車の右半分に設けたベンチュリ管(3
D)に至る第４の流路(DD)とを備えている。
の吐出空気の温度を均等化させる。 【構成】 左右の流路の出口孔とベンチュリ管との間の
空気の４つの流路、すなわち、左側の流路の出口孔(2G)
から、自動車の左半分に設けたベンチュリ管(3G)に至る
第１の流路(GG)と、この同じ出口孔(2G)から、自動車の
右半分に設けたベンチュリ管(3D)に至る第２の流路(GD)
と、右側の流路の出口孔(2D)から、自動車の左半分に設
けたベンチュリ管(3G)に至る第３の流路(DG)と、この出
口孔(2D)から、自動車の右半分に設けたベンチュリ管(3
D)に至る第４の流路(DD)とを備えている。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の換気・暖房
装置、つまり空調装置に関する。
装置、つまり空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】異なった温度を好む乗客を満足させるた
めに、ある種の自動車には、ハウジングの左右半分ずつ
に、別々に空気を送るようにした、左右に分かれた流路
を有する装置が、設けられている。このような装置によ
ると、自動車の左半分や、右半分の温度を、独立して調
整することができる。
めに、ある種の自動車には、ハウジングの左右半分ずつ
に、別々に空気を送るようにした、左右に分かれた流路
を有する装置が、設けられている。このような装置によ
ると、自動車の左半分や、右半分の温度を、独立して調
整することができる。
【０００３】もし、分かれている流路が、フロントガラ
スの除霜や曇り止めのために設けられたベンチュリ管ま
で伸びていると、フロントガラスの左右の側から送られ
た空気の温度差により除霜や曇り止めが不十分となり、
また片側では、曇りや霜が残ってしまうこととなる。
スの除霜や曇り止めのために設けられたベンチュリ管ま
で伸びていると、フロントガラスの左右の側から送られ
た空気の温度差により除霜や曇り止めが不十分となり、
また片側では、曇りや霜が残ってしまうこととなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、フロ
ントガラスの除霜と曇り止めのために、処理した空気
を、２つの分かれた流路を経て送りだすことにより、前
記した問題点を解決することである。
ントガラスの除霜と曇り止めのために、処理した空気
を、２つの分かれた流路を経て送りだすことにより、前
記した問題点を解決することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的達成のために、
本発明は、処理された空気を、自動車のハウジングの左
右半分ずつへ送り込むべく、左右に分けられた流路を形
成する吐出管(1G)(1D)と、自動車のフロントガラスに対
して、少なくとも除霜と曇り止めのために、処理された
空気を送るためのベンチュリ管(3G)(3D)と、左右の流路
の出口孔とベンチュリ管との間の空気の４つの流路、す
なわち、左側の流路の出口孔(2G)から、自動車の左半分
に設けたベンチュリ管(3G)に至る第１の流路(GG)と、こ
の同じ出口孔(2G)から、自動車の右半分に設けたベンチ
ュリ管(3D)に至る第２の流路(GD)と、右側の流路の出口
孔(2D)から、自動車の左半分に設けたベンチュリ管(3G)
に至る第３の流路(DG)と、この出口孔(2D)から、自動車
の右半分に設けたベンチュリ管(3D)に至る第４の流路(D
D)とを形成する手段とを含むことを特徴としている。
本発明は、処理された空気を、自動車のハウジングの左
右半分ずつへ送り込むべく、左右に分けられた流路を形
成する吐出管(1G)(1D)と、自動車のフロントガラスに対
して、少なくとも除霜と曇り止めのために、処理された
空気を送るためのベンチュリ管(3G)(3D)と、左右の流路
の出口孔とベンチュリ管との間の空気の４つの流路、す
なわち、左側の流路の出口孔(2G)から、自動車の左半分
に設けたベンチュリ管(3G)に至る第１の流路(GG)と、こ
の同じ出口孔(2G)から、自動車の右半分に設けたベンチ
ュリ管(3D)に至る第２の流路(GD)と、右側の流路の出口
孔(2D)から、自動車の左半分に設けたベンチュリ管(3G)
に至る第３の流路(DG)と、この出口孔(2D)から、自動車
の右半分に設けたベンチュリ管(3D)に至る第４の流路(D
D)とを形成する手段とを含むことを特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明によると、ベンチュリ管から出る空気
は、ハウジングの左右それぞれにおいて、全く均一な温
度となる。
は、ハウジングの左右それぞれにおいて、全く均一な温
度となる。
