JPH069919Y2 - 自動車のワイヤハーネス取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、タイヤハウスに沿って配設されるワイヤハー
ネスの正確な位置決めと取付け作業性の向上とを企図し
た自動車のワイヤハーネス取付け構造に関する。

一般的な乗用車の外観を表す第１図に示すように、自動
車１には各種電装品や図示しないエンジンの円滑な運転
を実現するための各種センサ等が組み込まれており、こ
れらは全てエンジンルーム２内に設けられた図示しない
バッテリや電子制御機器等にワイヤハーネスを介して電
気的に接続されている。

このため、車体パネルの各所にはワイヤハーネスを配線
したり或いは固定するための工夫が施されており、自動
車１の製造ラインにおいては、車体パネルに対するこの
ワイヤハーネスの位置決めや作業性を確保することは、
非常に重要な課題となっている。

例えば、第１図中のＡ−Ａ矢視断面構造を表す第２図
(a)に示すように、フロントのタイヤハウスの部分にも
ワイヤハーネスが配設されている。つまり、ワイヤハー
ネス４，４′はアウタフレームパネル３ａとインナフレ
ームパネル３ｂとで筒状断面構造をなすアッパフレーム
３の中に配線されたり、或いはこのアッパフレーム３の
下面が取付けられるスプラッシュシールド６の上面のフ
ェンダパネル５側に配線されたりしている。なお、図中
の符号で７はストラットハウジング、９は前輪である。

しかしながら、このような第２図(a)に示す従来のワイ
ヤハーネス４，４′の配線構造では、アッパフレーム３
やスプラッシュシールド６等の車体パネルに対するワイ
ヤハーネス４，４′の位置決めを余り正確にできないこ
とと相俟ち、特にワイヤハーネス４，４′をアッパフレ
ーム３の中に配線する形式のものでは、自動車の製造ラ
インにおけるワイヤハーネス４，４′の取付け作業性が
非常に悪い点が指摘されている。

本考案は、タイヤハウスの部分における従来のワイヤハ
ーネス配線上の不都合を解消し、車体パネルに対する位
置決めを正確に行えることにより、自動車の製造ライン
におけるワイヤハーネスの取付け作業性の向上を企図し
た自動車のワイヤハーネス取付け構造を提供することを
目的とする。

この目的を達成し得る本考案の自動車のワイヤハーネス
取付け構造は、タイヤハウスに沿って車体の前後方向に
延びる複数のフレームパネルのフランジ部分を相互に接
合してなる筒状断面構造のアッパフレームと、このアッ
パフレームの下面が上面に取付けられるスプラッシュシ
ールドとを有する自動車において、前記フレームパネル
の一つのフランジ部分を前記スプラッシュシールドの上
方にこのスプラッシュシールドの上面とほぼ平行に隙間
を隔てて配置し、当該フランジ部分と前記アッパフレー
ムと前記スプラッシュシールドの上面とでワイヤハーネ
スを挟持し得る溝状のハーネス保持部を形成したことを
特徴とするものである。

以上、図面に示した実施例に基づき、本考案による自動
車の自動車のワイヤハーネス取付け構造の一実施例につ
いて、第２図(a)と同様な第２図(b)を参照しながら詳細
に説明する。なお、従来のものと同一の部材にはこれと
同一の符号を付す。

タイヤハウス１２を構成するスプラッシュシールド６の
上面に取付けられる本実施例のアッパフレーム３は、ア
ウタフレームパネル３ａとインナフレームパネル３ｂと
ロアフレームパネル３ｃとで筒状断面構造をなしてい
る。そして、この内のフェンダ５側に位置するアッパフ
レームパネル３ａのフランジ部分３ａ′とロアフレーム
パネル３ｃのフランジ部分３ｃ′とが、スプラッシュシ
ールド６の上方にこの上面とほぼ平行に隙間を隔てて配
置されている。これらフランジ部分３ａ′，３ｃ′とロ
アフレームパネル３ｃの側面とスプラッシュシールド６
の上面とで、溝状をなすハーネス保持部１０が形成さ
れ、このハーネス保持部１０にワイヤハーネス４が差し
込まれるようになっている。

従って、このワイヤハーネス４は溝状をなすハーネス保
持部１０に確実に挟持された状態となり、ホイールハウ
ス１２の部分に配線されるワイヤハーネス４の設計長さ
を正確に割り出すことも可能となる。

なお、車体の振動等に対してハーネス保持部１０からワ
イヤハーネス４が脱落するのを防止するには、ワイヤハ
ーネス４の外径寸法に対してスプラッシュシールド６の
上面とフランジ部分３ａ′，３ｃ′との間隔を適当な締
まり嵌めに設定するだけで充分であるが、アッパフレー
ム３に差し込まれるクリップ１１を用い、このワイヤハ
ーネス４を確実にアッパフレーム３に固定することも可
能である。

このように、本考案の自動車のワイヤハーネス取付け構
造によると、アッパフレームを構成する複数のフレーム
パネルのフランジ部分を利用し、このフランジ部分と前
記アッパフレームと前記スプラッシュシールドの上面と
でワイヤハーネスを挟持し得る溝状のハーネス保持部を
形成したので、アッパフレームやスプラッシュシールド
をワイヤハーネスを保持するための特別な形状に成形し
たり、或いは新たな部品や部材を設けることなく、ワイ
ヤハーネスの配線用空間を確保できる。又、ハーネス保
持部が溝型断面となっているため、車体剛性を向上させ
ることができる上、ワイヤハーネスの正確な位置決めと
取付け作業性の向上とを同時に企図することが可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な乗用車の外観を示す概念図、第２図
(a)，(b)はそのＡ−Ａ矢視断面図を示し、第２図(a)は
従来のものを表し、第２図(b)は本考案による一実施例
のものをそれぞれ表す。 又、図中の符号で３はアッパフレーム、３ａはアウタフ
レームパネル、３ｂはインナフレームパネル、３ｃはロ
アフレームパネル、３ａ′，３ｃ′はフランジ部分、
４，４′はワイヤハーネス、５はフェンダ、６はスプラ
ッシュシールド、１０はハーネス保持部、１２はタイヤ
ハウスである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−147150（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−155978（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤハウスに沿って車体の前後方向に延
   びる複数のフレームパネルのフランジ部分を相互に接合
   してなる筒状断面構造のアッパフレームと、このアッパ
   フレームの下面が上面に取付けられるスプラッシュシー
   ルドとを有する自動車において、前記フレームパネルの
   一つのフランジ部分を前記スプラッシュシールドの上方
   にこのスプラッシュシールドの上面とほぼ平行に隙間を
   隔てて配置し、当該フランジ部分と前記アッパフレーム
   と前記スプラッシュシールドの上面とでワイヤハーネス
   を挟持し得る溝状のハーネス保持部を形成したことを特
   徴とする自動車のワイヤハーネス取付け構造。