JPH07102277A - 乾湿両用摺動部材およびその製造方法 - Google Patents
乾湿両用摺動部材およびその製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 摺動特性を有する充填材粉末の存在下におい
てオレフィン系モノマーを重合または共重合して得た合
成樹脂被覆充填材粉末組成物を耐水性の合成樹脂よりな
るマトリックス中に均一に分散させることにより、乾燥
状態、湿潤状態は勿論、水中においても変わらない優れ
た摺動特性を発揮する摺動部材を提供する。 【構成】 摺動特性を有する充填材粉末５を高活性触媒
成分にて処理したものを触媒としてオレフィン系モノマ
ーを重合または共重合して合成樹脂被覆充填材粉末組成
物を得る。この粉末組成物に耐水性の合成樹脂よりなる
結合剤に必要に応じて炭素繊維等の補強材を加えて混合
した後、射出成形機によって成形硬化して、耐水性の合
成樹脂マトリックス４中に合成樹脂被覆充填材粉末組成
物２および補強材３が均一に分散した乾湿両用摺動部材
１を得る。得られた摺動部材１は、乾湿両用に使用でき
るが、特に、水中において使用しても、固体潤滑剤の変
質や流失がなく、長期に亘って耐摩耗性や潤滑性を維持
することができる。
てオレフィン系モノマーを重合または共重合して得た合
成樹脂被覆充填材粉末組成物を耐水性の合成樹脂よりな
るマトリックス中に均一に分散させることにより、乾燥
状態、湿潤状態は勿論、水中においても変わらない優れ
た摺動特性を発揮する摺動部材を提供する。 【構成】 摺動特性を有する充填材粉末５を高活性触媒
成分にて処理したものを触媒としてオレフィン系モノマ
ーを重合または共重合して合成樹脂被覆充填材粉末組成
物を得る。この粉末組成物に耐水性の合成樹脂よりなる
結合剤に必要に応じて炭素繊維等の補強材を加えて混合
した後、射出成形機によって成形硬化して、耐水性の合
成樹脂マトリックス４中に合成樹脂被覆充填材粉末組成
物２および補強材３が均一に分散した乾湿両用摺動部材
１を得る。得られた摺動部材１は、乾湿両用に使用でき
るが、特に、水中において使用しても、固体潤滑剤の変
質や流失がなく、長期に亘って耐摩耗性や潤滑性を維持
することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乾燥状態、湿潤状態は
勿論水中においても変わらない摺動特性を発揮する、例
えば、チェーン、軸受け、ガイドレール等の摺動部材お
よびその製造法に関するものである。
勿論水中においても変わらない摺動特性を発揮する、例
えば、チェーン、軸受け、ガイドレール等の摺動部材お
よびその製造法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】多孔質の樹脂に潤滑油を含浸した含油樹
脂製品は摺動部材として古くから用いられている。これ
らの樹脂製品は通常発泡剤を使用して多孔質の樹脂を製
造しているので、孔のサイズが比較的に大きく、含浸さ
れた潤滑剤の保持力が弱く、耐用年数が短く、また、樹
脂製品の耐久力が小さいという欠点がある。その欠点を
改善すべく、フエノール樹脂連続気泡発泡体の粉末を繊
維状物質、固体潤滑剤等と共にフエノール樹脂で結合し
て得た成形品に液体潤滑剤を含浸させたものが提案され
ている（特公昭４７−２２３６１号参照）。
脂製品は摺動部材として古くから用いられている。これ
らの樹脂製品は通常発泡剤を使用して多孔質の樹脂を製
造しているので、孔のサイズが比較的に大きく、含浸さ
れた潤滑剤の保持力が弱く、耐用年数が短く、また、樹
脂製品の耐久力が小さいという欠点がある。その欠点を
改善すべく、フエノール樹脂連続気泡発泡体の粉末を繊
維状物質、固体潤滑剤等と共にフエノール樹脂で結合し
て得た成形品に液体潤滑剤を含浸させたものが提案され
ている（特公昭４７−２２３６１号参照）。
【０００３】しかし、この方法により得られた摺動部材
は水中で使用すると、液体潤滑油が水によって浮遊流出
するので、潤滑特性が低下するという欠点がある。そこ
で、現在、固体潤滑剤と炭素繊維とをフエノール樹脂に
て結合してなる水潤滑特性に優れた摺動材料が市販され
ている。
は水中で使用すると、液体潤滑油が水によって浮遊流出
するので、潤滑特性が低下するという欠点がある。そこ
で、現在、固体潤滑剤と炭素繊維とをフエノール樹脂に
て結合してなる水潤滑特性に優れた摺動材料が市販され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来公知の固
体潤滑剤と炭素繊維とをフエノール樹脂にて結合してな
る水潤滑特性に優れた摺動材料は、乾燥状態で使用する
と固体潤滑剤と母材との密着性が悪いので、固体潤滑剤
が脱落しやすく、急激に異常摩耗が発生するという欠点
がある。また、湿潤状態または水中で使用した場合、固
体潤滑剤が水と反応し、または水に溶解して潤滑特性が
悪化したり、固体潤滑剤が水中に流出するため潤滑寿命
が短くなるという欠点がある。本発明はこれらの問題を
解決し、乾燥状態での固体潤滑剤の脱落がなく、湿潤状
態または水中で使用しても固体潤滑剤が水と反応せず、