【０００７】本発明の装置において、自動車の左半分と
右半分に、それぞれ、除霜や曇り止めの２つのベンチュ
リ管を設け、各ベンチュリ管により、左右半分ずつに対
して、空気を送ることができる。
右半分に、それぞれ、除霜や曇り止めの２つのベンチュ
リ管を設け、各ベンチュリ管により、左右半分ずつに対
して、空気を送ることができる。
【０００８】本発明によると、４つの流路を区分するた
めに、前記流路の２つに、それぞれ隣接する薄い隔壁を
有する分岐部を含んでいる。
めに、前記流路の２つに、それぞれ隣接する薄い隔壁を
有する分岐部を含んでいる。
【０００９】この分岐部は、そこに至るまで、また除霜
のためのベンチュリ管までを含めて、４つの流路を明確
に定めている。
のためのベンチュリ管までを含めて、４つの流路を明確
に定めている。
【００１０】分岐部には、第１、第２、第３、第４の流
路を形成するために、左右の流路の出口孔に連なり、か
つ、前記した薄い隔壁によって、互いに区分されて、横
方向に並列された、４つの入口孔を備えている。
路を形成するために、左右の流路の出口孔に連なり、か
つ、前記した薄い隔壁によって、互いに区分されて、横
方向に並列された、４つの入口孔を備えている。
【００１１】好ましい形状として、第２、第３の流路
は、まず対応する入口孔から、車の縦方向において狭ま
りながら、ベンチュリ管に向かって伸びており、それか
ら、それぞれ右、左に向かいながら互いに交差してい
る。そのうちのひとつは、境界である横壁の前を、別の
ものはその後ろを通って、それぞれ第４と第１の流路に
連なっている。
は、まず対応する入口孔から、車の縦方向において狭ま
りながら、ベンチュリ管に向かって伸びており、それか
ら、それぞれ右、左に向かいながら互いに交差してい
る。そのうちのひとつは、境界である横壁の前を、別の
ものはその後ろを通って、それぞれ第４と第１の流路に
連なっている。
【００１２】
【実施例】図面で示す４つの流路を有する本発明の装置
は、左右に分けられた回路毎に、それ自体公知であっ
て、説明を省略する空気調節用手段を含んでいる。これ
らの手段とは、ファンや、冷暖房用の熱交換器や、制御
装置と弁部材を備えるハウジングを含むものである。
は、左右に分けられた回路毎に、それ自体公知であっ
て、説明を省略する空気調節用手段を含んでいる。これ
らの手段とは、ファンや、冷暖房用の熱交換器や、制御
装置と弁部材を備えるハウジングを含むものである。
【００１３】フロントガラスの除霜、および曇り止めの
ために、自動車の左右半分毎に設けられた、２つのベン
チュリ管(3G)(3D)には、それぞれ、処理された空気を送
るための吐出管(1G)(1D)が接続されている。各吐出管(1
G)(1D)の末端は、出口孔(2G)(2D)となっている。
ために、自動車の左右半分毎に設けられた、２つのベン
チュリ管(3G)(3D)には、それぞれ、処理された空気を送
るための吐出管(1G)(1D)が接続されている。各吐出管(1
G)(1D)の末端は、出口孔(2G)(2D)となっている。
【００１４】図１で明らかなように、４本の導管によ
り、出口孔(2G)(2D)とベンチュリ管(3G)(3D)との間の、
空気の流路(GG)(GD)(DG)(DD)が形成されている。
り、出口孔(2G)(2D)とベンチュリ管(3G)(3D)との間の、
空気の流路(GG)(GD)(DG)(DD)が形成されている。
【００１５】流路(GG)(GD)の入口孔(4GG)(4GD)は、前記
出口孔(2G)に接続されている。流路(DG)(DD)の入口孔(4
DG)(4DD)は、出口孔(2D)に接続されている。流路(GG)(D
G)は、左側のベンチュリ管(3G)に、また流路(GD)(DD)
は、右側のベンチュリ管(3D)に、至っている。
出口孔(2G)に接続されている。流路(DG)(DD)の入口孔(4
DG)(4DD)は、出口孔(2D)に接続されている。流路(GG)(D
G)は、左側のベンチュリ管(3G)に、また流路(GD)(DD)
は、右側のベンチュリ管(3D)に、至っている。
【００１６】図２ないし図１０は、４つの流路と２つの
ベンチュリ管を一体的に形成した分岐部を示している。
ベンチュリ管を一体的に形成した分岐部を示している。
【００１７】図２および図７に示すように、入口孔(4G
G)(4GD)(4DG)(4DD)と、流路(GG)(GD)(DG)(DD)は、図の
左から右に、この順序で並んでおり、薄い隔壁(５)(６)
(７)によって、互いに区分されている。流路(GG)と(DD)
は、外壁(８)(９)によって囲まれている。自動車の内部
を向いている分岐部の前壁(10GG)(10GD)(10DG)(10DD)に
より、各流路(GG)(GD)(DG)(DD)は区分されている。
G)(4GD)(4DG)(4DD)と、流路(GG)(GD)(DG)(DD)は、図の
