JPH0697015B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等に搭載された燃料タンク内に燃料ポン
プを取り付け、この燃料ポンプによって燃料タンク内の
燃料を内燃機関等に供給する燃料供給装置に関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来、自動車等では、内燃機関の燃料を蓄える燃料タン
ク内に燃料ポンプを設置するインタンク式の燃料供給装
置が用いられている。

例えば、特公昭62−29635号公報に開示されるように、
燃料ポンプを燃料タンク内に設置するにあたり、燃料ポ
ンプを燃料タンク内に押さえ付けて設置するものが知ら
れている。

ところが、自動車等の乗り物では、燃料タンク内の燃料
液面が低下すると、旋回による遠心力や傾斜のために燃
料タンク内の燃料が一箇所に偏り、燃料ポンプ周辺の燃
料が無くなって燃料が吸引されなくなる、いわゆる「息
つき現象」が発生し、内燃機関への円滑な燃料供給が阻
害されるという問題点があった。

このような問題点を解消するため、少量の燃料を溜める
サブタンクを燃料タンク内に設け、そのサブタンク内に
燃料ポンプを設けることが従来から行われていた。

例えば、米国特許第4672937号（1987年６月16日）に
は、燃料タンクに比較的小径の開口部を設け、この開口
部を塞ぐカバーにサブタンクをつり下げ、カバーを燃料
タンク内に取り付けることにより、サブタンクを燃料タ
ンク内に押しつけるものが開示されている。

また、上記米国特許に開示される技術では、サブタンク
内に燃料ポンプを固定し、しかもカバーに燃料供給パイ
プ、燃料リターンパイプ等を固定し、燃料タンクに取り
付けられる配管や部品を集合させることにより、組付け
作業の簡単化を図っている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上記米国特許に開示される技術では、サブタ
ンクの下部に可撓性スクリーン（燃料フィルタ）を設
け、この可撓性スクリーンの弾性によりサブタンクを支
持している。このため、サブタンクの支持が確実ではな
く、サブタンク内に設置される燃料ポンプの振動により
サブタンクも振動し騒音を発生する恐れがある。

また、燃料ポンプをサブタンクに支持させているため、
サブタンク内に燃料ポンプ固定用の複雑な構造が必要と
なり、より一層燃料ポンプの振動がサブタンクに伝わり
やすくなり、振動、騒音が助長される恐れがある。

さらに、サブタンク内に燃料ポンプを固定する作業を狭
い円筒状のサブタンク内で行う必要があるため、組付け
作業が困難になるという問題点があった。

本発明は上記のごとき従来技術の問題点に鑑み、サブタ
ンクと燃料ポンプとを燃料タンク内へ確実かつ容易に組
み付けることができる構造を提供することにより、振動
騒音を効果的に抑制するとともに、組付け作業のより一
層の簡単化を図ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、 天井面と、この天井面に対向する底面とを有し、前記天
井面に開口部が形成され、燃料を貯蔵する燃料タンク
と、 前記燃料タンクの前記開口部に設けられ、前記開口部を
覆うカバーと、 前記カバーに支持されるとともに、前記底面に当接して
前記燃料タンク内に設けられ、前記カバーと前記底面と
の距離に応じて伸縮し、内部に燃料を溜めるサブタンク
と、 前記カバーから前記燃料タンク内へ向けて垂下され、前
記燃料タンク内の燃料を外部に供給する燃料供給パイプ
と、 前記サブタンクに支持され、前記サブタンク内に設けら
れるとともに、前記燃料供給パイプに接続され、前記燃
料タンク内の燃料を外部へ供給する燃料ポンプと、 前記サブタンクの下側に形成され、前記燃料タンク内の
燃料を前記燃料ポンプの吸入口へ導入する取入口と、 前記取入口に設けられ、前記燃料タンク内の燃料液位が
前記取入口より低下すると前記取入口を閉塞して前記燃
料タンクから前記燃料ポンプの吸入口への燃料導入を停
止し、前記サブタンク内からのみ燃料を前記燃料ポンプ
の吸入口へ供給する弁と、 前記カバーから前記燃料タンク内の前記サブタンク内へ
向けて垂下され、前記燃料供給パイプを通して外部へ供
給された燃料を前記サブタンク内に戻す燃料戻しパイプ
と、 前記カバーと前記燃料ポンプとの間に設けられ、前記カ
バーと前記燃料ポンプとの距離に応じて伸縮し、前記燃
料ポンプを前記サブタンク内に向けて押さえ付けるとと
もに、前記燃料ポンプを介して前記サブタンクを前記燃
料タンクの底面に向けて押さえ付ける押圧手段と を備えることを特徴とする燃料供給装置という技術的手
段を採用する。

〔作用〕

上記の本発明の構成によると、燃料タンクに形成された
開口部を覆うカバーにサブタンクが支持されるととも
に、このサブタンク内に燃料ポンプが設置される。しか
も、サブタンクはカバーと燃料タンクの底面との距離に
応じて伸縮し、カバーを燃料タンクに取付けた状態で燃
料タンクの底面に接触する。また、サブタンク内には燃
料ポンプが支持されている。

