JPH0710593U - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 エンジンブロック１に固定された固定軸３で
プーリ支持体の外径面の軸心に対する偏心位置を回動自
在に支持する。プーリ支持体５の外側にプーリ８を回転
自在に取付ける。プーリ支持体５に固定したばね係止部
材１１をプーリ８の内側に収容し、そのばね係止部材１
１にねじりコイルばね１０のばね力を付与してプーリ支
持体５をベルト張り側に揺動させてプーリ８をベルトに
押し付ける。 【効果】 ばね係止部材１１をプーリ８の内部を収容し
たことによってエンジンブロック１とプーリ８の中心ま
での距離が制限される場合でもばね収容スペースを大き
く確保することができ、適切なばね力を有するねじりコ
イルばねを用いることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車エンジンのカム軸駆動用タイミングベルト等のベルトの張 力を一定に保つオートテンショナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車エンジンのタイミングベルト用オートテンショナとして、実開平３−３ ５４号公報に記載されたものが従来から知られている。

【０００３】 上記オートテンショナは、図５に示すように、エンジン基台３０にねじ込まれ るボルト３１の締付けによって固定軸３２を取付け、その固定軸３２によって円 筒形外面の軸心に対する偏心位置が回動自在に支持されたプーリ支持体３３にプ ーリ３４を回転自在に取付け、そのプーリ支持体３３とエンジン基台３０との間 に組込まれたねじりコイル３５のばね力をプーリ支持体３３に付与してプーリ支 持体３３をベルト張り側に揺動させるようにしている。

【０００４】 ここで、ねじりコイルばね３５のばね力をプーリ支持体３３に付与するため、 プーリ支持体３３に固定軸３２を中心とする円筒部３６を設け、その円筒部３６ にばね係止部材３７を固定し、そのばね係止部材３７のフランジ３７ａにねじり コイルばね３５の一端を係止している。また、ねじりコイルばね３５の他端を固 定軸３２に回り止めされた固定側のばね係止部材３８に係止している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記オートテンショナにおいては、エンジン基台３０とプーリ３４ の端面間に一対のばね係止部材３７、３８およびねじりコイルばね３５を組込ん だ構成であるため、ベルトのレイアウトによりエンジン基台３０とプーリ３４の 中心までの距離Ｌが小さく制限された場合、ねじりコイルばね３５として巻数の 少ないものを用いる必要が生じ、適正な張力をベルトに付与することができなく なる。

【０００６】 この考案は上記の問題点を解決し、基台とプーリ中心までの距離が小さく制限 された場合でも大きなばね収容スペースが確保できるようにして適正なねじりコ イルばねが使用できるようにすることを技術的課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案においては、ねじりコイルばねによっ てプーリ支持体をベルト張り側に揺動させるようにしたオートテンショナにおい て、プーリ支持体に固定され、ねじりコイルばねの端部が係止される可動側のば ね係止部材をプーリの内部に収容した構成を採用している。

【０００８】

【作用】

上記のようにプーリ内にばね係止部材を収容したことにより、基台とプーリの 中心までの距離が制限された場合でも軸方向のばね収納スペースを充分確保する ことができ、適正なばね力を有するねじりコイルばねを用いることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図１乃至図４に基づいて説明する。図は、この考案 に係るオートテンショナを自動車エンジンのカム軸駆動用ベルトの張力調整用に 用いた例を示す。

【００１０】 図１乃至図３に示すように、基台としてのエンジンブロック１にはボルト２が ねじ込まれ、そのボルトの外側に筒状の固定軸３が設けられている。固定軸３は 上記ボルト２の締付けによってエンジンブロック１に固定されている。

【００１１】 固定軸３の外側にはすべり軸受４が嵌合され、そのすべり軸受４の外側にプー リ支持体５が嵌合されている。プーリ支持体５は円筒形外面６の軸心に対する偏 心位置が回動自在に支持され、上記円筒形外面６の外側に軸受７を介してプーリ ８が回転自在に支持されている。

【００１２】 プーリ支持体５のエンジンブロック側の端部には固定軸３を中心とする円筒部 ９が設けられている。円筒部９の外側にはねじりコイルばね１０が設けられ、そ のねじりコイルばね１０の一端はプーリ支持体５の円筒形外面６におけるエンジ ンブロック側の端部に固定した可動側のばね係止部材１１に係止されている。ま た、ねじりコイルばね１０の他端は、固定軸３とエンジンブロック１とで挟持さ れ、かつ固定軸３に対して回り止めされた固定側のばね係止部材１２に係止され ており、そのねじりコイルばね１０のばね力によってプーリ支持体５がベルト張 り側に向けて揺動され、プーリ８がベルト１３に押し付けられている。

【００１３】 ここで、可動側のばね係止部材１１は筒体１１ａの端部にフランジ１１ｂを設 け、そのフランジ１１ｂに図４で示すばね係止部１１ｃを設けた構成とされてい る。このばね係止部材１１は、プーリ支持体５に対する筒体１１ａの圧入によっ てプーリ支持体５に固定されている。この場合、ばね係止部材１１は、フランジ １１ｂがエンジンブロック側に位置するようにしてプーリ支持体５に固定され、 ばね係止部材１１の略全体がプーリ８内に収納されている。

