JPH0710421A - エレベーターの乗りかご装置 - Google Patents
エレベーターの乗りかご装置Info
- Publication number
- JPH0710421A JPH0710421A JP14883094A JP14883094A JPH0710421A JP H0710421 A JPH0710421 A JP H0710421A JP 14883094 A JP14883094 A JP 14883094A JP 14883094 A JP14883094 A JP 14883094A JP H0710421 A JPH0710421 A JP H0710421A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- elevator
- sheave
- floor
- vibration
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- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量、省スペースかつ低振動、低騒音の要求
に十分耐えうる２：１ローピングエレベーターを、安価
かつ効率のよい乗りかご防振構造として提供すること。 【構成】 ２個の綱車５の回転軸受５ｂを、弾性体５ｃ
を介して乗りかご１の床下枠１ａに取付ける際、それぞ
れ４５度傾斜させ、弾性体５ａに剪断力が働かないよう
にしたもの。 【効果】 充分な防振機能を持たせ、良好な乗り心地を
保ちながら、乗りかご床下スペースを充分に小さくする
ことができるから、省スペースで小形軽量なエレベータ
ーをローコストで提供することができる。
に十分耐えうる２：１ローピングエレベーターを、安価
かつ効率のよい乗りかご防振構造として提供すること。 【構成】 ２個の綱車５の回転軸受５ｂを、弾性体５ｃ
を介して乗りかご１の床下枠１ａに取付ける際、それぞ
れ４５度傾斜させ、弾性体５ａに剪断力が働かないよう
にしたもの。 【効果】 充分な防振機能を持たせ、良好な乗り心地を
保ちながら、乗りかご床下スペースを充分に小さくする
ことができるから、省スペースで小形軽量なエレベータ
ーをローコストで提供することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２：１ローピング方式
のエレベーターの乗りかご支承綱車取付け構造に係り、
特に省スペース化、ローコスト化が容易で効率よく、振
動騒音を低減させるのに好適なエレベーター乗りかご装
置に関する。
のエレベーターの乗りかご支承綱車取付け構造に係り、
特に省スペース化、ローコスト化が容易で効率よく、振
動騒音を低減させるのに好適なエレベーター乗りかご装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、エレベーターは広範な普及をみる
に至っているが、それとともに設置される建物も、これ
までのように特定された領域にとどまらず、それを大き
くはみ出すようになってきており、このような観点から
エレベーターの設置スペースの縮小は大きな課題となっ
ている。
に至っているが、それとともに設置される建物も、これ
までのように特定された領域にとどまらず、それを大き
くはみ出すようになってきており、このような観点から
エレベーターの設置スペースの縮小は大きな課題となっ
ている。
【０００３】そこで、この課題を解決する手段として、
２：１ローピング方式のエレベーターが提案されている
が、現状の乗りかご床下に乗りかご支承用の綱車を設け
るようにした、いわゆるアンダースラング形エレベータ
ーの乗りかごで採用されている振動騒音低減方法は、例
えば特開昭５７−１２６３７７号に開示されているよう
に、乗りかごの床下に弾性体を設けた、いわゆる２重床
構造となっており、かつ比較的低い振動周波数の低減を
期待するために、軟かい、いいかえれば大形の弾性体を
設ける方法となっていた。
２：１ローピング方式のエレベーターが提案されている
が、現状の乗りかご床下に乗りかご支承用の綱車を設け
るようにした、いわゆるアンダースラング形エレベータ
ーの乗りかごで採用されている振動騒音低減方法は、例
えば特開昭５７−１２６３７７号に開示されているよう
に、乗りかごの床下に弾性体を設けた、いわゆる２重床
構造となっており、かつ比較的低い振動周波数の低減を
期待するために、軟かい、いいかえれば大形の弾性体を
設ける方法となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、乗り
かごの床と、乗りかご枠体との間に弾性体を介在させる
二重床構造となっているため、その分、乗りかご床下の
無効スペースが大きくなり、昇降路の最下階床掘り下げ
スペースの縮小に大きな障害となっていた。
かごの床と、乗りかご枠体との間に弾性体を介在させる
二重床構造となっているため、その分、乗りかご床下の
無効スペースが大きくなり、昇降路の最下階床掘り下げ
スペースの縮小に大きな障害となっていた。
【０００５】本発明の目的は、とくに軽量、省スペース
かつ低振動、低騒音の要求に十分耐えうる２：１ローピ
ングエレベーターを、安価かつ効率のよい乗りかご防振
構造として提供することにある。
かつ低振動、低騒音の要求に十分耐えうる２：１ローピ
ングエレベーターを、安価かつ効率のよい乗りかご防振
構造として提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、乗りかごを
支承する綱車の軸受部と上記乗りかご枠体の床下部分に
設置されている軸受取付部が、綱車が上記ロープによっ
て与えられる応力の方向に傾斜して設けられるようにし