そして本発明では、カバーと燃料ポンプとの間に押圧部
材が設けられ、この押圧部材により燃料ポンプがサブタ
ンク内に押さえつけられるとともに、サブタンクが燃料
タンクの底面に押さえつけられる。このため、燃料ポン
プがサブタンク内に押圧されるため、サブタンク内の固
定構造を簡単にしても、確実強固に燃料ポンプが固定さ
れる。また、作動に伴って振動する燃料ポンプが押圧手
段により押圧されるため、その燃料ポンプの振動が抑制
され、サブタンクが燃料タンクに対して押圧されて固定
され振動が抑制されることと相まって、振動騒音が効果
的に抑制される。このため、本発明によると、カバーを
燃料タンクの開口部へ取り付けるだけで、燃料ポンプと
サブタンクと燃料タンクとが互いに押圧部材の押圧力に
より固定され、簡単な組付け作業により確実にサブタン
クと燃料ポンプとが燃料タンク内に設置される。

さらに、カバーには燃料供給パイプと燃料戻しパイプが
固定される。そして、燃料供給パイプに燃料ポンプの吐
出口が接続される。一方、サブタンクの下部には、燃料
タンクの燃料を燃料ポンプの吸入口に供給する取入口が
設けられる。これにより、燃料タンク内の燃料が燃料ポ
ンプにより吸引され、燃料供給パイプに吐出されて燃料
タンク外へ供給される。そして、燃料タンク外に供給さ
れた燃料の一部は燃料戻しパイプを通してサブタンク内
に戻される。さらに、取入口には弁が設けられ、燃料タ
ンクの燃料液面が低下すると、上記取入口が閉塞されて
燃料タンクから燃料ポンプへの燃料供給が停止されると
ともに、燃料タンクの燃料液面が低下した場合には、サ
ブタンク内からのみ燃料が燃料ポンプに供給される。こ
れにより、燃料タンク内の燃料が偏って取入口周辺に燃
料が無くなった時にも確実に燃料を供給し続けることが
できる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によると、燃料タンク内へのサ
ブタンクと燃料ポンプとの取り付け作業を容易にできる
ことは勿論、カバーとサブタンクと燃料ポンプとの組付
作業を容易にできる。しかも、押圧手段により燃料ポン
プをサブタンク内に押さえつけ、燃料ポンプを介してサ
ブタンクを燃料タンクに押さえつけるようにしたため、
サブタンクと燃料ポンプと燃料タンクとを互いに確実に
固定し、振動騒音の発生を防止できる。このように本発
明によると、振動騒音を効果的に抑制するとともに、組
付け作業のより一層の簡単化を図ることができるという
効果がある。

〔実施例〕

以下、本発明を適用した一実施例装置を図面に基づいて
説明する。第１図において１は車両に搭載され天井面1a
と底面1bならびに側面1cを有する燃料タンクである。こ
の燃料タンク１の天井面1aには開口部２が形成されてい
る。そしてこの開口部２にはカバー３が取り付けねじ等
で取り付けられている。４はカバー３と燃料タンク１と
の間をシールするためのパッキンである。

カバー３には燃料タンク１の内部において燃料タンク１
の底面1bに向かって伸びるように配設されたサブタンク
５が固着されている。そしてこのサブタンク５の底壁5a
には燃料タンク１内の燃料をサブタンク５内に取り入れ
る取入口６が設けられている。またカバー３を貫通して
このカバー３に固着され燃料タンク１内部と燃料タンク
１外部の車両のエンジンとの間に配設された燃料供給パ
イプ７が設けられている。

またサブタンクの内部にはサブタンク５の底壁5aに向か
って吸込口８が設けられた燃料ポンプ９が備えられてい
る。この燃料ポンプ９の吐出口10は燃料タンク１の天井
面1aに向う方向に取り付けられている。そして吐出口10
は燃料供給パイプ７に燃料が送られるように接続されて
いる。

燃料ポンプ９の吐出口10から吐出された燃料の一部はサ
ブタンク５内に燃料戻しパイプ11を介して戻される。こ
の燃料戻しパイプ11は燃料タンク外部において直接前述
の燃料供給パイプ７から分岐してもよいし車両に設けら
れた周知の燃料圧力調整装置から分岐されて燃料タンク
内に向うように構成してもよい。この２つの燃料戻しパ
イプ11の接続態様は周知であるので説明を省略する。

燃料戻しパイプ11にはジェットポンプ12が接続されてい
る。このジェットポンプ12はサブタンク５に取り付けら
れ燃料放出口13と燃料吸込口14（第２図）とを有するも
のであり燃料戻しパイプ11から燃料放出口13に向かって
流れるジェットポンプ内の燃料の流体エネルギーにより
燃料吸込口14（第２図）よりサブタンク５外部の燃料を
サブタンク５内に移送するものである。このジェットポ
ンプ12の内部にはサブタンク５内の燃料がジェットポン
プ12の燃料放出口13からジェットポンプ12の燃料吸込口
14に向かって流出するのを防止する第１逆止弁13aが設
けられている。この第１逆止弁13aはダックビル（アヒ
ルのくちばし）状のゴムからなる周知の逆止弁を、ジェ
ットポンプの燃料放出口13に接続したものである。

