JPH0694829B2 - 検定用ｏ▲下２▼センサー保護装置 - Google Patents
検定用ｏ▲下２▼センサー保護装置Info
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- JPH0694829B2 JPH0694829B2 JP21096489A JP21096489A JPH0694829B2 JP H0694829 B2 JPH0694829 B2 JP H0694829B2 JP 21096489 A JP21096489 A JP 21096489A JP 21096489 A JP21096489 A JP 21096489A JP H0694829 B2 JPH0694829 B2 JP H0694829B2
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- Japan
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- exhaust gas
- sensor
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- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 10
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 18
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- MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N Zirconium dioxide Chemical compound O=[Zr]=O MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、メタンを主燃成分とし、排気系に三元触媒を
設置したガスエンジンの空燃比自動制御に利用される検
定用O2センサーを保護する装置に関するものである。
設置したガスエンジンの空燃比自動制御に利用される検
定用O2センサーを保護する装置に関するものである。
〔従来の技術〕 三元触媒は、排気ガス中のNOx、CO、HCを同時に除去す
ることができるが、エンジンの設定空燃比によって浄化
特性が大きく変化するため、空燃比の厳密な制御を必要
とする。第３図はそれを示したもので、空燃比1.0付近
のごく狭い範囲でのみ、NOx、COの両者が除去され、こ
れを外れた空燃比ではNOxまたはCOのいずれかが除去さ
れない。この両者が除去される範囲をウインドウと称す
るが、この範囲に空燃比を制御するため、エンジンの空
燃比に対して、第３図中のAo→A1→A2で示したような出
力特性を持つジルコニア型O2センサーを利用することが
公知である。即ち、O2センサーの出力（電圧）が、上記
出力特性曲線上のウインドウに対応した値Vpになるよう
に空燃比を制御するものである。典型的な例を第４図に
示す。第４図に於いて、O2センサー（１）はエンジン
（２）の排気ガスライン（３）中で触媒層（４）より手
前に設置されている。ミキサー（５）は、ガスと空気の
混合比、即ち空燃比を概略決定するものであるが、これ
に空燃比微調整用空気バイパスライン（６）を設けてい
る。そして、O2センサー（１）の出力がVpより低けれ
ば、空気バイパスライン（６）に設置した制御弁（７）
をコントローラ（８）を介して閉方向に作動させて、空
燃比をガスリッチ方向に調整し、また、O2センサー
（１）の出力がVpより高ければ、制御弁（７）を開方向
に作動させて、空燃比をガスリーン方向に調整するよう
にしている。
ることができるが、エンジンの設定空燃比によって浄化
特性が大きく変化するため、空燃比の厳密な制御を必要
とする。第３図はそれを示したもので、空燃比1.0付近
のごく狭い範囲でのみ、NOx、COの両者が除去され、こ
れを外れた空燃比ではNOxまたはCOのいずれかが除去さ
れない。この両者が除去される範囲をウインドウと称す
るが、この範囲に空燃比を制御するため、エンジンの空
燃比に対して、第３図中のAo→A1→A2で示したような出
力特性を持つジルコニア型O2センサーを利用することが
公知である。即ち、O2センサーの出力（電圧）が、上記
出力特性曲線上のウインドウに対応した値Vpになるよう
に空燃比を制御するものである。典型的な例を第４図に
示す。第４図に於いて、O2センサー（１）はエンジン
（２）の排気ガスライン（３）中で触媒層（４）より手
前に設置されている。ミキサー（５）は、ガスと空気の
混合比、即ち空燃比を概略決定するものであるが、これ
に空燃比微調整用空気バイパスライン（６）を設けてい
る。そして、O2センサー（１）の出力がVpより低けれ
ば、空気バイパスライン（６）に設置した制御弁（７）