て達成される。
支承する綱車の軸受部と上記乗りかご枠体の床下部分に
設置されている軸受取付部が、綱車が上記ロープによっ
て与えられる応力の方向に傾斜して設けられるようにし
て達成される。
【０００７】
【作用】従来技術では、乗りかごの防振は、乗りかご床
下に綱車を取り付けるために別体の枠組を設け、この枠
組と乗りかごとの間に防振弾性体を取り付ける、いわゆ
る二重床構造をなしていたため、乗りかご床下の構造寸
法が大きなものとなっていた。
下に綱車を取り付けるために別体の枠組を設け、この枠
組と乗りかごとの間に防振弾性体を取り付ける、いわゆ
る二重床構造をなしていたため、乗りかご床下の構造寸
法が大きなものとなっていた。
【０００８】本発明では、綱車の軸受を弾性体を介して
直接かご床下に取り付けるようにし、これにより床下構
造に必要なスペースの縮小がはかれると同時に、安定し
た振動吸収、すなわち乗りかご内の騒音振動を低減でき
るようにしたとき、その弾性体に働く応力が、圧縮方向
に向うものだけとなるようにできるので、剪断力防止装
置が不要になるため、構成が簡単になり、省スペース化
が得られる。
直接かご床下に取り付けるようにし、これにより床下構
造に必要なスペースの縮小がはかれると同時に、安定し
た振動吸収、すなわち乗りかご内の騒音振動を低減でき
るようにしたとき、その弾性体に働く応力が、圧縮方向
に向うものだけとなるようにできるので、剪断力防止装
置が不要になるため、構成が簡単になり、省スペース化
が得られる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明によるエレベーターの乗りかご
装置について、図示の実施例により詳細に説明する。
装置について、図示の実施例により詳細に説明する。
【００１０】第４図は、本発明の一実施例が適用された
エレベーターと昇降路全体の縦断面を示したもので、こ
の図において、１は乗りかご、２はつり合い錘り、３は
巻上機、４はロープ、５は乗りかご１の床下に設けた綱
車、６はつり合い錘り２の上部の綱車、７は建物最下階
床床掘り下げピットであり、乗りかご１は、昇降路頂部
に設けられた巻上機３の綱車３ａに巻き掛けられたロー
プ４を、一方では乗りかご床下の綱車２を経て、また他
方ではつり合い錘りの綱車６を経て昇降路頂部の支持部
材８に、弾性支持部材４ａ，４ｂで取り付けることによ
り、２：１ローピング方式のエレベーターとして構成さ
れている。
エレベーターと昇降路全体の縦断面を示したもので、こ
の図において、１は乗りかご、２はつり合い錘り、３は
巻上機、４はロープ、５は乗りかご１の床下に設けた綱
車、６はつり合い錘り２の上部の綱車、７は建物最下階
床床掘り下げピットであり、乗りかご１は、昇降路頂部
に設けられた巻上機３の綱車３ａに巻き掛けられたロー
プ４を、一方では乗りかご床下の綱車２を経て、また他
方ではつり合い錘りの綱車６を経て昇降路頂部の支持部
材８に、弾性支持部材４ａ，４ｂで取り付けることによ
り、２：１ローピング方式のエレベーターとして構成さ
れている。
【００１１】ところで、このローピング方式は、昇降路
頂部のスペースを極小とするために採用される手段であ
るが、反面、最下階床下掘り下げピット７が比較的大き
くなるきらいがあり、とくに小規模住居建物にあって
は、その縮小が、上記したように、大きな課題として提
起されているものである。
頂部のスペースを極小とするために採用される手段であ
るが、反面、最下階床下掘り下げピット７が比較的大き
くなるきらいがあり、とくに小規模住居建物にあって
は、その縮小が、上記したように、大きな課題として提
起されているものである。
【００１２】また、この第４図から明らかなように、巻
上機３で発生した振動は、そのままロープ４を伝わり、
乗りかご１の床下にある綱車５に伝達されているから、
もしも、綱車５の軸受がそのまま乗りかご１の床下に取
り付けられていたら、上記の振動もそのまま綱車５から
乗りかご１の床に伝わり、乗り心地を悪化させてしま
う。
上機３で発生した振動は、そのままロープ４を伝わり、
乗りかご１の床下にある綱車５に伝達されているから、
もしも、綱車５の軸受がそのまま乗りかご１の床下に取
り付けられていたら、上記の振動もそのまま綱車５から
乗りかご１の床に伝わり、乗り心地を悪化させてしま
う。
【００１３】そこで、上記したように、従来技術では、
これの解決策として、綱車５を支持する床下枠体と乗り
かご床との間に防振用の弾性体を挿入する手段が採られ
ているが、この方法では床下寸法を大きくとれる場合は
よいが、床下寸法に制約がある場合、大きな障害となっ
てしまうことも上記した通りである。
これの解決策として、綱車５を支持する床下枠体と乗り
かご床との間に防振用の弾性体を挿入する手段が採られ
ているが、この方法では床下寸法を大きくとれる場合は
よいが、床下寸法に制約がある場合、大きな障害となっ
てしまうことも上記した通りである。
【００１４】次に、本発明の一実施例について第１図な
いし第３図によって説明する。
いし第３図によって説明する。
【００１５】第１図及び第２図において、まず、綱車５
はベアリングＢにより支持軸５ａに回転自在に取付けら
れる。他方、この支持軸５ａには固定軸受５ｂが取付け
てあり、この固定軸受５ｂはさらに弾性体５ｃを介して
乗りかご１の床下枠１ａに取付けられるようになってい
る。
はベアリングＢにより支持軸５ａに回転自在に取付けら
れる。他方、この支持軸５ａには固定軸受５ｂが取付け
てあり、この固定軸受５ｂはさらに弾性体５ｃを介して
乗りかご１の床下枠１ａに取付けられるようになってい
る。
【００１６】このとき、特に第１図から明らかなよう