またサブタンク５の取入口６に取り付けられサブタンク
５内の燃料がサブタンク５外の燃料タンク１内に流出す
るのを防止する第２逆止弁15が設けられている。この第
２逆止弁はゴムからなる傘状のバルブである。

サブタンク５はカバー３に溶接された金属製のブラケッ
ト20とこのブラケットに結合された合成樹脂製の筒状部
材21と、この筒状部材21の反ブラケット側に結合された
カップ状部材22とからなる。またジェットポンプ12はこ
のジェットポンプ12の一端が燃料戻しパイプ11に接続さ
れ他端に燃料放出口13が設けられたパイプ状本体部25と
このパイプ状本体吹から分岐しこの分岐した先端部分に
燃料吸込口14（第２図）が設けられた分岐パイプ部26と
から構成されている。そしてジェットポンプ12のパイプ
状本体部25はサブタンク５の筒状部材21の内部において
この筒状部材と一体に樹脂成形されている。

ジェットポンプ12の燃料放出口13は燃料ポンプ９の長手
方向すなわち燃料タンクの天井面1aから底面1bに向う方
向と実質直角方向に燃料を放出するように構成されてい
る。

サブタンク５は筒状部材21とカップ状部材22とから構成
された合成樹脂製のサブタンク本体を有しこのサブタン
ク本体21および22内部に燃料が蓄えられるようになって
いる。そしてサブタンク本体のブラケット側すなわち筒
状部材の上面には係合用の突起30が一体成形され、この
係合用の突起部30相互間にブラケット20が挿入され、こ
のブラケット20に対してサブタンク本体21および22が、
サブタンク本体の長手方向に摺動自在になるように、ブ
ラケット20とサブタンク本体とが結合されている。第２
図にはこの状態が明確に示されており30は筒状部材の上
端に一体に成形された突起部でありこの突起部30相互間
の隙間にブラケット20が挿入されている。そしてブラケ
ット20の先端にはフック部20aが形成されておりブラケ
ット20が突起部30相互間から抜けないようになってい
る。かつまたブラケット20に対して筒状部材21が摺動自
在に組付けられている。よってサブタンク本体を構成す
る筒状部材21とカップ状部材22とはカバー３に対する位
置を第２図の上下方向にわたって変更できる。すなわ
ち、カバー３からカップ状部材22の底壁5aまでの長さが
伸び縮み自在に構成されている。

サブタンク本体21および22の反ブラケット側の底壁5aと
燃料タンク１の底面1bとの間にはクッション部材35,36,
37および38（第２図）が設けられている。そしてこれら
クッション部材36ないし38相互間はクッション部材で形
成されたウエブ（水掻き状の薄板部39）によって互いに
連結され一体化されている。

サブタンク５の筒状部材21内部には燃料ポンプ９の吐出
口10と燃料供給パイプ７とを連通させる中間パイプ40が
設けられており、この中間パイプ40の外側には合成樹脂
製の外側パイプ41が設けられている。その外側パイプ41
の第１図の下端は燃料ポンプ９の吐出口10付近を覆って
いる。外側パイプ41は合成樹脂で成形されており燃料ポ
ンプ９に電源を供給する電線45の導電体部分46が貫通し
ている。

外側パイプ41の上端にはコイルスプリング50が設けられ
ておりこのコイルスプリング50は燃料供給パイプ７の外
周に巻きつけられ上端は燃料供給パイプに一体成形され
た膨出部7aに下端は外側パイプ41の上端に係止されてい
る。これによりコイルスプリング50は第１図の状態で圧
縮状態にありサブタンク５の筒状部材21をカバー３から
遠ざける方向にコイルスプリング50の弾性的押圧力が作
用するようになっている。

燃料ポンプ９の吸入口８側にはカップ型クッション材55
が取り付けられておりこのカップ型クッション材55の周
囲にリング状のフィルタ56が配設されている。そしてフ
ィルタ56の外周にサブタンク５のカップ状部材22が配設
され燃料ポンプ９の長手方向と直角方向の燃料ポンプ９
の振動に対してフィルタ56が振動吸収するようになって
いる。

次に細部構造についてさらに説明する。

サブタンク５の筒状部材21とカップ状部材22との内部に
は少なくとも450ccの燃料を貯蔵できる容積を持ってい
る。またサブタンクを支えるクッション部材36ないし38
は耐油性のゴムよりなりこのクッション部材はカップ状
部材22に形成された凹部に埋めこまれて組付けられてい
る。傘型逆止弁よりなる第２逆止弁15は燃料タンク１内
の燃料の残量が高さ15ないし20mm程度でも開弁すること
ができるように少なくとも開弁圧0.35g/cm²,開口面積20
0mm²程度のものが必要である。フィルタ56はドーナツ型
のチューブ状のものであるがカップ型クッション材55と
線接触するように蛇腹状のドーナツ型断面形状で構成し
てもよい。

