JPH0694876B2

JPH0694876B2 - 燃料を燃料タンクから内燃機関へ供給する燃料供給装置

Info

Publication number: JPH0694876B2
Application number: JP26879686A
Authority: JP
Inventors: シユテフアン・クレツプナー; ライナー・シリンガー
Original assignee: ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング
Priority date: 1985-11-13
Filing date: 1986-11-13
Publication date: 1994-11-24
Anticipated expiration: 2009-11-24
Also published as: DE3540260A1; DE3540260C2; JPS62113878A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、燃料を燃料タンクから内燃機関へ供給するた
めの燃料供給装置であつて、燃料が通過するケーシング
を備えており、該ケーシング内には、供給ポンプおよび
該ポンプを駆動するモータが収容されていると共に、燃
料の流動方向で見て前記供給ポンプの後方に該供給ポン
プによつて制限された吐出室が形成されており、該吐出
室が、過圧発生時に開く弁機構を介して前記供給ポンプ
の吸込側へ開放可能であり、前記弁機構の閉鎖部材は、
燃料供給装置の平常運転時には、プレロードを負荷され
た圧縮ばねによつて閉鎖位置に保持されている形式のも
のに関する。

従来の技術前記形式の燃料供給装置は、ドイツ連邦共和国特許出願
公開第2700855号明細書により既に公知である。この場
合吐出室には逆止弁が設けられていて、過圧発生時にこ
の逆止弁が開いて過圧による装置の損傷が防止されるよ
うになつている。内燃機関の運転中、安全の為に内燃機
関に過剰に供給される燃料は、燃料タンク内に戻される
が、この場合燃料は著しく加熱される。この加熱された
燃料は燃料タンク内で蒸発する。この現象は内燃機関が
運転されている限りは問題を生じない。しかし、内燃機
関が、比較的長い時間運転された後に停止された場合に
は、燃料タンク内の全燃料が加熱された状態になつてお
り、燃料供給装置内にガスが発生する。このガスは、遂
には燃料供給装置の全吐出室を満たす程になり、このさ
い燃料供給装置のケーシング中の燃料は吸込口を介して
燃料タンク内へ押し戻される。しかしこのガスを過圧弁
として働く前記逆止弁を介して逃がすことは不可能であ
る。それというのは、前記逆止弁の弁閉鎖圧は燃料供給
装置の吐出圧よりも高く設定されており、蒸気圧がこの
弁閉鎖圧を克服してこの逆止弁を開くことはできないか
らである。従つて、燃料供給装置の運転を再開する場
合、ポンプによつて新たに吸込んだ燃料をこのポンプに
よつて内燃機関に供給するには、まずガスを導管系から
除去しなければならない。このガス除去のために内燃機
関への燃料供給がかなり遅延する。これは、場合によつ
ては不都合なことであり、また内燃機関が自動車のエン
ジンである場合には危険でもある。

発明の課題本発明の課題は、燃料供給装置内に発生したガスを直ち
に装置外へ排出し、内燃機関の運転開始時に、燃料供給
遅れを生じることなく速やかに燃料を供給できるような
燃料供給装置を提供することにある。

課題を解決するための手段前述の課題は本発明によれば、はじめに述べた形式の燃
料供給装置において、閉鎖部材が、供給ポンプの吐出側
を同供給ポンプの吸込側に接続する通路を有しており、
該通路がその吐出側に、弁機構の閉鎖体のための弁座を
備えており、前記閉鎖体が、やはり通路の吐出側に、そ
の閉鎖位置と開放位置との間で運動可能に配置されてい
ることにより解決される。

発明の効果本発明によつて得られる効果は、加熱によつて発生した
燃料ガスが直ちに燃料供給装置から逃げることができる
ことにある。それというのは、供給ポンプ停止時には、
過圧弁の閉鎖部材中の通路は開かれており、加熱によつ
て発生した燃料ガスは供給ポンプの吸込側に戻され到る
からである。しかし供給ポンプ運転時には、前記閉鎖部
材は吐出される燃料によつて閉鎖位置へ移動されていて
その閉鎖位置に保持されており、従つて該過圧弁の閉鎖
部材はその安全機能を完全に果すことができる。また内
燃機関への燃料供給の遅延も避けられる。