をコントローラ（８）を介して閉方向に作動させて、空
燃比をガスリッチ方向に調整し、また、O2センサー
（１）の出力がVpより高ければ、制御弁（７）を開方向
に作動させて、空燃比をガスリーン方向に調整するよう
にしている。
ところで、前述したジルコニア型O2センサーを利用した
ガスエンジンの空燃比制御では、O2センサー（１）の出
力がVpになるようにフィードバックをかけることになっ
ているが、この制御用O2センサー（１）が排気熱や被毒
物の影響で劣化した場合、出力特性が第３図の点線で示
すように低下するから、制御用O2センサー（１）の出力
がVpになるようにフィードバックをかけると、空燃比は
ウインドウから外れて、NOxまたはCOの大幅な増大を招
く欠点があった。
ガスエンジンの空燃比制御では、O2センサー（１）の出
力がVpになるようにフィードバックをかけることになっ
ているが、この制御用O2センサー（１）が排気熱や被毒
物の影響で劣化した場合、出力特性が第３図の点線で示
すように低下するから、制御用O2センサー（１）の出力
がVpになるようにフィードバックをかけると、空燃比は
ウインドウから外れて、NOxまたはCOの大幅な増大を招
く欠点があった。
この制御用O2センサー（１）の劣化（出力低下）に対処
するため、排気ガスライン（３）中でNOxの影響を受け
ない触媒層（４）の出口側に時折（例えば、数週間に一
度程度等、定期的または必要時）検定用O2センサー
（９）を挿入して制御用O2センサー（１）のフィードバ
ック用設定値を、第３図に於いて、VpからVp′に補正し
て空燃比がウインドウから外れるのを防止するようにし
ているが、その都度、検定用O2センサー（９）を装着し
なければならず作業が非常に面倒であった。その点を改
善するために、検定用O2センサー（９）を常設すると、
これ自身が劣化し、その効果が損なわれる。特に、メタ
ン系燃料の場合、ウインドウは第３図に示すように、O2
センサー出力の立ち下り部分（A1）より左側のフラット
な部分に来るので、劣化の影響は多大である。
するため、排気ガスライン（３）中でNOxの影響を受け
ない触媒層（４）の出口側に時折（例えば、数週間に一
度程度等、定期的または必要時）検定用O2センサー
（９）を挿入して制御用O2センサー（１）のフィードバ
ック用設定値を、第３図に於いて、VpからVp′に補正し
て空燃比がウインドウから外れるのを防止するようにし
ているが、その都度、検定用O2センサー（９）を装着し
なければならず作業が非常に面倒であった。その点を改
善するために、検定用O2センサー（９）を常設すると、
これ自身が劣化し、その効果が損なわれる。特に、メタ
ン系燃料の場合、ウインドウは第３図に示すように、O2
センサー出力の立ち下り部分（A1）より左側のフラット
な部分に来るので、劣化の影響は多大である。
本発明は従来の上記問題に鑑みて提案されたもので、そ
の目的とするところは、検定用O2センサーの劣化を防止
し得る検定用O2センサー保護装置を提供しようとするも
のである。
の目的とするところは、検定用O2センサーの劣化を防止
し得る検定用O2センサー保護装置を提供しようとするも
のである。
上記目的を達成するため、本発明はガスエンジンの排気
ガスライン中で触媒層より下流に排気ガスバイパスライ
ンを設け、この排気ガスバイパスラインに検定用O2セン
サーを常設し、かつ、排気ガスバイパスライン中で検定
用O2センサーの上流に、通常は排気ガスバイパスライン
へ圧縮空気を供給し、検定時は排気ガスバイパスライン
への圧縮空気の供給を停止する圧縮空気ラインを設けた
ものである。
ガスライン中で触媒層より下流に排気ガスバイパスライ
ンを設け、この排気ガスバイパスラインに検定用O2セン
サーを常設し、かつ、排気ガスバイパスライン中で検定
用O2センサーの上流に、通常は排気ガスバイパスライン
へ圧縮空気を供給し、検定時は排気ガスバイパスライン
への圧縮空気の供給を停止する圧縮空気ラインを設けた
ものである。
本発明によれば、通常は圧縮空気ラインから圧縮空気を
排気ガスバイパスラインに導入してこれを排気ガスバイ
パスラインの両端から排気ガスラインに流出するように
しておき、検定時に圧縮空気ラインからの圧縮空気の排
気ガスバイパスラインへの導入を停止させて、排気ガス
ラインの排気ガスが排気ガスバイパスラインを流通する
ようにする。従って、検定用O2センサーは時折の検定時
には、従来と同様に排気ガスに曝されているが、検定時
以外は圧縮空気により劣化から保護されている。
排気ガスバイパスラインに導入してこれを排気ガスバイ
パスラインの両端から排気ガスラインに流出するように
しておき、検定時に圧縮空気ラインからの圧縮空気の排
気ガスバイパスラインへの導入を停止させて、排気ガス
ラインの排気ガスが排気ガスバイパスラインを流通する
ようにする。従って、検定用O2センサーは時折の検定時
には、従来と同様に排気ガスに曝されているが、検定時