燃料供給パイプ７はＯリング60を介して外側パイプ41と
結合されておりかつ中空パイプ40の内部に挿入されてい
る。そしてブラケット20と筒状部材21との結合を調整す
ることによってサブタンク５全体のカバー３からの長さ
が変化するがこの変化に合わせて燃料供給パイプ７が中
間パイプ40内で摺動するようになっている。この時燃料
供給パイプ７は中間パイプ40の内壁およびパッキン60の
内壁を摺動し燃料供給パイプ７の下端7bに設けられた燃
料供給穴から燃料ポンプ９の吐出口10までの空間の長さ
が自由に設定できるようになっている。

61は燃料供給口であり燃料タンク１内に外部から燃料を
供給する入口である。そして車両の完成した状態で燃料
タンク１内には約８程度の少量のガソリンが入れられ
る。この８程度のガソリンの圧力によって第２逆止弁
15は開きサブタンク底の取入口６からサブタンク５内に
燃料が侵入する。サブタンク５内の燃料が燃料ポンプ９
の吸入口８の高さまで溜ると燃料ポンプ９は燃料を吐出
口10から吐出可能な状態となる。燃料ポンプ９が燃料を
吐出してサブタンク内の燃料の液面レベルが低下すると
第２逆止弁15が開弁し燃料が取入口６からサブタンク５
内に侵入し少なくともサブタンク５内には燃料タンク１
内の燃料の液面高さにほぼ匹敵する燃料液面レベルを持
った燃料量が確保される。つまり第２逆止弁15はサブタ
ンク５内の燃料の高さを最低でも燃料タンク１内の燃料
の液面高さにほぼ匹敵する燃料をサブタンク内に確保す
るものである。

70は樹脂製のコネクタでありカバー３を貫通して設けら
れており車両外部の配線がこのコネクタ70に接続されて
燃料ポンプ９に12ボルトの直流電圧を供給するものであ
る。燃料戻しパイプ11はジェットポンプ12のパイプ状本
体部25の内部に挿入されておりパイプ状本体部25の内壁
と燃料戻しパイプ11との間にはＯリング71が設けられて
いる。ジェットポンプ12のパイプ状本体部には燃料を噴
射するノズル部72とディヒューザー部73とが周知のよう
に形成されている。

中間パイプ40の下端にはＯリング74が設けられておりこ
のＯリング74の下端にはリング状のスペーサ75が設けら
れている。次に筒状部材21とカップ状部材22とは嵌合に
よって結合され両者の間にはＯリング77が配設されてい
る。また筒状部材21とフィルタ56との間にはリング76が
スペーサとして設けられている。

第２図においてジェットポンプ12の分岐パイプ部26の下
端に形成された燃料放出口14には蛇腹形状のパイプ状フ
ィルタ80が設けられておりこのパイプ状フィルタ80はサ
ブタンク５の底壁5aから伸縮自在に突出している。よっ
てパイプ状フィルタ80の下端部が最後まで確実に燃料タ
ンク１の底面1bに当接し燃料を確実にサブタンク５内に
取り入れるように構成されている。なおこのパイプ状フ
ィルタは毛細管現象を利用して燃料をフィルタ内に吸い
上げる自吸性能を持つものでありこれは周知のように繊
維状部材を利用して形成されている。