に、固定軸受５ｂの床下枠１ａへの取付け角度は、乗り
かご１の両側面方向に、約４５°の傾斜が与えられるよ
うになっている。
に、固定軸受５ｂの床下枠１ａへの取付け角度は、乗り
かご１の両側面方向に、約４５°の傾斜が与えられるよ
うになっている。
【００１７】さらに、支持軸５ａにはつば部材５ｄが取
付けてあり、このつば部材５ｄは環状弾性体５ｅを介し
て床下枠１ａの支持部１ｂに接するようになっている。
付けてあり、このつば部材５ｄは環状弾性体５ｅを介し
て床下枠１ａの支持部１ｂに接するようになっている。
【００１８】従って、この実施例によれば、ロープ４か
ら綱車５に伝えられた振動は、弾性体５ｃにより吸収さ
れ、乗りかご１にはほとんど伝わらなくなり、乗りかご
１内での振動や騒音を充分に低減させることができる。
ら綱車５に伝えられた振動は、弾性体５ｃにより吸収さ
れ、乗りかご１にはほとんど伝わらなくなり、乗りかご
１内での振動や騒音を充分に低減させることができる。
【００１９】そして、このとき、弾性体５ｃは、固定軸
受５ｂと床下枠１ａの間に直接取付けられており、従来
例のように、乗りかごの床と床下枠体との間に設置され
るのではないから、この弾性体５ｃを設置したことによ
るスペースの増加ほとんどなく、充分な省スペースを得
ることができる。
受５ｂと床下枠１ａの間に直接取付けられており、従来
例のように、乗りかごの床と床下枠体との間に設置され
るのではないから、この弾性体５ｃを設置したことによ
るスペースの増加ほとんどなく、充分な省スペースを得
ることができる。
【００２０】また、この実施例では、特に第１図から明
らかなように、固定軸受５ｂは乗りかご１の床面に対し
て約４５°傾いて取り付けてある。第３図は、乗りかご
１を吊り下げているロープ４によって綱車５に与えられ
る力の関係を示したものであるが、ここで、乗りかご１
の重量と乗客負荷は床下綱車５を介してロープ４によっ
て支えられる。そして、この状態での力の関係は、垂直
方向吊り下げ力ＰV と、ロープ４の方向反転のために張
られる水平方向の力ＰH が綱車５に加わるようになって
いる。
らかなように、固定軸受５ｂは乗りかご１の床面に対し
て約４５°傾いて取り付けてある。第３図は、乗りかご
１を吊り下げているロープ４によって綱車５に与えられ
る力の関係を示したものであるが、ここで、乗りかご１
の重量と乗客負荷は床下綱車５を介してロープ４によっ
て支えられる。そして、この状態での力の関係は、垂直
方向吊り下げ力ＰV と、ロープ４の方向反転のために張
られる水平方向の力ＰH が綱車５に加わるようになって
いる。
【００２１】しかして、力ＰV と力ＰH とはほぼ等しい
から、その合成力、すなわち綱車５に加わる力Ｐは４５
°方向となり、この実施例のように、弾性体５ｂを４５
°方向に取り付ければ、弾性体５ｃに全く剪断力を与え
ることがなく、特別な剪断力防止装置が不要になるた
め、構成が簡単になり、かつ、さらに省スペース化が得
られる。
から、その合成力、すなわち綱車５に加わる力Ｐは４５
°方向となり、この実施例のように、弾性体５ｂを４５
°方向に取り付ければ、弾性体５ｃに全く剪断力を与え
ることがなく、特別な剪断力防止装置が不要になるた
め、構成が簡単になり、かつ、さらに省スペース化が得
られる。
【００２２】さらに、この実施例では、綱車５の固定軸
５ａには、つば部材５ｄが一体的に取り付けられてお
り、このつば部材５ｄを床下枠１ａの支持部１ｂに環状
弾性体５ｅをはさんで取り付けているから、本質的に軸
方向移動を許容する性質を持つ弾性体５ｃの変位、すな
わち綱車５の横振れを容易に防止し得るものである。
５ａには、つば部材５ｄが一体的に取り付けられてお
り、このつば部材５ｄを床下枠１ａの支持部１ｂに環状
弾性体５ｅをはさんで取り付けているから、本質的に軸
方向移動を許容する性質を持つ弾性体５ｃの変位、すな
わち綱車５の横振れを容易に防止し得るものである。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、充分な防振機能を持た
せ、良好な乗り心地を保ちながら、乗りかご床下スペー
スを充分に小さくすることができるから、省スペースで
小形軽量なエレベーターをローコストで提供することが
できる。
せ、良好な乗り心地を保ちながら、乗りかご床下スペー
スを充分に小さくすることができるから、省スペースで
小形軽量なエレベーターをローコストで提供することが
できる。
【図１】本発明によるエレベーター装置の一実施例を示
す正面図である。
す正面図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線による断面図である。
【図３】綱車に加わる応力の説明図である。
【図４】本発明の一実施例が適用されたエレベーター装
置の一例を示す断面図である。
置の一例を示す断面図である。
１ 乗りかご １ａ 乗りかごの床下枠 １ｂ 支持部 ２ つり合い錘り ３ 巻上機 ４ ロープ ５ 綱車 ５ａ 支持軸 ５ｂ 固定軸受 ５ｃ 弾性体 ５ｄ つば部材 ５ｅ 環状弾性体 Ｂ ベアリング
フロントページの続き (72)発明者 川越 誠 茨城県勝田市市毛1070番地 日立エレベー タエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 市山 譲治 茨城県勝田市市毛1070番地 株式会社日立 製作所水戸工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 乗りかごに対するロープ掛けを、乗りか
ご枠体床下部分の両側面近傍のそれぞれ一方と他方に設
置した綱車で行なうようにした２：１ローピング方式の
エレベーター装置において、上記綱車の軸受部と上記乗
