JPH0694152A - 摩耗検出装置付き電動バルブ - Google Patents
摩耗検出装置付き電動バルブInfo
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- JPH0694152A JPH0694152A JP27080192A JP27080192A JPH0694152A JP H0694152 A JPH0694152 A JP H0694152A JP 27080192 A JP27080192 A JP 27080192A JP 27080192 A JP27080192 A JP 27080192A JP H0694152 A JPH0694152 A JP H0694152A
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- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 14
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- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
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- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
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- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 description 1
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
- Indication Of The Valve Opening Or Closing Status (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 回転によって弁軸９をスラスト移動させるド
ライブスリーブ８の雌螺子溝８ａの摩耗検出を容易に、
かつ高精度に行う。 【構成】 ドライブスリーブ８に、その雌螺子溝８ａの
表面に先端の検出部が露出した摩耗センサ２１と、この
摩耗センサ２１からの出力を光信号に変換する発光素子
ＬＥＤとを含む摩耗検出装置２０を設け、バルブケース
５に、発光素子ＬＥＤからの光信号を入射する受光手段
ＰＤを設ける。また、好ましくは、摩耗検出装置２０の
駆動電源として太陽電池Ｓを用い、バルブケース５に、
太陽電池Ｓへ光を照射する光源Ｌを設ける。
ライブスリーブ８の雌螺子溝８ａの摩耗検出を容易に、
かつ高精度に行う。 【構成】 ドライブスリーブ８に、その雌螺子溝８ａの
表面に先端の検出部が露出した摩耗センサ２１と、この
摩耗センサ２１からの出力を光信号に変換する発光素子
ＬＥＤとを含む摩耗検出装置２０を設け、バルブケース
５に、発光素子ＬＥＤからの光信号を入射する受光手段
ＰＤを設ける。また、好ましくは、摩耗検出装置２０の
駆動電源として太陽電池Ｓを用い、バルブケース５に、
太陽電池Ｓへ光を照射する光源Ｌを設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モータで回転されるド
ライブスリーブ及びこのドライブスリーブと螺合した弁
軸を介して弁体が開閉動作される電動バルブにおいて、
ドライブスリーブの螺合部の摩耗による寿命を検出でき
るようにしたものに関する。
ライブスリーブ及びこのドライブスリーブと螺合した弁
軸を介して弁体が開閉動作される電動バルブにおいて、
ドライブスリーブの螺合部の摩耗による寿命を検出でき
るようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】モータの回転によって開弁動作及び閉弁