次に上記構成になる一実施例の作動について説明する。
燃料供給口61から若干の燃料が燃料タンク１内に供給さ
れ第１図のようにほぼ15ないし20mm程度の高さの燃料液
面81が確保されるとこの燃料の圧力で第２逆止弁15が開
弁しサブタンク５内のフィルタ56を経由して燃料ポンプ
９の吸入口８に燃料が満たされこの状態で燃料ポンプ９
に電圧を加え燃料ポンプ９を作動させると吸入口８から
吸い込まれた燃料は吐出口10,燃料供給パイプ７を介し
て車両のエンジンに供給される。車両のエンジン側には
図示しないが周知のように車両エンジンに供給する燃料
の圧力を調整する圧力調整器が設けられており余剰の燃
料は燃料戻しパイプ11を介して周知のように燃料タンク
１内に戻されるようになっている。このようにして燃料
戻しパイプ11を経由して燃料タンク１内に戻ってきた燃
料はジェットポンプ12に供給される。そしてジェットポ
ンプ12内のノズル部72からディヒューザー部73に向かっ
て燃料が噴射されさらにこの燃料は燃料放出口13に設け
られた第１逆止弁13aを開弁してサブタンク５内に放出
される。この時ジェットポンプ12のノズル部72の下端に
は強い負圧が発生し、この負圧によって、ジェットポン
プ12の分岐パイプ部26を介して第２図の燃料吸込口14か
ら燃料が分岐パイプ部26内に吸い込まれる。すなわち燃
料吸込口14部分に設けられたパイプ状フィルタ80の毛細
管現象によってパイプ状フィルタ80内には燃料が満たさ
れているため分岐パイプ部26内の負圧によって燃料が分
岐パイプ部26内に吸い上げられさらにこの吸い上げられ
た燃料はノズル部72の下端の負圧部分を経由してディヒ
ューザー部73を通りさらに燃料放出口13を経由してサブ
タンク５内に放出される。従って燃料ポンプ９の作動を
続け燃料を車両エンジン側に供給し続ける過程でサブタ
ンク５内にはタンク１内の燃料液面81より高い燃料液面
82をもった燃料が確保される。サブタンク５内の燃料の
高さは最大でも筒状部材21の上端まででありこれ以上の
燃料がサブタンク５内に供給されるとブラケット20の隙
間から燃料は燃料タンク１内に戻される。サブタンク５
内に蓄えられた燃料はフィルタ56を介して燃料ポンプ９
の吸込口８に至りこの吸込口８から燃料ポンプ９内に取
り入れられ吐出口10から再び放出される。従ってかりに
燃料タンク１内の燃料液面81が低下しサブタンク５外の
燃料タンク１内の燃料がなくなってもサブタンク５内に
燃料がある限り燃料ポンプ９は燃料を車両エンジンに供
給し続けることができる。またサブタンク５からサブタ
ンク５の底壁5aに設けられた取入口６を介して燃料がサ
ブタンク５外部に逆流することを第２逆止弁15が阻止し
ている。さらにジェットポンプの燃料放出口13を経由し
てディヒューザー部73,分岐パイプ部26および第２図の
燃料吸込口14に至る燃料の逆流すなわちサブタンク５内
部からサブタンク５外部に至る燃料の漏出は燃料放出口
13に取り付けたゴム製のダックビル型逆止弁すなわち第
１逆止弁13aによって阻止している。従ってサブタンク
５内の燃料液面82は通常タンク１内の燃料液面81よりも
高い状態に保持される。

第３図は、タンク内燃料が少ない時の急加減速，急旋回
あるいは傾斜地での駐車により燃料液面81および82が傾
いた状態を示すものであり、このように燃料液面が車両
振動により傾斜し燃料ポンプ９の吸込口８より燃料液面
81が下になった場合においてもサブタンク５内の燃料に
より燃料ポンプは吸込口８から空気を吸い込むことなく
燃料を有効に吐出し続けることができる。

また筒状部材21は合成樹脂で成形されこの時に同時にジ
ェットポンプ12のパイプ状本体25も成形することができ
るためジェットポンプの製造が比較的容易になされる。
そしてこの筒状部材21と一体成形されたパイプ状本体部
25内部にノズル部72とディヒューザー部73を挿入固定し
かつ分岐パイプ26をパイプ状本体25に結合することでジ
ェットポンプ12が完成する。

さらにジェットポンプの燃料放出口13は燃料ポンプ９の
長手方向と実質直角方向に燃料を放出するようにされて
いるのでジェットポンプ12の燃料放出口13からベイパ
（燃料蒸気）が放出された場合でもこのベイパが燃料ポ
ンプ９の吸込口８から吸い込まれるのを極力少なくする
ことができる。

またサブタンク５はブラケット20と筒状部材21との摺動
自在の結合よりサブタンク５全体の長さを調整できるよ
うになっており燃料タンク１の大きさが変わった場合で
もサブタンク５の全体の長さを自在に設定することがで
き、この場合燃料供給パイプ７と燃料ポンプ９の吐出口
10との間の寸法も中間パイプ40内を燃料供給パイプ７が
摺動することにより調整することができる。なおこの場
合サブタンク５の伸び縮みに伴って燃料戻しパイプ11と
ジェットポンプ12のパイプ状本体部とのＯリング71部分
における摺動作用が行われる。

このように、サブタンク５の長さ（高さ）調節が可能な
ため、第１に燃料タンク内圧力が変化してタンク高さが
変化しても、高さ調節機能によりサブタンクは常にタン
クの底面に押えつけられるため、最後の燃料まで吸込み
可能であり、第２にタンクの大きさが変わってもサブタ
ンク等を共通使用できる。

またサブタンク５はその長さを調整自在であり、サブタ
ンク５の底壁5aは燃料タンク１の底面1bに隣接している
がこのサブタンク５の底壁5aと燃料タンク１の底面1bと
の間にはクッション部材35ないし38が設けられているた
め接触音が発生する心配がない。さらに、外側パイプ41
の上端と7a、つまり、カバー３側との間にはコイルスプ
リング50が設けられているためサブタンク５はこのコイ
ルスプリング50によって常にタンク１の底面1b側に押し
つけられ車両の振動によってサブタンク５部分から異音
が発生することのないようにされている。なお燃料ポン
プ９は直流電動機によって回転駆動される閉羽根型のイ
ンペラをもった周知の再生ポンプからなるものであるが
これに限定することなく使用することができる。