また、水中に流出することがなく、潤滑性能に優れ、摩
耗寿命の長い乾湿両用の摺動部材を提供することを目的
としている。
体潤滑剤と炭素繊維とをフエノール樹脂にて結合してな
る水潤滑特性に優れた摺動材料は、乾燥状態で使用する
と固体潤滑剤と母材との密着性が悪いので、固体潤滑剤
が脱落しやすく、急激に異常摩耗が発生するという欠点
がある。また、湿潤状態または水中で使用した場合、固
体潤滑剤が水と反応し、または水に溶解して潤滑特性が
悪化したり、固体潤滑剤が水中に流出するため潤滑寿命
が短くなるという欠点がある。本発明はこれらの問題を
解決し、乾燥状態での固体潤滑剤の脱落がなく、湿潤状
態または水中で使用しても固体潤滑剤が水と反応せず、
また、水中に流出することがなく、潤滑性能に優れ、摩
耗寿命の長い乾湿両用の摺動部材を提供することを目的
としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記目的を
達成するために鋭意研究した結果、潤滑成分として摺動
特性を有する充填材粉末の存在下で、オレフィン系モノ
マーを重合または共重合して得た合成樹脂被覆充填材粉
末組成物を用いることにより、摺動特性を有する充填材
と母材との密着性を高め、特に、水中で使用しても水と
の反応や溶解による固体潤滑剤の脱落や損失をなくすこ
とができる乾湿両用摺動部材を得ることができた。
達成するために鋭意研究した結果、潤滑成分として摺動
特性を有する充填材粉末の存在下で、オレフィン系モノ
マーを重合または共重合して得た合成樹脂被覆充填材粉
末組成物を用いることにより、摺動特性を有する充填材
と母材との密着性を高め、特に、水中で使用しても水と
の反応や溶解による固体潤滑剤の脱落や損失をなくすこ
とができる乾湿両用摺動部材を得ることができた。
【０００６】すなわち、本発明の乾湿両用摺動部材は、
摺動特性を有する充填材粉末の存在下においてオレフィ
ン系モノマーを重合または共重合して得た合成樹脂被覆
充填材粉末組成物を必要に応じて補強材と共に耐水性の
合成樹脂よりなるマトリックス中に均一に分散させてな
ることを特徴とするものである。
摺動特性を有する充填材粉末の存在下においてオレフィ
ン系モノマーを重合または共重合して得た合成樹脂被覆
充填材粉末組成物を必要に応じて補強材と共に耐水性の
合成樹脂よりなるマトリックス中に均一に分散させてな
ることを特徴とするものである。
【０００７】上記の合成樹脂被覆充填材粉末組成物は、
充填材の表面に化学反応によって形成されたポリエチレ
ン等のオレフィン系重合体または共重合体が強固に結合
されているので、この被覆樹脂が機械的衝撃や化学的反
応等によって充填材表面から容易に剥離されることがな
い。しかも、この被覆樹脂の表面は凹凸に富みまた撥水
性を有するので、この合成樹脂被覆充填材粉末組成物を
合成樹脂のマトリックス中に分散させたときは、マトリ
ックスの合成樹脂と強固に結合して、乾燥状態で使用し
た場合の脱落を防止すると共に、湿式または水中で使用
したときでも、水による侵食や溶失に耐え、摩耗寿命を
増加させることができる。
充填材の表面に化学反応によって形成されたポリエチレ
ン等のオレフィン系重合体または共重合体が強固に結合
されているので、この被覆樹脂が機械的衝撃や化学的反
応等によって充填材表面から容易に剥離されることがな
い。しかも、この被覆樹脂の表面は凹凸に富みまた撥水
性を有するので、この合成樹脂被覆充填材粉末組成物を
合成樹脂のマトリックス中に分散させたときは、マトリ
ックスの合成樹脂と強固に結合して、乾燥状態で使用し
た場合の脱落を防止すると共に、湿式または水中で使用
したときでも、水による侵食や溶失に耐え、摩耗寿命を
増加させることができる。
【０００８】このような合成樹脂被覆充填材粉末組成物
の製法およびその性状については、特公平１−１６４０
２号および特公平１−１６４０３号公報に詳細に記載さ
れているので、製法についての詳細な説明を省略する
が、簡単にその要旨を述べれば、充填材粉末を高活性触
媒成分にて処理したものを触媒とし、必要に応じてこれ
に異種の充填材を混合して、オレフィン系モノマーを重
合または共重合させることにより、充填材表面にオレフ
イン系ポリマーの被覆を形成させるものである。
の製法およびその性状については、特公平１−１６４０
２号および特公平１−１６４０３号公報に詳細に記載さ
れているので、製法についての詳細な説明を省略する
が、簡単にその要旨を述べれば、充填材粉末を高活性触
媒成分にて処理したものを触媒とし、必要に応じてこれ
に異種の充填材を混合して、オレフィン系モノマーを重
合または共重合させることにより、充填材表面にオレフ
イン系ポリマーの被覆を形成させるものである。
【０００９】したがって、この方法を本発明に適用する
際は、摺動特性を有する充填材粉末を使用し、これを高
活性触媒成分にて処理したものを触媒とし、必要に応じ
てこれに異種の充填材を混合してオレフィン系モノマー
を重合または共重合して合成樹脂被覆充填材粉末体を製
造することになる。また、本発明の乾湿両用摺動部材の
製造方法は、上記方法で製造した合成樹脂被覆充填材粉
末組成物と、耐水性の合成樹脂を主成分とする結合剤に