動作を行う電動バルブは、典型的には図６及び図７に示
すように、モータ１の出力軸の回転を、ヘリカルギア２
と、ウォーム３及びこれに噛み合うウォームギア４によ
って、バルブケース５にベアリング６を介して支持され
たセンターコラム７に減速しながら伝達し、このセンタ
ーコラム７に一体に設けられたドライブスリーブ８を介
して、その内周に螺合した弁軸９のスラスト方向の移動
に変換し、弁体１０を図示しない流路の開閉方向に動作
させている。この種の電動バルブによれば、ヘリカルギ
ア２や、ウォーム３とウォームギア４の噛み合い部に経
時的に摩耗が発生し、また、弁体１０を支持すると共に
これを動作させる弁軸９の雄螺子溝９ａと摺擦するドラ
イブスリーブ８の内周の雌螺子溝８ａにも、顕著な摩耗
が発生する。そしてこのような摩耗が進行すると、弁開
閉動作の応答性や信頼性が損なわれることから、定期的
に摩耗量の測定を行う必要がある。
動作を行う電動バルブは、典型的には図６及び図７に示
すように、モータ１の出力軸の回転を、ヘリカルギア２
と、ウォーム３及びこれに噛み合うウォームギア４によ
って、バルブケース５にベアリング６を介して支持され
たセンターコラム７に減速しながら伝達し、このセンタ
ーコラム７に一体に設けられたドライブスリーブ８を介
して、その内周に螺合した弁軸９のスラスト方向の移動
に変換し、弁体１０を図示しない流路の開閉方向に動作
させている。この種の電動バルブによれば、ヘリカルギ
ア２や、ウォーム３とウォームギア４の噛み合い部に経
時的に摩耗が発生し、また、弁体１０を支持すると共に
これを動作させる弁軸９の雄螺子溝９ａと摺擦するドラ
イブスリーブ８の内周の雌螺子溝８ａにも、顕著な摩耗
が発生する。そしてこのような摩耗が進行すると、弁開
閉動作の応答性や信頼性が損なわれることから、定期的
に摩耗量の測定を行う必要がある。
【０００３】この場合、バルブケース５の外部に存在す
るヘリカルギア２、ウォーム３及びウォームギア４は、
摩耗の測定を直接行うことができるが、バルブケース５
の内部に存在するドライブスリーブ８の摩耗は、直接こ
れを外部から測定することができない。このため従来
は、例えばウォーム３の軸あるいはセンターコラム７に
ハンドルを取り付け、このハンドルによってドライブス
リーブ８を手動回転させ、ハンドルをどの程度の角度ま
で回転させた時にトルクが掛かり始めるかによって、す
なわちハンドルの遊びの大きさによって、前記ドライブ
スリーブ８の雌螺子溝８ａの摩耗量を測定している。
るヘリカルギア２、ウォーム３及びウォームギア４は、
摩耗の測定を直接行うことができるが、バルブケース５
の内部に存在するドライブスリーブ８の摩耗は、直接こ
れを外部から測定することができない。このため従来
は、例えばウォーム３の軸あるいはセンターコラム７に
ハンドルを取り付け、このハンドルによってドライブス
リーブ８を手動回転させ、ハンドルをどの程度の角度ま
で回転させた時にトルクが掛かり始めるかによって、す
なわちハンドルの遊びの大きさによって、前記ドライブ
スリーブ８の雌螺子溝８ａの摩耗量を測定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術によるドライブスリーブ８の摩耗検出には、モータ１
を含む駆動部の分離や、ハンドルの取り付けを必要とす
るので、作業が煩雑であるばかりでなく、測定精度が低
いものであった。
術によるドライブスリーブ８の摩耗検出には、モータ１
を含む駆動部の分離や、ハンドルの取り付けを必要とす
るので、作業が煩雑であるばかりでなく、測定精度が低
いものであった。
【０００５】本発明は、上記のような事情のもとになさ
れたもので、その技術的課題とするところは、電動バル
ブ内部のドライブスリーブの摩耗検出を容易に、かつ高
精度に行うことができるようにすることにある。
れたもので、その技術的課題とするところは、電動バル
ブ内部のドライブスリーブの摩耗検出を容易に、かつ高
精度に行うことができるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る摩耗検出装置付き電動バルブは、モータで