なお燃料戻しパイプ11を車両のエンジンで使いきれなか
った余剰の燃料を燃料タンク１に戻すために使用する場
合には燃料戻しパイプ11内を流れる燃料の量は車両エン
ジンの状態によって変化する。従ってエンジンの燃料消
費量が最大のときすなわち燃料供給パイプ７を介して燃
料タンク２に戻る燃料が最小のときでも車両エンジンで
の燃料消費燃料量以上の燃料がジェットポンプ12により
サブタンク５内へ移送されるように燃料ポンプ９の吐出
性能およびジェットポンプ12の性能を決定すべきであ
る。

なお第１図において燃料ポンプ９に電源を供給する電線
45はコネクタ70と燃料ポンプ９との間においてたるみを
もたせてありサブタンク５の長さの伸縮に対応できるよ
うに構成されている。

さらに燃料ポンプ９の振動はフィルタ56およびカップ型
クッション材55によって吸収され、また燃料ポンプ９と
燃料供給パイプ７との間は合成樹脂製の中間パイプ40な
らびに外側パイプ41によって連結されているため燃料ポ
ンプ９から発生した振動音を燃料タンク１に伝えないよ
うに構成されている。

なお上記一実施例においてはサブタンク５を燃料タンク
１の底面1bに対して垂直に取り付けたがこれは傾斜させ
て取り付けてもよい。

以上に述べた一実施例によると、カバー３にサブタンク
５をつり下げ、このサブタンク５内に燃料ポンプ９、ジ
ェットポンプ12などの構成部品を集合させたから、カバ
ー３を燃料タンク１に取り付けるだけで、燃料ポンプ９
などの複数の部品を燃料タンク１内に設置することがで
きる。

また、燃料ポンプ９はカップ型クッション材55とともに
サブタンク５の上部から挿入されるだけの簡単な構造で
サブタンク５の底部に支持されるため、サブタンク５内
への燃料ポンプ９の取り付けを容易にできる。しかも、
燃料タンク１への取り付け状態においては、燃料ポンプ
９はコイルスプリング50によってサブタンク５の底面に
向けて押圧され、サブタンク５とともに燃料タンク１の
底面1bへ向けて押圧されるため、カバー３を燃料タンク
１に取り付けるだけで、確実かつ強固にサブタンク５お
よび燃料タンク１に対して固定される。

また、上記一実施例では、コイルスプリング50と燃料ポ
ンプ９との間に中間パイプ40と外側パイプ41とを介装
し、これらのパイプを介して燃料ポンプ９を下方向へ押
圧している。このため、特別の部材を設けることなく、
剛性の高い燃料通路パイプを利用して燃料ポンプ９を押
圧することができ、装置の組立時においても、燃料ポン
プ９の押圧と燃料供給管の連通とを同時に得ることがで
きる。

また、上記一実施例では、燃料供給パイプ７を中間パイ
プ40内に挿入するだけで燃料ポンプ９からの燃料供給通
路を組み立てることができるため、狭いサブタンク内に
おいて燃料パイプを接続するといった複雑で面倒な作業
をすることもない。また、燃料供給パイプ７が中間パイ
プ40の一端に挿入され、中間パイプ40の他端が燃料ポン
プ９の吐出口10に挿入され、さらに燃料ポンプ９の下部
がカップ型クッション材55により包囲支持されるといっ
た柔軟性に富む接続、支持構造を採用しているため、カ
バー３に固定される燃料供給パイプ７の位置ずれや、各
部の製作誤差によるずれを容易に吸収することができ
る。

次に、第２逆止弁の変形例を示す第３実施例を説明す
る。第４図は第１逆止弁として第１実施例と同様のダッ
クビル型の逆止弁13aを使用し第２逆止弁としてガソリ
ンの比重より若干重いボール弁15′を使用したものであ
る。12はジェットポンプでこのジェットポンプにはサブ
タンク外に長く伸びた吸い込みパイプ26aが接続されて
おり該吸い込みパイプ26aの下端にはフィルタ80′が取
り付けられている。そしてサブタンク５はカバー３に係
合されており上下方向への伸び縮みはできない固定構造
となっている。

次に、ジェットポンプの変形例を示す第３実施例を説明
する。この第３実施例は、ジェットポンプとして平面状
の流体素子型のものを使用したものである。

第５図は第３実施例の一部断面立面図、第６図は矢印VI
方向から見た一部断面側面図、第７図は矢印VII方向か
ら見た一部断面側面図、第８図はサブタンクのカップ状
部材の平面図、第９図は第８図の矢印IX−IX断面図であ
る。

なお、第５図ないし第９図において、第１実施例と同一
又は均等部分には同一符号を付した。

第５図において、サブタンク５は第１実施例と同様にブ
ラケット20と筒状部材21とカップ状部材22とから構成さ
れており、カップ状部材22は弾力に富むゴム製の結合部
材100により筒状部材21に結合されている。そして、カ
ップ状部材22はその底面22aに第８図に示すように円形
の孔（開口部）101と、ジェットポンプ12を構成する流
体素子状の溝102が形成されている。この溝102はカップ
状部材22の底面22aに形成された凹部からなり、第８図
において頭部103は第６図の燃料戻しパイプ11および中
間パイプ部104を介して送りこまれてきた燃料を受入れ
る部分であり、この頭部103の次に細いノズル部72が存
在する。このノズル部72から噴出する燃料によって腕状
部104に負圧が形成され、左右の燃料吸込口14,14を構成
する孔から燃料が吸込まれる。この燃料吸込口14,14は
円形の孔101と共にカップ状部材22の底面22aを貫通して
いる。