りかご枠体の床下部分に設置されている軸受取付部が、
上記綱車が上記ロープによって与えられる応力の方向に
傾斜して形成されていることを特徴とするエレベーター
の乗りかご装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6148830A JP2521415B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エレベ―タ―の乗りかご装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6148830A JP2521415B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エレベ―タ―の乗りかご装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8305788A Division JPH01256486A (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | エレベーターの乗りかご装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0710421A true JPH0710421A (ja) | 1995-01-13 |
| JP2521415B2 JP2521415B2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=15461687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6148830A Expired - Lifetime JP2521415B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エレベ―タ―の乗りかご装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2521415B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6443266B2 (en) | 1998-09-01 | 2002-09-03 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Traction type elevator |
| US6640935B1 (en) * | 1998-09-09 | 2003-11-04 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Elevator having vibration damping to attenuate vibration transfer to an elevator cage |
| JP2011020752A (ja) * | 2009-07-13 | 2011-02-03 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータの乗りかご構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57126377A (en) * | 1981-01-23 | 1982-08-06 | Hitachi Ltd | Push-out type elevator device |
| JPS5943786A (ja) * | 1982-09-03 | 1984-03-10 | 三菱電機株式会社 | ロ−プ式エレベ−タ |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP6148830A patent/JP2521415B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57126377A (en) * | 1981-01-23 | 1982-08-06 | Hitachi Ltd | Push-out type elevator device |
| JPS5943786A (ja) * | 1982-09-03 | 1984-03-10 | 三菱電機株式会社 | ロ−プ式エレベ−タ |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6443266B2 (en) | 1998-09-01 | 2002-09-03 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Traction type elevator |
| US6640935B1 (en) * | 1998-09-09 | 2003-11-04 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Elevator having vibration damping to attenuate vibration transfer to an elevator cage |
| JP2011020752A (ja) * | 2009-07-13 | 2011-02-03 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータの乗りかご構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2521415B2 (ja) | 1996-08-07 |
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