回転されるドライブスリーブ及びこのドライブスリーブ
の内周の雌螺子溝と螺合した弁軸を介してバルブケース
内の弁体が動作される電動バルブにおいて、前記ドライ
ブスリーブに摩耗検出装置が設けられ、この摩耗検出装
置は、前記ドライブスリーブに埋設されて先端の検出部
が前記雌螺子溝表面に露出した摩耗センサと、この摩耗
センサからの出力を光信号に変換する発光素子とを含
み、前記バルブケースに、前記発光素子からの光信号を
入射する受光手段が設けられたものである。また、上述
の構成において、より好適には、摩耗検出装置の駆動電
源として太陽電池が用いられ、バルブケースには、この
太陽電池へ光を照射する光源が設けられる。
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る摩耗検出装置付き電動バルブは、モータで
回転されるドライブスリーブ及びこのドライブスリーブ
の内周の雌螺子溝と螺合した弁軸を介してバルブケース
内の弁体が動作される電動バルブにおいて、前記ドライ
ブスリーブに摩耗検出装置が設けられ、この摩耗検出装
置は、前記ドライブスリーブに埋設されて先端の検出部
が前記雌螺子溝表面に露出した摩耗センサと、この摩耗
センサからの出力を光信号に変換する発光素子とを含
み、前記バルブケースに、前記発光素子からの光信号を
入射する受光手段が設けられたものである。また、上述
の構成において、より好適には、摩耗検出装置の駆動電
源として太陽電池が用いられ、バルブケースには、この
太陽電池へ光を照射する光源が設けられる。
【０００７】
【作用】弁軸と摺動するドライブスリーブの雌螺子溝表
面が経時的に摩耗されると、この雌螺子溝表面に露出し
た摩耗センサの先端の検出部も一緒に摩耗されることに
よってその出力が変化し、この出力変化によって発光素
子からの光信号が変化し、これをバルブケースに設けら
れた受光手段を介して受信することによって、外部から
前記ドライブスリーブの雌螺子溝の摩耗量を測定するこ
とができる。
面が経時的に摩耗されると、この雌螺子溝表面に露出し
た摩耗センサの先端の検出部も一緒に摩耗されることに
よってその出力が変化し、この出力変化によって発光素
子からの光信号が変化し、これをバルブケースに設けら
れた受光手段を介して受信することによって、外部から
前記ドライブスリーブの雌螺子溝の摩耗量を測定するこ
とができる。
【０００８】
【実施例】図１は、本発明に係る摩耗検出装置付き電動
バルブの第一実施例を示す部分的な断面図である。電動
バルブ本体の基本構成は、図６及び図７に示す上述の従
来例と略同様であるので、この従来例と重複する部分に
は同一の符号を付し、その説明は省略する。
バルブの第一実施例を示す部分的な断面図である。電動
バルブ本体の基本構成は、図６及び図７に示す上述の従
来例と略同様であるので、この従来例と重複する部分に
は同一の符号を付し、その説明は省略する。
【０００９】ドライブスリーブ８の下端には、摩耗検出
装置２０を包蔵した金属ブロック１１が一体に延在され
ている。前記摩耗検出装置２０は、ドライブスリーブ８
に埋設されてその内周の雌螺子溝８ａの摩耗を検出する
摩耗センサ２１と、前記金属ブロック１１の側周から露
出した状態に設けられた太陽電池Ｓ及び発光ダイオード
ＬＥＤとを含む。一方、バルブケース５の内周には、前
記太陽電池Ｓへ光エネルギを供給するランプ等の光源Ｌ
と、前記発光ダイオードＬＥＤからの光信号を受信して
外部へ出力するフォトダイオードＰＤが設けられてい
る。
装置２０を包蔵した金属ブロック１１が一体に延在され
ている。前記摩耗検出装置２０は、ドライブスリーブ８
に埋設されてその内周の雌螺子溝８ａの摩耗を検出する
摩耗センサ２１と、前記金属ブロック１１の側周から露
出した状態に設けられた太陽電池Ｓ及び発光ダイオード
ＬＥＤとを含む。一方、バルブケース５の内周には、前
記太陽電池Ｓへ光エネルギを供給するランプ等の光源Ｌ