必要に応じて補強材を加えたものとを混合した後、加圧
成形することを特徴とするものである。
際は、摺動特性を有する充填材粉末を使用し、これを高
活性触媒成分にて処理したものを触媒とし、必要に応じ
てこれに異種の充填材を混合してオレフィン系モノマー
を重合または共重合して合成樹脂被覆充填材粉末体を製
造することになる。また、本発明の乾湿両用摺動部材の
製造方法は、上記方法で製造した合成樹脂被覆充填材粉
末組成物と、耐水性の合成樹脂を主成分とする結合剤に
必要に応じて補強材を加えたものとを混合した後、加圧
成形することを特徴とするものである。
【００１０】本発明において使用可能な摺動特性を有す
る充填材としては、固体潤滑剤として常用されている黒
鉛、二硫化モリブデン、窒化硼素、ポリテトラフルオロ
エチレン等の他に、ケイ素樹脂粉末のように耐摩耗性と
滑り潤滑特性を有する有機材料、ガラスビーズ、シリカ
球、ガラス長繊維パウダー、炭素長繊維パウダー、ケイ
素樹脂球、ポリアミド樹脂球等の耐摩耗性と転がりによ
る摺動特性を有する無機または有機材料または銅粉、錫
粉等の良伝熱性と滑り摺動特性を有する軟質金属粉末も
使用することができる。
る充填材としては、固体潤滑剤として常用されている黒
鉛、二硫化モリブデン、窒化硼素、ポリテトラフルオロ
エチレン等の他に、ケイ素樹脂粉末のように耐摩耗性と
滑り潤滑特性を有する有機材料、ガラスビーズ、シリカ
球、ガラス長繊維パウダー、炭素長繊維パウダー、ケイ
素樹脂球、ポリアミド樹脂球等の耐摩耗性と転がりによ
る摺動特性を有する無機または有機材料または銅粉、錫
粉等の良伝熱性と滑り摺動特性を有する軟質金属粉末も
使用することができる。
【００１１】しかし、いずれの充填材も高活性触媒成分
によって処理したものを核として、その表面にオレフイ
ン系モノマーの重合物または共重合物を生成させて、合
成樹脂被覆充填材粉末組成物とするためには、そのサイ
ズは自ずから限定されてくる。すなわち、本発明におい
て使用する合成樹脂被覆充填材粉末組成物の粒度は２０
μｍ〜２ｍｍが好ましいので、充填材の粒度はそれより
も若干小さめのものが好ましい。
によって処理したものを核として、その表面にオレフイ
ン系モノマーの重合物または共重合物を生成させて、合
成樹脂被覆充填材粉末組成物とするためには、そのサイ
ズは自ずから限定されてくる。すなわち、本発明におい
て使用する合成樹脂被覆充填材粉末組成物の粒度は２０
μｍ〜２ｍｍが好ましいので、充填材の粒度はそれより
も若干小さめのものが好ましい。
【００１２】合成樹脂被覆充填材粉末組成物中の摺動特
性を有する充填材の含有量は１０〜９０ｗｔ％好ましく
は２０〜８０ｗｔ％、さらに好ましくは４０〜６０ｗｔ
％である。摺動特性を有する充填材の含有量は１０ｗｔ
％より少ないと充填材としての作用、すなわち製品の摺
動特性が悪化する。また、充填材が９０ｗｔ％よりも多
いとき、すなわちは被覆樹脂の量が少な過ぎると、被覆
樹脂による充填材の脱落防止効果や腐食防止効果が不十
分になる。
性を有する充填材の含有量は１０〜９０ｗｔ％好ましく
は２０〜８０ｗｔ％、さらに好ましくは４０〜６０ｗｔ
％である。摺動特性を有する充填材の含有量は１０ｗｔ
％より少ないと充填材としての作用、すなわち製品の摺
動特性が悪化する。また、充填材が９０ｗｔ％よりも多
いとき、すなわちは被覆樹脂の量が少な過ぎると、被覆
樹脂による充填材の脱落防止効果や腐食防止効果が不十
分になる。
【００１３】このような摺動特性を有する充填材を用い
て製造した合成樹脂被覆充填材粉末組成物の粒度は通常
２０μｍ〜２ｍｍであり、全体の摺動部材に対する組成
割合は５〜３０ｗｔ％、好ましくは、１０〜３０ｗｔ％
である。合成樹脂被覆充填材粉末組成物が５ｗｔ％より
も少ないときは十分な摺動特性が発揮されなくなる。ま
た、合成樹脂被覆充填材粉末組成物が３０ｗｔ％よりも
多いときは母材の強度を低下させるので好ましくない。
て製造した合成樹脂被覆充填材粉末組成物の粒度は通常
２０μｍ〜２ｍｍであり、全体の摺動部材に対する組成
割合は５〜３０ｗｔ％、好ましくは、１０〜３０ｗｔ％
である。合成樹脂被覆充填材粉末組成物が５ｗｔ％より
も少ないときは十分な摺動特性が発揮されなくなる。ま
た、合成樹脂被覆充填材粉末組成物が３０ｗｔ％よりも
多いときは母材の強度を低下させるので好ましくない。
【００１４】マトリックスを構成する結合材としての合
成樹脂には、フエノール樹脂、エポキシ樹脂、ポリイミ
ド樹脂等の熱硬化性樹脂あるいは、ポリアセタール樹
脂、ポリエステル樹脂等の熱可塑性樹脂のいずれでも使
用できる。全体の摺動部材に対する結合剤の組成割合は
３０〜７０ｗｔ％、好ましくは、４０〜６０ｗｔ％であ
る。結合剤が３０ｗｔ％より少ないときは製品の強度が
極端に低くなる。また、７０ｗｔ％よりも多いときはそ
れぞれの結合剤の特性が強くですぎて摺動部材としての
特質が薄れて好ましくない。
成樹脂には、フエノール樹脂、エポキシ樹脂、ポリイミ
ド樹脂等の熱硬化性樹脂あるいは、ポリアセタール樹
脂、ポリエステル樹脂等の熱可塑性樹脂のいずれでも使
用できる。全体の摺動部材に対する結合剤の組成割合は
