JPH07100402B2 - タイヤのインフレート方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、タイヤのインフレート方法に係わり、更に
詳しくはタイヤユニフォミティーマシンや、タイヤのダ
イナミックバランスマシン等において係合部を備えた上
下リムに種々の径のタイヤを装着してインフレートする
場合に、タイヤと上部または下部リムとの間隙部からタ
イヤ内に供給するエアーが抜けないようにシールしてタ
イヤをインフレートする方法に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、タイヤユニフォミティーマシンや、タイヤのダイ
ナミックバランスマシン等において係合部を備えた上下
リムに種々の径のタイヤを装着してインフレートする場
合に、幅が狭いタイヤを適正リム幅に装着して測定しよ
うとするとき、タイヤビード部と上部または下部リムと
の間に間隙が生じて、タイヤ内に供給するエアーが洩れ
てしまいインフレートできないことがある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

そこで、従来ではユニフォミティーマシンにおいてリム
を摺動式にしてインフレートさせる方法や、リムのスカ
ート部を長くしてインフレートする方法及び一段狭いリ
ム幅で装着してインフレートさせて測定する方法等が提
案されている。

然しながら、リムを摺動式にするためには、タイヤユニ
フォミティーマシン或いはダイナミックバランスマシン
のスピンドル部に摺動機構を取り付ける必要があるた
め、費用がかかり、また複雑な摺動機構が必要となり、
その複雑さ故に精度維持にも影響が出てくると言う問題
があった。

また、リムのスカート部を長くしてインフレートする方
法の場合は、単リムにおいて実施出来るが、多段リムの
２段目以降においては実施不可能である。

更に、一段狭いリム幅を使用して行う方法の場合には、
タイヤユニフォミティー及びダイナミックバランスの測
定精度に影響を与えると言う問題があった。

〔発明の目的〕

この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、タイヤユニフォミティーマシン及びダイナミッ
クバランサーマシンでも有効に実施出来、幅の狭いタイ
ヤを適切なリム幅にてインフレートすることが出来、ま
たリムとスピンドルとの取付け機構は従来と同じである
ため、取付けによる精度への影響がなく、安価で、制
作，取付けも簡単で、測定精度を向上させることが出来
るタイヤのインフレート方法を提供することを目的とす
るものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は上記目的を達成するため、タイヤインフレー
ト時に、上部リムまたは下部リムと、測定するタイヤの
ビード部との間隙にエアーを吹きつけるエアーの供給手
段を設け、上部リムに設けたエアー給排通路からエアー
を供給してタイヤのインフレート時に、タイヤ内に供給
するエアーが洩れないようにしたことを要旨とするもの
である。

〔発明の作用〕

この発明は上記のように構成され、係合部を備えた上部
リムと下部リムとにタイヤを装着し、該タイヤ内に上部
リム或いは下部リムに設けたエアー給排通路からエアー
を供給してタイヤをインフレートする際、前記上下リム
の少なくとも一方の係合部にタイヤのビード部を載置し
た状態で他方のリムを嵌合すると共に、該タイヤに、前
記上部リム或いは下部リムに設けたエアー給排通路から
エアーを供給してインフレートする際、タイヤビード部
とリム間との間隙に、リムの外部からエアーを吹きつけ
ながら、タイヤ内に供給するエアーの抜けを防止しつつ
タイヤをインフレートすることにより、幅の狭いタイヤ
を適切なリム幅にてインフレートすることが出来、また
測定精度を向上させることが出来るのである。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の実施例を説明する。

添付図面は、この発明を実施した測定するタイヤＷと、
上部リム1a及び下部リム1bとの装着する時の断面図を示
し、2aはユニフォミティーマシンの上部主軸、2bは下部
主軸を示している。

前記、上下リム2a,2bの内側には、種々のサイズのタイ
ヤＷを係合し得る多段状の係合部３が形成してあり、ま
た前記、上部リム2aの上方には、前記上部主軸2aに取付
けられ、上部リム2aと、測定するタイヤＷのビード部Wa
との間隙ＸにエアーＡを吹きつけるエアーの供給手段４
が配設されている。

このエアーの供給手段４は、上部リム2aの外径に合わせ
てパイプ５を形成し、このパイプ５の周面には、所定の
間隔を隔てて前記間隙ＸにエアーＡを吹きつける複数本
の導管６が設けられている。

この発明は、上記のように構成され、下リム2bの係合部
３上に、測定するタイヤＷのビード部Waを載置した状態
で、その上方から上部リム2aを嵌合する。そして、該タ
イヤＷ内にエアー給排通路７からエアーを供給してイン
フレートする際、タイヤビード部Waと上部リム2aと間隙
Ｘに、エアーの供給手段４から一定の圧力のエアーを吹
きつけて、タイヤＷ内に供給しているエアーが抜けない
ようにし、これによってタイヤＷをインフレートするの
である。

このようにすることで、多段状のリムを使用してタイヤ
Ｗをインフレートする時にも、常に適切な状態でインフ
レートすることが出来、この結果、測定するタイヤＷの
正しいアンバランス値を求めることができる。

なお、上記の実施例では、エアーの供給手段４を上部リ
ム2aの上方に設けてあるが、タイヤＷのビード部Waと下
部リム2aとの間に間隙が生じるような場合には、エアー
の供給手段４を下部リム2aの下方に設けて、間隙に向け
てエアーを吹きつけることによりタイヤＷ内に供給して
いるエアーの抜けを防止することも可能である。

また、上部リム2aと下部リム2aとは、多段状の係合部３
を備えているものに限定されるものではない。

〔発明の効果〕

この発明は上記のように、係合部を備えた上部リムと下
部リムとにタイヤを装着し、該タイヤ内に上部リム或い
は下部リムに設けたエアー給排通路からエアーを供給し
てタイヤをインフレートする方法であって、前記上下リ
ムの少なくとも一方の係合部にタイヤのビード部を載置
した状態で他方のリムを嵌合すると共に、該タイヤに、
前記上部リム或いは下部リムに設けたエアー給排通路か
らエアーを供給してインフレートする際、タイヤビード
部とリム間との間隙に、リムの外部からエアーを吹きつ
けながら、タイヤ内に供給するエアーの抜けを防止しつ
つタイヤをインフレートするので、タイヤユニフォミテ
ィーマシン及びダイナミックバランスマシンでも有効に
実施出来、幅の狭いタイヤを適切なリム幅にてインフレ
ートすることが出来、またリムとスピンドルとの取付け
機構は従来と同じでああるため、取付けによる精度への
影響がなく、安価で、制作，取付けも簡単であり、更に
測定精度を向上させることが出来、タイヤの正しいアン
バランス値を求めることが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は、この発明を実施した測定するタイヤと、上
部リム及び下部リムとの装着する時の断面図である。 1a…上部リム、1b…下部リム、３…係合部、４…エアー
の供給手段、Ｗ…タイヤ、Wa…ビード部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】係合部を備えた上部リムと下部リムとにタ
   イヤを装着し、該タイヤ内に上部リム或いは下部リムに
   設けたエアー給排通路からエアーを供給してタイヤをイ
   ンフレートする方法であって、前記上下リムの少なくと
   も一方の係合部にタイヤのビード部を載置した状態で他
   方のリムを嵌合すると共に、該タイヤに、前記上部リム
   或いは下部リムに設けたエアー給排通路からエアーを供
   給してインフレートする際、タイヤビード部とリム間と
   の間隙に、リムの外部からエアーを吹きつけながら、タ
   イヤ内に供給するエアーの抜けを防止しつつタイヤをイ
   ンフレートすることを特徴とするタイヤのインフレート
   方法。