と、前記発光ダイオードＬＥＤからの光信号を受信して
外部へ出力するフォトダイオードＰＤが設けられてい
る。
【００１０】ドライブスリーブ８には、図２に詳細に示
すように、雌螺子溝８ａの表面に向けてセット孔８ｂが
開設されており、前記摩耗センサ２１は、このセット孔
８ｂ内に定着された絶縁セラミック２１ａと、その先端
に被着されて前記雌螺子溝８ａの表面に露出された検出
部としての抵抗Ｒ1 と、この抵抗Ｒ1 両端電極から導出
された導線２１ｂとからなる。すなわちこの摩耗センサ
２１は、前記雌螺子溝８ａの表面に露出した抵抗Ｒ1 が
摩耗されることによってその抵抗値が上昇し、出力電圧
の上昇によって摩耗量を検出するものである。
すように、雌螺子溝８ａの表面に向けてセット孔８ｂが
開設されており、前記摩耗センサ２１は、このセット孔
８ｂ内に定着された絶縁セラミック２１ａと、その先端
に被着されて前記雌螺子溝８ａの表面に露出された検出
部としての抵抗Ｒ1 と、この抵抗Ｒ1 両端電極から導出
された導線２１ｂとからなる。すなわちこの摩耗センサ
２１は、前記雌螺子溝８ａの表面に露出した抵抗Ｒ1 が
摩耗されることによってその抵抗値が上昇し、出力電圧
の上昇によって摩耗量を検出するものである。
【００１１】図３は摩耗検出装置２０を示す回路図で、
Ｒは前記摩耗センサ２１の抵抗Ｒ1を含む四個の抵抗Ｒ1
〜Ｒ4 からなる抵抗ブリッジ、２２は増幅器、ＴＲは
トランジスタ、２３はコンパレータである。コンパレー
タ２３は、前記増幅器２２及びトランジスタＴＲを介し
て増幅された前記抵抗ブリッジＲからのアナログ検出信
号をディジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換回路と、そこ
で変換されたデータを記憶するフリップフロップ回路を
含み、入力された検出信号レベルが基準レベルよりも高
いときに出力がＯＮになり、発光ダイオードＬＥＤを発
光させる。
Ｒは前記摩耗センサ２１の抵抗Ｒ1を含む四個の抵抗Ｒ1
〜Ｒ4 からなる抵抗ブリッジ、２２は増幅器、ＴＲは
トランジスタ、２３はコンパレータである。コンパレー
タ２３は、前記増幅器２２及びトランジスタＴＲを介し
て増幅された前記抵抗ブリッジＲからのアナログ検出信
号をディジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換回路と、そこ
で変換されたデータを記憶するフリップフロップ回路を
含み、入力された検出信号レベルが基準レベルよりも高
いときに出力がＯＮになり、発光ダイオードＬＥＤを発
光させる。
【００１２】上述の構成において、摩耗検出装置２０
は、バルブケース５の内周に設けられた光源Ｌを点灯
し、太陽電池Ｓに起電力を発生させることによって駆動
される。このとき、摩耗センサ２１の抵抗Ｒ1 が未摩耗
の場合は、抵抗ブリッジＲはバランスしている（Ｒ1 ：
Ｒ2 ＝Ｒ3 ：Ｒ4 ）ので、この抵抗ブリッジＲからの出
力は０であり、発光ダイオードＬＥＤはＯＦＦ状態にあ
る。
は、バルブケース５の内周に設けられた光源Ｌを点灯
し、太陽電池Ｓに起電力を発生させることによって駆動
される。このとき、摩耗センサ２１の抵抗Ｒ1 が未摩耗
の場合は、抵抗ブリッジＲはバランスしている（Ｒ1 ：
Ｒ2 ＝Ｒ3 ：Ｒ4 ）ので、この抵抗ブリッジＲからの出
力は０であり、発光ダイオードＬＥＤはＯＦＦ状態にあ
る。
【００１３】モータでドライブスリーブ８を回転させる
ことによる弁体１０の開閉動作が繰り返されるうちに、
弁軸９の雄螺子溝９ａと摺動するドライブスリーブ８の
雌螺子溝８ａの表面が経時的に摩耗されると、これと共
に摩耗センサ２１の抵抗Ｒ1も同様に摩耗されて行くの
で、その抵抗値が摩耗量δ（図２参照）に比例して上昇
し、抵抗ブリッジＲのブリッジバランスが失われる。し
たがってこの場合は、摩耗検出装置２０を駆動すると、
抵抗ブリッジＲは抵抗Ｒ1 の上昇に比例した差電圧をア
ナログ検出信号として出力するが、前記摩耗量δが許容
範囲内の微小なものである場合、すなわち検出信号のレ