３０〜７０ｗｔ％、好ましくは、４０〜６０ｗｔ％であ
る。結合剤が３０ｗｔ％より少ないときは製品の強度が
極端に低くなる。また、７０ｗｔ％よりも多いときはそ
れぞれの結合剤の特性が強くですぎて摺動部材としての
特質が薄れて好ましくない。
【００１５】補強材としては炭素繊維、ガラス繊維、木
綿粉、チタン酸カリウイスカ等が用いられる。全体の摺
動部材に対する補強材の組成割合は０〜６５ｗｔ％、好
ましくは、１０〜５０ｗｔ％である。補強剤が６５ｗｔ
％よりも多いときは成形不能になる。
綿粉、チタン酸カリウイスカ等が用いられる。全体の摺
動部材に対する補強材の組成割合は０〜６５ｗｔ％、好
ましくは、１０〜５０ｗｔ％である。補強剤が６５ｗｔ
％よりも多いときは成形不能になる。
【００１６】図１に示すように、本発明による摺動部材
１は合成樹脂のマトリックス４の中に合成樹脂被覆充填
材粉末組成物２および炭素繊維等の補強材３が均一に分
散されて構成されている。合成樹脂被覆充填材粉末組成
物２は充填材としての固体潤滑剤５の表面に合成樹脂の
被覆６が強固に結合されている。しかも、この合成樹脂
の被覆６の表面は拡大図に示されるように凹凸に富み、
マトリックス４の合成樹脂と強固に結合しているので、
機械的衝撃等によって容易に脱落することはない。
１は合成樹脂のマトリックス４の中に合成樹脂被覆充填
材粉末組成物２および炭素繊維等の補強材３が均一に分
散されて構成されている。合成樹脂被覆充填材粉末組成
物２は充填材としての固体潤滑剤５の表面に合成樹脂の
被覆６が強固に結合されている。しかも、この合成樹脂
の被覆６の表面は拡大図に示されるように凹凸に富み、
マトリックス４の合成樹脂と強固に結合しているので、
機械的衝撃等によって容易に脱落することはない。
【００１７】一方、図２に示すように、従来の摺動部材
１１は合成樹脂のマトリックス１４の中に固体潤滑剤１
２および炭素繊維等の補強材１３が均一に分散されてい
るが、固体潤滑剤１２の表面には樹脂皮膜がないので機
械的衝撃等によって脱落しやすい。
１１は合成樹脂のマトリックス１４の中に固体潤滑剤１
２および炭素繊維等の補強材１３が均一に分散されてい
るが、固体潤滑剤１２の表面には樹脂皮膜がないので機
械的衝撃等によって脱落しやすい。
【００１８】
（実施例１）固体潤滑剤としてポリエチレン被覆黒鉛
（出光興産株式会社製「ポリエチレン分散フィラー」鱗
状黒鉛含有量６０ｗｔ％）１０ｗｔ％、補強材として炭
素繊維（株式会社東レ製「トレカＴ００８」）５０ｗｔ
％、結合材としてフエノール樹脂（旭有機材工業株式会
社製「ＡＶライトＶ２５０ＮＡ」）４０ｗｔ％を攪拌機
で３０〜１２０ｒｐｍにて５〜１０分間混合した後、ロ
ール練り機に通す。ロール練り機の２つのロールのクリ
アランスを０．１〜２ｍｍに調節し、ロールの回転速度
１０〜１００ｒｐｍ、加圧力５〜５００ｋｇ／平方ｃ
ｍ、温度３０〜１５０℃で２〜３回練り直す。得られた
板状の中間素材をロール破砕機で粉砕して成形材料粉末
とする。
（出光興産株式会社製「ポリエチレン分散フィラー」鱗
状黒鉛含有量６０ｗｔ％）１０ｗｔ％、補強材として炭
素繊維（株式会社東レ製「トレカＴ００８」）５０ｗｔ
％、結合材としてフエノール樹脂（旭有機材工業株式会
社製「ＡＶライトＶ２５０ＮＡ」）４０ｗｔ％を攪拌機
で３０〜１２０ｒｐｍにて５〜１０分間混合した後、ロ
ール練り機に通す。ロール練り機の２つのロールのクリ
アランスを０．１〜２ｍｍに調節し、ロールの回転速度
１０〜１００ｒｐｍ、加圧力５〜５００ｋｇ／平方ｃ
ｍ、温度３０〜１５０℃で２〜３回練り直す。得られた
板状の中間素材をロール破砕機で粉砕して成形材料粉末
とする。
【００１９】得られた成形材料粉末を射出成形機によっ
てシリンダ温度８５℃、射出圧力１０００ｋｇ／平方ｃ
ｍ、金型温度１８０℃、保持時間２分間の成形条件でブ
ロック状に成形する。このようにして得られ摺動部材の
物性は次の通りである。 曲げ強さ：２０００ｋｇ／平方ｃｍ 圧縮強さ：１８００ｋｇ／平方ｃｍ シャルピー衝撃値：４．５ｋｇ・ｃｍ／平方ｃｍ ロックウエル硬さ：Ｍ１００
てシリンダ温度８５℃、射出圧力１０００ｋｇ／平方ｃ
ｍ、金型温度１８０℃、保持時間２分間の成形条件でブ
ロック状に成形する。このようにして得られ摺動部材の
物性は次の通りである。 曲げ強さ：２０００ｋｇ／平方ｃｍ 圧縮強さ：１８００ｋｇ／平方ｃｍ シャルピー衝撃値：４．５ｋｇ・ｃｍ／平方ｃｍ ロックウエル硬さ：Ｍ１００
【００２０】（摩耗試験）実施例１のポリエチレン被覆
黒鉛中の鱗状黒鉛の含有量を２０ｗｔ％から８０ｗｔ％
の間で変えた７種類の供試品（試料番号Ａ１〜Ａ７）に
ついて摩耗試験を行なった。また本発明の製品と従来の
６種類の製品（試料番号Ａ８〜Ａ１３）とを比較するた
めの摩耗試験を行なった。試料番号Ａ８〜Ａ１３の従来
製品は、樹脂被覆していない通常の固体潤滑剤を使用
し、実施例１と同じ補強材および結合材を使用し、同じ
条件で成形硬化したものである。
黒鉛中の鱗状黒鉛の含有量を２０ｗｔ％から８０ｗｔ％
の間で変えた７種類の供試品（試料番号Ａ１〜Ａ７）に
ついて摩耗試験を行なった。また本発明の製品と従来の
６種類の製品（試料番号Ａ８〜Ａ１３）とを比較するた
