JPH069945B2

JPH069945B2 - パワ−シ−トのリフタ装置

Info

Publication number: JPH069945B2
Application number: JP62080654A
Authority: JP
Inventors: 晃根本
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1987-03-31
Filing date: 1987-03-31
Publication date: 1994-02-09
Anticipated expiration: 2009-02-09
Also published as: JPS63247138A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明はシートクツシヨンの高さ、傾斜角度調整を動力
により行うようにしたパワーシートのリフタ装置に関す
る。

〔従来の技術〕

近年、自動車等のシートにおいては、シートクツシヨン
の高さ、傾斜角度の可変調整をモータ等の動力で行うよ
うにしたパワーシートが種々提案され、また実施されて
いる。

この種のシートはシートフレームの前後部にフロア側、
例えばスライドレールに起伏可能に軸支される取付支持
部材を取付け、この支持部材をモータの動力により起伏
動作し、シートクツシヨンの高さ、傾斜角度を可変調整
するようになされている。

この種のパワーシートに適用される従来のリフタ装置は
第６図及び第７図に示すように構成されている。即ち、
スライドレール(1)の可動側レール(1a)の前後部に備え
られるシートの取付支持機構(2)、(3)は、可動側レール
(1a)に軸(4)、(5)によりその中央部において回転可能に
軸着されるＶ字状の支持リンク(6)、(7)と、この前側支
持リンク(6)の前端側に連結リンク(8)を介して上下動可
能に連結される前側取付ブラケツト(9)及び後側支持リ
ンク(7)の後端側に枢着される後側取付ブラケツト(10)
と、前側支持リンク(6)の後端及び後側支持リンク(7)の
前端に夫々連結される作動リンク(11)、(12)とから構成
されている。

そして前後の夫々の作動リンク(11)、(12)の自由端部に
は可動側レール(1a)の前半部と後半部に夫々前後方向に
ブラケット(13)、(14)と中央のブラケツト(15)により横
架したリードスクリユー(16)、(17)に螺合されるギアボ
ツクス(18)、(19)が軸着され、このギアボツクス(18)、
(19)には夫々モータＭ₁、Ｍ₂が連結されている。

このモータＭ₁、Ｍ₂を駆動することによつてギアボツク
ス(18)、(19)がリードスクリユー(16)、(17)に沿つて移
動し、このため作動リンク(11)、(12)が動作されて支持
リンク(6)、(7)を回動させ、この支持リンク(6)、(7)の
回動により前側ブラケツト(9)は連結リンク(8)を介し
て、また後側ブラケツト(10)は直接的に上方又は下方へ
移動される。

このようにモータＭ₁、Ｍ₂の回転方向によりギアボツク
ス(18)、(19)が前方又は後方へ移動されることにより前
後の取付ブラケツト(9)、(10)は夫々別個に上方又は下
方へ移動される。

この取付ブラケツト(9)、(10)の移動によりこれに取付
けられるシートクツシヨンの高さ、傾斜角度が変えられ
ることになる。なお、図中(20a)及び(20b)はリードスク
リユー(16)及び(17)に巻装されギアボツクス(18)と中央
ブラケツト(15)との間及びギアボツクス(19)と後部ブラ
ケツト(14)との間に介在したがた防止用スプリングであ
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この従来のリフター機構は、ギアボツクス(18)、(19)及
びモータＭ₁、Ｍ₂を夫々２個用いるので構成が複雑で重
量が大となり、またシートクツシヨンの下側に大きなス
ペースを必要とし、このためシートツクシヨンの位置が
高くなり天井の低い車体には不向きであつた。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので全体形状が小
型化、特にシートクツシヨンの下側に大きなスペースを
取ることなく、天井の低い車体に設置するシートに適用
できるリフタ装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、シートフレームの前後部に取付けられ、フロ
ア側に起伏可能に軸支される前後の取付支持機構をモー
タ等の動力によつて作動し、シートクツシヨンの高さ、
傾斜角度を変化調整するパワーシートのリフタ装置であ
つて、前後の取付支持機構を夫々作動する作動軸部材を
差動歯車機構の両側動作歯車に連結し、かつ両作動軸部
材に夫夫ロツク機構を備えて成り、ロツク機構のロツク
動作により両作動部材が差動歯車機構により別個に駆動
され、両取付支持部材を別個に起伏動作させてシートク
ツシヨンの高さ、傾斜角度を調整するようにしたもので
ある。

〔作用〕

このように前後の両作動軸部材を差動歯車機構の両側動
作歯車に夫々連結し、この両作動軸部材を別個にロツク
機構によりロツクするように構成したことにより、両作
動部材は１個の差動歯車機構に連結されるが別個に作動
することができ、この両作動軸部材の別個の作動により
前後の取付支持部材は別個に起伏動作されシートクツシ
ヨンの高さ、傾斜角度が変られる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図乃至第５図を参照して
説明するに、前述した第６図及び第７図の従来例と対応
する部分には同一符号を津し、その説明を省略する。

本実施例においては前後の作動軸部材としてのリードス
クリユー(16)、(17)は前後のブラケツト(13)、(14)と中
央ブラケツト(15)との間に回転自在に横架され、この前
後のリードスクリユー(16)、(17)に、シートの取付支持
部材(2)、(3)の作動リンク(11)、(12)の自由端部に軸着
したリードスクリユーナツト(21)、(22)が螺合されてい
る。