左から右に、この順序で並んでおり、薄い隔壁(５)(６)
(７)によって、互いに区分されている。流路(GG)と(DD)
は、外壁(８)(９)によって囲まれている。自動車の内部
を向いている分岐部の前壁(10GG)(10GD)(10DG)(10DD)に
より、各流路(GG)(GD)(DG)(DD)は区分されている。
【００１８】図３ないし図６および図８に示すように、
入口孔から遠ざかるに従い、隔壁(５)(６)(７)および前
壁(10GG)(10DG)は、ほとんど垂直となり、４つの流路に
おける、空気の流れの平均的方向と平行となっている。
一方、外壁(８)(９)および前壁(10GD)(10DD)は、後方へ
傾斜している。
入口孔から遠ざかるに従い、隔壁(５)(６)(７)および前
壁(10GG)(10DG)は、ほとんど垂直となり、４つの流路に
おける、空気の流れの平均的方向と平行となっている。
一方、外壁(８)(９)および前壁(10GD)(10DD)は、後方へ
傾斜している。
【００１９】外壁(８)(９)は、ベンチュリ管(3G)(3D)の
幅全体に亘って、空気流を広げるために、上方が、それ
ぞれ左と右に広がっている。同様に、前壁(10DD)は、自
動車の縦方向内で、流路(DD)が、徐々に狭くなるよう
に、分岐部の内側へ向かって、すなわち後方へ向かっ
て、傾斜している。詰まり、切断面Ｇ−Ｇの高さにおい
ては、流路(DG)は、流路(GD)の前に重なっている。
幅全体に亘って、空気流を広げるために、上方が、それ
ぞれ左と右に広がっている。同様に、前壁(10DD)は、自
動車の縦方向内で、流路(DD)が、徐々に狭くなるよう
に、分岐部の内側へ向かって、すなわち後方へ向かっ
て、傾斜している。詰まり、切断面Ｇ−Ｇの高さにおい
ては、流路(DG)は、流路(GD)の前に重なっている。
【００２０】Ｇ−Ｇの高さにおいては、図９で示すよう
に、隔壁(６)(７)の、後半分は切断され、流路(GD)と流
路(DD)は合流している。
に、隔壁(６)(７)の、後半分は切断され、流路(GD)と流
路(DD)は合流している。
【００２１】分岐部の後面では、各流路(GG)(GD)(DG)(D
D)は、それぞれ、後壁(11GG)(11GD)(11DG)(11DD)によっ
て、境界が定められている。後壁(11GD)(11DD)は、前壁
(10GG)(10DG)と同様に、ほぼ垂直をなし、後壁(11GG)(1
1DG)は、前壁(10GD)(10DD)と同様に、やや前側に傾いて
いる。
D)は、それぞれ、後壁(11GG)(11GD)(11DG)(11DD)によっ
て、境界が定められている。後壁(11GD)(11DD)は、前壁
(10GG)(10DG)と同様に、ほぼ垂直をなし、後壁(11GG)(1
1DG)は、前壁(10GD)(10DD)と同様に、やや前側に傾いて
いる。
【００２２】また、切断面Ｇ−Ｇの高さで、流路(GD)
は、前側に傾いた後壁(11DG)を介して、流路(DG)の後側
に重なっており、隔壁(６)(５)が切断されているため、
流路(GG)と合流している。
は、前側に傾いた後壁(11DG)を介して、流路(DG)の後側
に重なっており、隔壁(６)(５)が切断されているため、
流路(GG)と合流している。
【００２３】前壁(10GD)および後壁(11DG)は、流路(DG)
(GD)を分けている、横壁(13)を経て、上方へ伸びてい
る。前壁(10DG)および後壁(11GD)は、流路(DG)(GD)を分
けている横壁(13)を経て、上方へ伸び、頂壁(12DG)(12G
D)で終わっている。
(GD)を分けている、横壁(13)を経て、上方へ伸びてい
る。前壁(10DG)および後壁(11GD)は、流路(DG)(GD)を分
けている横壁(13)を経て、上方へ伸び、頂壁(12DG)(12G
D)で終わっている。
【００２４】頂壁(12DG)(12GD)の上方に存在する空間(1
4)により、左右のベンチュリ管(3G)と(3D)は分けられて
いる。（図２、および図１０参照）。
4)により、左右のベンチュリ管(3G)と(3D)は分けられて
いる。（図２、および図１０参照）。
【００２５】この高さにおいて、前壁(10GG)(10DD)は、
後方へ傾斜し、ベンチュリ管の厚さに合わせて、徐々に
細くなっている。
後方へ傾斜し、ベンチュリ管の厚さに合わせて、徐々に
細くなっている。
【００２６】
【発明の効果】本発明によると、左右のベンチュリ管か
ら出る空気の温度は、ハウジングの左半分においても、
右半分においても、同じとなり、そのため、除霜や曇り
止めは、均一かつ効果的に行われる。
ら出る空気の温度は、ハウジングの左半分においても、
右半分においても、同じとなり、そのため、除霜や曇り
止めは、均一かつ効果的に行われる。
【図１】本発明にもとづく装置の、４つの空気流路を示