めの摩耗試験を行なった。試料番号Ａ８〜Ａ１３の従来
製品は、樹脂被覆していない通常の固体潤滑剤を使用
し、実施例１と同じ補強材および結合材を使用し、同じ
条件で成形硬化したものである。
【００２１】摩耗試験はジャーナル式摩耗試験機を使用
して、その固定軸に中空円筒状のサンプルをはめ込み、
このサンプルを面圧１００ｋｇ／平方ｃｍ、すべり速度
２ｍ／ｍｉｎで強制的に回転させて相手材のＳＵＳ３０
４に摺動させ、サンプルの内径の摩耗量（ｍｍ）を測定
した。サンプルには本製品および従来製品共に、外径１
４．００ｍｍ、内径１０．００ｍｍ、長さ１０．００ｍ
ｍの中空円筒状の製品を使用した。この摩耗試験は乾式
の場合と１時間に１０リットルの割合で水を滴下した場
合について２００時間連続テストを行なった。その結果
は表１に示す通りである。
して、その固定軸に中空円筒状のサンプルをはめ込み、
このサンプルを面圧１００ｋｇ／平方ｃｍ、すべり速度
２ｍ／ｍｉｎで強制的に回転させて相手材のＳＵＳ３０
４に摺動させ、サンプルの内径の摩耗量（ｍｍ）を測定
した。サンプルには本製品および従来製品共に、外径１
４．００ｍｍ、内径１０．００ｍｍ、長さ１０．００ｍ
ｍの中空円筒状の製品を使用した。この摩耗試験は乾式
の場合と１時間に１０リットルの割合で水を滴下した場
合について２００時間連続テストを行なった。その結果
は表１に示す通りである。
【００２２】
【表１】
【００２３】表１に示されるように、本発明の乾湿両用
摺動部材は合成樹脂被覆充填材粉末組成物中における充
填材の混合割合によってその摩耗量が大きく変化する。
図３は、表１における各試料Ａ１〜Ａ７（本発明製品）
について充填材の配合割合をｘ軸に、摩耗量をｙ軸に示
したものである。
摺動部材は合成樹脂被覆充填材粉末組成物中における充
填材の混合割合によってその摩耗量が大きく変化する。
図３は、表１における各試料Ａ１〜Ａ７（本発明製品）
について充填材の配合割合をｘ軸に、摩耗量をｙ軸に示
したものである。
【００２４】乾式状態での試験では曲線ｄで示されるよ
うにｄ１からｄ７まで充填材の配合量の増加にしたがっ
て摩耗量は減少する。湿式状態での試験では曲線ｗで示
されるようにｗ１からｗ４までは充填材の配合量の増加
によって摩耗量は減少するが、ｗ５で反転して充填材の
配合量が７０重量％以上になるｗ６において摩耗量は急
激に増加する。
うにｄ１からｄ７まで充填材の配合量の増加にしたがっ
て摩耗量は減少する。湿式状態での試験では曲線ｗで示
されるようにｗ１からｗ４までは充填材の配合量の増加
によって摩耗量は減少するが、ｗ５で反転して充填材の
配合量が７０重量％以上になるｗ６において摩耗量は急
激に増加する。
【００２５】図４は、乾式状態の摩耗量と湿式状態の摩
耗量の総合評価を図示したものである。すなわち試料Ａ
１〜Ａ７（本発明製品）および試料Ａ８〜Ａ１３（従来
製品）の湿式状態における摩耗量をｘ軸に、乾式状態に
おける摩耗量をｙ軸にプロットしたものである。Ａ１〜
Ａ７の表す曲線ａは充填材の配合割合が増加するにした
がって基点０方向に接近してくるが、あまり充填材の配
合割合が増加すると反転して基点０から遠ざかる。この
図から分かるように試料Ａ３、Ａ４およびＡ５が乾湿総
合評価において最も優れたものといえよう。
耗量の総合評価を図示したものである。すなわち試料Ａ
１〜Ａ７（本発明製品）および試料Ａ８〜Ａ１３（従来
製品）の湿式状態における摩耗量をｘ軸に、乾式状態に
おける摩耗量をｙ軸にプロットしたものである。Ａ１〜
Ａ７の表す曲線ａは充填材の配合割合が増加するにした
がって基点０方向に接近してくるが、あまり充填材の配
合割合が増加すると反転して基点０から遠ざかる。この
図から分かるように試料Ａ３、Ａ４およびＡ５が乾湿総
合評価において最も優れたものといえよう。
【００２６】一方、比較試験に用いた試料Ａ８〜Ａ１３
はいずれも基点０よりはるかに離れた位置にあり、いず
れの従来製品も乾湿両用の摺動部材としての使用には適
さないことを示している。
はいずれも基点０よりはるかに離れた位置にあり、いず
れの従来製品も乾湿両用の摺動部材としての使用には適
さないことを示している。
【００２７】（実施例２）固体潤滑剤としてポリエチレ
ン被覆六方晶窒化ホウ素（出光興産株式会社製「ポリエ
チレン分散フィラー」窒化ホウ素含有量６０ｗｔ％）１
０ｗｔ％、補強材として炭素繊維（株式会社東レ製「ト
レカＴ００８」）５０ｗｔ％、結合材としてフエノール
樹脂（旭有機材工業株式会社製「ＡＶライトＶ２５０Ｎ
Ａ」）４０ｗｔ％を実施例１と同様の方法によって混
合、混練、粉砕して成形材料粉末を得る。
ン被覆六方晶窒化ホウ素（出光興産株式会社製「ポリエ
チレン分散フィラー」窒化ホウ素含有量６０ｗｔ％）１
０ｗｔ％、補強材として炭素繊維（株式会社東レ製「ト
レカＴ００８」）５０ｗｔ％、結合材としてフエノール
樹脂（旭有機材工業株式会社製「ＡＶライトＶ２５０Ｎ
Ａ」）４０ｗｔ％を実施例１と同様の方法によって混
合、混練、粉砕して成形材料粉末を得る。
【００２８】得られた成形材料粉末を射出成形機によっ
てシリンダ温度８５℃、射出圧力１０００ｋｇ／平方ｃ