ベルが基準レベル以下であれば、コンパレータ２３によ
って発光ダイオードＬＥＤはＯＦＦ状態が維持される。
また、前記摩耗量δが許容範囲を超え、検出信号が基準
レベルを超える高レベルであれば、コンパレータ２３に
よって発光ダイオードＬＥＤが発光し、その光エネルギ
を受光するフォトダイオードＰＤを介して、バルブ外部
の図示しない警報装置等が駆動される。
ことによる弁体１０の開閉動作が繰り返されるうちに、
弁軸９の雄螺子溝９ａと摺動するドライブスリーブ８の
雌螺子溝８ａの表面が経時的に摩耗されると、これと共
に摩耗センサ２１の抵抗Ｒ1も同様に摩耗されて行くの
で、その抵抗値が摩耗量δ（図２参照）に比例して上昇
し、抵抗ブリッジＲのブリッジバランスが失われる。し
たがってこの場合は、摩耗検出装置２０を駆動すると、
抵抗ブリッジＲは抵抗Ｒ1 の上昇に比例した差電圧をア
ナログ検出信号として出力するが、前記摩耗量δが許容
範囲内の微小なものである場合、すなわち検出信号のレ
ベルが基準レベル以下であれば、コンパレータ２３によ
って発光ダイオードＬＥＤはＯＦＦ状態が維持される。
また、前記摩耗量δが許容範囲を超え、検出信号が基準
レベルを超える高レベルであれば、コンパレータ２３に
よって発光ダイオードＬＥＤが発光し、その光エネルギ
を受光するフォトダイオードＰＤを介して、バルブ外部
の図示しない警報装置等が駆動される。
【００１４】図４は、本発明の第二実施例として、摩耗
検出装置２０の他の例を示すものである。一般に、発光
ダイオードＬＥＤは数Ｍビット／秒までの高速動作が可
能であるため、本実施例による検出装置２０において
は、この発光ダイオードＬＥＤを高速のＯＮ／ＯＦＦ光
信号の送信手段として用いている。すなわち図中参照符
号２４は、摩耗センサ２１から出力される電圧信号のレ
ベルに応じた周波数のパルス信号に変換するＣＭＯＳマ
ルチバイブレータであり、発光ダイオードＬＥＤは、こ
のマルチバイブレータ２４で発振されたパルスによって
ＯＮ／ＯＦＦされる。
検出装置２０の他の例を示すものである。一般に、発光
ダイオードＬＥＤは数Ｍビット／秒までの高速動作が可
能であるため、本実施例による検出装置２０において
は、この発光ダイオードＬＥＤを高速のＯＮ／ＯＦＦ光
信号の送信手段として用いている。すなわち図中参照符
号２４は、摩耗センサ２１から出力される電圧信号のレ
ベルに応じた周波数のパルス信号に変換するＣＭＯＳマ
ルチバイブレータであり、発光ダイオードＬＥＤは、こ
のマルチバイブレータ２４で発振されたパルスによって
ＯＮ／ＯＦＦされる。
【００１５】図５は、本実施例の摩耗検出装置２０とカ
ップリングされる受信装置３０を示すもので、バルブケ
ース５の内側に設けられたフォトダイオードＰＤを含ん
でおり、このフォトダイオードＰＤは、発光ダイオード
ＬＥＤからのＯＮ／ＯＦＦ光信号を受光することによっ
て、その周波数と同一周波数のアナログ信号を発生す
る。３１は前記フォトダイオードＰＤからの出力信号を
増幅する増幅器、３２はフォトダイオードＰＤの受光時
と非受光時との差電圧レベルを検出して、完全なＯＮ／
ＯＦＦ波形のパルス信号に変換するコンパレータ、３３
はこのパルス信号の周波数もしくは波長を計数するカウ
ンタである。
ップリングされる受信装置３０を示すもので、バルブケ
ース５の内側に設けられたフォトダイオードＰＤを含ん
でおり、このフォトダイオードＰＤは、発光ダイオード
ＬＥＤからのＯＮ／ＯＦＦ光信号を受光することによっ
て、その周波数と同一周波数のアナログ信号を発生す
る。３１は前記フォトダイオードＰＤからの出力信号を
増幅する増幅器、３２はフォトダイオードＰＤの受光時
と非受光時との差電圧レベルを検出して、完全なＯＮ／
ＯＦＦ波形のパルス信号に変換するコンパレータ、３３
はこのパルス信号の周波数もしくは波長を計数するカウ
ンタである。
【００１６】上述の構成において、ドライブスリーブ８
の雌螺子溝８ａの表面と共に摩耗センサ２１の先端の抵
抗Ｒ1 が経時的に摩耗されてその抵抗値が上昇すると、