実施態様実施態様に記載の手段によつて、本発明の燃料供給装置
を有利に改良できる。

実施例第１図には燃料タンク10が示されており、この燃料タン
ク内に、図面には見えていないが、燃料供給装置が配置
されている。燃料供給装置には供給導管12が接続されて
おり、燃料供給装置が作動すると、前記供給導管12を介
して内燃機関14に燃料が供給される。第２図は、燃料供
給装置16を示しており、該燃料供給装置は内燃機関に燃
料を供給するために使用されるものであつて燃料タンク
10内に設けることができる。燃料供給装置は、管状に形
成されているケーシング18を有している。この管状のケ
ーシング18の開放されている両端部は、ケーシングカバ
ー20,22によつて閉鎖されている。ケーシングカバー20
が吸込管片24を有しているのに対し、ケーシングカバー
22は吐出管片26を備えている。ケーシングカバー20,22
が所属しているケーシング18の内部には、吸込管片24の
近くに、２段式の供給ポンプ28が収容されている。この
２段式の供給ポンプ28は、電動機によつて駆動される。
その電機子30は第２図に示されている。ケーシングカバ
ー22は、特別な構成を有する過圧弁32を有しており、以
下この過圧弁32は第３図及び第４図につき説明する。前
述のことから明らかなように、供給される燃料は、燃料
供給装置のケーシング18を、吸込管片24から吐出管片26
へ、符号34を付された矢印の方向で通過する。このよう
な構成は、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第27
00855号明細書から公知である。本発明の図示の実施例
では供給ポンプ28は、補助ポンプ段36及び燃料の流れ方
向で見て補助ポンプ段36の後方に配置されている、内接
形歯車ポンプ又は偏心形ポンプとして構成された主ポン
プ段38によつて構成されている。供給ポンプ28は、吐出
圧が作用する吐出室40（第２図）の片側を制限してお
り、該吐出室40は、供給ポンプ28とケーシングカバー22
との間に位置している。燃料が通過するこの吐出室40内
には電動機も位置している。

過圧弁32は、閉鎖部材44を有しており、該閉鎖部材44
は、ケーシングカバー22の管状の突出部内に収容されて
いる。この閉鎖部材44自体はスリーブ状に形成されてい
て、その一方の端部に、支持シヨルダ50を有するつば48
を有している。前記支持シヨルダ50には、閉鎖部材44の
スリーブ状の部分を取り囲む、プレロードをかけられた
圧縮ばね51が支持されている。管状の突出部46に固定さ
れた、支持シヨルダ50と向い合う支持部52は、圧縮ばね
51を突出部内に確保すると共に、圧縮ばね51の所要のプ
レロードを保証する。つば48の、支持部52とは反対側の
部分は、シール部材54として形成されており、該シール
部材54は、ケーシングカバー22の弁座56を密封する。第
３図に示す運動状態では、圧縮ばね51が閉鎖部材44のシ
ール部材54を弁座56に当接させており、つまり閉鎖部材
44は、燃料供給装置16の平常運転時の作動位置にある。
過圧弁32のこの閉鎖部材44は、通路60を有しており、該
通路は閉鎖部材44の長手方向に延びており、つまり、燃
料供給装置の吐出室40を供給ポンプ28の吸込側（タン
ク）に接続している。通路60の、吐出室40側は、円錐形
弁座62として形成されており、該円錐形弁座62には通路
60の閉鎖体として役立つ球64が所属している。閉鎖部材
44のこの円錐形弁座62は、吐出室40に向つて広がつてい
る。第２図に示すように、燃料供給装置16が直立に配設
されている場合、球64はホツパ状の気泡捕獲部分66内に
位置し、この気泡捕獲部分はケーシングカバー22と一体
成形されており、かつ吐出室40内に侵入している。ホツ
パ状の気泡捕獲部分66は閉鎖部材44に向かつて広がつて
いる。気泡捕獲部分66と閉鎖部材44の円錐形弁座62との
間の間隔は、球64が閉鎖位置と開放位置との間で運動可
能であるように選択されている。球64が閉鎖位置にある
状態が第３図に鎖線で示されており、符号70を付されて
いる。球64は、実線で示されている開放位置では、気泡
捕獲部分66に形成されている、互いに間隔をおいて配置
された３個のリブ状の張り出し部72に当接する。この３
個の張り出し部72の間には、通路74が形成されている
（第４図）。

燃料供給装置16の運転中、球64は矢印34の方向で流れる
燃料によつて円錐形弁座62内へ押付けられるので、閉鎖
部材44内の通路60は閉鎖されている。つまり燃料供給装
置の運転中、燃料は吐出管片26及び供給導管12を経て内
燃機関14へ流れる。