73はディヒューザー部であり、この後尾に燃料放出口13
が存在する。燃料放出口13は第６図に示すようにパイプ
部分105を介して第１逆止弁13aに接続されている。

次に、第５図においてカップ状部材22の底面には流体素
子状のジェットポンプを形成するカバーが載置されてお
り、このカバー106は第８図のジェットポンプ12の溝102
を部分的に覆い、かつ円形の孔101の中に落ち込んでこ
の孔101の中において第５図の如く２個の貫通孔６が設
けられている。この貫通孔６は取入口６を構成し、常時
はこの取入口６はゴムから成る傘状の第２逆止弁15によ
って閉塞されている。

燃料タンク内に燃料が入れられると、第１実施例と同様
に第２逆止弁15が開弁し、取入口６を介してカップ状部
材22、すなわちサブタンク５内に燃料タンク内の燃料口
が入り、この燃料はフィルタ56を介して燃料ポンプ９の
吸入口８より燃料ポンプ９内に吸込まれる。結合部材12
は一体的にクッション部材35,36,37,38が形成され、こ
れは第１実施例と同様に燃料タンク１の底面1bに第７図
の如く当接する。

燃料戻しパイプ11からジェットポンプ12内に燃料が送り
こまれ、第８図の頭部103を介してノズル部72から燃料
が噴射されると燃料吸込口14から燃料が溝102内に吸込
まれ燃料放出口13と第６図のパイプ部105と第１逆止弁1
3aとを介してサブタンク内に入れられ、サブタンク５内
の液面レベルが持ち上げられる。

サブタンク５はカバー３に固着された金属製のブラケッ
ト20と、このブラケット20に結合された合成樹脂製のサ
ブタンク本体21,22とから構成されており、該サブタン
ク本体21,22のブラケット20側には少なくとも一対の係
合用の突起部30（第７図）が一体成形されている。そし
て、ブラケット20に対してサブタンク本体21,22がサブ
タンク本体21,22の長手方向に摺動自在となるようにブ
ラケット20とサブタンク本体21,22とが結合されてい
る。そして、ブラケット20の先端に設けられたフック部
20aとサブタンク本体21,22の突起部30との係合により、
ブラケット20とサブタンク本体21,22との組付け後の分
離が阻止されている。更に、第７図の如くサブタンク本
体21,22の底壁5aと燃料タンク１の底面1bとの間にサブ
タンク本体21,22側に組付けられたクッション部材35,3
6,37,38が結合部材100と一体に形成されている。

また、サブタンク本体21,22側とカバー３との間にコイ
ルスプリング50が配設され、サブタンク本体21,22をカ
バー３から遠ざける方向に、コイルスプリング50の弾性
的押圧力をカバー３側とサブタンク本体21,22側とに作
用させている。すなわち第６図に示すように、コイルス
プリング50がカバー３とスプリング保持用のシリンダ50
aとの間に配置され、シリンダ50aはキャップメンバー5c
の上面に設けられている。キャップメンバー5cはサブタ
ンク５の一部品をなし、筒状部材21の上端面に嵌合され
燃料供給パイプ７からの燃料を燃料ポンプ９の吐出口10
に導びく中間パイプ40と燃料戻しパイプ11を受入れる中
間パイプ部104とを一体に有している。

そして、この第３実施例においては、ジェットポンプ12
が平面状に構成され燃料ポンプ９の下側に設けられてい
るので、ジェットポンプ12の燃料吸込口14の下部からノ
ズル部72までの水頭（ヘッド）を小さくすることがで
き、ジェットポンプ12としては楽にサブタンク５外から
サブタンク５内に燃料を移送できるため、ジェットポン
プ12の小型化又は能力向上が計れる。また、流体素子と
同じく凹部状の溝102と、この溝102の上を覆うカバー10
6とからジェットポンプ12が形成されているので、部品
数も少なくてすむ。