す概略正面図である。
す概略正面図である。
【図２】前記、４つの空気流路を形成している分岐部分
の正面図である。
の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図６】図２のＤ−Ｄ線における断面図である。
【図７】図２のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図８】図２のＦ−Ｆ線における断面図である。
【図９】図２のＧ−Ｇ線における断面図である。
【図１０】図２のＨ−Ｈ線における断面図である。
(1D)(1G)吐出管 (2D)(2G)出口孔 (3D)(3G)ベンチュリ管 (4GG)(4GD)(4D
G)(4DD)入口孔 (５)(６)(７)隔壁 (８)(９)外壁 (10GG)(10GD)(10DG)(10DD)前壁 (11GG)(11GD)(1
1DG)(11DD)後壁 (12GD)(12DG)頂壁 (13)横壁 (14)空間 (GG)(GD)(DG)(D
D)流路
G)(4DD)入口孔 (５)(６)(７)隔壁 (８)(９)外壁 (10GG)(10GD)(10DG)(10DD)前壁 (11GG)(11GD)(1
1DG)(11DD)後壁 (12GD)(12DG)頂壁 (13)横壁 (14)空間 (GG)(GD)(DG)(D
D)流路
Claims (6)
- 【請求項１】 処理された空気を、自動車のハウジング
の左右半分ずつへ送り込むべく、左右に分けられた流路
を形成する吐出管(1G)(1D)と、 自動車のフロントガラスに対して、少なくとも除霜と曇
り止めのために、処理された空気を送るためのベンチュ
リ管(3G)(3D)と、 左右の流路の出口孔とベンチュリ管との間の空気の４つ
の流路、すなわち、左側の流路の出口孔(2G)から、自動
車の左半分に設けたベンチュリ管(3G)に至る第１の流路
(GG)と、この同じ出口孔(2G)から、自動車の右半分に設
けたベンチュリ管(3D)に至る第２の流路(GD)と、右側の
流路の出口孔(2D)から、自動車の左半分に設けたベンチ
ュリ管(3D)に至る第３の流路(DG)と、この出口孔(2D)か
ら、自動車の右半分に設けたベンチュリ管(3D)に至る第
４の流路(DD)とを形成する手段とを含むことを特徴とす
る左右に分かれた空気流路をもつ自動車用換気・暖房装
置。 - 【請求項２】 自動車の左半分と右半分にそれぞれ置か
れた、除霜及び曇り止めの２つのベンチュリ管(3G)(3D)
を含み、各ベンチュリ管は、左半分と右半分に対して、
それぞれ空気を送るようになっていることを特徴とする
請求項１記載の左右に分かれた空気流路をもつ自動車用
換気・暖房装置。 - 【請求項３】 ４つの流路を区分している前記手段が、
前記流路の２つに、それぞれ隣接する薄い隔壁(５)(６)
(７)と横壁(13)を有する分岐部を含んでいることを特徴
とする請求項１または２記載の左右に分かれた空気流路
をもつ自動車用換気・暖房装置。 - 【請求項４】 前記分岐部が、そこに至るまで、またそ
こから除霜用のベンチュリ管までを含む、４つの流路を
形成していることを特徴とする請求項３記載の左右に分
かれた空気流路をもつ自動車用換気・暖房装置。 - 【請求項５】 分岐部が、横方向に並列された４つの入
口孔(4GG)(4GD)(4DG)(4DD)を含み、これらの入口孔は、
第１、第２、第３、第４の流路用に、左右の流路の出口
孔(2G)(2D)に連結され、かつ前記の薄い隔壁(５)(６)
(７)によって、互いに区分されていることを特徴とする
請求項３または４に記載の左右に分かれた空気流路をも
つ自動車用換気・暖房装置。 - 【請求項６】 第２の流路(GD)と、第３の流路(DG)が、
対応する入口孔からベンチュリ管の方面へと、自動車の
縦方向において狭まっていき、それから、それぞれ右に
向かったり、左に向かったりして進みながら、互いに交
差し、かつ第４の流路(DD)と、第１の流路(GG)に、それ
ぞれ連通するために、そのひとつは、境界としての横壁
(13)の前を、もうひとつは、その後ろを通っていること
を特徴とする請求項５記載の左右に分かれた空気流路を
もつ自動車用換気・暖房装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9010147 | 1990-08-08 | ||