光源Ｌから太陽電池Ｓへ光エネルギを供給して摩耗検出
装置２０を駆動することによって、前記摩耗センサ２１
から出力された電圧信号は、ＣＭＯＳマルチバイブレー
タ２４でパルス信号に変換され、これによって発光ダイ
オードＬＥＤがＯＮ／ＯＦＦ光信号を出力する。受信装
置３０は、フォトダイオードＰＤによってこの光電変換
された電圧信号を増幅器３１及びコンパレータ３２を介
してカウンタ３３で計数し、その数値によって前記雌螺
子溝８ａの摩耗量δを計測することができる。
の雌螺子溝８ａの表面と共に摩耗センサ２１の先端の抵
抗Ｒ1 が経時的に摩耗されてその抵抗値が上昇すると、
光源Ｌから太陽電池Ｓへ光エネルギを供給して摩耗検出
装置２０を駆動することによって、前記摩耗センサ２１
から出力された電圧信号は、ＣＭＯＳマルチバイブレー
タ２４でパルス信号に変換され、これによって発光ダイ
オードＬＥＤがＯＮ／ＯＦＦ光信号を出力する。受信装
置３０は、フォトダイオードＰＤによってこの光電変換
された電圧信号を増幅器３１及びコンパレータ３２を介
してカウンタ３３で計数し、その数値によって前記雌螺
子溝８ａの摩耗量δを計測することができる。
【００１７】なお、摩耗検出装置２０の駆動電源として
は、通常の電池でも良いが、上述の各実施例のように太
陽電池Ｓを用いれば、光源Ｌを介してバルブケース５の
外部から容易に摩耗検出装置２０の駆動を遠隔操作する
ことができる点できわめて有用である。バルブケース５
に設ける受光手段としては、フォトダイオードＰＤに代
えて光ケーブルの端部を埋設し、この光ケーブルを介し
てフォトダイオード等に光信号を伝送するようにしても
良い。この場合は、光ケーブルを中央監視装置に接続
し、複数の電動バルブにおけるドライブスリーブ８の摩
耗を集中管理することができる。
は、通常の電池でも良いが、上述の各実施例のように太
陽電池Ｓを用いれば、光源Ｌを介してバルブケース５の
外部から容易に摩耗検出装置２０の駆動を遠隔操作する
ことができる点できわめて有用である。バルブケース５
に設ける受光手段としては、フォトダイオードＰＤに代
えて光ケーブルの端部を埋設し、この光ケーブルを介し
てフォトダイオード等に光信号を伝送するようにしても
良い。この場合は、光ケーブルを中央監視装置に接続
し、複数の電動バルブにおけるドライブスリーブ８の摩
耗を集中管理することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によると、弁軸を移動させるドライブスリーブの雌螺子
溝の摩耗を、この雌螺子溝の表面と共に摩耗する摩耗セ
ンサで検出し、その検出データを光信号にして外部へ出
力するため、摩耗量の測定を容易かつ高精度に行うこと
ができ、しかも、摩耗検出装置の駆動電源として太陽電
池を用いることによって、この太陽電池への光源をＯＮ
／ＯＦＦするだけで摩耗検出装置の駆動を外部から遠隔
操作することができ、短時間で摩耗測定を行うことがで
きる。
によると、弁軸を移動させるドライブスリーブの雌螺子
溝の摩耗を、この雌螺子溝の表面と共に摩耗する摩耗セ
ンサで検出し、その検出データを光信号にして外部へ出
力するため、摩耗量の測定を容易かつ高精度に行うこと
ができ、しかも、摩耗検出装置の駆動電源として太陽電
池を用いることによって、この太陽電池への光源をＯＮ
／ＯＦＦするだけで摩耗検出装置の駆動を外部から遠隔
操作することができ、短時間で摩耗測定を行うことがで
きる。
【図１】本発明に係る摩耗検出装置付き電動バルブの第
一実施例の概略構成を示す断面図である。
一実施例の概略構成を示す断面図である。
【図２】上記第一実施例における要部断面図である。
【図３】上記第一実施例における摩耗検出装置を示す回
路図である。
路図である。
【図４】本発明に係る摩耗検出装置付き電動バルブの第
二実施例における摩耗検出装置を示す回路図である。
二実施例における摩耗検出装置を示す回路図である。
【図５】上記第二実施例における受信装置を示す回路図
である。
である。