ｍ、金型温度１８０℃、保持時間２分間の成形条件でブ
ロック状に成形する。このようにして得られ摺動部材の
物性は次の通りである。 曲げ強さ：１８００ｋｇ／平方ｃｍ 圧縮強さ：１６００ｋｇ／平方ｃｍ シャルピー衝撃値：３．０ｋｇ・ｃｍ／平方ｃｍ ロックウエル硬さ：Ｍ９０
てシリンダ温度８５℃、射出圧力１０００ｋｇ／平方ｃ
ｍ、金型温度１８０℃、保持時間２分間の成形条件でブ
ロック状に成形する。このようにして得られ摺動部材の
物性は次の通りである。 曲げ強さ：１８００ｋｇ／平方ｃｍ 圧縮強さ：１６００ｋｇ／平方ｃｍ シャルピー衝撃値：３．０ｋｇ・ｃｍ／平方ｃｍ ロックウエル硬さ：Ｍ９０
【００２９】（摩耗試験）実施例２のポリエチレン被覆
窒化ホウ素中の六方晶窒化ホウ素の含有量を２０ｗｔ％
から８０ｗｔ％の間で変えた７種類の試料（試料番号Ｂ
１〜Ｂ７）について実施例１と同じ方法によって摩耗試
験を行なった。また、本発明の製品と比較するために、
樹脂被覆していない六方晶窒化ホウ素よりなる固体潤滑
剤（川崎製鉄株式会社製「ＨＰ１」）を使用し、実施例
２と同じ補強材および結合材を使用し、同じ条件で成形
硬化した試料（試料番号Ｂ８）を用いて摩耗試験を行な
った。得られた結果は表２の通りである。
窒化ホウ素中の六方晶窒化ホウ素の含有量を２０ｗｔ％
から８０ｗｔ％の間で変えた７種類の試料（試料番号Ｂ
１〜Ｂ７）について実施例１と同じ方法によって摩耗試
験を行なった。また、本発明の製品と比較するために、
樹脂被覆していない六方晶窒化ホウ素よりなる固体潤滑
剤（川崎製鉄株式会社製「ＨＰ１」）を使用し、実施例
２と同じ補強材および結合材を使用し、同じ条件で成形
硬化した試料（試料番号Ｂ８）を用いて摩耗試験を行な
った。得られた結果は表２の通りである。
【００３０】
【表２】
【００３１】また、試料Ｂ１〜Ｂ８について乾式摩耗試
験と湿式摩耗試験の総合評価を行なうために図５を作成
した。エチレン被覆窒化ホウ素についても、実施例１の
ポリエチレン被覆黒鉛の場合とほぼ同様に、ポリエチレ
ン被覆窒化ホウ素中の六方晶窒化ホウ素の含有量が２０
ｗｔ％（試料Ｂ１）から増加するに従って基点０に近付
き、５０ｗｔ％（試料Ｂ４）から反転して次第に遠ざか
り、全体としてｂで示すようなＵ字形をした曲線を示し
ている。すなわち、本発明製品である試料Ｂ２〜Ｂ６が
乾湿両用の摺動部材として最も優れた特性を備えている
ことが分かる。一方、従来製品である試料８は、基点０
からはるかに離れた点にあり、乾湿両用の摺動部材とし
は不適格であることが示されている。
験と湿式摩耗試験の総合評価を行なうために図５を作成
した。エチレン被覆窒化ホウ素についても、実施例１の
ポリエチレン被覆黒鉛の場合とほぼ同様に、ポリエチレ
ン被覆窒化ホウ素中の六方晶窒化ホウ素の含有量が２０
ｗｔ％（試料Ｂ１）から増加するに従って基点０に近付
き、５０ｗｔ％（試料Ｂ４）から反転して次第に遠ざか
り、全体としてｂで示すようなＵ字形をした曲線を示し
ている。すなわち、本発明製品である試料Ｂ２〜Ｂ６が
乾湿両用の摺動部材として最も優れた特性を備えている
ことが分かる。一方、従来製品である試料８は、基点０
からはるかに離れた点にあり、乾湿両用の摺動部材とし
は不適格であることが示されている。
【００３２】（実施例３）固体潤滑剤としてポリエチレ
ン被覆ケイ素樹脂粉末（出光興産株式会社製「ポリエチ
レン分散フィラー」）を使用し、固体潤滑剤中のケイ素
樹脂球（東芝シリコーン株式会社製「トスパール１２
０」）の含有量を２０ｗｔ％から８０ｗｔ％まで変え
て、実施例１と同様な製法で試料Ｃ１からＣ７までの７
種類の摺動部材を製造した。 （摩耗試験）また、試料Ｃ１からＣ７について実施例１
と同様な方法で摩耗試験を行なった。さらに、この摩耗
試験の結果を、樹脂被覆していないケイ素樹脂球よりな
る固体潤滑剤（東芝シリコーン株式会社製「トスパール
１２０」）を用いて作成した試料Ｃ８についての摩耗試
験結果とを比較した。得られた結果を表３に示す。
ン被覆ケイ素樹脂粉末（出光興産株式会社製「ポリエチ
レン分散フィラー」）を使用し、固体潤滑剤中のケイ素
樹脂球（東芝シリコーン株式会社製「トスパール１２
０」）の含有量を２０ｗｔ％から８０ｗｔ％まで変え
て、実施例１と同様な製法で試料Ｃ１からＣ７までの７
種類の摺動部材を製造した。 （摩耗試験）また、試料Ｃ１からＣ７について実施例１
と同様な方法で摩耗試験を行なった。さらに、この摩耗
試験の結果を、樹脂被覆していないケイ素樹脂球よりな
る固体潤滑剤（東芝シリコーン株式会社製「トスパール
１２０」）を用いて作成した試料Ｃ８についての摩耗試
験結果とを比較した。得られた結果を表３に示す。
【００３３】
【表３】
【００３４】また、試料Ｃ１〜Ｃ８について乾式摩耗試
験と湿式摩耗試験の総合評価を行なうために図６を作成
した。ポリエチレン被覆ケイ素樹脂についても、実施例
１のポリエチレン被覆黒鉛の場合とほぼ同様に、ポリエ
チレン被覆ケイ素樹脂粉末組成物中のケイ素樹脂球の含
有量が２０ｗｔ％（試料Ｃ１）から増加するに従って基
点０に近付き、５０ｗｔ％（試料Ｃ４）で反転して次第
に遠ざかり、全体としてｃで示すようなＵ字形の曲線を