【００１４】 前記円筒部９の内側には、ベルト１３およびプーリ８の振動を抑制するダンパ 機構１４が組込まれている。

【００１５】 ダンパ機構１４としては任意のものを採用することができるが、ここでは、円 筒部９の内側において固定軸３の外周に螺旋形もしくは固定軸３の軸心に対する 偏心位置に中心を有する偏心円弧形の複数のカム面１５を形成し、そのカム面１ ５と円筒部９の内面間に形成されたくさび形空間１６内に、そのくさび形空間１ ６と同形状の摩擦部材１７と、その摩擦部材１７をくさび形空間１６の狭小部に 向けて押圧するばね部材１８とを組込んでいる。

【００１６】 上記ダンパ機構１４は、ベルト１３の張力が増大し、そのベルト１３でプーリ ８が押されたとき、円筒部９との接触により摩擦部材１７がくさび形空間１６の 狭小部に向けてさらに押し込まれ、摩擦部材１６とカム面１５との摩擦力が増大 してプーリ支持体５のベルト弛み側への揺動を抑制し、プーリ８の押圧力が上記 摩擦力より増大した際に、プーリ支持体５をベルト弛み側に緩慢に揺動させる。

【００１７】 また、ベルト１３の張力が減少すると、ねじりコイルばね１０のばね力によっ てプーリ支持体５がベルト張り側に揺動し、このとき、摩擦部材１７はくさび形 空間１６の広幅部に向けて移動するため、摩擦部材１７とカム面１５の摩擦力が 減少し、プーリ支持体５をベルト張り側に向けて素速く揺動させるように作用す る。

【００１８】 上記の構成から成るオートテンショナのエンジンブロック１への組付けは、プ ーリ支持体５を揺動させ、ねじりコイルばね１０にばね力を付与した状態におい てエンジンブロック１に対するボルト２の締付けが行なわれる。そのボルト２の 締付け時に、プーリ８を手で保持してねじりコイルばね１０をねじり状態に保持 していると、オートテンショナの組付けに手間がかかり、また、ねじりコイルば ね１０を設定された弾力に保持することができず、ベルト１３に所定の張力を付 与することができない。

【００１９】 このような不都合を解消するため、固定軸３の反エンジンブロック側の端部に 係合板１９を設けて固定軸３に対して回り止めし、その係合板１９にピン係合部 ２０を設け、一方、プーリ支持体５の端面にはピン孔２１を形成し、そのピン孔 ２１に挿入したピン２２をピン係合部２０に係合してねじりコイルばね１０をね じり状態に保持し、その状態でオートテンショナの組付けを行なうようにしてい る。また、オートテンショナの組付け後、ピン２２を引き抜き、ねじりコイルば ね１０のばね力によりプーリ支持体５をベルト張り側に揺動させるようにしてい る。

【００２０】 この考案は、前述のように、可動側のばね係止部材１１をプーリ８の内部に収 容したことが特徴であり、そのような構成を採用したことにより、ばね係止部材 をプーリの外部に設けた図５の従来のオートテンショナに比較して、ばね係止部 材１１のフランジ１１ｂの厚みに略相当する寸法だけプーリ８をエンジンブロッ ク１側に近づけることができる。

【００２１】 換言すれば、エンジンブロック１とプーリ８の中心までの寸法に制限がある場 合においても適正な張力を有するねじりコイルばね１０が収容可能なばね収容ス ペースを充分に確保することができ、ねじりコイルばねの巻数を減少させる必要 がなく、プーリ支持体５に設定された回転力を付与することができる。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように、この考案に係るオートテンショナにおいては、プーリ支持体に 固定された可動側のばね係止部材をプーリの内側に収容したので、基台とプーリ の中心までの距離が制限される場合においてもばね収容ペースを充分に確保する ことができる。このため、適正なばね力を有するねじりコイルばねの使用が可能 であり、ベルトに所定の適正な張力を付与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るオートテンショナの一実施例を
示す縦断正面図

【図２】図１の左側面図

【図３】図１のIII −III 線に沿った断面図

【図４】図１のIV−IV線に沿った断面図

【図５】従来のオートテンショナを示す縦断正面図

【符号の説明】

１ エンジンブロック ３ 固定軸 ５ プーリ支持体 ８ プーリ １０ ねじりコイルばね １１ ばね係止部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台に固定された固定軸と、その固定軸
   によって円筒形外面の軸心に対する偏心位置が回動自在
   に支持されたプーリ支持体と、そのプーリ支持体の外側
   に回転自在に支持されたプーリと、このプーリと前記基
   台間に組込まれ、プーリがベルトを張る方向にプーリ支
   持体を揺動させるねじりコイルばねとから成り、前記プ
   ーリ支持体に固定され、ねじりコイルばねの端部が係止
   される可動側のばね係止部材をプーリ内に収容したこと
   を特徴とするオートテンショナ。