【図６】電動バルブの駆動装置を示す説明図である。
【図７】従来の電動バルブの概略構成を示す断面図であ
る。
る。
５ バルブケース ８ ドライブスリーブ ８ａ 雌螺子溝 ９ 弁軸 １０ 弁体 ２０ 摩耗検出装置 ２１ 摩耗センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 モータで回転されるドライブスリーブ及
びこのドライブスリーブの内周の雌螺子溝と螺合した弁
軸を介してバルブケース内の弁体が動作される電動バル
ブにおいて、前記ドライブスリーブに摩耗検出装置が設
けられ、この摩耗検出装置は、前記ドライブスリーブに
埋設されて先端の検出部が前記雌螺子溝表面に露出した
摩耗センサと、この摩耗センサからの出力を光信号に変
換する発光素子とを含み、前記バルブケースに、前記発
光素子からの光信号を入射する受光手段が設けられたこ
とを特徴とする摩耗検出装置付き電動バルブ。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、摩耗検出装置
の駆動電源は太陽電池であり、バルブケースに、この太
陽電池へ光を照射する光源が設けられたことを特徴とす
る摩耗検出装置付き電動バルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27080192A JPH0694152A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 摩耗検出装置付き電動バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27080192A JPH0694152A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 摩耗検出装置付き電動バルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0694152A true JPH0694152A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17491211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27080192A Withdrawn JPH0694152A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 摩耗検出装置付き電動バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694152A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108571600A (zh) * | 2017-03-09 | 2018-09-25 | Vat控股公司 | 具有光学传感器的真空阀 |
| CN117533754A (zh) * | 2023-12-05 | 2024-02-09 | 江苏盛丰机械科技有限公司 | 具有翻转式侧向夹紧抬升机构的阀壳内、外壁测量装置 |
-
1992
- 1992-09-16 JP JP27080192A patent/JPH0694152A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108571600A (zh) * | 2017-03-09 | 2018-09-25 | Vat控股公司 | 具有光学传感器的真空阀 |
| CN108571600B (zh) * | 2017-03-09 | 2021-08-06 | Vat控股公司 | 真空阀系统 |
| CN117533754A (zh) * | 2023-12-05 | 2024-02-09 | 江苏盛丰机械科技有限公司 | 具有翻转式侧向夹紧抬升机构的阀壳内、外壁测量装置 |
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