燃料供給系内に生じた障害のために吐出室内の圧力が所
定の値を上回ると、閉鎖部材44は円錐形弁座62内に位置
する球64と共に圧縮ばね50の力に抗して弁座56から矢印
76の方向に押し上げられ、その結果燃料は閉鎖部材44の
つば48に沿つて流過し、管状の突出部46から流出して供
給ポンプ28の吸込側へ達する。この吸込側は、図示の実
施例では燃料タンク10の内室によつて形成されている。
燃料供給装置16が比較的長時間運転された後停止され、
燃料タンク10内の燃料が加熱されて蒸発すると、吐出室
40内の燃料も加熱されて蒸発する。しかしながら、この
さい発生した蒸気は直ちに、気泡捕獲部分66の張り出し
部72間に位置する通路74を通過し、球64と円錐形弁座62
との間の間隙を通つて、閉鎖部材44の通路60に達し、そ
こから燃料タンク内に流入する。

本発明の、通気弁として機能する円錐形弁座62と球64
は、燃料供給装置16が、次のような位置に配設されてい
る時に特に確実に作動する、すなわち、ケーシング18内
における矢印34で示される燃料の主たる流動方向が、水
平方向からそれるような位置に配設されている時に特に
確実に作動する。この場合、燃料供給装置16が、いわゆ
るインタンク装置として燃料タンク内に配置されている
か、又は、インライン装置として導管中に配置されてい
るかは問題ではない。燃料供給装置16をインライン装置
として使用する場合には、流出したガスが原因で不都合
な悪臭が生じないように、管状の突出部46から燃料タン
ク10へ通じる戻し導管を設ける。

【図面の簡単な説明】

第１図は、内燃機関及び、燃料供給装置が内部に配置さ
れている燃料タンクを有する装置の略示図、第２図は、
第１図に示す装置に用いられている、停止状態にある本
発明の燃料供給装置を拡大しかつ一部を断面して示す
図、第３図は、第２図のIII部分を拡大して示す図、第
４図は、第３図の、IV−IV線による断面図である。 10……燃料タンク、12……供給導管、14……内燃機関、
16……燃料供給装置、18……ケーシング、20,22……ケ
ーシングカバー、24……吸込管片、26……吐出管片、28
……供給ポンプ、30……電機子軸、32……過圧弁、34…
…矢印、36……補助ポンプ段、38……主ポンプ段、40…
…吐出室、44……閉鎖部材、46……突出部、48……つ
ば、50……支持シヨルダ、51……圧縮ばね、52……支持
部、54……シール部材、56……弁座、60……通路、62…
…円錐形弁座、64……球、66……気泡捕獲部分、70……
閉鎖位置、72……張り出し部、74……通路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料を燃料タンク（10）から内燃機関（1
4）へ供給する燃料供給装置であつて、燃料が通過する
ケーシングを備えており、該ケーシング内には、供給ポ
ンプ及び該ポンプを運転するモータが収容されていると
共に、燃料の流動方向で見て前記供給ポンプ（28）の後
方に該供給ポンプによつて制限された吐出室が形成され
ており、該吐出室が、過圧発生時に開く弁機構を介して
供給ポンプ吸込側へ開放可能であり、前記弁機構の閉鎖
部材は燃料供給装置の平常運転時には、プレロードを負
荷された圧縮ばね（51）によつて閉鎖位置に保持されて
いる形式のものにおいて、前記閉鎖部材（44）が、前記供給ポンプ（28）の吐出側
を同供給ポンプの吸込側に接続する通路（60）を有して
おり、該通路（60）がその吐出側に、前記弁機構の閉鎖
体（64）のための円錐形弁座（62）を備えており、前記
閉鎖体（64）がやはり通路（60）の吐出側に、閉鎖位置
（70）と開放位置との間で運動可能に配置されているこ
とを特徴とする、燃料を燃料タンクから内燃機関へ供給
する燃料供給装置。
【請求項２】前記燃料供給装置が、前記ケーシング（1
8）内における燃料の主たる流動方向が水平方向からず
れるように配設されており、かつ前記閉鎖体（64）がそ
の開放位置では、ケーシングの、前記閉鎖部材（44）に
向つて広がつているホツパ状の気泡捕獲部分内に位置し
ている、特許請求の範囲第１項記載の燃料供給装置。
【請求項３】前記ホツパ状の気泡捕獲部分（66）が、互
いに間隔をおいて配置された、複数のリブ状の張り出し
部（72）を有している、特許請求の範囲第２項記載の燃
料供給装置。
【請求項４】前記閉鎖体（64）が球として形成されてい
る、特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれか１
項記載の燃料供給装置。
【請求項５】前記通路（60）の、供給ポンプ吸入側の開
口が、前記燃料タンク（10）内にある、特許請求の範囲
第１項から第４項までのいずれか１項記載の燃料供給装
置。
【請求項６】前記燃料供給装置が、前記燃料タンク（1
0）内に配置されている、特許請求の範囲第１項から第
５項までのいずれか１項記載の燃料供給装置。