以外は圧縮空気により劣化から保護されている。
第１図は本発明の検定用O2センサー保護装置の一実施例
を示す概略図、第２図はその要部詳細図であって、この
第１図及び第２図に示すように、本発明は、排気ガスラ
イン（10）の触媒層（11）より下流側に設置した排気ガ
ス熱交換器（12）に取り込み部を斜めに形成した排気ガ
スバイパスライン（13）を設け、この排気ガスバイパス
ライン（13）に、触媒層（11）の手前に設置した制御用
O2センサー（14）が劣化していると当該制御用O2センサ
ー（14）のフィードバック用設定値を、第３図に於い
て、VpからVp′に補正するための検定用O2センサー（1
5）を設置し、かつ、排気ガスバイパスライン（13）の
検定用O2センサー（15）より上流側に例えばエアーコン
プレッサー等の圧縮空気供給手段から延びる圧縮空気ラ
イン（16）を開口するとともに、排気ガスバイパスライ
ン（13）の検定用O2センサー（15）より下流側に抵抗用
突起（17）を設け、更に、圧縮空気ライン（16）に開閉
弁（18）と流量調整弁（19）とを設置してある。
を示す概略図、第２図はその要部詳細図であって、この
第１図及び第２図に示すように、本発明は、排気ガスラ
イン（10）の触媒層（11）より下流側に設置した排気ガ
ス熱交換器（12）に取り込み部を斜めに形成した排気ガ
スバイパスライン（13）を設け、この排気ガスバイパス
ライン（13）に、触媒層（11）の手前に設置した制御用
O2センサー（14）が劣化していると当該制御用O2センサ
ー（14）のフィードバック用設定値を、第３図に於い
て、VpからVp′に補正するための検定用O2センサー（1
5）を設置し、かつ、排気ガスバイパスライン（13）の
検定用O2センサー（15）より上流側に例えばエアーコン
プレッサー等の圧縮空気供給手段から延びる圧縮空気ラ
イン（16）を開口するとともに、排気ガスバイパスライ
ン（13）の検定用O2センサー（15）より下流側に抵抗用
突起（17）を設け、更に、圧縮空気ライン（16）に開閉
弁（18）と流量調整弁（19）とを設置してある。
そして、通常は開閉弁（18）を開き、圧縮空気ライン
（16）から排気ガスバイパスライン（13）に圧縮空気を
導入し、この圧縮空気が排気ガスバイパスライン（13）
の両端から排気ガスライン（11）に流出するようにさせ
ておくが、検定時、開閉弁（18）を閉じ、排気ガスライ
ン（11）の排気ガスが排気ガスバイパスライン（13）を
流通するようにする。従って、検定用O2センサー（15）
は検定時のみ排気ガスに曝され、検定時以外には圧縮空
気により劣化から保護されている。
（16）から排気ガスバイパスライン（13）に圧縮空気を
導入し、この圧縮空気が排気ガスバイパスライン（13）
の両端から排気ガスライン（11）に流出するようにさせ
ておくが、検定時、開閉弁（18）を閉じ、排気ガスライ
ン（11）の排気ガスが排気ガスバイパスライン（13）を
流通するようにする。従って、検定用O2センサー（15）
は検定時のみ排気ガスに曝され、検定時以外には圧縮空
気により劣化から保護されている。
ところで、排気ガスバイパスライン（13）の検定用O2セ
ンサー（15）より下流側に抵抗用突起（17）を設けたこ
とにより、上流側に高圧の圧縮空気が流れ、排気ガスバ
イパスライン（13）の取り込み部から排気ガスライン
（11）の排気ガスが流れ込もうとしても、圧縮空気が排
気ガスに打ち勝って排気ガスライン（11）に流出する。
従って、検定時以外には排気ガスバイパスライン（13）
に排気ガスが流通しない。また、排気ガスバイパスライ
ン（13）の両端から排気ガスライン（11）に圧縮空気を
流出しても、触媒層（12）の下流側のため脱硝性能等に
影響しない。また、排気ガスが流通する排気ガスライン
（11）や排気ガスバイパスライン（13）に弁を設けてい
ないので、排気ガスの熱による弁の損傷の心配もない。
ンサー（15）より下流側に抵抗用突起（17）を設けたこ
とにより、上流側に高圧の圧縮空気が流れ、排気ガスバ
イパスライン（13）の取り込み部から排気ガスライン
（11）の排気ガスが流れ込もうとしても、圧縮空気が排
気ガスに打ち勝って排気ガスライン（11）に流出する。
従って、検定時以外には排気ガスバイパスライン（13）
に排気ガスが流通しない。また、排気ガスバイパスライ
ン（13）の両端から排気ガスライン（11）に圧縮空気を
流出しても、触媒層（12）の下流側のため脱硝性能等に
影響しない。また、排気ガスが流通する排気ガスライン
（11）や排気ガスバイパスライン（13）に弁を設けてい
ないので、排気ガスの熱による弁の損傷の心配もない。
尚、上記説明では、エアーコンプレッサー等からの圧縮
空気で検定用O2センサー（15）を劣化から保護している
が、ターボ付きガスエンジンの場合、ターボ吐出空気を
利用してもよい。
空気で検定用O2センサー（15）を劣化から保護している