示している。すなわち、本発明製品である試料Ｃ２〜Ｃ
６が乾湿両用の摺動部材として最も優れた特性を備えて
いることが分かる。一方、従来製品である試料８は、基
点０からはるかに離れた点にあり、乾湿両用の摺動部材
としは不適格であることが示されている。
験と湿式摩耗試験の総合評価を行なうために図６を作成
した。ポリエチレン被覆ケイ素樹脂についても、実施例
１のポリエチレン被覆黒鉛の場合とほぼ同様に、ポリエ
チレン被覆ケイ素樹脂粉末組成物中のケイ素樹脂球の含
有量が２０ｗｔ％（試料Ｃ１）から増加するに従って基
点０に近付き、５０ｗｔ％（試料Ｃ４）で反転して次第
に遠ざかり、全体としてｃで示すようなＵ字形の曲線を
示している。すなわち、本発明製品である試料Ｃ２〜Ｃ
６が乾湿両用の摺動部材として最も優れた特性を備えて
いることが分かる。一方、従来製品である試料８は、基
点０からはるかに離れた点にあり、乾湿両用の摺動部材
としは不適格であることが示されている。
【００３５】
【発明の効果】本発明の乾湿両用摺動部材は、摺動特性
を有する充填材粉末の存在下においてオレフィン系モノ
マーを重合または共重合して得た合成樹脂被覆充填材粉
末組成物を耐水性の合成樹脂よりなるマトリックス中に
分散させて構成しているので、水中で使用しても水によ
る固体潤滑剤の流失を防止でき、長期にわたって優れた
耐摩耗性を維持することができ、潤滑寿命を向上させる
ことができる。また、充填材である固体潤滑剤の微粒子
は撥水処理されているので固体潤滑剤自体は直接水と接
触せず、水との反応が抑えられるので、固体潤滑剤の変
質や流出が少なくなり、潤滑寿命を向上させることがで
きる。
を有する充填材粉末の存在下においてオレフィン系モノ
マーを重合または共重合して得た合成樹脂被覆充填材粉
末組成物を耐水性の合成樹脂よりなるマトリックス中に
分散させて構成しているので、水中で使用しても水によ
る固体潤滑剤の流失を防止でき、長期にわたって優れた
耐摩耗性を維持することができ、潤滑寿命を向上させる
ことができる。また、充填材である固体潤滑剤の微粒子
は撥水処理されているので固体潤滑剤自体は直接水と接
触せず、水との反応が抑えられるので、固体潤滑剤の変
質や流出が少なくなり、潤滑寿命を向上させることがで
きる。
【００３６】また、固体潤滑剤等の充填材粉末の表面に
合成樹脂の被覆が形成されているので、湿潤状態や水中
での使用に際し、固体潤滑剤等と水とが直接接触しない
ので固体潤滑剤の損傷や変質が少なく、自己潤滑性能を
長期にわたって維持することができる。また、この摺動
部材の製造段階において、混練作業等によりる機械的衝
撃や摩擦力を受けても、固体潤滑剤等の充填材粉末は樹
脂被覆されているので、損傷や熱酸化の影響を受けにく
く、自己潤滑性能を低下させることがない。
合成樹脂の被覆が形成されているので、湿潤状態や水中
での使用に際し、固体潤滑剤等と水とが直接接触しない
ので固体潤滑剤の損傷や変質が少なく、自己潤滑性能を
長期にわたって維持することができる。また、この摺動
部材の製造段階において、混練作業等によりる機械的衝
撃や摩擦力を受けても、固体潤滑剤等の充填材粉末は樹
脂被覆されているので、損傷や熱酸化の影響を受けにく
く、自己潤滑性能を低下させることがない。
【００３７】本発明の摺動部材は、上記のような特性を
有しているので、乾燥状態、湿潤状態はもとより、水中
においても使用可能であり、チェーン、軸受け、ガイド
レール等の摺動部材としては最適である。
有しているので、乾燥状態、湿潤状態はもとより、水中
においても使用可能であり、チェーン、軸受け、ガイド
レール等の摺動部材としては最適である。
【図１】本発明の摺動部材の断面図である。
【図２】従来製品の断面図である。
【図３】実施例１の本発明製品の摩耗試験の結果を示す
面図である。
面図である。
【図４】実施例１の本発明製品と従来製品との比較試験
（乾湿総合評価）を示す面図である。
（乾湿総合評価）を示す面図である。
【図５】実施例２の本発明製品と従来製品との比較試験
（乾湿総合評価）を示す面図である。
（乾湿総合評価）を示す面図である。
【図６】実施例３の本発明製品と従来製品との比較試験
（乾湿総合評価）を示す面図である。
（乾湿総合評価）を示す面図である。
１ 摺動部材（本発明製品） ２ 合成樹脂被覆粉末組成物 ３ 補強材 ４ 合成樹脂のマトリックス ５ 固体潤滑剤 ６ 樹脂被覆 １１ 摺動部材（従来製品） １２ 固体潤滑剤 １３ 補強材 １４ 合成樹脂のマトリックス
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年３月１１日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３１】また、試料Ｂ１〜Ｂ８について乾式摩耗試
験と湿式摩耗試験の総合評価を行なうために図５を作成
した。ポリエチレン被覆窒化ホウ素についても、実施例
１のポリエチレン被覆黒鉛の場合とほぼ同様に、ポリエ
チレン被覆窒化ホウ素中の六方晶窒化ホウ素の含有量が
２０ｗｔ％（試料Ｂ１）から増加するに従って基点０に
近付き、５０ｗｔ％（試料Ｂ４）から反転して次第に遠