| FR9010147A FR2665671B1 (fr) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | Installation de chauffage pour vehicule automobile avec circuits d'air separes gauche et droit. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0692138A true JPH0692138A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=9399543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3222347A Pending JPH0692138A (ja) | 1990-08-08 | 1991-08-08 | 左右に分かれた空気流路をもつ自動車用換気・暖房装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5302152A (ja) |
| EP (1) | EP0470904B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0692138A (ja) |
| DE (1) | DE69101197T2 (ja) |
| ES (1) | ES2051571T3 (ja) |
| FR (1) | FR2665671B1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4224864A1 (de) * | 1992-07-28 | 1994-02-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit seitengetrennt einstellbaren Ausrüstungsteilen im Frontbereich |
| DE19623765A1 (de) * | 1996-06-14 | 1997-12-18 | Opel Adam Ag | Belüftungsdüse für Kraftfahrzeuge |
| FR2796596B1 (fr) * | 1999-07-21 | 2002-03-22 | Renault | Dispositif de distribution d'air dans l'habitacle d'un vehicule automobile |
| DE10157499A1 (de) * | 2001-11-23 | 2003-06-12 | Daimler Chrysler Ag | Heiz- und/oder Klimaanlage mit Be- und Entlüftung |
| JP2008049794A (ja) * | 2006-08-23 | 2008-03-06 | Calsonic Kansei Corp | 車両用空調装置 |
| JP6417188B2 (ja) * | 2014-10-31 | 2018-10-31 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 車両のデフロスタ構造 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2860567A (en) * | 1953-07-02 | 1958-11-18 | Daimler Benz Ag | Heating and ventilating system for motor vehicles |
| DE1934891C3 (de) * | 1969-07-10 | 1981-08-06 | Agfa-Gevaert Ag, 5090 Leverkusen | Lichtempfindliches photographisches Aufzeichnungsmaterial |
| DE3541284C1 (de) * | 1985-11-22 | 1986-11-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Belueftungsvorrichtung fuer den Innenraum eines Kraftfahrzeuges |
| WO1989010860A1 (fr) * | 1988-05-10 | 1989-11-16 | Sigeyuki Kasahara | Lave-glaces du type a ecoulement sous forme de jet laminaire |
-
1990
- 1990-08-08 FR FR9010147A patent/FR2665671B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-08-06 DE DE69101197T patent/DE69101197T2/de not_active Expired - Fee Related
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