なお、第５図および第６図においては、燃料タンクは省
略して図示している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の第１実施例を示す燃料タンク内の
一部断面立面図、第２図は第１図の矢印II方向からみた
サブタンクおよび燃料ポンプ部分のみの一部断面立面
図、第３図は燃料液面が傾斜した状態を示す第１図と同
様の立面図、第４図は第２実施例を示す一部断面立面
図、第５図は本発明装置の第３実施例を示す一部断面立
面図、第６図は矢印VI方向から見た一部断面側面図、第
７図は矢印VII方向から見た一部断面側面図、第８図は
第３実施例で使用したサブタンクのカップ状部材の平面
図、第９図は第８図の矢印IX−IX断面図である。 １……燃料タンク,1a……天井面,1b……底面,1c……側
面,2……開口部,3……カバー,4……パッキン,5……サブ
タンク,5a……底壁,6……取入口,7……燃料供給パイプ,
7a……膨出部,7b……下端,8……吸入口,9……燃料ポン
プ,10……吐出口,11……燃料戻しパイプ,12……ジェッ
トポンプ,13……燃料放出口,13a……第１逆止弁,14……
燃料吸込口,15,15′……第２逆止弁,20……ブラケット,
20a……フック部,21……筒状部材,22……カップ状部材,
25……パイプ状本体部,26……分岐パイプ部,30……突起
部,35〜38……クッション部材,50……コイルスプリン
グ,55……カップ型クッション材,56……フィルタ,81,82
……燃料液面,102……流体素子を形成する溝。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】天井面と、この天井面に対向する底面とを
   有し、前記天井面に開口部が形成され、燃料を貯蔵する
   燃料タンク（１）と、 前記燃料タンクの前記開口部に設けられ、前記開口部を
   覆うカバー（３）と、 前記カバーに支持されるとともに、前記底面に当接して
   前記燃料タンク内に設けられ、前記カバーと前記底面と
   の距離に応じて伸縮し、内部に燃料を溜めるサブタンク
   （５）と、 前記カバーから前記燃料タンク内へ向けて垂下され、前
   記燃料タンク内の燃料を外部に供給する燃料供給パイプ
   （７）と、 前記サブタンクに支持され、前記サブタンク内に設けら
   れるとともに、前記燃料供給パイプに接続され、前記燃
   料タンク内の燃料を外部へ供給する燃料ポンプ（９）
   と、 前記サブタンクの下側に形成され、前記燃料タンク内の
   燃料を前記燃料ポンプの吸入口へ導入する取入口（６）
   と、 前記取入口に設けられ、前記燃料タンク内の燃料液位が
   前記取入口より低下すると前記取入口を閉塞して前記燃
   料タンクから前記燃料ポンプの吸入口への燃料導入を停
   止し、前記サブタンク内からのみ燃料を前記燃料ポンプ
   の吸入口へ供給する弁（15）と、 前記カバーから前記燃料タンク内の前記サブタンク内へ
   向けて垂下され、前記燃料供給パイプを通して外部へ供
   給された燃料を前記サブタンク内へ戻す燃料戻しパイプ
   （11）と、 前記カバーと前記燃料ポンプとの間に設けられ、前記カ
   バーと前記燃料ポンプとの距離に応じて伸縮し、前記燃
   料ポンプを前記サブタンク内に向けて押さえ付けるとと
   もに、前記燃料ポンプを介して前記サブタンクを前記燃
   料タンクの底面に向けて押さえ付ける押圧手段（50）と を備えることを特徴とする燃料供給装置。
2. 【請求項２】前記燃料供給パイプは、 前記カバーに支持されるとともに、前記カバーから前記
   燃料タンク内へ向けて垂下される第１パイプ（７）と、 前記第１パイプと同軸に設けられ、一端が前記燃料ポン
   プに当接して前記燃料ポンプの吐出口に連通し、他端が
   前記第１パイプに対してその軸方向に移動可能に連結さ
   れて前記第１パイプと連通する第２パイプ（40、41）と を備えることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
   の燃料供給装置。
3. 【請求項３】前記押圧部材は、 前記燃料供給パイプの外周に設けられ、前記カバーと前
   記接続パイプとの間に介装されて前記接続パイプを前記
   燃料ポンプの方向に押圧付勢し、前記接続パイプを介し
   て前記燃料ポンプを前記サブタンク内へ押し付けるコイ
   ルスプリング（50）を備えることを特徴とする特許請求
   の範囲第２項に記載の燃料供給装置。
4. 【請求項４】前記燃料供給パイプの外周には、前記コイ
   ルスプリングの一端を受けるスプリング受け（7a）が形
   成されていることを特徴とする特許請求の範囲第３項に
   記載の燃料供給装置。
5. 【請求項５】前記サブタンクは、 前記カバーに固着された円筒状ブラケットと、 前記ブラケットに対してその軸方向に移動可能に支持さ
   れ、内部に燃料を溜めるサブタンク本体とを有し、 前記カバーを前記開口部に取り付けにより、前記カバー
   と前記燃料タンクの底面との距離に応じて軸方向に移動
   して伸縮し、前記底面に当接することを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載の燃料供給装置。
6. 【請求項６】前記サブタンクは、 前記サブタンクの内面に形成され、前記燃料ポンプを支
   持する支持部と、 前記燃料ポンプと前記支持部との間に設けられ、振動の
   伝達を抑制するクッション材と を有し、前記燃料ポンプは前記クッション材を介して前
   記押圧手段により前記サブタンク内へ押さえ付けられる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の燃料供
   給装置。
7. 【請求項７】前記サブタンクは、 前記燃料タンクの前記底面と当接する部位にクッション
   材（35、36、37、38）を備えることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項に記載の燃料供給装置。