JPH07102811A - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で上段の駐車スペースに下段の駐
車スペースの駐車に干渉されることなく入出庫できる。 【構成】 下側の駐車スペース２の両側縁に沿って進退
移動自在に設けた走行フレーム１に昇降フレーム10を昇
降自在に設ける。昇降フレーム10に旋回軸を中心として
回転自在にターンテーブル12を設ける。 【効果】 走行フレーム１を前側に移動走行させて走行
路上に進出状態で昇降フレームに設けたターンテーブル
12を回転させることができるため、駐車位置から走行路
に移動するために広い駐車場面積を必要としない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は上下二段に自動車を駐車
できる駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の上下二段に駐車できる駐車
装置は、単純昇降方式、昇降横行方式、ピット方式など
が知られている。

【０００３】従来の単純昇降方式は、図７に示すよう
に、上段車パレット20を単純に昇降させる構造で、下段
の駐車スペース21が上段車パレット20の下降位置と同一
面に位置するため、上段車パレット20に自動車22を入出
庫するに際しては、下段の自動車23を一時移動させて上
段車パレット20の下降位置の下段の駐車スペース21から
退避させなくてはならない煩わしさがある。

【０００４】また、従来の昇降横行方式は、図８に示す
ように、上下段の駐車スペース25，26は同一面上に位置
し、上段の駐車スペース25の入出庫に際しては下段駐車
スペース26の駐車パレット27を側方に退避移動させてか
ら、上段の駐車パレット28を昇降させなくてはならず、
下段には空きスペース29を必要とし、土地の有効利用性
に問題がある。

【０００５】また、従来のピット方式では、上段駐車ス
ぺースの下方に地下駐車スペースを形成し、上段車パレ
ットと地下車パレットとを昇降自在に設けて上段車パレ
ットと地下車パレットとを選択的に地上面に位置させて
入出庫させる構造としている。

【０００６】この構造では、自動車一台分の容積の地下
駐車スペースを構築しなくてはならず、工事費およびメ
ンテナンス費用が高価となる問題がある。

【０００７】そこで、図６に示すように、下段駐車スペ
ースの上方に上段駐車スペース30を設け、上段駐車スペ
ース30に自動車を入出庫させるために、上段駐車スペー
ス30の前縁から下段駐車スペースの前側に坂フレーム31
を着脱可能に設け、上段の駐車スペースに入出庫させる
ときは、坂フレーム31を上段駐車スペース30の前縁から
前側に設置し、この坂フレーム31上を自動車が走行する
ようにし、下段の駐車スペースに入出庫する場合には、
下段駐車スペースの前側に位置する坂フレーム31を移動
させる構造が提案されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記単純昇降方式およ
び昇降横行方式では、上段の駐車スペースに入出庫する
場合には、下段駐車スペースに駐車している自動車を移
動させる必要があり、煩わしい問題があるとともに昇降
横行方式ではさらに駐車スペースが必要となり土地の有
効利用性に問題がある。さらに、昇降ピット方式では工
事費およびメンテナンス費用が高価となる問題を有して
いる。

【０００９】また、図６に示す上段の駐車スペースに入
出庫するために坂フレームを設けた駐車装置では、上段
駐車スペースに入出庫する場合に下段の駐車スペースの
自動車を退避移動させる必要がなく、また、空スペース
も必要がなく、工事費およびメンテナンス費もピット方
式に比し安価にできるが、走行路32から坂フレーム31の
下側位置に、または坂フレーム31の下側位置から走行路
に移動する場合、自動車33は弧状に曲がりながら入出庫
しなければならず、広い駐車場面積を必要とする問題が
ある。

【００１０】本発明は上記問題点に鑑みなされたもの
で、簡単な構造で、上段駐車スペースに入出庫する場合
に下段の駐車スペースの自動車を退避移動させる必要が
なく、また、空スペースも必要がなく、工事費およびメ
ンテナンス費も安価で、駐車場面積の有効利用性を高め
た上下二段に駐車できる駐車装置を提供するものであ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の駐車装置は、下
側の駐車スペースの両側縁に沿って進退移動自在に設け
た走行フレームと、この走行フレームに昇降自在に設け
られた昇降フレームと、この昇降フレームに旋回軸を中
心として回転自在に設けられたターンテーブルとを具備
したものである。