が、ターボ付きガスエンジンの場合、ターボ吐出空気を
利用してもよい。
本発明によれば、検定用O2センサーは検定時以外は保護
されているから劣化の心配がない。従って、検定用O2セ
ンサーの出力特性を維持することができ、信頼性のある
ガスエンジンの空燃比自動制御を比較的安価に提供でき
る。
されているから劣化の心配がない。従って、検定用O2セ
ンサーの出力特性を維持することができ、信頼性のある
ガスエンジンの空燃比自動制御を比較的安価に提供でき
る。
第１図は本発明の検定用O2センサー保護装置の一実施例
を示す概略図、第２図は第１図Ａ部の詳細図である。 第３図はガスエンジンの空燃比（縦軸）に対するNOx及
びCOセンサー出力（横軸）の関係を示すグラフであり、
同グラフ中にジルコニア型O2センサーの出力特性曲線を
示してある。第４図はガスエンジンの給排気系統の一例
を示す概略図である。 （10）……排気ガスライン、（11）……触媒層、 （12）……排気ガス熱交換器、 （13）……排気ガス熱交換器バイパスライン、 （14）……制御用O2センサー、 （15）……検定用O2センサー、 （16）……圧縮空気ライン、 （17）……抵抗用突起、（18）……開閉弁、 （19）……流量調整弁。
を示す概略図、第２図は第１図Ａ部の詳細図である。 第３図はガスエンジンの空燃比（縦軸）に対するNOx及
びCOセンサー出力（横軸）の関係を示すグラフであり、
同グラフ中にジルコニア型O2センサーの出力特性曲線を
示してある。第４図はガスエンジンの給排気系統の一例
を示す概略図である。 （10）……排気ガスライン、（11）……触媒層、 （12）……排気ガス熱交換器、 （13）……排気ガス熱交換器バイパスライン、 （14）……制御用O2センサー、 （15）……検定用O2センサー、 （16）……圧縮空気ライン、 （17）……抵抗用突起、（18）……開閉弁、 （19）……流量調整弁。
Claims (1)
- 【請求項１】ガスエンジンの排気ガスライン中で触媒層
より下流に排気ガスバイパスラインを設け、この排気ガ
スバイパスラインに検定用O2センサーを常設し、かつ、
排気ガスバイパスライン中で検定用O2センサーの上流
に、通常は排気ガスバイパスラインへ圧縮空気を供給
し、検定時は排気ガスバイパスラインへの圧縮空気の供
給を停止する圧縮空気ラインを設けたことを特徴とする
検定用O2センサー保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21096489A JPH0694829B2 (ja) | 1989-08-16 | 1989-08-16 | 検定用ｏ▲下２▼センサー保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21096489A JPH0694829B2 (ja) | 1989-08-16 | 1989-08-16 | 検定用ｏ▲下２▼センサー保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0374549A JPH0374549A (ja) | 1991-03-29 |
| JPH0694829B2 true JPH0694829B2 (ja) | 1994-11-24 |
Family
ID=16598032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21096489A Expired - Lifetime JPH0694829B2 (ja) | 1989-08-16 | 1989-08-16 | 検定用ｏ▲下２▼センサー保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694829B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3311549B2 (ja) * | 1995-08-22 | 2002-08-05 | シャープ株式会社 | 画像処理装置の変倍制御装置 |
| JP2011226313A (ja) * | 2010-04-15 | 2011-11-10 | Isuzu Motors Ltd | 排気センサー |
| GB2502588A (en) * | 2012-05-31 | 2013-12-04 | Multronic N V | Sensor arrangement for use in an exhaust gas system |
-
1989
- 1989-08-16 JP JP21096489A patent/JPH0694829B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0374549A (ja) | 1991-03-29 |
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