そして、中央のブラケツト(5)にはギアボツクス(23)が
設置され、リードスクリユー(16)、(17)の内端側軸部(1
6a)、(17a)が連結されている。

このギアボツクス(23)は差動歯車機構(24)が内蔵され、
この機構(24)はモータＭにより駆動される主動歯車（ウ
オーム）(25)にドラム状の従動歯車（ウオームホイー
ル）(26)が噛合され、この従動歯車(26)の内周部に複数
の差動歯車（かさ歯車）(27)、(27)が中心に向けて軸着
されてこの差動歯車(27)、(27)に軸方向が主動歯車(25)
の軸方向に直交する一対の動作歯車（かさ歯車）(28)、
(29)が噛合された構成となつている。この差動歯車機構
(24)の動作歯車(28)、(29)に夫夫リードスクリユー(1
6)、(17)の内端側軸部(16a)，(17a)が軸着されている。
また、リードスクリユー(16)，(17)の内端側軸部(16
a)，(17a)には夫々ギアボツクス(23)内においてロツク
ギア(30)，(31)が軸着され、ギアボツクス(23)の内壁部
にはストツパーアーム(32)、(33)がロツクギア(30)、(3
1)に対して接離可能に軸支されている。このストツパー
アーム(32)、(33)の自由端部は夫々プランジヤ(34)、(3
5)に連結されており、このプランジヤ(34)、(35)の駆動
によりストツパーアーム(32)(33)はロツクギア(30)、(3
1)に噛合されロツク状態となる。

以上のように構成される本例のリフタ装置の動作はモー
タＭを駆動することにより、ギアボツクス(23)内の差動
歯車機構(24)が駆動されて終段の動作歯車(28)、(29)が
回動され、この動作歯車(28)、(29)と一体にリードスク
リユー(16)、(17)が回転される。

このリードスクリユー(16)、(17)の回転によりリードス
クリユーナツト(21)、(22)がリードスクリユー(16)、(1
7)の回転方向により前方又は後方へ移動され、この移動
によりシート取付支持機構(2)、(3)の作動リンク(11)、
(12)が動作されて支持リンク(6)、(7)を回動させ、前側
取付ブラケツト(9)は連結リンク(8)を介して、また後側
取付ブラケツト(10)は直接的に夫々上方又は下方へ移動
されシートクツシヨンは高さが変化される。

そこで、例えば後側のプランジヤ(35)を駆動してストツ
パーアーム(33)をロツクギア(31)に噛合させると後側リ
ードスクリユー(17)はロツクギア(31)を介してロツクさ
れ、このためこのリードスクリユー(17)と一体的の動作
歯車(29)に対して差動歯車(27)、(27)は空転されること
になり、前側のリードスクリユー(16)と一体的の動作歯
車(28)のみに回動力を伝達することになる。従つて前側
のリードスクリユー(16)のみが回転されて前側の取付支
持機構(2)が上下動作され、これによりシートクツシヨ
ンは後側の取付支持機構(3)を支点部として前部が上方
又は下方へ移動し前部が高い又は低い傾斜状態となる。

また逆に前側のプランジヤ(34)を駆動して前側のリード
スクリユー(16)をロツクギア(30)とストツパーアーム(3
2)を介してロツクすることにより、後側のリードスクリ
ユー(17)のみが回転されて後側の取付支持機構(3)が上
下動作され、シートクツシヨンは前側の取付支持機構
(2)を支点部として後部が上方又は下方へ移動し、後部
が高い又は低い傾斜状態となる。

このようにしてシートクツシヨンの傾斜が調節される。

以上のように本例装置においては１個のモータＭの駆動
により２つの機能動作が行われるので、省スペース、軽
量化が可能となる。

以上は本発明の一実施例を説明したが、本発明はこの実
施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で種々の変更ができるもので、例えばシートの
取付支持機構のリンク構造を前後対称的に構成でき、ま
た差動歯車機構も両側の軸部に回転力を伝達する構成の
ものであれば適用できるものである。

なお、パワーシートの場合は前後位置調整、即ちスライ
ドレールの摺動動作も動力により行うが、この前後位置
調整は本発明とは直接的には関連しないのでその説明及
び図示は省略した。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によればシートのリフタ装置におい
て、前後の取付支持機構を作動する前後の作動軸部材
を、夫々にロツク機構を備えて１個の差動歯車機構を共
用し、両作動軸部材を同時に又は一方宛別個に作動する
ように構成したので、シートの高さ、傾斜調整を１個の
動力源で行うことができて、シート下側の省スペース化
及びシート全体の軽量化が可能となつて天井の低い小型
の車体等に設置するシートにも何等の不具合が生じるこ
となく適用でき、また構成部材が少なくコストの低廉化
にもつながる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるシートのリフタ装置の一方側（左
側）の斜視図、第２図は同、要部の斜視図、第３図は
同、要部の縦断正面図、第４図は同、縦断側面図、第５
図は第３図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第６図は従来のリ
フタ装置の一方側（左側）の斜視図、第７図は同、作動
部の分解斜視図である。図中、(2)、(3)は取付支持機構、(16)、(17)は作動軸部
材としてのリードスクリユー、(24)は差動歯車機構、(2
8)、(29)は動作歯車、(30)、(31)はロツクギア、(32)、
(33)はストツパーアーム、(34)、(35)はプランジヤ、Ｍ
はモータである。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートフレームの前後部に取付けられ、フ
ロア側に起伏可能に軸支される前後の取付支持機構をモ
ータ等の動力によつて作動し、シートクツシヨンの高
さ、傾斜角度を変化調整するパワーシートのリフタ装置
であつて、前記前後の取付支持機構を夫々作動する作動軸部材を差
動歯車機構の両側動作歯車に連結し、かつ、前記両作動軸部材に夫々ロツク機構を備えて成
り、前記ロツク機構のロツク動作により前記両作動軸部材が
前記差動歯車機構により別個に駆動され、前記両取付支
持部材を別個に起伏動作させてシートクツシヨンの高
さ、傾斜角度を調整するようにしたことを特徴とするパ
ワーシートのリフタ装置。