【００１２】

【作用】本発明の駐車装置は、上段駐車スペースから出
庫する場合には、走行フレームを下側の駐車スペースの
前側の走行路上に進出移動させ、この状態でターンテー
ブルを旋回させ、このターンテーブル上の自動車を走行
路の向きに合わせ、昇降フレームを下降させてそのまま
ターンテーブルから自動車を走行させて出庫できる。

【００１３】また、上段駐車スペースに入庫する場合に
は、走行路から直線的に自動車をターンテーブル上に乗
り入れてから昇降フレームを上昇させ、上昇位置でター
ンテーブルを回転させ、自動車を駐車状態の向きに合わ
せてから走行フレームを後退移動させ、この走行フレー
ムを下段駐車スペース上に位置して駐車させることがで
きる。また、下側の駐車スペースにはそのまま入出庫で
きる。

【００１４】

【実施例】本発明の一実施例の構成を図１および図２に
ついて説明する。

【００１５】１は走行フレームで、この走行フレーム１
は地上面と同一面の下段の駐車スペース２の両側縁に沿
って設けた案内レール３を転動する車輪を設けた左右台
枠部４とこの台枠部４に固着された左右垂直枠部５とを
有し、この左右垂直枠部５は下段の駐車スペース２に駐
車される自動車の高さより高い位置で横桟枠６で連結
し、走行フレーム１は門形に形成されている。

【００１６】この走行フレーム１に昇降フレーム10の後
部には前記左右垂直枠部５に沿って転動する転輪が設け
られ、この転輪の転動で昇降フレーム10は昇降されるよ
うに、電動機11の駆動で駆動する索条に連結されてい
る。

【００１７】この昇降フレーム10の先端部には、旋回軸
を中心として回転されるターンテーブル12が回転自在に
設けられている。そして、前記昇降フレーム10に油圧ま
たは電動モータ15のシリンダ16を枢着し、このシリンダ
16に進退するピストン17をターンテーブル12に枢着す
る。

【００１８】なお、前記ターンテーブル12の前側には入
出庫用のアプローチ19が設けられている。

【００１９】次にこの実施例の作用を説明する。

【００２０】上段の駐車スペースから出庫する場合に
は、図３および図４に示すように、走行フレーム１を案
内レール３に沿って下段の駐車スペース２の前側の走行
路の上方に進出移動させ、ターンテーブル12を例えば90
°回転させ、このターンテーブル12上の自動車18を走行
路の向きに合わせ、この状態で昇降フレーム10を下降さ
せる。そして、図５に示すように、そのままターンテー
ブル12から自動車を直進走行させて出庫できる。

【００２１】また、上段駐車スペースに入庫する場合に
は、走行路から自動車18を直線的にターンテーブル12上
に乗り入れから昇降フレーム10を上昇させ、ターンテー
ブル12を上昇位置で回転させ、自動車18を駐車状態の向
きに合わせて、図１および図２に示すように、走行フレ
ーム１を後退移動させ、この昇降フレーム10を下段の駐
車スペース２上に位置して駐車させることができる。

【００２２】また、下段の駐車スペース２には昇降フレ
ーム10が進出下降部の走行路を走行してそのまま入出庫
できる。

【００２３】このように、ターンテーブル12を走行フレ
ーム１の進出位置でかつ昇降フレーム10の上昇位置で回
転させることにより走行路の幅を狭くできる。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、走行フレームを前側に
移動走行させて進出状態でターンテーブルを回転させ、
昇降フレームを昇降させることにより下段の自動車を退
避移動させることなく、昇降フレームのターンテーブル
に入出庫でき、駐車位置から走行路に移動するために広
い敷地面積を必要とせず、狭い駐車スペースに簡単な構
造で上下二段に駐車でき、特に業務用の連棟式駐車装置
に最適である。また、一般家庭用として使用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す駐車装置の側面図であ
る。

【図２】同上平面図である。

【図３】同上走行フレームの進出状態を示す側面図であ
る。

【図４】同上平面図である。

【図５】同上入出庫状態を示す説明図である。

【図６】従来の駐車装置の入出庫状態を示す説明図であ
る。

【図７】従来の他の駐車装置の正面図である。

【図８】従来の他の駐車装置の正面図である。

【符号の説明】

１ 走行フレーム ２ 駐車スペース 10 昇降フレーム 12 ターンテーブル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下側の駐車スペースの両側縁に沿って進
   退移動自在に設けた走行フレームと、 この走行フレームに昇降自在に設けられた昇降フレーム
   と、 この昇降フレームに旋回軸を中心として回転自在に設け
   られたターンテーブルとを具備したことを特徴とした駐
   車装置。