ざかり、全体としてｂで示すようなＵ字形をした曲線を
示している。すなわち、本発明製品である試料Ｂ２〜Ｂ
６が乾湿両用の摺動部材として最も優れた特性を備えて
いることが分かる。一方、従来製品である試料８は、基
点０からはるかに離れた点にあり、乾湿両用の摺動部材
としは不適格であることが示されている。
験と湿式摩耗試験の総合評価を行なうために図５を作成
した。ポリエチレン被覆窒化ホウ素についても、実施例
１のポリエチレン被覆黒鉛の場合とほぼ同様に、ポリエ
チレン被覆窒化ホウ素中の六方晶窒化ホウ素の含有量が
２０ｗｔ％（試料Ｂ１）から増加するに従って基点０に
近付き、５０ｗｔ％（試料Ｂ４）から反転して次第に遠
ざかり、全体としてｂで示すようなＵ字形をした曲線を
示している。すなわち、本発明製品である試料Ｂ２〜Ｂ
６が乾湿両用の摺動部材として最も優れた特性を備えて
いることが分かる。一方、従来製品である試料８は、基
点０からはるかに離れた点にあり、乾湿両用の摺動部材
としは不適格であることが示されている。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｍ 125:22 125:26 125:28 147:02 155:02 149:18） Ｃ１０Ｎ 10:12 20:06 40:02
Claims (4)
- 【請求項１】 摺動特性を有する充填材の存在下におい
てオレフィン系モノマーを重合または共重合して得た合
成樹脂被覆充填材粉末組成物を必要に応じて補強材と共
に耐水性の合成樹脂よりなるマトリックス中に均一に分
散させてなる乾湿両用摺動部材。 - 【請求項２】 上記摺動特性を有する充填材として、黒
鉛、二硫化モリブデン、窒化硼素、ガラスビーズ、シリ
カ球、ガラス長繊維パウダー、炭素長繊維パウダー等の
無機系固体潤滑剤、ポリテトラフルオロエチレン、ケイ
素樹脂粉末、ケイ素樹脂球、ポリアミド樹脂球等の有機
系固体潤滑剤または銅粉、錫粉等の軟質金属系固体潤滑
剤を用いることを特徴とする請求項１記載の乾湿両用摺
動部材。 - 【請求項３】 上記摺動特性を有する充填材が上記合成
樹脂被覆充填材粉末組成物中に２０重量％〜８０重量％
含有されていることを特徴とする請求項１または２記載
の乾湿両用摺動部材。 - 【請求項４】 摺動特性を有する充填材を高活性触媒成
分にて処理したものを触媒とし、必要に応じてこれに異
種の充填材を混合してオレフィン系モノマーを重合また
は共重合して得た合成樹脂被覆充填材粉末組成物５重量
％〜３０重量％に炭素繊維、ガラス繊維、木綿粉、チタ
ン酸カリウイスカ等の補強材０〜６５重量％および耐水
性の合成樹脂を主成分とする結合剤３０重量％〜７０重
量％を混合した後、加圧成形することを特徴とする乾湿
両用摺動部材の製造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5274802A JP2783750B2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | 乾湿両用摺動部材およびその製造方法 |
| US08/316,214 US5635299A (en) | 1993-10-07 | 1994-09-30 | Sliding member usable in dry and wet states and method of manufacturing the member |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5274802A JP2783750B2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | 乾湿両用摺動部材およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07102277A true JPH07102277A (ja) | 1995-04-18 |
| JP2783750B2 JP2783750B2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=17546774
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5274802A Expired - Fee Related JP2783750B2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | 乾湿両用摺動部材およびその製造方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5635299A (ja) |
| JP (1) | JP2783750B2 (ja) |
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| JP2007203125A (ja) * | 2006-01-30 | 2007-08-16 | Sanden Corp | 摺動部材 |
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